KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik

Transkript

1 KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik

2 Indholdsfortegnelse Dato: Januar 2016 Læsevejledning og metode Læsevejledning til faktaark (side 1) Side Læsevejledning til faktaark (side 2) 4 Læsevejledning til faktaark (side ) 5 Læsevejledning til faktaark (side 4) 6 Metode for serviceniveauet 7 Faktaark for kommunerne Side Allerød Kommune 8 Egedal Kommune 12 Faxe Kommune 16 Fredensborg Kommune 20 Frederikssund Kommune 24 Furesø Kommune 28 Greve Kommune 2 Gribskov Kommune 6 Guldborgsund Kommune 40 Halsnæs Kommune 44 Helsingør Kommune 48 Hillerød Kommune 52 Holbæk Kommune 56 Hørsholm Kommune 60 Kalundborg Kommune 64 Køge Kommune 68 Lejre Kommune 72 Lolland Kommune 76 Næstved Kommune 80 Odsherred Kommune 84 Ringsted Kommune 88 Roskilde Kommune 92 Rudersdal Kommune 96 Slagelse Kommune 100 Solrød Kommune 104 Sorø Kommune 108 Stevns Kommune 112 Vordingborg Kommune 116 2

3 Læsevejledning til faktaark (side 1) Afstandene er baseret på opslag på Google Maps fra tilfældigt udvalgte adresser til byernes rådhus. De præsenterede data er primært fra Movia. Dog er informationer om fjern- og S-togsstationer fra Banedanmark og indbyggertallet fra Danmarks Statistik (2014). Andelen af adresser uden for byer > indbyggere er baseret på de tilfældigt udvalgte adresser i kommunen. Rejsetiderne er baseret på opslag på rejseplanen.dk. Bemærk at de er udtryk for de valgte tidspunkter og ikke et vægtet gennemsnit for alle rejsende. Hastighederne er gennemsnitlige beregnet som samlet rejsetid (ekskl. "Ventetid (frekvens)") divideret med afstanden i bil. Figurerne viser den samlede rejsetid i minutter til de tre primære destinationer opdelt på ventetid, til- og frabringertid skiftetid og effektiv transporttid (tid i køretøj).

4 Læsevejledning til faktaark (side 2) Antallet af afgange er baseret på data fra Movia. Afgangene dækker hele kommunen og er opdelt på pendlernet og lokallinjer. Afstanden til stoppestederne er baseret på data fra rejseplanen.dk for de adresser. Stoppesteder er udvalgt ud fra hvad der giver kortest rejsetid i de tre udvalgte relationer, men er ikke nødvendigvis det stop, der ligger tættest på adressen. Der tages i beregningen ikke højde for vinkestrækninger, hvor bussen kan stoppe mellem de officielle stoppesteder. Trafikarbejde og markedsandele er beregnet på baggrund af Transportvaneundersøgelsen *. Antallet af buspassagerer er baseret på data fra Movia. Antallet af buspassagerer er baseret på data fra Movia. * Da antallet af besvarelser i Transportvaneundersøgelsen er relativt lavt i mange kommuner, er trafikarbejdet beregnet som personkm i bus pr. borger pr. dag for hvert Moviaområde (KKN, nord, øst, vest og syd) og efterfølgende justeret i forhold til indbyggertallet i den enkelte kommune. 4

5 Læsevejledning til faktaark (side ) Figurerne er baseret på Transportvaneundersøgelsen og viser markedsandelen opgjort på ture og personkm. En bustur indeholder bus, men ikke tog. En togtur indeholder tog, men ikke bus. En kombitur indeholder både bus og tog. Øvrige transportmidler er opgjort på baggrund af det primære transportmiddel. Figurerne viser den kollektive trafiks markedsandel afhængig af turformål, familietype og bilejerskab. Markedsandelene er opgjort på baggrund af ture. * * Da antallet af besvarelser i Transportvaneundersøgelsen er relativt lavt i mange kommuner, er markedsandelen opgjort på turformål, familietype og bilejerskab beregnet for hvert Moviaområde (KKN, nord, øst, vest og syd) og efterfølgende justeret i forhold til den kollektive trafiks markedsandel i den enkelte kommune. 5

