AIC B 34/12 8 NOV AIC B 34/12. Kvalifikationskrav for ledende personel i luftfartsvirksomheder. (Erstatter AIC B 21/12)

Transkript

1 AIC B 34/12 AIM/Aeronautical Information Management, Edvard Thomsensvej 14, DK-2300 Copenhagen S, Denmark TEL: , FAX: , ais@trafikstyrelsen.dk, Internet: 8 NOV 2012 AIC B 34/12. Kvalifikationskrav for ledende personel i luftfartsvirksomheder (Erstatter AIC B 21/12) I tillæg til de krav, som er fastsat af EASA, har trafikstyrelsen udarbejdet generelle og specifikke kvalifikationskrav til anvendelse ved godkendelse/accept af ledende personel i luftfartsvirksomheder. Generelle retningslinjer for godkendelse/accept af Ledere inden for luftfart Nedenstående generelle retningslinjer anvendes i forbindelse med bedømmelse af alle kandidater, der skal udfylde lederstillinger inden for organisationer under tilsyn af Trafikstyrelsen. Kandidaten skal, i tilstrækkelig grad (og relativt til den position kandidaten skal godkendes/accepteres til) kunne opfylde/udfylde nedenstående generelle kvalifikationer/holdninger for at blive godkendt/ accepteret af Trafikstyrelsen til at udfylde en lederstilling inden for tilsynsområde: Kandidaten skal udvise en positiv indstilling til flysikkerhed, hvilket bl.a. indebærer, at ansøgeren viser forståelse, evne og vilje til at følge de gældende regler inde for lederens ansvarsområde. Kandidaten skal forstå vigtigheden af og kunne etablere og vedligeholde en sikkerhedsfremmende kultur i virksomheden. Kandidaten skal forstå og acceptere virksomhedens ansvar for overholdelse af gældende lovgivning. Kandidaten skal have tilstrækkelig viden om gældende nationale og internationale regelsæt, der kan influere på vedkommendes ansvarsområde. Her tænkes bl.a. på luftfartsloven og anden relateret lovgivning samt sammenhængen mellem national og international lovgivning. Kandidaten skal have ledelseserfaring/-kompetencer, der relaterer sig til den ansøgte stilling. Kandidaten skal udvise indsigt i og forståelse for den rollefordeling, der er mellem virksomheden og luftfartsmyndighederne. Kandidaten skal besidde personlige egenskaber, erfaringer og holdninger, der vurderes at være tilstrækkelige for at kunne udfylde positionen. Kandidaten skal have en vandel, der skønnes forenelig med den position kandidaten skal udfylde. Specifikke retningslinjer for godkendelse/accept af Ledere inden for luftfart Ovenstående generelle retningslinjer skal suppleres med de specifikke kvalifikationskrav, som anført i efterstående. Kravene er beskrevet i vedhæftede tabeller, hvor følgende generelle vidensniveauer er angivet: Niveau 1: Ansøgeren bør være fortrolig med emnets grundlæggende dele og kunne give en simpel beskrivelse af hele emnet ved anvendelse af almindelig sprogbrug og eksempler. Niveau 2: Ansøgeren bør have en generel viden om emnet og være i stand til at anvende denne viden. Niveau 3: Ansøgeren bør have en detaljeret viden om emnet og være i stand til at kunne kombinere de forskellige videns elementer i praksis. Vedhæftede tabeller med kvalifikationskrav dækker følgende områder: Part M. Part 145. Part 147. Part 21 POA. JAR-FCL. Part-OPS. (EU OPS/JAR OPS 3). For de stillinger, hvor aflæggelse af prøve indgår i kriteriet for godkendelse, er de fastsatte pensumkrav for prøverne tillige angivet i tabel. Krav til Quality, der skal dække flere områder, udsendes senere.

2 This page is intentionally left blank

3 Specifikke kvalifikationskrav for ledelsespersonel i Part-M virksomheder. PART M PART M /Accountable AM Accountable EASA Form 4 ansøgning vedlagt beskrivelse af tidligere beskæftigelse og uddannelse (CV). Der lægges vægt på, at stillingen indeholder tilstrækkelig økonomisk råderet. Kandidaten indkaldes til samtale med Trafikstyrelsen. Skriftlig bekræftelse på accept af personen. Accountable kursus (JAAT /EASA) Udover dette forventes det, at ansøgeren har viden/kendskab til: Vidensniveau: 1. Virksomheden 1. Niveau 3 2. EASA Part M 2. Niveau 1 3. Kvalitetssystemer 3. Niveau 2 4. ICAO, EASA og lov om luftfart 4. Niveau 1 5. Kendskab til EASA Part 21 og Part Niveau 1 6. Kendskab til nationale krav (BL og AIC) 6. Niveau 1 7. Human Factor træning. 7. Niveau 1 8. Teknisk relaterede krav fra EASA (ex. CDCCL og EWIS) 8. Niveau 1 3

