Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar

Transkript

1 Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan Møde i Kommunernes Vej- og Trafiknetværk 19. juni 2013, Severin, Middelfart Anne Eriksson, Københavns kommune

2 Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplaner Har sat retning og mål for trafiksikkerhedsarbejdet siden 1988

3 Hvorfor ny handlingsplan og nye mål? Den tidligere handlingsplan for perioden (blev revideret i 2007) er udløbet. Mål for 2012: 40 % reduktion i både dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne med udgangspunkt i 2005 Vi når det for dræbte og lettere tilskadekomne, men ikke for alvorligt tilskadekomne!

4 Nye mål Færdselssikkerhedskommissionen har valgt at følge EU s målsætning om at halvere antallet af trafikdræbte fra 2010 til 2020 og har opstillet et lignende mål for alvorligt og lettere tilskadekomne: Der ønskes en halvering i antallet af dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne i trafikken frem til 2020 i forhold til 2010 Målet er at der i 2020 højst må være: 120 dræbte 1000 alvorligt tilskadekomne 1000 lettere tilskadekomne

5 Det handler om trafikantadfærd Under overskriften Hver ulykke er en for meget et fælles ansvar arbejder Færdselssikkerhedskommissionen for, at: Fejl i trafikken ikke medfører alvorlige ulykker Risikovillig kørsel begrænses mest muligt Trafikanternes fejl og uvaner medvirker til mere end 90 % af ulykkerne

6 Alle har et ansvar Samspillet mellem det offentlige, private og civile samfund Offentlige institutioner Kommunerne Regionerne Den private sektor Internationalt samarbejde Offentlige indkøb og udbud ISO standarder

7 Gode data en forudsætning Data er udgangspunktet for at forbedre trafiksikkerheden I denne og alle tidligere handlingsplaner - uden data ingen : mål ingen viden om hvor, hvordan og hvorfor ingen indsatser ingen målbare resultater Vil vi se skadestuedata i denne periode?

8 Fordeling af de tilskadekomne i politiregistrerede ulykker Totalt i 2011: 4158

9 Der registreres rigtig mange cyklister i Landspatientregistret Totalt i 2011: 36620

10 Offentlige udgifter til personskader i trafikken Kommunerne har mere end halvdelen af de offentlige udgifter, primært overførselsindkomster De årlige offentlige udgifter forbundet med personskader i trafikken er omkring 2,5 mia. kr.

11 Fakta-ark Som noget nyt bliver handlingsplanen suppleret med fakta-ark på alle foreslåede tiltag Fakta-arkene indeholder: Formål og beskrivelse af tiltaget Effekt og potentiale Besparelse og investeringer Fakta-arkene bliver tilgængelige elektronisk og vil kunne opdateres med ny viden

12 Resultater fra KL:s spørgerunde til kommunerne Har kommunen en trafiksikkerhedsplan? 1. Ja 2. Nej Følger I jeres trafiksikkerhedsplan? 1. Ja 2. Delvist 3. Nej 4. Ved ikke

13 Trafiksikkerhedsudvalg Click to edit Master text styles Second level Third level 12 Har I et eller flere lokale trafiksikkerhedsudvalg i kommunen? Ja 2. Ja, sammen med vores nabokommuner 3. Nej 4. Ved ikke

14 Skoler og virksomheder Click to edit Master title style Click to 2 edit Master text styles Second level Arbejder kommunen aktivt for at fremme trafiksikkerhed i 3 Third level 84 skolerne? 1. Ja 2. Nej 3. Ved ikke Arbejder kommunen aktivt for at fremme trafiksikkerhed i private virksomheder? Ja 2. Nej 3. Ved ikke

15 Inspiration fra puljer I hvilken grad har puljer (muligheden for at få økonomisk støtte, f.eks. Årets trafiksikkerhedsby, Cykelpuljer) bidraget til at fremme trafiksikkerhed i jeres kommune? (marker gerne flere svar) Vi har søgt penge til trafiksikkerhedsprojekter fra statslige puljer i perioden Vi har fået penge til trafiksikkerhedsprojekter fra statslige puljer i periden Puljerne og muligheden at få støtte har givet et øget fokus på trafiksikkerhed blandt vores politikere og i forvaltningen 4. Vi har ikke søgt penge 5. Ved ikke 56 58

16 Brug af data om uheld Hvilke data bruger I i kommunens trafiksikkerhedsarbejde? (marker gerne flere svar) Uheldsdata fra uheldsdatabasen (VIS/Vejman/Rosy) 2. Skadestuedata 3. Information fra borgere, skoler/institutioner og trafikanter 4. Andet: 5. Ved ikke

17 Trafiksikkerhedsrevision og -inspektion Får kommunen udført trafiksikkerhedsrevision af nye vejprojekter? 1. Ja 2. Delvist 3. Nej 4. Ved ikke Udfører kommunen trafiksikkerhedsinspektion af vejene i kommunen? 1. Ja 2. Delvist 3. Nej 4. Ved ikke

18 Større ombygninger af kryds, by/land Større trafiksikkerhedsombygninger i kryds, f. eks. etablering af rundkørsler (marker gerne flere svar) Vi har udført større ombygninger af kryds i byen. Antal kryds: 2. Vi har udført større ombygninger af kryds udenfor byzone. Antal kryds: 3. Vi har ikke udført større ombygninger af kryds 4. Ved ikke

19 Din fart Opsætning af permanente "Din fart"-målere 1. Ja, ant. steder 2. Nej 3. Ved ikke Brug af mobile "Din fart"-målere 1. Ja, antal uger/år 2. Nej 3. Ved ikke

20 Hvad kan vi se fra undersøgelsen Kommunerne har trafiksikkerhedsplaner og de fleste kommuner har lokale trafiksikkerhedsudvalg Skolerne er højt prioriterede Kommunerne bruger trafiksikkerhedsrevision trafiksikkerhedsinspektion er ikke slået igennem Kun få kommuner er i dialog med virksomheder om trafiksikkerhed Kampagnetiltag er populære

21 Kommunerne og den nationale plan Færdselssikkerhedskommissionens tidligere handlingsplan er kendt og anvendt Statslige puljer giver øget fokus på trafiksikkerhed i kommunen Kommunerne er afhængige af pålidelige data der er et stort potentiale i skadestuedata Behov for mere viden om effekter

22 KTC:s faggruppe for Veje, trafik og trafiksikkerhed Kommentarer til planen (er delvis indarbejdet): Specifikt mål for cyklister, 50 % Mere viden om uheld (skadestuedata) og effekter af tiltag KL skal inddrages i fremtidig organisering af TS-arbejdet Bedre mulighed for f. eks. faste kameraer på kommunale veje Statslige puljer for at fremme trafiksikkerhed Fokus på omkostninger for pårørende til trafikofre Mere fokus på færdselsundervisning i skoler

23 Kommunernes muligheder Bedre mulighed for etablering af lokale hastighedsbegrænsninger, både i by og på land Trafiksikkerhed i køb af transport det vil vi se mere af God hjælp fra faktablade Forbedret viden fra skadestuedata (hvis og når det kommer )

24 Diskussion i dag Den fremtidige organisering af trafiksikkerhedsarbejdet i kommunerne Netværk videndeling nu og fremover 40 km/t i byer? Mulighed for at gå sammen KL:s rolle f. eks. ved skadestuedata Hvor er vi med krav til køb af transport?