6 Læsevejledning til faktaark (side 4) Denne side præsenterer uddybende data for figurerne præsenteret på de foregående sider. 6

7 Metode for serviceniveauet: Opslag på rejseplanen.dk For hver kommune er serviceniveauet vurderet på baggrund af opslag af rejser fra adresser i kommunen på rejseplanen.dk. Serviceniveauet er opgjort på fire nøgletal (illustreret til højre). Afgang fra hjemmet 1 Transport til stoppestedet 1 Afstand til stoppested (tilbringer) 2 Skiftetid Transport fx med bus Effektiv transporttid 2 Skiftetid 4 Ventetid ved destinationen (frekvens) Transport fx med tog Nøgletallene bliver beregnet på tre forskellige afgangstidspunkter: + Hverdag, myldretid (kl. 8.0) + Hverdag ikke myldretid (kl ) + Hverdag, aften (20.00) Transport fx med bus 2 Skiftetid Og de bliver beregnet for tre forskellige destinationer: + København, + største by i kommunen + nærmeste store by uden for kommunen Afvigelse fra ønsket ankomsttidspunkt 4 1 Transport fra stoppestedet Vi har for hver rejse valgt det forslag på rejseplanen, der minimerede den samlede rejse inkl. afvigelsen fra ønsket ankomsttidspunkt. I alt har vi foretaget opslag på rejseplanen.dk: + 28 kommuner afrejseadresser i hver kommune + tidspunkter + forskellige destinationer Hertil kommer opslag på Google Maps. Opslagene er foretaget med Incentives big data model TOTEM (Transport Origin/destination Time & Expense Monitor). 7

8 Allerød Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Lillerød - 6 km Hillerød - 12 km København - 0 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 1 fjern- og S-togsstation 51 km busbetjent vejnet 107 bustimer pr. hverdag 67 afgange pr. hverdag med pendlernet 285 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 8% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Hillerød Lillerød Borgerne i yderområderne i Allerød har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 20 og 27 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 1% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid 11 HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

9 Allerød Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Allerød Kommune har i gennemsnit 808 til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 10 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % <100 11% % I Allerød har borgerne i yderområderne i gennemsnit 16% længere til første stoppested end borgerne i byerne % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der passagerer med busserne i Allerød om dagen. I alt kører borgerne i Allerød dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på % af turene og 5% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

10 Allerød Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 67% 75% 1,6% 11% 16% 2,1%,0% Bil Kollektiv Cykel Andet,% 4,% 5,1% 10% 2% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 7% af turene og 1% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 4,% 2,2% 5,1% 4,8% 2,4% 1,0% 5,4% 1,9% 6,7% 0,7% 1,2% 1,7%,8% 2,1% 1,% 1,8% 2,% 9,9% Pendling Øvrige Børn Ej børn Bil Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (15,8%) eller er fra husstande uden bil (20,5%). 10

11 Allerød Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Lillerød Hillerød København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 11% 24% 7% 28% 808 Byer 9% 25% 44% 22% 699 Kommunen 10% 25% 41% 24% 740 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder,0% 2,1% 1,6% 67% 11% 16% 5,1% 4,%,% 75% 2% 10% Byer 1,1% 4,4% 2,5% 55% 21% 16% 0,5% 10,9% 4,2% 7% 4% 8% Kommunen 1,8%,6% 2,2% 59% 17% 16% 2,2% 8,5%,8% 74% % 9% 11

12 Egedal Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Ølstykke-Stenløse - 9 km København - 29 km København - 29 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 4 fjern- og S-togsstationer 84 km busbetjent vejnet 15 bustimer pr. hverdag 156 afgange pr. hverdag med pendlernet 26 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 48% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København København Ølstykke- Stenløse Borgerne i yderområderne i Egedal har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 14 og 20 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 15% mindre vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

13 Egedal Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Egedal Kommune har i gennemsnit 891 til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 11 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % <100 5% % I Egedal har borgerne i yderområderne i gennemsnit 10% kortere til første stoppested end borgerne i byerne % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der passagerer med busserne i Egedal om dagen. I alt kører borgerne i Egedal dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 2% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur 0 1