4 PART M /Nominated NPH-M EASA Form 4, vedlagt Kendskab til: nationale krav (BL AIC) system, M.A.706 med tilhørende AMC Part -M Nominated Post-Holder Flytekniker, eller relevant ingeniør baggrund kopi af relevante: - uddannelsesbeviser -erfaringsgrundlag og -tidligere beskæftigelse Part M kursus med bestået E2042-Part M(G&I) test. Kendskab til kvalitetssystemer samt til: ICAO EASA- EU OPS JAR OPS 3. Lease in og lease out. Human Factor træning. CDCCL træning level 2 EWIS træning. Indgående kendskab til det ansøgte selskabs manualer og procedurer. NPH-M må ikke være ansat i contracted Part 145. Ansøger indkaldes til mundtlig eller skriftlig prøve.(interview form) Skriftlig begrundet godkendelse tilsendes, med eventuelle begrænsninger. Mindst 5 års relevant arbejdserfaring, med mindst 2 års erfaring fra flyindustrien og tilsvarende styrings opgaver. Kendskab til relevant flytyper. (Mindst på level 1 gen fam niveau). Udover dette forventes, at ansøgeren har viden/kendskab om: 1. Luftfartsloven og ICAO annex system. 2. EC 216/ EC 2042 part M(Med revisioner og AMC) 4.EC2042 part 145,part 66 og part EU OPS og JAR-OPS Vidensniveau: 1. Niveau 2 2. Niveau 1 3. Niveau 3 4. Niveau 2 5. Niveau 1 6. Nationale krav BL system og AIC. 6. Niveau 3 7. Kvalitets systemer. 7. Niveau 2 8. EASA Part Niveau 2 9. Maintenance programmer, herunder MSG-2 og MSG-3 koncept. 9. Niveau 3 4

5 PART M /Quality QA/MGR Part -M Kvalitetschef EASA Form 4, vedlagt Flytekniker, eller relevant ingeniør baggrund kopi af relevante: -uddannelsesbeviser -erfaringsgrundlag og -tidligere beskæftigelse Kendskab til; Nationale krav (BL AIC) system, samt til: ICAO EASA- EU OPS JAR OPS 3. Lease in og lease out. Human Factor træning. CDCCL træning level 2 M.A.706 med tilhørende AMC Ansøger indkaldes til mundtlig eller skriftlig prøve.(interview form) Skriftlig begrundet godkendelse tilsendes, med eventuelle begrænsninger. Part M kursus med bestået E2042-Part M(G & I) test. Indgående kendskab til kvalitetssystemer Mindst 5 års relevant arbejdserfaring, med mindst 2 års erfaring fra flyindustrien og tilsvarende opgaver. Kendskab til relevant flytyper. (Mindst på level 1 gen fam niveau). Uddannelse på lead auditor niveau EWIS træning. Indgående kendskab til det ansøgte selskabs manualer og procedurer. Udover dette forventes, at ansøgeren har viden/kendskab om: 1. Luftfartsloven og ICAO annex system. 2. EC 216/ EC 2042 part M(Med revisioner og AMC) 4.EC2042 part 145, part 66 og part EU OPS og JAR-OPS 6.Nationale krav BL system og AIC. 7. Kvalitets systemer. 8. EASA Part Maintenance programmer, herunder MSG-2 og MSG-3 koncept. Vidensniveau: 1. Niveau 2 2. Niveau 1 3. Niveau 3 4. Niveau 1 5. Niveau 1 6. Niveau 3 7. Niveau 3 8. Niveau 1 9. Niveau 1 5

