Indholdsfortegnelse 1 Indledning Parkering Havneområdet Strandgade Løsningsmuligheder Anbefaling...

Transkript

1 NOTAT Projekt: Udvidelse af Roskilde Havn København, den Emne: Notat nr.: 1 Trafikanalyse Projekt nr.: Dir. tlf.: Reference: nid@moe.dk Rev.: Fordeling: Navn Initialer Firma Indholdsfortegnelse 1 Indledning Parkering Havneområdet Strandgade Løsningsmuligheder Anbefaling... 7 MOE & BRØDSGAARD A/S Rådgivende ingeniører CVR nr.: info@moe.dk KØBENHAVN Tørringvej 7 DK-2610 Rødovre Telefon ANDRE ADRESSER Århus Roskilde Fredericia Oslo Aalborg Vordingborg

2 1 INDLEDNING Roskilde Kommune er i gang med at udarbejde en ny lokalplan (Lokalplan 586) for Roskilde Havn, som blandt andet skal muliggøre en begrænset udvidelse af lystbådehavnen. Udvidelsen indebærer 110 faste bådpladser således, at der inden for lokalplanens område gives mulighed for 485 faste bådpladser og 220 jollepladser. Figur 1: Lokalområdets beliggenhed Desuden mangler Roskilde Vikinge Vinterbadere permanente faciliteter, hvilket også muliggøres i lokalplanen. Se bilag 01(fremtidige forhold) Beboerne på Strandgade er overordnet set positive overfor tiltaget i området, men frygter at trafiksikkerheden og trygheden i området forringes som følge af mere trafik efter udvidelsen af Roskilde Havn. Moe & Brødsgaard har derfor fået til opgave at vurdere, hvordan Strandgade bedst muligt kan gøres til et sikkert og trygt sted at færdes. Desuden skal det undersøges om de eksisterende parkeringsforhold i området kan dække de fremtidige parkeringsbehov, når havnen er fuldt udvidet. 2 PARKERING Roskilde Kommune har fået udarbejdet en parkeringsanalyse 1 i 2008, hvor p-forholdene ved havnen er undersøgt. Analysen viser, at der er en del ledig kapacitet på parkeringspladsen ved Vikingeskibsmuseet, også kaldet bananen. 1 Roskilde Kommune, Parkeringsanalyse Side 2 af 7

3 Figur 2 viser de nuværende parkeringsforhold. Der er i dag 24 parkeringspladser ved Havnekontoret og 222 parkeringspladser på bananen uden tidsrestriktion. Ved enden af Strandgade er der 5 parkeringsbåse med 30 minutters parkering. Figur 2: Eksisterende parkeringsforhold I forbindelse med udarbejdelse af Lokalplan 603, som igangsættes på Teknik- og miljøudvalgets møde den 10. januar 2013, punkt 348 overvejes en løsning, hvor Havnekontoret flyttes og parkeringsforholdene ved Havnekontoret ændres, hvilket bl.a. medfører 3 ekstra parkeringspladser (se figur 3), så der i alt er 27 parkeringspladser ved Havnekontoret med en 2-timers tidsrestriktion. Parkeringspladsen på Bananen forbliver uden tidsrestriktion. Side 3 af 7

4 Figur 3: Fremtidige parkeringsforhold Efter udvidelse af Roskilde Havn, på grund af tilvæksten i bådpladser forventer man i lokalplansforslag 586, at parkeringsbehovet øges med ca. 25 pladser i spidsbelastningsperioderne. Roskilde Vikinge Vinterbadere består i dag af 365 medlemmer, hvoraf ikke alle ankommer i bil. Roskilde Kommune vurderer, at højst 25 % ankommer i bil. Ifølge en statistisk 2 udført af Roskilde Vikinge Vinterbadere har det maksimale antal besøgende i en time været 25. Altså vurderes det, at der i dag er behov for i alt 6 parkeringspladser til vinterbaderne i spidsbelastningsperioder mellem kl En eventuel udvidelse af medlemstallet i Vinterbadeklubben vurderes at kunne håndteres i de eksisterende parkeringspladser. På figur 4 kan man se parkeringsbelægningen på bananen (plads 29). Her kan det ses, at der generelt er 50 % ledig kapacitet. Undtagen lørdag mellem kl. 13 og 15, hvor belægningsprocenten er op på 70%. Når belægningsprocenten er 70 % vil der være omkring 67 ledige parkeringspladser på bananen udover parkeringspladserne ved Havnekontoret. 2 Se bilag 2: Hvornår bliver saunaen mest benyttet Side 4 af 7