14 Egedal Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 67% 77% 19% 1,0%,5% 1,9% 7% Bil Kollektiv Cykel Andet 2,0% 9,9% 1,% 2% 8% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 6% af turene og 1% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 2,1% 8,8% 4,% Pendling 0,6% 1,4% 1,0% Øvrige 1,0% 1,1%,8%,0% 2,1% 1,7% Børn Ej børn 1,1% 2,8% 1,4% Bil 0,% 8,7% 6,5% Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (15,%) eller er fra husstande uden bil (15,5%). 14

15 Egedal Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Ølstykke-Stenløse København København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 5% 27% 4% 4% 891 Byer 1% 19% % 47% 992 Kommunen % 2% 4% 41% 94 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,9%,5% 1,0% 67% 7% 19% 1,% 9,9% 2,0% 77% 2% 8% Byer 2,0% 4,9% 1,7% 64% 11% 16% 1,1% 10,7%,8% 74% 2% 8% Kommunen 2,0% 4,4% 1,5% 65% 10% 17% 1,2% 10,4%,2% 75% 2% 8% 15

16 Faxe Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Haslev - 16 km Næstved - 28 km København - 74 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 2 fjern- og S-togsstationer samt 4 lokalbanestationer 01 km busbetjent vejnet 161 bustimer pr. hverdag 170 afgange pr. hverdag med pendlernet 211 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 72% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Næstved Haslev Borgerne i yderområderne i Faxe har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 47 og 49 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 65% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid 19 HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

17 Faxe Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Faxe Kommune har i gennemsnit til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 15 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % <100 4% % I Faxe har borgerne i yderområderne i gennemsnit 1% længere til første stoppested end borgerne i byerne % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der 1.00 passagerer med busserne i Faxe om dagen. I alt kører borgerne i Faxe dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 1% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

18 Faxe Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 67% 85% 20% 1,6% 0,7% 1,2% 9% Bil Kollektiv Cykel Andet,% 1,6% 1,4% 2% 7% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på % af turene og 6% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 1,9% 0,8% 1,0%,8% 1,9% 0,6% 0,7% 1,7% 2,8% 0,% 0,8% 0,6% 1,8% 1,2% 0,5% 1,5% 0,9%,7% Pendling Øvrige Børn Ej børn Bil Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (8,5%) eller er fra husstande uden bil (6,%). 18

19 Faxe Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Haslev Næstved København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 4% 16% 6% 44% Byer 2% 18% 9% 41% 958 Kommunen 4% 16% 7% 4% TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,2% 1,6% 0,7% 67% 9% 20% 1,4%,% 1,6% 85% 2% 7% Byer 0,6% 1,7% 1,6% 60% 16% 20% 0,5% 5,% 5,7% 80% % 6% Kommunen 1,0% 1,6% 1,0% 65% 12% 20% 1,1% 4,0% 2,9% 8% 2% 7% 19

20 Fredensborg Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Kokkedal - 7 km Helsingør - 17 km København - 6 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 6 fjern- og S-togsstationer samt lokalbanestationer 100 km busbetjent vejnet 160 bustimer pr. hverdag 291 afgange pr. hverdag med pendlernet 02 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 100% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Helsingør Borgerne i yderområderne i Fredensborg har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 21 og 2 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Kokkedal Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid 16 HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

21 Fredensborg Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Fredensborg Kommune har i gennemsnit til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 12 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % <100 2% % I Fredensborg har borgerne i yderområderne i gennemsnit til første stoppested % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der.500 passagerer med busserne i Fredensborg om dagen. I alt kører borgerne i Fredensborg dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 1% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

22 Fredensborg Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 61% 2,4% 19% 5,1% 11% 1,4% Bil Kollektiv Cykel Andet 71% 5,9% 16,5% 1,1% 2% 4% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 9% af turene og 24% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 6,%,2% 7,5% 11,4 %,2% Pendling 1,0% 2,8% 0,8% Øvrige 5,7% 1,8% Børn 1,5% 4,4% 1,0% Ej børn 1,9% 4,% 1,1% Bil 12,9 % 4,8% Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (20,9%) eller er fra husstande uden bil (25,1%). 22

