Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004

Transkript

1 Trafikudvalget TRU alm. del Bilag 4 O Trafikuheld Året 24 April 25

2 Niels Juels Gade Postboks København K Tlf. 4 Fax 5 65 Notat Trafikuheld Året 24 April 25 Dato 28. april 25 Forfattere Stig R. Hemdorff Hans V. Lund Udgiver Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks København K

3 Trafikuheld året 24 I dette notat er vist et antal tabeller til belysning af trafikuheldene i året 24. Det er udarbejdet i forbindelse med, at oplysningerne for året nu er endelige informationer. Notatet findes kun i elektronisk form. Kilde Definitioner Opgørelserne bygger på de informationer Vejdirektoratet har modtaget i VIS (Vejsektorens Informations System) fra politiets uheldsregister i POLSAS. I forbindelse med data fra politiet modtages først en foreløbig indberetning og senere en endelig. I forbindelse med de foreløbige indberetninger mangler typisk information om skadernes omfang. Uheld med personskade er uheld, hvor mindst én person er kommet til skade eller er dræbt. Uheld med materielskade er uheld, hvor der ikke er kommet personer til skade eller er blevet dræbt, og hvor politiet har optaget rapport om uheldet. Som dræbte regnes personer, der er døde indenfor dage som følge af uheldet. Alvorligt tilskadekomne er personer, hvor politiet har angivet tilskadekomst og angivet en anden skadetype end Alene lettere skade. Som spiritusuheld regnes uheld, hvor mindst én fører/fodgænger har haft en promille større end,5 o/oo eller er skønnet påvirket. Yderligere information På under Trafikuheld i tal Trafikuheld Årsstatistik er det muligt at se yderligere information om uheld for perioden Her kan bl.a. vælges en oversigt over uheld fordelt på kommuner. Desuden kan der ses oplysninger om antal uheld i forhold til vejlængde, trafikarbejde og pr. indbyggere.

4 2

5 Tabeller Antal uheld Antal personskader personskade Materielskade I alt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Året 24 i alt Heraf: Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I alt Året 2 i alt Procentvis ændring Året 2 til året Tabel. Antal uheld og personskader året 24 sammenlignet med året 2 I forhold til året 2 er antallet af personskadeuheld i året 24 faldet med 8 %. Det laveste tal ses i marts, hvor der er 42 personskadeuheld og det højeste er i august med 62 personskadeuheld. Ni måneder har et markant lavere antal uheld end gennemsnitstal for de fem foregående år, nemlig januar, marts og majnovember. Antallet af materielskadeuheld er i året 24 steget med % i forhold til 2 Antallet af personskader er generelt faldet i forhold til 2. For personskader samlet udgør faldet hele %. Faldet er størst for dræbte med 5 %, for lettere tilskadekomne er det 2 % og for de alvorligste skader er det 8 %. For de dræbte er der kun i april måned en stigning i forhold til 2, fra 2 til 26. I alle øvrige måneder falder antallet af dræbte. Særlig markant er de tre efterårsmåneder augustoktober, hvor antallet i alt falder med 2 % fra 5 til 8.

6 Antallet af dræbte i 24 på 69 er det laveste siden 95, hvor det var 6. Det samlede antal personskader 7.95 er det laveste siden 947, hvor det var Det højeste antal dræbte var.2 i 97. Samme år var antallet af personskader , som også er det højeste nogensinde. Antal Personskader Figur. Antal dræbte og tilskadekomne (Kilde Danmarks Statistik) År Figur 2. Antal dræbte (Kilde Danmarks Statistik) 4

7 Året 2 Varebil Lastbil/ Bus Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert Cykel Andet Fodgænger Personskader i alt Alvorligt til skade Lettere til skade I alt Året 24 Personskader i alt Alvorligt til skade Lettere til skade Procentvis ændring Året 2 til Året Andet inkluderer traktorer, motorredskaber og ryttere Tabel 2. Antal personskader fordelt på transportmiddel året 24 sammenlignet med året 2 5

