TSI erne: De første erfaringer. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt

Transkript

1 TSI erne: De første erfaringer Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt

2 Dagens session - Hvordan har Trafikstyrelsen fortolket TSI erne? - Hvilke projekter har skullet følge TSI-krav? - Hvordan har integrationen af TSI-krav i sagsbehandlingen været? - Hvad forventer Trafikstyrelsen fremover?

3 TSI-kalenderen hvilke TSI er og hvornår? TSI CCS Togkontrol TSI OPE Drift og trafikstyring TSI PRM TSI ENE Energi Tilgængelighed TSIudvidelse TSI NOI Støj TSI TAF Telematik for gods TSI WAG Godsvogne TSI SRT TSI INF Alle TSI er revideres med udvidet anvendelsesområde Tunnelsikkerhed Infrastruktur TSI LOC & PAS Lokomotiver & Pas.vogne TSI TAP Telematik for pass.

4 Trafikstyrelsens erfaring med TSI erne hvornår skal de følges? Eksisterende køretøjer og eksisterende infrastruktur: - Intet krav om opfyldelse af TSI-krav Nye køretøjer og ny infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal altid følges Holder det? Fornyede/opgraderede køretøjer og ditto infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal som udgangspunkt følges Geografisk anvendelsesområde: - TSI erne gælder kun på TEN

5 Eksisterende køretøjer og infrastruktur Trafikstyrelsens erfaring: - Når der ikke foretages fornyelser eller opgradering i eksisterende køretøjer eller infrastruktur, skal TSI erne ikke anvendes. - Dvs. don t touch, don t TSI - Eksempel: Køretøjer, der påbegynder kørsel på en ny strækning, skal ikke følge TSI er (eller have ny ibrugtagningstilladelse) To TSI er skiller sig ud: TSI CCS (togkontrol og signaler) TSI INF (infrastruktur) Krav om implementeringsplan

6 TSI CCS og TSI INF - Implementeringsplaner TSI CCS: - Danmark skal udarbejde plan for implementering af TSI CCS (Signalprogrammet): - Udrustning af infrastruktur og køretøjer med ERTMS TSI INF: - Danmark skal udarbejde plan for implementering af TSI INF-krav på den danske infrastruktur: - Hvilke dele af infrastrukturen på TEN er nødvendig for interoperabilitet (stationer, hovedspor, sidespor, rangerområder osv.)? - Hvornår opgraderes de enkelte TEN-strækninger i DK til TSI-niveau?

7 Hvad betyder en implementeringsplan for anvendelsen af TSI INF? Trafikstyrelsens udgangspunkt: - Samme facon som TSI CCS, dvs. TSI ens krav skal alene opfyldes i takt med implementeringsplanen, ikke før denne foreligger. Men: - Det er ikke klart beskrevet i TSI INF. Trafikstyrelsen anbefaler derfor, at TSI en følges ved infrastrukturprojekter. - Trafikstyrelsen vil søge at afklare problemstillingen med Kommissionen.

8 TSI erne hvornår skal de følges? Eksisterende køretøjer og eksisterende infrastruktur: - Intet krav om opfyldelse af TSI-krav Nye køretøjer og ny infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal altid følges Fornyede/opgraderede køretøjer og ditto infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal som udgangspunkt følges Geografisk anvendelsesområde: - TSI erne gælder kun på TEN

9 Ny infrastruktur Alle TSI ernes udgangspunkt: Nye projekter skal altid overholde alle relevante TSI-krav Eksempel: København-Ringsted - Den nye bane fra København til Ringsted anlægges som en ny TENstrækning. - Banen bygges efter TSI-krav. - Ingen umiddelbare undtagelsesmuligheder. - Erfaring: Forventning om besparelse ved anvendelse af TSI-krav

10 Nye køretøjer Alle TSI ernes udgangspunkt: Nye projekter skal altid overholde alle relevante TSI-krav Undtagelser: TSI NOI, PRM, SRT (og LOC & PAS): Nye køretøjer af en eksisterende konstruktionstype kan undtages fra TSI-krav i en begrænset periode - Og hvad er så en eksisterende konstruktionstype? - Ingen kriterier i TSI erne => op til medlemsstaterne at vurdere

11 Hvordan har vi vurderet i Trafikstyrelsen? Eksisterende konstruktionstype er fortolket nogenlunde som type i dansk terminologi, dvs.: hvor meget må en type ændres? - Inspiration i HS TSI RST-kriterier for fornyelse/opgradering, fx: - Ændring af driftsydeevnen - Montering af nye fjedre, koblinger, styringsmekanismer til vogn/vognkasse osv. - Forøgelse af max-hastighed - Ændring af køretøjets vægt - Forøgelse af akseltryk - Ændring af nødudgange, brandsikring, kontrol- og styringssystemer - Konklusion: Mindre ændringer er tilladt, hvis de ikke influerer på sikkerheden - Eksempel: Flere godkendelser af køretøjer med mindre ændringer fx ny placering af sæder i tog

12 TSI erne hvornår skal de følges? Eksisterende køretøjer og eksisterende infrastruktur: - Intet krav om opfyldelse af TSI-krav Nye køretøjer og ny infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal altid følges Fornyede/opgraderede køretøjer og ditto infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal som udgangspunkt følges Geografisk anvendelsesområde: - TSI erne gælder kun på TEN