23 Fredensborg Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Kokkedal Helsingør København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 2% 17% 8% 44% Byer n/a n/a n/a n/a n/a Kommunen 2% 17% 8% 44% TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,4% 5,1% 2,4% 61% 11% 19% 1,1% 16,5% 5,9% 71% 2% 4% Byer 5,2% 4,% 2,8% 55% 11% 21% 5,7% 11,1% 12,5% 58% % 10% Kommunen 2,5% 4,9% 2,5% 59% 11% 19% 2,2% 15,2% 7,5% 68% 2% 5% 2

24 Frederikssund Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Frederikssund - 11 km København - 51 km København - 51 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 1 fjern- og S-togsstation 164 km busbetjent vejnet 28 bustimer pr. hverdag 89 afgange pr. hverdag med pendlernet 269 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 7% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København København Frederikssund Borgerne i yderområderne i Frederikssund har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 22 og 8 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 40% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

25 Frederikssund Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Frederikssund Kommune har i gennemsnit 969 til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 12 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % <100 2% % I Frederikssund har borgerne i yderområderne i gennemsnit 8% længere til første stoppested end borgerne i byerne % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der passagerer med busserne i Frederikssund om dagen. I alt kører borgerne i Frederikssund dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 2% af turene og 2% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur 0 25

26 Frederikssund Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 72% 81% 16% 1,% 2,1% 2,0% 7% Bil Kollektiv Cykel Andet 7,6% 4,6% 1,7% 1% 4% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 5% af turene og 14% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 5,6% 2,8% 6,7% 2,8% 1,4% 1,%,2% 4,4% 0,9% 0,7% 1,1% 2,5% 1,1% 1,4% 1,7% 1,1% 1,5% 6,6% Pendling Øvrige Børn Ej børn Bil Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (12,9%) eller er fra husstande uden bil (16,4%). 26

27 Frederikssund Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Frederikssund København København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 2% 22% 7% 9% 969 Byer 1% 22% 42% 5% 89 Kommunen 2% 22% 8% 8% 948 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 2,0% 1,% 2,1% 72% 7% 16% 1,7% 4,6% 7,6% 81% 1% 4% Byer 0,9% 4,4% 2,6% 56% 16% 20% 0,6% 22,0% 6,5% 64% % 4% Kommunen 1,6% 2,4% 2,% 66% 10% 17% 1,4% 9,8% 7,% 76% 2% 4% 27

28 Furesø Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Farum - 9 km København - 20 km København - 20 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN fjern- og S-togsstationer 59 km busbetjent vejnet 155 bustimer pr. hverdag 416 afgange pr. hverdag med pendlernet 448 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 20% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København København Farum Borgerne i yderområderne i Furesø har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 19 og 28 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 28% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

29 Furesø Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Furesø Kommune har i gennemsnit 802 til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 10 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % <100 4% % I Furesø har borgerne i yderområderne i gennemsnit 5% længere til første stoppested end borgerne i byerne % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der passagerer med busserne i Furesø om dagen. I alt kører borgerne i Furesø dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 0% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

30 Furesø Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 70% 90% 15% 14% 0,7% 0,4% 0,4% Bil Kollektiv Cykel Andet 2,7% 0,9% 0,9% 4% 2% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 2% af turene og 5% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 0,1% 0,8% 0,4% 0,4% 1,9% 1,9% 0,8% 0,6% 0,4% 0,8% Pendling 0,2% 0,% 0,2% Øvrige 0,4% 0,% Børn Ej børn 0,6% 0,% Bil 1,% Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (,5%) eller er fra husstande uden bil (,%). 0

31 Furesø Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Farum København København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 4% 21% 50% 25% 802 Byer % 2% 49% 25% 765 Kommunen % 22% 49% 25% 77 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 0,4% 0,7% 0,4% 70% 15% 14% 0,9% 2,7% 0,9% 90% 4% 2% Byer 2,9% 4,4% 1,4% 57% 14% 20%,6% 9,7% 2,6% 74% 4% 6% Kommunen 2,7% 4,2% 1,4% 58% 14% 20%,5% 9,4% 2,5% 75% 4% 6% 1

32 Greve Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Greve - 8 km Køge - 22 km København - 4 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN fjern- og S-togsstationer 66 km busbetjent vejnet 169 bustimer pr. hverdag 21 afgange pr. hverdag med pendlernet 159 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 16% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Køge Greve Borgerne i yderområderne i Greve har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 12 og 16 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 6% mindre vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

33 Greve Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Greve Kommune har i gennemsnit 657 til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 8 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. <100 > % 12% % I Greve har borgerne i yderområderne i gennemsnit 25% kortere til første stoppested end borgerne i byerne % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der passagerer med busserne i Greve om dagen. I alt kører borgerne i Greve dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 2% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

34 Greve Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 64% 85% 20%,% 1,0% 1,5% 10% Bil Kollektiv Cykel Andet 5,0% 1,5% 1,1% 1% 6% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 6% af turene og 8% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 9,2%,7% 9,4% 2,7% 2,2%,1% Pendling 1,1% 0,5% 0,9% Øvrige 1,0% 1,9% Børn 0,9% 1,0% Ej børn 2,8% 0,8% 1,% Bil 2,% 4,0% Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (14,5%) eller er fra husstande uden bil (15,7%). 4

35 Greve Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Greve Køge København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 1% 29% 58% 12% 657 Byer 1% 19% 44% 6% 880 Kommunen 1% 21% 46% % 845 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,5% 1,0%,% 64% 10% 20% 1,1% 1,5% 5,0% 85% 1% 6% Byer 1,7% 4,% 2,2% 59% 14% 19% 2,0% 9,8% 4,4% 75% 2% 6% Kommunen 1,6%,7% 2,% 60% 14% 19% 1,9% 8,% 4,5% 77% 2% 6% 5

36 Gribskov Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Helsinge - 11 km Hillerød - 24 km København - 58 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 21 lokalbanestationer 176 km busbetjent vejnet 16 bustimer pr. hverdag 268 afgange pr. hverdag med pendlernet 86 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 100% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Hillerød Borgerne i yderområderne i Gribskov har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem og 7 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Helsinge Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid 15 HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

37 Gribskov Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Gribskov Kommune har i gennemsnit 970 til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 12 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % <100 4% % I Gribskov har borgerne i yderområderne i gennemsnit 970 til første stoppested % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der.500 passagerer med busserne i Gribskov om dagen. I alt kører borgerne i Gribskov dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 2% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

38 Gribskov Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 68% 82% 19% 2,1% 1,1% 8% 1,5% Bil Kollektiv Cykel Andet 2,5% 4,7% 1,2% 1% 9% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 5% af turene og 8% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 2,8% 1,4%,4% 4,7% 2,4% 0,7% 5,%,% 0,4% 1,2% 0,8% 1,9% 1,8% 1,1% 0,8% 1,8% 1,1% 5,0% Pendling Øvrige Børn Ej børn Bil Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (10,9%) eller er fra husstande uden bil (1,7%). 8

39 Gribskov Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Helsinge Hillerød København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder 4% 19% 6% 41% 970 Byer n/a n/a n/a n/a n/a Kommunen 4% 19% 6% 41% 970 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,5% 2,1% 1,1% 68% 8% 19% 1,2% 4,7% 2,5% 82% 1% 9% Byer n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a Kommunen 1,5% 2,1% 1,1% 68% 8% 19% 1,2% 4,7% 2,5% 82% 1% 9% 9

40 Guldborgsund Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Nykøbing Falster - 20 km Næstved - 70 km København - 18 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 4 fjern- og S-togsstationer samt 4 lokalbanestationer (1 fælles station) 56 km busbetjent vejnet 275 bustimer pr. hverdag 254 afgange pr. hverdag med pendlernet 248 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 85% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Næstved Nykøbing Falster Borgerne i yderområderne i Guldborgsund har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem og 76 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de over 150% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byer Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

41 Guldborgsund Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Guldborgsund Kommune har i gennemsnit til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 19 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % I Guldborgsund har borgerne i yderområderne i gennemsnit 95% længere til første stoppested end borgerne i byerne. <100 % % % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der.600 passagerer med busserne i Guldborgsund om dagen. I alt kører borgerne i Guldborgsund dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 1% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

