efterår 2009 E-Klasse stationcar Nye afgiftsregler Nye Sprinter motorer E-Klassen imponerer

Transkript

1 efterår 2009 E-Klasse stationcar Nye afgiftsregler Nye Sprinter motorer E-Klassen imponerer

2 Ny E-Klasse stationcar. Den ultimative taxi fra Mercedes-Benz er mere rummelig, har motorer med lavere forbrug og op til to kubikmeter lastvolumen. Med en maksimal lastvolumen på op til næsten to kubikmeter (1.950 l) og mere plads til passagererne forstærker Mercedes-Benz med E-Klasse stationcar sin position som den rummeligste stationcar i sin klasse. Den nye model, der kommer til de danske forhandlere den 21. november, byder på en række detaljer, der gør bilen endnu mere anvendelig og attraktiv som taxi. Automatisk niveauregulering og el-drevet bagklap er standard, og en tredje bagudvendt sæderække sørger for, at der er plads til 7 i bilen. Dog kan denne sæderække ikke benyttes af personer på over 50 kg og 150 cm, så i en snæver vending handler det om at placere de letteste og mindste bagi. Den ny E-Klasse stationcar er blevet endnu mere komfortabel, også når det gælder håndtering af de op til l bagage, der nu kan medbringes. Som standard indgår el-manøvrerbar bagklap - en funktion der også kan aktiveres fra tændingsnøglen. Umiddelbart inde i det lettilgængelige og store bagagerum findes håndtag med hvilke bagsædernes ryglæn kan lægges ned, helt eller delvist (2:3). Der findes ligeledes håndtag til dette inde ved bagsæderne Lastvolumen kan nemt og bekvemt varieres mellem 695 og liter. Som ekstraudstyr kan vælges Easy-Pack - et forankringssystem, der muliggør yderligere og endnu mere sikker opbevaring og transport af bagage. Det omfattende standardudstyr indbefatter udover bl.a. automatgear, 9 airbags og tyverialarm også luftaffjedring med automatisk niveauregulering på de bageste støddæmpere, hvilket giver sikre køreegenskaber uanset belastningen af bilen. Op til 575 kg kan bilen lastes med. Passagerer på bagsædet nyder godt af 50 mm mere plads i både bredden (1.505 mm) og hovedhøjden i sammenligning med den foregående model. Ved valg af soltag i den nye model mindskes hovedhøjden tilmed blot 2 mm. Den ny E-Klasse stationcar kan leveres med motorer, der lever op til normen for energiklasse C. Et godt eksempel på dette er E 250 CDI stationcar, der trods 150 kw/204 hk og et maksimalt drejningsmoment på hele 500 Nm kører op til 17,5 km/l og holder CO 2 - emissionen nede på 150 g/km. Motoren i E 250 CDI stationcar kendes også fra en række af de E-Klasse sedan modeller, der indgår i Mercedes-Benz sponsorat af Klimatopmødet i december. Motorer ved lancering er: Diesel E 220 CDI BlueEfficiency: R4, cm³, 125 kw/170 hk, 16, 4 km/l, 160 g CO2/km, 5-trins automatgear. Pris fra kr. E 250 CDI BlueEfficiency: R4, cm³, 150 kw/204 hk, 16,4 km/l, 160 g CO2/km, 5-trins automatgear. Pris fra kr. E 350 CDI BlueEfficiency: V6, cm³, 170 kw/231 hk, 13,0-13,2 km/l, g CO2/km, 7-trins automatgear. Pris fra kr. E 200 CDI BlueEfficiency: R4, cm³, 100 kw/136 hk, 16,7 km/l, 159 g CO2/km, 5-trins automat gearkasse. Kan leveres fra 1. kvartal Pris fra kr. Se den ny E-Klasse stationcar hos din forhandler fra d. 21. november.

3 Ny teknologi, nye landvindinger. Ren, økonomisk og kraftfuld: Den nye generation af dieselmotorer til Mercedes-Benz Sprinter. Den er Europas bedst sælgende varebil og en af de mest udbredte minibusser. Nu cementerer Mercedes-Benz Sprinter sin ledende position endnu mere med en ny generation af dieselmotorer, nyt manuelt gear og mange andre nyheder. Den er renere, mere økonomisk og mere kraftfuld end før motorer med eksemplarisk effektivitet. Derfor kan Sprinter fortsætte sin succeshistorie. Siden foråret 2006 er der blevet produceret godt over af den nu-værende 2. generation og i alt mere end 1,7 millioner, når den forrige udgave tælles med. Det betyder, at Mercedes-Benz Sprinter dominerer transporterklassen omkring 3,5 tons totalvægt. Nye motorer lever op til Euro 5 som standard. Fornyelsen af Mercedes-Benz Sprinter koncentrerer sig om den nyudviklede drivline med helt nye 4-cylindrede dieselmotorer og den komplet nydesignede V6-motor samt den nye ECO gearkasse. Udviklingen havde fokus på maksimal miljøbeskyttelse og opfyldelsen af kravene i Euro 5 standarderne for emissioner, på forbedret økonomi med lavt brændstofforbrug, imponerende præstationer, høj ydelse og moment, samt på forbedret manøvresmidighed. De nye motorer er desuden støjsvage som en personbils, noget der skal opleves! Indbygget i de nye motorer er naturligvis gamle Mercedes-Benz dyder som exceptionel pålidelighed og et langt arbejdsliv, så de kan imødekomme hverdagens hårde udfordringer for en erhvervsbil. Alle varianter af de nye motorer lever op til Euro 5 standarderne, som bliver et krav for erhvervsbiler over 3,5 tons her fra efteråret 2009 og fra 2011 for de lettere modeller. 4-cylindrede CDI: Tre kraftkarle. Den 4-cylindrede OM 651 dieselmotor har fået helt nyt design. De nye såkaldte long stroke motorer har en slaglængde på 99 mm. Det tillader et højt tændingstryk på 200 bar, hvilket giver øget moment, trækkraft og generelt bedre præstationer. Kompressionsratioen er reduceret fra 17,5:1 til 16,2:1. Fordelene er blød tomgang, selv når motoren er kold. Den nye OM cylindrede motor kan leveres i tre varianter til den ny Mercedes-Benz Sprinter: 210 CDI/310 CDI/510 CDI: Ydelse 95 HK/70 kw ved o/m max. moment 250 Nm ved o/m 213 CDI/313 CDI/413 CDI/513 CDI: Ydelse 129HK/95 kw ved o/m max. moment 305 Nm ved o/m 216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI: Ydelse 163 HK/120 kw ved o/m max. moment 360 Nm ved o/m Sammenlignet med forgængeren har topmodellen 8 % ekstra ydelse og ikke mindre end 10 % mere moment. V6 CDI: Topmodellen nu endnu mere kraftfuld. V6 OM 642 motoren er blevet grundigt videreudviklet med en uændret slagvolumen på 3,0 liter. Som den eneste 6-cylindrede motor monteret i en transporter lever den også op til Euro 5 standarderne. Og ud over en mindre forøgelse at ydelsen imponerer den 10 % forøgelse af momentet. Som absolut topmodel i Sprinter leveres den i en klasse: 219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI: Ydelse 190 HK/40 kw ved o/m max. moment 440 Nm ved o/m Mere miljøvenlig erhvervskørsel. De nye motorer betyder et mærkbart lavere brændstofforbrug og dermed lavere emissioner. Afhængig af modelvariant er brændstofforbruget mellem 0,5 og 1,0 liter lavere pr. 100 km end i forgængermodellen.

4 Nye afgiftsregler vedtaget. Den 28. maj 2009 vedtog Folketinget den såkaldte Forårspakke 2.0, hvori bl.a. indgår en omlægning af afgiftsreglerne for hyrevogne, så registreringsafgiften hæves fra 20 % til 70 %, mens bundgrænsen for registreringsafgiften hæves fra kr. til kr. Baggrunden for de nye regler er bl.a. et ønske om at skabe Et grønnere skatte- og afgiftssystem. Hensigten med lovforslaget er at skabe en mere miljøorienteret bilbeskatning. Personer og erhverv, der anvender køretøjer med et relativt højt brændstofforbrug, skal betale mere, mens de, der vælger at anskaffe køretøjer, der kører længere på literen, skal belønnes. Loven indeholder således følgende elementer: Energiklasser og miljøkrav. Almindelige biler indrettet til højst 5 voksne personer (fører medregnet) skal være energiklasse C eller bedre (mindst 14,3 km/l for benzinbiler og 16,1 km/l for dieselbiler). Storvogne I (biler indrettet til 6 el. 7 voksne personer, fører medregnet) skal være i energiklasse D eller bedre (mindst 10,5 km/l for benzinbiler og 14,1 km/l for dieselbiler). Storvogne II (biler indrettet til 8 el. 9 personer, fører medregnet) skal være i energiklasse F (mindst 10,5 km/l for benzinbiler og 11,9 km/l for dieselbiler). Alle biler skal opfylde kravene til Euro 5. Disse krav trådte i kraft pr. 1. september. Registeringsafgift. Registreringsafgiften for hyrevogne forhøjes fra 20 % til 70 %, men samtidig forhøjes bundgrænsen for registreringsafgiften fra kr. til kr. Dette træder i kraft pr. 1. januar Mercedes med på vognen. Endnu engang er Mercedes-Benz på forkant med udviklingen, for vi kan allerede levere en række modeller, som lever på til de nye miljøkrav. Den ny E-Klasse både som sedan og stationcar er et godt eksempel. F.eks. kan E 250 CDI BlueEfficiency køre op til 18,9 km/l med et CO 2 -udslip på kun 139 g/km. Læs mere om de nye energi- og miljøkrav til taxier på eller tal med din lokale forhandler.

