TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN"

Kaj Poulsen
7 år siden
Visninger:

1 HOBRO KOMMUNE TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund I forbindelse med den planlagte renovering og ombygning af Hostrupvej har Hobro Kommune bedt COWI ved hjælp af trafikmodellen for Hobro undersøge de trafikale konsekvenser ved at lukke strækningen i 2 anlægsetaper. Etape 1: Lukning af Hostrupvej mellem Ny Hadsundvej og Skivevej. Etape 2: Lukning af Hostrupvej mellem Skivevej og Hegedalsvej. Dette notat indeholder resultater af modelkørslerne og en opsummering af de væsentligste omlejringer af trafikken i trafikmodellen. 2 Basissituationen Modelkørslerne er gennemført med udgangspunkt i den foreliggende trafikmodel for Hobro by, der senest er kalibreret i 2015 i forbindelse med modelkørsler af en vestlig omfartsvej. I bilagene findes udskrift af trafikbelastningen på det vejnet, der er medtaget i trafikmodellen i basissituationen Alle modelresultater findes i 2 versioner: I. Oversigtsplan med vejnettet for hele byområdet II. Udsnit, hvor der er zoomet ind på vejnettet omkring Hostrupvej Basissituationen viser en trafik ÅDT på Hostrupvej i 2015 på den nordlige strækning etape 1, på mellem biler. På strækningen i etape 2 mellem Skivevej og Hegedalsvej er trafikken i biler. I forhold til de undersøgte etaper skal man være opmærksom på, at modellen PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT BTC/KSC JOOL KSC

2 2 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN som udgangspunkt fordeler trafikken ud fra hurtigste rute (afstand og skiltet hastighed) og at rutevalget ikke tager hensyn til evt. kapacitetsproblemer på strækninger og i kryds. 3 Lukning af Hostrupvej i etape 1 Lukningen betyder at adgangen fra nord via Nordre Ringvej, Aalborg og Ny Hadsundvej skal finde nye ruter mod syd til midtbyen. Resultater af modelkørslerne er vist i bilagene med udskifter af de aktuelle trafiktal og forskelle i forhold til basissituationen. Modelkørslerne viser: At kun en mindre trafik 800/400 biler fra nord benytter motorvejen E45 og Skivevej til midtbyen som alternativ til Hostrupvej. At der ikke er flere biler, der bliver på motorvejen i stedet for at køre igennem Hørby kan skyldes, at trafikmodellen har en for høj rejsehastighed gennem Hørby og på Løgstørvej, som begge er trafiksaneret og påvirket at stor trafik til skolen i Hørby om morgenen. At ca biler fra Nordre Ringvej drejer fra ved Topperupvej og benytter Døstrupvej gennem Hørby og fortsætter ad Løgstørvej frem til bymidten. Jf. bemærkningerne ovenfor om at trafikmodellen ikke nødvendigvis afspejler de faktiske forhold på ruten gennem Hørby, må det forventes, at mertrafikken bliver mindre. Kun en mindre trafik 700 biler vælger Kirkegårdsvej, som alternativ til Hostrupvej. At biler Aalborgvej og Ny Hadsundvej, benytter en rute via Havrevænget-Hadsundvej-Hegedalsvej frem til bymidten. At yderligere biler på Hadsundvej, der i dag kører ud på Hostrupvej i det signalregulerede kryds, i stedet kører via Hegedalsvej. At Hegedalsvej syd for Hadsundvej får en ekstra trafik på optil biler i døgnet, så der på denne strækning kører biler i døgnet. (trafik i basissituationen 2015 er biler). For at kunne afvikle denne trafik vil det forudsætte, at de nuværende vejindsnævringer fjernes og at der etableres parkeringsforbud. 4 Lukning af Hostrupvej etape 2 Lukning af Hostrupvej nord for Hegedalsvej frem til Skivevej betyder primært ændringer i rutevalget i selve midtbyområdet, hvor trafikken benytter alternative ruter på begge sider af Hostrupvej via Hegedalsvej og Jernbanevej. Modelkørslerne viser: At den sydligste del af Hegedalsvej vil blive belastet med ekstra biler i døgnet frem til Elmevej/Hadsundvej. Modellen bruger således Elmevej som forbindelsesvej mellem Hostrupvej og Hegedalen, men i vir-

3 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN 3 keligheden vil trafikken nok benytte Hadsundvej på grund af signalanlægget ved Hostrupvej. Den resterende mertrafik på Hegedalsvej biler er trafik, der med fordel kan fortsætte af Hegedalsvej frem til Ny Hadsundvej. At trafikken på Jernbanegade vil øges med optil biler i døgnet tættest på gågaden og Hostrupvej, således trafikken her stiger til biler. Mertrafikken på Jernbanegade aftager længere mod vest. En del af denne mertrafik er trafik fra vest, der i dag benytter Banegårdvej frem til Hostrupvej, men i stedet vælger at køre ad Jernbanegade. At trafikken på den østligste del af Skivevej mellem Jernbanegade og Hostrupvej stiger med biler.

4 4 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN BILAG: Basis 2015

5 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN 5

6 6 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN Etape 1

7 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN 7

8 8 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN

9 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN 9

10 10 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN Etape 2:

11 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN 11

12 12 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN

13 TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN 13

Relaterede dokumenter

MODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO

DECEMBER 2015 MARIAGERFJORD KOMMUNE MODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk