Trafikstøjsberegninger. Oktober 2014 ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ SILKEBORG

Transkript

1 Oktober 2014 ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ SILKEBORG

2 PROJEKT Erhvervskorridor Silkeborg 24. oktober 2014 Projekt nr Udarbejdet af JEK Kontrolleret af MABO NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks Aarhus C CVR-nr Tilsluttet FRI T: F: E: niras@niras.dk D: M: E: jek@niras.dk

3 INDHOLD 1 Indledning Rapportens formål Trafikstøjsvilkår Trafikale forudsætninger Beregnede trafikstøjsniveauer Konklusion... 3 Bilag 1 Beregningsmodel Oversigtskort... 4 Bilag 2 Støjkort 1,5 m over terræn... 5 Bilag 3 Højdekort set fra øst... 6

4 1 INDLEDNING I forbindelse med at Vejdirektoratet bygger en motorvej gennem det østlige Silkeborg, har Silkeborg Kommune ønsket at etablere et erhvervsområde omkring motorvejen. I forbindelse med udarbejdelse af lokalplan for området, har Silkeborg Kommune bedt Niras udføre beregninger af vejtrafikstøjen i området. 2 RAPPORTENS FORMÅL Formålet med denne rapport er at beregne trafikstøjen i området, samt sammenligne det med de vejledende vilkår til trafikstøj. 3 TRAFIKSTØJSVILKÅR Følgende grænseværdier er af miljøstyrelsen angivet som vejledende grænseværdier for trafikstøj (vejledning 4/2007 Støj fra veje ): Område Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser o.l. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.l. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker. Hoteller, kontorer mv. Grænseværdi L den 53 db 58 db 63 db Den relevante støjgrænse er L den 63 db for hovedparten af for Silkeborg Erhvervskorridor. Dog tiltænktes det muligt at etablere boliger på højere etager, som er omfattet af støjgrænsen L den 58 db Man forholder sig typisk til grænseværdierne sådan, at man på primære udendørsopholdsarealer skal overholde grænseværdien, imens der ved facadestøjniveauer højere end grænseværdien skal foretages støjdæmpende foranstaltninger som sikrer, at støjniveauet indendørs ikke overstiger 38 db i kontorer, hotelværelser, mv.og 33 db i boliger med lukkede vinduer. Kravet kan være suppleret af et krav om at det indendørsstøjniveau i opholdsrum med 0,35 m 2 åbne vinduer højest er L den = 51 db i kontorer, hoteller, mv. og L den = 46 db i boliger. 4 TRAFIKSTØJSBEREGNINGER Til vurdering af trafikstøjsniveauet er en tredimensionel terrænmodel opbygget i programmet SoundPLAN (version ). Ved hjælp af denne model er støjniveauer beregnet i henhold til beregningsmetoden Nord2000. Som grundlag for terrænets og bygningernes udformning er DXF-filer udleveret af Silkeborg Kommune og Vejdirektoratet. Selve motorvejen ligger på strækningen i en afgravning ca. 4 meter under det omkringliggende terræn. 1

5 Terrænets akustiske hårdhed er medtaget i beregningsmodellen og det er forventet at terrænet i hele erhvervsområdet vil være akustisk hårdt (asfalt eller belægningssten). I beregningerne indgår en 1,2 meter høj afskærmning som Vejdirektoratet etablere langs hele motorvejen gennem området. Ved beregning af støjkort er alle bygninger i beregningsmodellen sat til reflekterende. Niveauet lige omkring bygningerne kan derfor være op til 3 db højere end praktisk fritfelt, som angivet i MST vejl. Nr. 4/2007. Beregningerne er udført med 9 vejrklasser og en refleksionsorden på tre. 5 TRAFIKALE FORUDSÆTNINGER Som grundlag for trafikstøjsberegningerne ligger, foruden terrænmodellen, de forventede trafiktal for vejene omring området. Der er i beregningerne tage udgangspunkt i trafiktal fremskrevet til år Tallene for motorvejen er oplyst af Vejdirektoratet, mens trafiktallene for de kommunale veje er taget fra Erhvervskorridoren trafikplan udarbejdet af COWI i september I beregningsmodellen er følgende trafiktal og vejtyper anvendt på de respektive veje: Vejnavn ÅDT Vejtype 1 Hastighed Lillehøjvej Lokalvej i by 50 km/t Nordre Ringvej Lokalvej i by 70 km/t Ansvej (syd for Ringvej) Lokalvej i by 56 km/t Nørreskov Bakke (syd for motorvej) Lokalvej i by 56 km/t Nørreskov Bakke (nord for motorvej) Lokalvej i by 56 km/t Østre Ringvej Lokalvej i by 60 km/t Afkørsel fra motorvej Lokalvej i by 60 km/t Motorvej Motorvej udenfor Kbh. 110/80 km/t Der er indregnet at der udlægges støjdæmpende asfalt på motorvejen. Der er ikke regnet med støjdæmpende asfalt på de kommunale veje. Hvis man skifter til støjdæmpende asfalt på de kommunale veje, vil man få et støjbidrag fra disse veje som ligger ca. 2 db lavere. 6 BEREGNEDE TRAFIKSTØJSNIVEAUER Beregnede støjkort ses i Bilag 2, hvor røde og lilla farver angiver støjniveauer over hhv. 58 og 63 db. 1 Vejtyper i henhold til håndbog i Nord2000 Rapport fra Vejdirektoratet. 2

6 Som det kan ses, er der store dele af området hvor støjbelastningen er over 63 db. Det skal dog understreges at beregningerne viser støjbelastningen uden bygninger på området. De fremtidige bygninger kan bevirke at der lokalt kan komme lavere niveau, da de kan skygge for støjen. 7 KONKLUSION De udførte støjberegninger viser, at der på store dele af lokalplansområdet er overskridelser af Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser. Beregningerne er gennemført uden bygninger og hvis bygningerne placeres rigtigt i forhold til støjen, evt. som en lukket bebyggelse med et gårdrum eller med tagterrasser, kan det forventes at der kan etableres primære udendørsopholdsarealer til virksomheder, hvor støjbelastningen ligger under 63 db. Det må forventes at man på facaderne ikke vil kunne overholde en støjbelastningen på 63 db og man må derfor påregne at bygningerne skal udføres med ekstra facadeisolering, således man kan overholde 38 db indendørs. Der vil ikke kunne etableres boliger med en støjbelastningen på under 58 db på facaden, heller ikke i højden. Og der vil således være krav til specielle facadeløsninger for at overholde kravet til indendørsstøj fra boliger.. Niras A/S Jesper Konnerup Mads Bolberg 3

7 BILAG 1 BEREGNINGSMODEL OVERSIGTSKORT 4

8 BILAG 2 STØJKORT 1,5 M OVER TERRÆN 5

9 BILAG 3 HØJDEKORT SET FRA ØST 6