8 Fordelingen af personskader i året 24 på skadens alvorlighed og arten af transportmiddel viser flere markante fald i forhold til 2. Udvikling i forhold til 22 Personskader: 5 % fald for lastbil/bus 2 tal % lavere end 22 2 % fald for motorcykel 2 tal % højere end 22 2 % fald for varebil 2 tal uændret i forhold til 22 % fald for personbil 2 tal % lavere end 22 7 % fald for knallert 2 tal 4 % lavere end 22 5 % stigning for andet, fra 9 til 29. I 24 var der 2 tal uændret i forhold til 22 8 personskader i 4 hjulet motorkøretøj mod 2 i 2. % fald samlet set 2 tal 4 % lavere end 22 : 67 % fald for lastbil/bus. I 2 var der 9 dræbte i 2 tal % højere end 22 minibus i samme uheld. 2 % fald for personbil 2 tal 4 % lavere end 22 5 % samlet set 2 tal 7 % lavere end 22 Alvorligt tilskadekomne: 42 % for lastbil/bus 2 tal 4 % lavere end 22 2 % fald for motorcykel 2 tal % højere end 22 2 % fald for personbil 2 tal 5 % lavere end 22 8 % fald samlet set 2 tal 5 % lavere end 22 Lettere tilskadekomne: 5 % fald for lastbil/bus 2 tal 7 % lavere end 22 % fald for motorcykel 2 tal 6 % højere end 22 % fald for varebil 2 tal 5 % højere end 22 4 % fald for knallert 2 tal uændret i forhold til 22 % fald for fodgænger 2 tal 5 % lavere end 22 % fald for personbil 2 tal 2 % højere end 22 2 % fald samlet set 2 tal % lavere end 22 6

9 Hovedsituationsnumre og tekst anvendt i tabellen nedenfor. Eneuheld 5 Krydsuheld uden svingning Uheld mellem ligeudkørende samme kurs 6 Krydsuheld med svingning fra hver sin vej 2 Uheld mellem ligeudkørende modsat kurs 7 Uheld med parkeret køretøj Uheld med svingning samme kurs 8 Uheld med fodgængere 4 Uheld med svingning modsat kurs 9 Uheld med genstande, dyr og lignende Hovedsituation i alt Personskadeuheld i alt Personskadeheld med ét transportmiddel Personbil Varebil 87 4 Lastbil/Bus Motorcykel 79 5 Knallert Knallert Cykel 5 6 Andet 5 Personskadeheld med to eller flere transportmidler nr. nr. 2 Personbil personbil Personbil varebil Personbil lastbil/bus Personbil motorcykel Personbil knallert Personbil knallert Personbil cykel Personbil fodgænger Personbil andet Varebil personbil Varebil varebil Varebil lastbil/bus Varebil motorcykel 6 5 Varebil knallert Varebil knallert 2 4 Varebil cykel Varebil fodgænger Varebil andet 5 2 Lastbil/bus personbil Lastbil/bus varebil Lastbil/bus lastbil/bus 5 2 Lastbil/bus motorcykel Lastbil/bus knallert Lastbil/bus knallert Lastbil/bus cykel 5 9 Lastbil/bus fodgænger Lastbil/bus andet 54 7

10 Hovedsituation nr. nr i alt Motorcykel personbil 7 2 Motorcykel varebil 2 Motorcykel lastbil/bus Motorcykel motorcykel 5 Motorcykel knallert 45 Motorcykel knallert Motorcykel cykel Motorcykel fodgænger 6 Motorcykel andet Knallert 45 personbil Knallert 45 varebil 2 Knallert 45 lastbil/bus 5 Knallert 45 motorcykel Knallert 45 knallert 45 Knallert 45 knallert 2 Knallert 45 cykel Knallert 45 fodgænger 9 Knallert 45 andet Knallert personbil Knallert varebil Knallert lastbil/bus Knallert motorcykel 2 Knallert knallert 45 Knallert knallert Knallert cykel Knallert fodgænger 5 Knallert andet 4 Cykel personbil Cykel varebil Cykel lastbil/bus Cykel motorcykel 2 Cykel knallert 45 2 Cykel knallert Cykel cykel Cykel fodgænger 64 Cykel andet Andet personbil Andet varebil 2 Andet lastbil/bus 2 Andet motorcykel 2 Andet knallert 45 Andet knallert Andet cykel Andet fodgænger 7 Andet andet Tabel. Antal personskadeuheld fordelt på transportmiddel og hovedsituation året 24 8

