Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden

Transkript

1 FlexDanmark 1 Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden v/ NTL@flexdanmark.dk

2 Teletaxi Patienttransport Kommunal service kørsel Handicap kørsel Flextrafik Institutions kørsel

3 Grundtanken At optimere den enkelte rejse, bedst muligt ud fra alle kendte ressourcer, ud fra den enkelte kundes behov, og med hensyn til kundens ulempe samt den service rekvirenten vil betale for! Trafikselskaberne indkøber vogn ressourcer, og optimerer udnyttelse af denne kapacitet med planlagte tur /vognløb der genereres via planlægningssystemer med ekstern bestillings moduler.

4 Bestilling af rejse Ønsket tid Lovet tid

5 Bestilling af rejsen Senest fremme (eks. til behandling)

6 FlexDanmark 6 Bestillingsinterval 30 min, senest fremme. Senest-fremme bestilling: Leveringstidsinterval: 30 min. Turens direkte rejsetid: 45 min. Afhentningstidspunkt uden planlagt samkørsel kl Tidligste afhentning ved maksimal omvej: Kl Tidligste afhentning ved direkte rejse: Kl Seneste afhentning: Kl Behandlingsstart: Kl Planlægningsinterval: Kl Tidligste levering: Kl minutters interval I dette eksempel skal kunden være fremme til behandlingsstart kl Turens direkte rejsetid er 45 min. Leveringsintervallet er 30 minutter, dvs. tidligste levering er (Grøn farve). Derfor kan kunden tidligst blive hentet kl (Rød farve), hvis kunden kører direkte uden omvejskørsel. Et ekstremt alternativ med maksimal samkørsel er afhentning af kunden tidligst kl , da serviceparametrene åbner mulighed for maksimalt 100 % omvejstid. (Rød farve). Dette betyder, at kunden ankommer til behandling kl Dette giver mulighed for planering med afhentning mellem (blå farve). Det sker dog kun, hvis der er besparelser på kørselsomkostningerne. Hvis der ikke er samkørsel eller anden koordinering (Dvs. at kunden er den første på der bliver planlagt til en vogn), vælger PLANET en tid, der giver plads til samkørsel og med få ulemper for kunden, ved at give et tidspunkt på den direkte køretid + 51 % (oprundet til 5 minutter) af spildtiden på 100%, som her er 45 minutter. Dette vil betyde, at vil blive foreslået som afhentningstidspunkt (Orange farve). Brugeren kan - af systemet - planlægges til at blive afhentet op til 15 min. efter det ved bestillingen oplyste afhentningstidspunkt.

7 De hårde krav Hvad skal kunden bruge? Kørestolsplads Forsæde Ind via lift Bagage

8 De ikke så hårde krav Omvejstid relativt og nominelt Ventetid relativt og nominelt Kan ændre sig over tid (klokkeslet og dagtype) Planlægningsvindue (-15/+45 bruges oftest)

9 Grunddata Geografiske data Køretider Adresser Kundeoplysninger Krav til køretøj Navn og adresse osv. Evt. andre hensyn Vognoplysninger Kapacitet Pris Geografisk placering

10 Alt er tid For at kunne planlægge forskellige typer kørsler med forskelligt service niveau og service tid til hjælpemidler samt servicetid og ventetid, er det kun tid der er afgørende for planlægningen.

11 Samkørsel eksempel 1 Kunde 1 Kunde 2+3 Kunde 1 AF Kunde 2 AF Kunde 3 AF

12 En rute = forskellige hastigheder Indfaldsvej ud og ind af byen varierer meget i realhastighed over - Døgn - Dagtype Vej hastigheder i landdistrikter varierer - Årstid 2

13 Samkørsel morgen 110 minutter 15 min Kunde 1 25 min Kunde min 10 min Kunde 1 AF Kunde 2 AF Kunde 3 AF 20 min 25 min

14 12 min 15 min Samkørsel - middag 15 min Kunde 1 25 min Kunde min 15 min 15 min 10 min Kunde 1 AF Kunde 2 AF Morgentur 110 min Middagstur 95 min Kunde 3 AF 25 min 25 min 20 min 18 min

15 Vognstyring Kunder, plejepersonale, kommunalt personale vognmænd osv Trafikledning

16 FlexDanmark 16 Kunde selvbetjening - udvidelse Kobling til borger.dk (åbning af brugeradgang for alle borgere) Telefonopkald til kunder Kunde selv oprettelse og vedligehold Selv registrering af kundeadresser SMS advisering til kunder SMS bestilling Mobil App til bestilling Rejseplanen.dk overfører adresser til turbestilling.dk ved bestilling af flextur/teletaxa

17

18 Det rigtige værktøj til opgaven FlexDanmark 18

19 FlexDanmark 19 Teknisk logik Trafikselskaberne indkøber vogn ressourcerne, og optimerer udnyttelse af denne kapacitet med planlagte tur /vognløb der genereres via planlægningssystemer med ekstern bestillings moduler. Vores løsning er et fælles DRT IT-system, med en facilitator (trafikselskab) i hvert område, med mange myndigheder og transportører online.