42 Guldborgsund Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 69% 80% 18% 10% 1,% 0,4% 1,0% Bil Kollektiv Cykel Andet 1,7% 4,1% 0,9% 2% 11% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på % af turene og 7% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 1,2% 0,5% 0,6%,2% 1,7% 0,4% 0,4% 1,4% 2,4% 0,2% 0,6% 0,5% 1,5% 1,0% 0,5% 1,% 0,8%,2% Pendling Øvrige Børn Ej børn Bil Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (6,9%) eller er fra husstande uden bil (5,2%). 42

43 Guldborgsund Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Nykøbing Falster Næstved København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder % 16% 28% 5% Byer 8% 21% 6% 4% 81 Kommunen 4% 16% 0% 50% 1.47 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,0% 1,% 0,4% 69% 10% 18% 0,9% 4,1% 1,7% 80% 2% 11% Byer 2,6% 1,7% 0,4% 50% 22% 24%,1% 12,9% 1,2% 74% 4% 4% Kommunen 1,4% 1,4% 0,4% 64% 1% 19% 1,4% 5,9% 1,6% 79% 2% 10% 4

44 Halsnæs Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Frederiksværk - 11 km Hillerød - 0 km København - 6 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 11 lokalbanestationer 96 km busbetjent vejnet 91 bustimer pr. hverdag 76 afgange pr. hverdag med pendlernet 102 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 75% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Hillerød Frederiksværk Borgerne i yderområderne i Halsnæs har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 7 og 48 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 0% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

45 Halsnæs Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Halsnæs Kommune har i gennemsnit 1.66 til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 16 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % I Halsnæs har borgerne i yderområderne i gennemsnit 6% længere til første stoppested end borgerne i byerne. <100 % % % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der passagerer med busserne i Halsnæs om dagen. I alt kører borgerne i Halsnæs dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 2% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

46 Halsnæs Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 66% 76% 1,% 17%,4% 10% 1,6% Bil Kollektiv Cykel Andet 4,0% 8,9% 1,2% 2% 8% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 6% af turene og 14% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE),6% 1,8% 4,2% 7,6%,8% 0,8% 8,6%,6% Pendling 0,5% 1,9% 0,9% Øvrige 2,0% Børn 2,9% 1,1% Ej børn 1,0% 2,8% 1,2% Bil 5,4% Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (14,8%) eller er fra husstande uden bil (18,1%). 46

47 Halsnæs Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Frederiksværk Hillerød København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder % 14% 27% 57% 1.66 Byer 4% 2% 40% % 86 Kommunen % 16% 0% 51% 1.25 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,6%,4% 1,% 66% 10% 17% 1,2% 8,9% 4,0% 76% 2% 8% Byer 1,0%,0% 1,4% 62% 12% 21% 1,2% 5,9% 6,% 76% % 8% Kommunen 1,4%,% 1,4% 65% 11% 19% 1,2% 8,0% 4,7% 76% 2% 8% 47

48 Helsingør Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Helsingør - 11 km Helsingør - 11 km København - 49 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 5 fjern- og S-togsstationer samt 15 lokalbanestationer (2 fælles stationer) 179 km busbetjent vejnet 267 bustimer pr. hverdag 195 afgange pr. hverdag med pendlernet 61 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 8% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Helsingør Helsingør Borgerne i yderområderne i Helsingør har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 6 og 40 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de 77% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL

49 Helsingør Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik AFGANGE PR. TIME I HELE KOMMUNEN OPDELT PÅ TIDSRUM Pendlernet Lokallinjer AFSTAND TIL STOPPESTED I YDEROMRÅDER Borgerne i yderområderne af Helsingør Kommune har i gennemsnit til første stoppested på rejsen til en af de tre destinationer. Det tager dem i gennemsnit 1 minutter at gå fra egen adresse til stoppestedet i yderområderne. > % I Helsingør har borgerne i yderområderne i gennemsnit 26% længere til første stoppested end borgerne i byerne. <100 % % % BRUG AF BUSSEN I HELE KOMMUNEN I gennemsnit kører der passagerer med busserne i Helsingør om dagen. I alt kører borgerne i Helsingør dagligt km med bus. Bussen har en markedsandel på 1% af turene og 1% af personkm. BUSPASSAGERER I HELE KOMMUNEN (2014) Rutebus Flex, lukket kørsel Flextur