11 Uheld med en part: 24 % af personskadeuheldene er uheld uden modpart, hovedsituation eller 9 62 % af disse er med personbiler, 4 % med knallert. Flerpartsuheld: Indhentnings og mødeuheld udgør 25 % Uheld med krydsende og svingende køretøjer udgør 54 % Uheld med fodgængere udgør 5 % Uheld med parkerede køretøjer udgør 6 % Der er fundet markante afvigelser i forhold til 2 for nedenstående hovedsituationer og kombinationer af transportmidler Hovedsituation, eneuheld Falder i alt med %. Særligt markante fald ses for: Lastbil/bus falder med 6 % Varebil falder med 29 % Personbil falder med 7 % Hovedsituation, ligeudkørende, samme kurs. Falder i alt med 9 %. Særligt markante fald ses for: Personbil mod personbil, falder med 5 % Hovedsituation 2, ligeudkørende, modsat kurs Falder i alt med 6 %. Særligt markante fald ses for: Personbil mod cykel, falder med 6 % Hovedsituation, Kørende på samme vej med samme kurs og med svingning Falder i alt med %. Særligt markante fald ses for: Personbil mod cykel, falder med 25 % Hovedsituation 6, Kørende på krydsende veje med svingning Særlig markante ændringer ses for: Personbil mod personbil falder med 26 % Varebil mod personbil stiger med 5 % Hovedsituation 9, Uheld med dyr, genstande mv. på eller over kørebanen Særlig markant stigning ses for: Knallert stiger med 6 % Flerpartsuheldene falder generelt med 8 %, flerpartsuheld med personbil som. element falder med 9 % og flerpartsuheld med knallert som første element falder med 7 %. 9

12 Alder Antal Personskader fordelt på alder lettere alvorlig dræbt >= 9 Alder Figur. Antal personskader fordelt på alvorlighed og alder året 24 Aldersfordelingen er dels vist i figur for de enkelte aldre dels i tabel 4 fordelt på aldersgrupper. En gennemgang af uheldene viser at: Der er flest dræbte (5) på 8 år Heraf blev de dræbt i personbil. Der er flest alvorligt tilskadekomne () på 8 år Heraf kørte de 75 i personbil og 4 på knallert Der er flest lettere tilskadekomne (87) på 8 år Heraf kørte de 2 i personbil og 2 på knallert og 5 på cykel

13 I alt Heraf i aldersgruppe: 2 år 6 år 7 4 år 5 7 år 8 9 år 2 24 år år 65 år og mere Personskader i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert45 Knallert Cykel Andet Fodgænger Flygtet i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus 4 MC Knallert Knallert Cykel Andet Fodgænger Flygtet Alv. tilskade i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert Knallert Cykel Andet Fodgænger Flygtet Let tilskade i alt Personbil Varebil Lastbil/Bus MC Knallert45 Knallert Cykel Andet Fodg Flygtet Summen af tallene i de enkelte fordelinger vil ikke altid udgøre den anførte total, da der ikke for alle personer foreligger aldersoplysninger. Tabel 4. Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter elementart og alder. Året 24 For aldersgrupperne under 7 år sker de fleste personskader i personbiler og med fodgænger som den næststørste kategori. For de 74 årige er det også personbiler, der er den dominerende køretøjstype, men med cyklen på en klar 2. plads. For de 5 7 årige sker knap halvdelen af personskaderne på knallert og med personbilen på 2. pladsen. For de 8 9 årige, kommer 2/ til skade i en personbil og med knallert på 2. pladsen. For aldersgrupperne over 9 år er det personbilen, der dominerer, efterfulgt af cyklen.