20 . Flere planlægningsmetoder Institutionskørselsplanlægning Enkeltturs kørselsplanlægning Teletaxakørselsplanlægning flexlinjeplanlægning

21 FlexDanmark 21 Udfordringerne! Mere integration i kommunale/regionale systemer. Mere selvbetjening til kunderne. Flere planlægningsmetoder/systemer. Plads til vækst Reduktion af omkostninger

22 Løsningen Åben system arkitektur -> en serviceorienteret strategi Styrke samarbejde med andre serviceudbydere Flere service leverandører Ingen BLACK BOX men mange selvstændige service Flere standard produkter fra andre områder kan inddrages Løbende udbud af forskellige service objekter

23 FlexDanmark 23 Mulighederne med et åbent system 1 Integration til eksterne data for Adresser, Visitation til kørsel, Trafikforstyrrelser planlagte og events Realtidtilpasning af kapacitet hos vognmand Bestilling fra eksterne kilder Bestilling (aflysninger) fra EPJ system eller ambulatorium booking Visitering fra hjælpemiddel systemer Teletaxa/flextur bestillinger fra rejseplanen.dk

24 Mulighederne med et åbent system 2 Integration til alarmcentralerne Anvendelse af taxa i stedet for ambulance Fælles adresser Bestilling til eksterne rejsemuligheder Tilbyd Bus/Tog i stedet for taxa Patientbusser som automatisk mulighed Alm. Kollektiv trafik som en del af rejsen FlexDanmark 24

25 . Kunde Tog

26 . Kunde Tog Tog

27 . Kunde 1 Kunde 2 Bus stop Kunde 3

28 . Kunde B1 Kunde B2 Kunde A Kunde C

29 Hvad er teletaxi/flextur? Tilbud om kollektiv trafik i de tyndt befolkede områder og på trafiksvage tidspunkter, hvor der ikke er belæg for almindelig buskørsel Tilgængeligt for alle En del af den behovsstyrede trafik

30 En anden opfattelse af en rejse end i den normale kollektive trafik! En kunderejse, der ikke opfattes som en del af en rute men i stedet, som en enkeltrejse der skal udføres, fordi den opfylder kriterier i forhold til tid og geografisk afgrænsning. Der er også mulighed for en differentieret egenbetaling i forhold til de mulige rejse relationer.

31 Alle stoppesteder i større byer (> 1500) Teletaxa - Korridor Husstande og stoppesteder i korridor (inkl. mindre byer) Stoppesteder Her betjenes alle husstande og stoppesteder

32 Teletaxa - Område Stoppesteder i byer Husstande og stoppesteder i område ikke strækninger med busbetjening Stoppesteder Her betjenes alle husstande og stoppesteder

33 Adresse til adresse Hele døgnet Fladedækkende Evt. afgrænsede tidsrum Evt. differentierede takster Højere egenbetaling ift. andre åbne ordninger Flextur 7 kr /km 5 kr km 5 kr km Hverdag 9-13

34 Bestilling via mobiltelefon Bus En overordnet vision om en koblet rejse Tog Information om resterende del af rejsen via mobiltelefon -Bestillingen foretages på mobiltelefon eller via internettet Teletaxa Information om næste del af rejsen via mobiltelefon Information om forsinkelse af toget via mobiltelefon Flexlinje Information om næste del af rejsen via mobiltelefon Flextur -Borgeren bestiller kun i et system, som foretager bookingen i alle andre systemer -Borgeren modtager information om rejsen før, under og efter rejsen. Information om næste del af rejsen via mobiltelefon Information om næste del af rejsen via mobiltelefon Betaling for hele rejsen via mobiltelefon/rejsek ort/kreditkort Kvittering for rejsen kan ses på internettet via browser på mobiltelefon -Regningen for rejsen kan ses på internettet og kan betales via Mobil, Rejsekort eller Dankort Færge