13 Opgraderinger og fornyelser IO-direktivet Hvad er en opgradering? - større arbejder, som går ud på at ændre et delsystem eller en del af et delsystem, og som forbedrer delsystemets samlede ydeevne Hvad er en fornyelse? - større arbejder, som går ud på at udskifte et delsystem eller en del af et delsystem uden at ændre delsystemets samlede ydeevne - Hvad er et større arbejde? - Ikke defineret i IO-direktivet => op til medlemsstaterne at vurdere

14 Hvad er et større arbejde i Danmark? Trafikstyrelsen: - Et større arbejde vurderes efter økonomi, geografi og/eller kompleksitet ingen endelig definition - Den enkleste definition: hvad er et større arbejde ikke? - Almindelig vedligeholdelse, fx udskiftning af en skinne efter skinnebrud - Fejlretning, fx hvor et signal ikke virker, og repareres - Opsætning af enkeltgenstande, fx bænke, billetautomater etc. - Ændringer i brugen af køretøjet/infrastrukturen, hvor intet fysisk ændres, fx tilladelse af højere hastighed på strækning - Én til én -udskiftninger i mindre omfang - NB: Det gode råd er stadig: kontakt Trafikstyrelsen, når projektet er på TEN

15 Fornyelser og opgraderinger Hvad så, når et projekt er en fornyelse eller en opgradering? TSI erne skal som oftest følges, fx: -TSI NOI: Eksempel: Sager om arbejdskøretøjer under transport -TSI PRM: Eksempel: Sag om informationssystemer i tog Ofte muligheder for undtagelse fra TSI-krav, fx: - TSI SRT: Eksempel: Sag om brandsikkerhed i tunneler -TSI PRM: Eksempel: Sag om perronbredde - Bemærk dog: Ét TSI-krav kan godt udløse flere andre TSI-krav. Eks.: Anlæg af dobbeltspor => begge spor skal opfylde TSI-krav

16 TSI erne hvornår skal de følges? Eksisterende køretøjer og eksisterende infrastruktur: - Intet krav om opfyldelse af TSI-krav Nye køretøjer og ny infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal altid følges Fornyede/opgraderede køretøjer og ditto infrastruktur: - Relevante TSI-krav skal som udgangspunkt følges Geografisk anvendelsesområde: - TSI erne gælder kun på TEN

17 TSI er gælder kun på TEN? - Udgangspunktet: Ja, TSI erne skal kun benyttes på TEN - Men TSI CCS bruges også uden for TEN i Danmark (Signalprogrammet) - TSI TAP kommer til at gælde for hele nettet - De fleste køretøjer kører både på og uden for TEN - TSI-udvidelsen er gået i gang - Trafikstyrelsen arbejder p.t. med, hvordan TSI erne hensigtsmæssigt kan udrulles på hele det danske net

18 Samlet vurdering TSI-kravene - De første erfaringer med TSI erne indikerer, at kravene først og fremmest rammer nye projekter. - Der er i TSI erne skabt varierende muligheder for at fritage opgraderinger og fornyelser fra opfyldelse af TSI-krav. - TSI ENE er fx meget fleksibel, mens TSI SRT ikke er. - De fleste tidsbegrænsede undtagelser retter sig mod køretøjer. - De fleste permanente undtagelser retter sig mod infrastruktur. - Ét TSI-krav kan udløse et andet TSI-krav ( TSI-lavinen ).

19 Sagsbehandlingen: NoBo og EF-verifikation Hvad gælder? - Trafikstyrelsen tager stilling til, om TSI-krav skal finde anvendelse på et projekt (er det på TEN, fornyelse/opgradering, undtagelser) - Ansøger aftaler med bemyndiget organ (NoBo), hvad NoBo skal verificere (systemdefinition og relevante TSI-krav) - Bemyndiget organ (NoBo) tager stilling til, om TSI-krav er opfyldt og udfærdiger EF-verifikationsattest - Trafikstyrelsen udsteder ibrugtagningstilladelse, hvis alle krav (herunder TSI-krav) er opfyldt

20 Sagsbehandlingen i praksis Hvad virker? - God og stadigt bedre dialog om TSI-krav med virksomhederne Hvad skal virke bedre? - Udfordring: mangel på viden om TSI er i branchen TSI-skolen - Udfordring: samspillet mellem TSI er og virksomhedsregler Virker ikke endnu? - Sager med TSI-indhold savner generelt EF-verifikationsattester - NoBo kontaktes ikke eller sent i sagsforløbet - Uenighed om hvad NoBo skal verificere - Uenighed om NoBo s fortolkning af TSI-krav

21 Hvis vi skuer fremad - De første TSI-erfaringer har været præget af undtagelser fra TSIanvendelse. - Overgangsreglerne for køretøjer er ved at løbe ud. - Infrastrukturen vil få en plan for opgradering til TSI-niveau - TSI-udvidelsen bliver en realitet inden for få år - => TSI erne bliver hver-mands-eje - Næste gang: mere om TSI-anvendelse end TSI-undtagelse

22 Tak for jeres opmærksomhed!