14 Spiritusuheld 24 I alt Heraf med spirituspåvirket fører af: Personbil Varebil Lastbil/bus Motorcykel Knallert 45 Knallert Cykel Andet Fodgænger Med personskade ) Med materielskade ) Personskader i alt Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personskader blandt spirituspåvirkede førere/fodgængere Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Uskadte Personskader blandt passagerer hos spirituspåvirkede førere Alvorligt tilskadekomne 8 7 Lettere tilskadekomne Personskader blandt øvrige Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne ) Da flere spirituspåvirkede førere kan være involveret i samme uheld, er summen fordelt på transportmidler ikke lig I alt kolonnen. Tabel 5. Antal spiritusuheld og personskader i disse i året 24 Antallet af personskadeuheld med spirituspåvirkede førere eller fodgængere var i året mod.89 i året 2, et markant fald på 9 %. Betragtes den påvirkede førers elementart, er der markante fald for varebil (6 %), motorcykel (42 %), knallert 45 (29 %) og cykel ( %). Også antallet af materielskadeuheld med sprit falder markant med 8 %. Markante ændringer ses for påvirkede personbilførere (9 %), hvorimod cyklistuheldene er steget med 48 %). Størstedelen (69 %) af de dræbte og tilskadekomne i spiritusuheld er de påvirkede personer selv. Antallet af personskader i alt falder med 2 %. Der er markante fald for flere kategorier jf. nedenfor. 2

15 Antallet af dræbte i spiritusuheld er næsten uændret, 6 i 24 og 5 i 2 og der er en markante stigning på 9 % (fra til 9) i uheld med påvirkede førere af knallert. Antallet af alvorlige skader falder %. Antallet af lettere tilskadekomne i spiritusuheld falder med 5 %. Markante ændringer er beskrevet nedenfor Personskader i alt falder med 2 % Særligt markante fald ses for uheld med påvirkede førere af: Personbil falder med 9 % (fra 872 til 792) Varebil falder med 46 % (fra 97 til 52) Motorcykel falder med 5 % (fra 49 til 24) Knallert 45 falder med 2 % (fra 75 til 5) Cykel falder med 22 % (fra 8 til 6) i alt stiger med % (fra 5 til 6) Særligt markante ændringer ses for uheld med påvirkede førere af: Knallert stiger med 9 % (fra til 9) Alvorligt tilskadekomne i alt falder med % Særligt markante ændringer ses for uheld med påvirkede førere af: Personbil falder med 4 % (fra 2 til 284) Motorcykel falder med 9 % (fra 28 til 7) Knallert 45 falder med 8 % (fra 42 til 26) Knallert stiger med 7 % (fra 8 til 62) Lettere tilskadekomne i alt falder med 5 % Særligt markante fald ses for uheld med påvirkede førere af: Varebil falder med 58 % (fra 57 til 24) Knallert falder med 2 % (fra 7 til 9) Cykel falder med 5 % (fra 4 til 28) Personskader blandt påvirkede førere og fodgængere falder med 7 % Særligt markante fald ses for de påvirkede førere af: Varebil falder med 44 % (fra 57 til 2) Motorcykel falder med 44 % (fra 6 til 2) Knallert 45 falder med 2 % (fra 66 til 45) Alvorligt tilskadekomne påvirkede førere af knallert 45 falder med 8 % (fra 9 til 24) Lettere tilskadekomne påvirkede førere og fodgængere falder med 8 % Særligt markante fald ses for de påvirkede førere af: Varebil falder med 6 % (fra til 2) Cykel falder med 5 % (fra til 2)