5 Bundsolidt: E-Klassen, Koldinghus og Jan Quvang. Jeg er imponeret over E-Klassen! Jan Quvang har 14 år på bagen som vognmand, og før det en række år som chauffør. Jeg er jo nærmest opdraget med Mercedes-Benz, siger Jan Quvang, for jeg startede i en 124 er. Og siden da har der stort set kun været stjerne på mine biler, og jeg gætter på, at jeg har haft stykker i min tid som vognmand. Jeg har da prøvet noget andet, og lige nu har jeg fem biler, hvoraf de fire er Mercedes men det bliver den 5. også snart, for det er jo i virkeligheden det eneste, der dur, siger vognmanden. BlueEfficiency betaler sig. Jan Quvang har syv ansatte chauffører, og så kører han selv og konen også. Han er tilknyttet Lunderskov/Kolding Taxa, og han har altid handlet biler lokalt i Kolding hos P. Christensen A/S. Lige nu har han to nye E-Klasser den ene har han kun haft i tre uger, den anden i ca. 2½ måned. Og så har han i øvrigt allerede bestilt en af stationcarudgaven. Jeg er virkelig imponeret over den ny E-Klasse, siger Jan Quvang, og mine chauffører er også yderst tilfredse. Det er en dejlig bil at køre, den har fået flot, nyt design både inde og ude, der er bedre plads bagi, og der har ikke været noget i vejen, siger vognmanden. Jeg har valgt bilerne i BlueEfficiency udgaverne, og det giver helt klart en bedre økonomi, for de kører længere på literen. Og så er der jo hele miljøaspektet! Driftssikkerhed og sikkerhed. Denne udgave er en Avantgarde med multikontursæder, og herudover har jeg af ekstraudstyr bl.a. valgt baksensor, Comand og svingbart træk, som er skjult under bilen, når det ikke er i brug. I mit valg af biler lægger jeg stor vægt på både driftssikkerhed og sikkerhed, og det har jo altid været kendetegnende for Mercedes-Benz. Men det spiller også en rolle, at værkstedet er et godt og rart sted at komme. Servicen er i top, og jeg føler mig altid velkommen, så jeg er særdeles tilfreds med mit valg af bilmærke, slutter vognmand Jan Quvang.

6 Til vejret og vejen. Sidste vinter lavede FDMs blad Motor sammen med tyske ADAC en test af 39 forskellige vinterdæk. De blev testet i al slags vejr og føre. Der var naturligvis primært fokus på sikkerheden ved dækkene, men også på dækkenes evne til at rulle langt, hvilket giver lavere benzinforbrug. Kvalitetsmærkerne Continental og Pirelli kom ind på Top 5 i testen. Nedenstående komplette hjulsæt indeholder vinterdæk, letmetalfælge, hjulboltsæt og navkapsler. Priserne er inkl. moms og montering men ekskl. dæktryksensor. Komplet hjulsæt til C-Klasse (model 202 & 203), SLK og CLK med 205/55R16 Pirelli dæk. Q ,- Komplet hjulsæt til C-Klasse (model 204) med 205/55R16 Continental dæk. Q ,- Komplet hjulsæt til E-Klasse (model 210) med 215/55R16 Pirelli dæk. Q ,- Komplet hjulsæt til E-Klasse (model 211) med 225/55R16 Continental dæk. Q ,- Nye tider. Quiz Sommeren er gået på hæld, og vi må vænne os til tanken om, at efteråret står for døren. Det afslappede sommertøj er afløst af en mere tidssvarende påklædning, så et lækkert bælte og et flot slips er på sin plads. Men man kan stadig nyde en kold drik på de varmere dage eller en kop varm kaffe på de koldere. Termokoppen sikrer begge dele. Tilmeld dig Taxi-online, læs artiklerne og besvar spørgsmålene i quizzen. Så deltager du i lodtrækningen om præmierne her ved siden af. Taxi-online er Mercedes-Benz talerør til taxibranchen i Danmark. Taxi-online udkommer både i en trykt version og en internetbaseret version. Trykt oplag: Ansvarlig udgiver: Mercedes-Benz Danmark Lars van het Erve Redaktør: Ole Rahr, Bates Y&R Redaktion: Peter Juul, Jette Børgesen Herrebælte Sort læder. B kr. 625,- Slips Navy farvet. B kr. 249,- Teermokop Rustfri stål, med skydelåg. B kr. 208,- Produktion: Bates Y&R (1269) Har du spørgsmål, så kontakt en autoriseret Mercedes-Benz forhandler. (Alle priser inkl. moms) 1269