50 Helsingør Kommune - kollektiv transports markedsandel for bus-, tog- og kombirejser i kommunens yderområder MARKEDSANDELE (TURE) MARKEDSANDELE (PERSONKM) 6% 81% 21% 0,9% 4,0% 9% 1,4% Bil Kollektiv Cykel Andet 2,0% 7,7% 1,0% 2% 7% Bil Kollektiv Cykel Andet Bus Tog Kombi Samlet set har kollektiv trafik en markedsandel på 6% af turene og 11% målt i andel af personkm. TURFORMÅL (TURE) FAMILIETYPE (TURE) BILEJERSKAB (TURE) 2,% 1,2% 2,7% 8,9%,1% Pendling 0,4% 2,2% 0,8% Øvrige 4,4% 1,8% Børn 0,5%,4% 1,0% Ej børn 0,7%,% 1,1% Bil 10,1 % 4,7% Ej bil Bus Tog Kombi Kollektiv trafik har en særlig stor markedsandel blandt personer, der er pendlere (14,4%) eller er fra husstande uden bil (17,5%). 50

51 Helsingør Kommune - detaljerede data for yderområder og byer samt for kommunen samlet ANTAL BUSAFGANGE OPDELT PÅ TIDSRUM Tidsrum I alt Pendlernet Lokallinjer SAMLET TIDSFORBRUG OG EFFEKTIV TRANSPORTTID PÅ REJSEN Samlet tidsforbrug på rejsen Destination Helsingør Helsingør København Tidspunkt Gns Gns Gns Yderområder Byer Kommunen Effektiv transporttid på rejsen Kommune Regionalt centrum København Dag Dag Dag Yderområder Byer Kommunen AFSTAND TIL NÆRMESTE STOPPESTED < >1.000 Gns. afstand (m) Yderområder % 14% 4% 49% Byer 4% 21% 41% 4% 89 Kommunen % 19% 9% 9% 922 TRANSPORTARBEJDET I KOMMUNEN (1.000 PERSONKM) Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Kommunen MARKEDSANDELE Opgjort på ture Opgjort på personkm Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Bus Tog Kombi Bil Cykel Andet Yderområder 1,4% 4,0% 0,9% 6% 9% 21% 1,0% 7,7% 2,0% 81% 2% 7% Byer 2,6%,6% 1,6% 56% 15% 21% 1,% 10,2% 6,8% 71% % 7% Kommunen 2,%,7% 1,4% 58% 1% 21% 1,2% 9,4% 5,% 74% % 7% 51

52 Hillerød Kommune - serviceniveau, udbud, og brug af kollektiv trafik Fra yderområder til primære destinationer Hillerød - 10 km Hillerød - 10 km København - 44 km UDBUDDET AF KOLLEKTIV TRAFIK I KOMMUNEN 1 fjern- og S-togsstation samt 7 lokalbanestationer (1 fælles station) 219 km busbetjent vejnet 286 bustimer pr. hverdag 67 afgange pr. hverdag med pendlernet 1 afgange pr. hverdag med lokallinjer FAKTA OM KOMMUNEN Indbyggertal: Andel af adresser, der ligger uden for større byer: 42% TIDSFORBRUG PÅ REJSEN FOR BORGERNE I YDEROMRÅDERNE (MINUTTER) ALLE REJSER København Hillerød Hillerød Borgerne i yderområderne i Hillerød har, afhængigt af tidspunktet, samlet set mellem 4 og 45 minutters vente-, tilbringer- og skiftetid, når de skal til København. Samlet set har de over 150% mere vente-, tilbringer- og skiftetid, end borgerne i byerne. Ventetid (frekvens) Til- og frabringertid Skiftetid Effektiv transporttid 14 HVERDAGE KL HVERDAGE KL HVERDAGE KL