16 Personskader blandt passagerer hos påvirkede førere falder med 2 % Særligt markante fald ses for passagerer hos de påvirkede førere af: Personbil falder med 4 % (fra 29 til 25) Varebil falder med 5 % (fra til 5) passagerer stiger med 64 % Næsten hele stigningen (fra til 8) ses for personbiler. Lettere tilskadekomne passagerer falder med 4 % Særligt markant fald ses for passagerer hos de påvirkede førere af: Personbil falder med 2 % (fra 46 til 5) Personskader blandt øvrige falder med 9 % Særligt markant fald ses i uheld med påvirkede førere af: Personbil falder med 2 % (fra 65 til ) Alvorligt tilskadekomne blandt øvrige falder med 22 % Særligt markante fald ses i uheld med påvirkede førere af: Personbil falder med 28 % (fra 54 til 9) Antal uheld Personskader I alt Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert Cykel Fodgænger Øvrige Amt Pers. Matr. Københavns komm Frederiksberg Københavns amt Frederiksborg Roskilde Vestsjælland Storstrøm Bornholm reg. komm Fyn Sønderjylland Ribe Vejle Ringkøbing Århus Viborg Nordjylland Hele landet Tabel 6. Antal uheld og personskader fordelt på amter året 24 4

17 En sammenligning med et gennemsnit for de seneste 5 år viser en gunstig udvikling i antallet af personskadeuheld i samtlige amter. Amter med et markant fald i forhold til gennemsnittet for de fem foregående år er listet nedenfor: Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: Personskadeuheld Københavns kommune 8 % Frederiksberg kommune 24 % Københavns amt 2 % Frederiksborg amt 7 % Roskilde amt 26 % Storstrøms amt % Fyns amt 5 % Ribe amt 2 % Århus amt 4 % Nordjyllands amt 5 % For materielskadeuheld afviger 6 amter markant fra gennemsnittet, to med markante stigninger i forhold til gennemsnittet: Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: Materielskadeuheld Københavns kommune 8 % Frederiksberg kommune 7 % Københavns amt + 9 % Frederiksborg amt % Ringkøbing amt +6 % Nordjyllands amt 8 % I alle amter er antallet af dræbte lavere end gennemsnittet for de foregående fem år. Der er tre amter med markant stort fald: Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: Københavns kommune 44 % dræbte i 24 Frederiksborg amt 9 % 7 dræbte i 24 Storstrøms amt 49 % 6 dræbte i 24 5

18 For antallet af tilskadekomne afviger de fleste amters tal fra gennemsnittet for de foregående 5 år: Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: komne Københavns kommune % Frederiksberg kommune 25 % Københavns amt 5 % Frederiksborg amt 6 % Roskilde amt % Vestsjællands amt % Storstrøms amt % Fyns amt 8 % Ribe amt 2 % Vejle amt 8 % Århus amt 7 % Viborg amt % Nordjyllands amt 5 % 6

19 Antal uheld Personskader I alt Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert Cykel Fodgænger Øvrige Politikreds Pers. Matr. København Frederiksberg Gentofte Lyngby Gladsaxe Hvidovre Glostrup Tårnby Helsingør Hillerød Frederikssund Roskilde Køge Holbæk Kalundborg Rindsted Slagelse Næstved Vordingborg Nykøbing Falster Nakskov Bornholm Odense Svendborg Nyborg Assens Middelfart Sønderborg Gråsten Tønder Haderslev Ribe Esbjerg Varde Fredericia Kolding Vejle Horsens Herning Ringkøbing Holstebro Århus Odder Silkeborg Randers Grenå Viborg Skive Thisted Løgstør Aalborg Hobro Frederikshavn Hjørring Hele landet Tabel 7. Antal uheld og personskader fordelt på politikredse året 24 Når man splitter oplysningerne op på politikredse, vil tallene for den enkelte politikreds ofte være små, og tilfældige udsving fra år til år vil derfor betyde en del. Flest dræbte er der i Århus (22), Horsens (5), Herning (5) og Viborg (4) politikredse. 7

20 Markante afvigelser i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år: Personskadeuheld København 8 % Frederiksberg 24 % Gladsaxe 2 % Hillerød 2 % Roskilde % Næstved 9 % Nykøbing Falster 25 % Nakskov 7 % Odense 2 % Esbjerg 29 % Horsens 4 % Silkeborg 27 % Randers 2 % Aalborg 6 % Frederikshavn 2 % Materielskadeuheld København 8 % Frederiksberg 7 % Lyngby + 4 % Gladsaxe + 6 % Frederikssund 2 % Næstved + 2 % Nakskov 2 % Odense + 7 % Assens 26 % Holstebro + 5 % Århus + 26 % Tallene er i de fleste tilfælde små, bemærkelsesværdigt er dog: København 44 % dræbte i 24 Svendborg +88 % 2 dræbte i 24 8