5 3 Figur 4: Belægningsgraden time for time for "Bananen" (Plads 29) Det vurderes, at selvom tilvæksten i bådpladser vil genere øget trafik og øget parkeringsbelastning, er parkeringskapaciteten på havnen tilstrækkelig til at dække både nuværende og fremtidige behov. Det anbefales dog, at der i det videre forløb med udvidelse af Roskilde Havn, ses på skiltning i området med særlig fokus på parkeringsforholdene, således at informationen om parkeringsmulighederne optimeres. 3 HAVNEOMRÅDET Havneområdet huser en bred vifte af virksomheder, kulturinstitutioner, foreninger og restauranter. Der er liv på stedet især om sommeren, hvor der bl.a. er en masse aktiviteter. Igennem forskellige møder med de lokaler beboer samt borgerhenvendelser er Roskilde Kommune blevet informeret om, at beboerne i store træk er for udvidelsen af Roskilde Havn. De giver dog udtryk for bekymring over den øgede trafikmængde, som udvidelsen af havnen ville medføre. Det gælder især 3 Roskilde Kommune, Parkeringsanalyse Side 5 af 7

6 Strandgade, som er en lokalvej med mulighed for at køre igennem til en mindre parkeringsplads for enden af vejen. Borgerne ønsker at begrænse trafikken på Strandgade, hvorfor de ønsker at nedlægge parkeringspladsen for enden af Strandgade. Forvaltningen har vurderet muligheden for at nedlægge parkeringspladsen, og er positive overfor ønsket, men dog med mulighed for af-og pålæsning. 3.1 Strandgade Indkørslen til Strandgade består i dag af en portindgang bestående af træer på begge sider af vejen, som fint markerer overgangen til en lavere ønsket hastighed. Figur 5: Indkørsel til Strandgade fra Havnegade Desuden er Strandgade skiltet som Opholds- og legeområde. Det betyder, at: - Det er tilladt at opholde sig og lege på vejen i hele dets bredde. - Kørsel på strækningen kun må ske med meget lav hastighed (normalt under 15 km/h) - De kørende skal udvise særlig agtpågivenhed og hensynsfuldhed over for gående. - Når der på vejen opholder sig eller leger personer, der kan komme i farlig nærhed af køretøjet under dettes passage, må kørslen ikke fortsættes, forinden føreren har sikret sig, at disse personer er opmærksomme på køretøjet og har givet plads for passage. Sådanne personer må dog ikke unødigt hindre de kørende i at komme frem. - Parkering på strækningen må ikke ske uden for særligt afmærkerede pladser. Side 6 af 7

7 På byrådsmødet 4 den 29. august 2012 vedtog byrådet, at der i dialog med Strandgades beboere og havnens parter undersøges muligheder for en bedre trafikafvikling i Strandgade. På mødet 5 mellem beboerrepræsentanter, Roskilde Kommune og Moe & Brødsgaard fremlagde beboerne deres synspunkter omkring trafikken på Strandgade samt deres forslag til at fredeliggøre gaden. Roskilde Kommune gav på mødet udtryk for, at kommunen er positive overfor en fredeliggørelse, men at der pt. ikke er budget til dette. 4 LØSNINGSMULIGHEDER Eftersom både kommunen og beboerne i området er enige om, at begrænse trafikken på Strandgade, opfordres det, at man nedlægger parkeringspladsen for enden af Strandgade og lave det til en vendeplads. Derfor er dette en forudsætning for de i figur 6 nævnte løsningsmuligheder. Bilag Beskrivelse af Hævede Løsningsforslag flader Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor Økonomi ~ kr. ~600 kr.pr m² hævet flade Løsningsforslagene er beskrevet detaljeret i bilag vej Overtagelse af vejareal samt opsætning af bom Ca. 100 kr. pr. lbm. afstribning. Figur 6: Løsningsmuligheder kr. pr. bom og ~ kr. pr. tavle. Forstærkning af eksisterende p- forbud på strækning. ~4.500 kr. pr. tavle. Indsnævring af vejareal med spærreflader. ~300 kr. pr. m² spærreflade. 5 ANBEFALING Det anbefales, at man arbejder videre med en kombination af Løsning 5 og 1. Forsætninger med indsnævring til et kørespor vil virke hastighedsdæmpende og samtidig passe godt ind i gadebilledet. Desuden bør man forstærke eksisterende p-forbud (parkering forbudt uden for afmærkede områder) ved at anvende en E68 tavle (parkeringsforbudszone) med mulighed for af- og pålæsning tilladt, så det for eksempel er muligt at køre ind med flyttebiler. 4 Byrådsmøde vedr. Pkt. 180: Forslag til Lokalplan 586 for udvidelse af Roskilde Havn og kommuneplantillæg 18 (til høring) 5 Tirsdag den 11. december 2012, kl Side 7 af 7