21 komne København % Frederiksberg 25 % Gladsaxe 24 % Tårnby 26 % Hillerød 8 % Roskilde 7 % Næstved 47 % Vordingborg 25 % Nykøbing Falster 27 % Nakskov 2 % Odense 25 % Middelfart 28 % Sønderborg + 8 % Tønder 25 % Ribe 2 % Esbjerg 25 % Varde 7 % Vejle 25 % Ringkøbing 2 % Århus 7 % Silkeborg % Randers 2 % Viborg 2 % Skive + 2 % Thisted 7 % Aalborg 8 % Hobro 8 % Frederikshavn 2 % Hjørring 4 % 9

22 Antal uheld Antal personskader personskade materielskade I alt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Hele året 2 i alt Heraf: Motorvej Motortrafikvej Øvrige statsveje Øvrige amtsveje Kommuneveje I alt Hele året 24 i alt Heraf: Motorvej Motortrafikvej Øvrige statsveje Øvrige amtsveje Kommuneveje Procentvis ændring Alle veje Motorvej Motortrafikvej Øvrige statsveje Øvrige amtsveje Kommuneveje Tabel 8. Antal uheld og personskader fordelt på vejtyper året 24 sammenlignet med året 2. De fleste tal i tabellen ovenfor viser fald fra 2 til 24. Kun motortrafikveje har på flere punkter stigninger. Sammenlignes 24 med 2 er der markante fald i antallet for følgende vejtyper: Motorvej: Antallet af personskadeuheld falder med 5 % (fra 68 til ) Antallet af alvorligt tilskadekomne falder med 4 % (fra 26 til 55) Antallet af lettere skader falder med 22 % (fra til 257) Antallet af personskader falder med 26 % (fra 599 til 44) Motortrafikvej: Antallet af alvorligt tilskadekomne stiger med 6 % (fra til 49) Øvrige statsveje (statsveje, der ikke er motorveje eller motortrafikveje) Antallet af alvorlige skader falder med 2 % (fra til 9) Antallet af personskader falder med 6 % (fra 4 til 288) 2

23 Øvrige amtsveje (amtsveje, der ikke er motorveje eller motortrafikveje) Antallet af personskadeuheld falder med % (fra 2.2 til.895) Antallet af dræbte falder med 29 % (fra 24 til 52) Antallet af alvorligt tilskadekomne falder med % (fra.278 til.52) Antallet af lettere tilskadekomne falder med 4 % (fra.584 til.56) Antallet af personskader falder med 4 % (fra.76 til 2.66) For øvrige statsveje skal dog bemærkes, at et antal vejstrækninger er overgået til andre administrationer (primært amt) i forbindelse med åbningen af nye motorvejsstrækninger. Kommuneveje Antallet af personskadeuheld falder med 6 % (fra.982 til.74) Antallet af lettere tilskadekomne falder med % (fra 2.92 til 2.46) Antallet af personskader falder med 7 % (fra 4.75 til 4.47) Ser man på 24 i forhold til gennemsnittet for de seneste 5 år tegner der sig følgende: For motorveje er antallet af personskadeuheld, antallet af alvorligt tilskadekomne, antallet af lettere tilskadekomne og personskader i alt markant lavere end gennemsnittet. For motortrafikveje er antallet af dræbte markant lavere end gennemsnittet. For øvrige statsveje er antallet af personskadeuheld, antallet af materielskadeuheld, antallet af alvorligt tilskadekomne, antallet af lettere tilskadekomne og personskader i alt markant lavere end gennemsnittet. For øvrige amtsveje er antallet af personskadeuheld, antallet af dræbte, antallet af alvorligt tilskadekomne, antallet af lettere tilskadekomne og personskader i alt markant lavere end gennemsnittet. For kommuneveje er antallet af personskadeuheld, antallet af alvorligt tilskadekomne, antallet af lettere tilskadekomne og personskader i alt markant lavere end gennemsnittet. 2