6 PART M /Review ARS EASA Form 4, vedlagt Kendskab til: nationale krav (BL AIC) system, M.A.707 med tilhørende AMC Part -M Airworthiness Review Staff Flytekniker med Part 66 licens, eller relevant ingeniør baggrund.(kan i særlige tilfælde erstattes af 7 til 10 års arbejdserfaring med vedvarende luftdygtighed) samt til: ICAO EASA- EU OPS JAR OPS 3. Lease in og lease out. Human Factor træning. CDCCL træning level 2 EWIS træning. Trafikstyrelsen gennemfører et supervised review med henblik på at, kandidaten kan accepteres og efterfølgende autoriseres af virksomheden, i henhold til en godkendt CAME procedure. kopi af relevante: -uddannelsesbeviser -erfaringsgrundlag og -tidligere beskæftigelse Part M kursus med bestået E2042-Part M(G&I) test. Kendskab til kvalitetssystemer 3/5 års relevant arbejdserfaring (afhængig af flytype og anvendelse), med vedvarende luftdygtighed. Kendskab til relevant flytyper. (Mindst på level 1 gen fam niveau). Skal være ansat i virksomhedens CAMO, med en tilstrækkelig kompetence. Indgående kendskab til det ansøgte selskabs manualer og procedurer. Udover dette forventes, at ansøgeren har viden/kendskab om: 1. Luftfartsloven og ICAO annex system. 2. EC 216/ EC 2042 part M(Med revisioner og AMC) 4.EC 2042 part 145, part 66 og part EU OPS og JAR-OPS 6.Nationale krav BL system og AIC. 7. Kvalitets systemer. 8. EASA Part Maintenance programmer, herunder MSG-2 og MSG-3 koncept. Vidensniveau: 1. Niveau 1 2. Niveau 1 3. Niveau 3 4. Niveau 1 5. Niveau 1 6. Niveau 3 7. Niveau 2 8. Niveau 2 9. Niveau 2 6

7 Specifikke kvalifikationskrav for ledelsespersonel i Part-145 virksomheder. PART-145 PART-145 AM Accountable EASA Form 4, vedlagt beskrivelse af tidligere beskæftigelse og uddannelse (CV). Der lægges vægt på, at stillingen indeholder tilstrækkelig økonomisk råderet. Kandidaten indkaldes til samtale med Trafikstyrelsen. Skriftlig bekræftelse på accept af personen. Udover dette forventes det, at ansøgeren har: Vidensniveau: 1. Viden om virksomheden 1. Niveau 3 2. Kendskab til EASA Part Niveau 1 3. Kendskab til kvalitetssystemer 3. Niveau 2 4. Kendskab til ICAO 4. Niveau 1 5. Kendskab til EASA Part M og Niveau 1 6. Kendskab til nationale krav 6. Niveau 1 7. Human Factor træning. 7. Niveau 1 8. Teknisk relaterede krav fra EASA (ex. CDCCL og EWIS) 8. Niveau 1 7

8 PART-145 BALM Base & Line EASA Form 4, vedlagt Beskrivelse af tidligere beskæftigelse og uddannelse (CV). Part-145 kursus og bestået E Part-145-Detailed test, eller bestået E Part-145 Detailed test. Personen skal være uddannet flytekniker eller ingeniør. Dokumentet erfaring og mindst 5 års relevant praktisk erfaring hvoraf 2 år i administrativ funktion. Udover dette forventes det, at ansøgeren har viden/kendskab om: 1. Viden om virksomheden Kandidaten indkaldes til samtale med Trafikstyrelsen. Skriftlig bekræftelse på godkendelse. Mulighed for midlertidig godkendelse. Vidensniveau: 1. Niveau 2 Kopi af relevante autorisationer og certifikater. 2. Kendskab til EASA Part Kendskab til nationale krav 2. Niveau 3 3. Niveau 3 4. Kendskab til ICAO 4. Niveau 1 5. Kendskab til EASA Part M og Niveau 1 6. Kendskab til kvalitetssystemer 6. Niveau 2 7. Human Factor træning 7. Niveau 2 8. *Teknisk relaterede krav fra EASA 8. Niveau 1 *Gælder for BALM der ikke er CRS personale. Såfremt BALM er CRS kræves der niveau 2. 8

9 PART-145 QM Quality EASA Form 4, vedlagt Beskrivelse af tidligere beskæftigelse og uddannelse (CV). Part 145 eller Part MF organisation: Personen skal være uddannet flytekniker /ingeniør. Kandidaten indkaldes til samtale med Trafikstyrelsen. Skriftlig bekræftelse på godkendelse. Part-145 kursus og bestået E Part-145-Detailed test, eller bestået E Part-145 Detailed test. Formel kvalitets/audit uddannelse Dokumenteret erfaring og mindst 5 års relevant praktisk erfaring hvoraf 2 år i administrativ funktion. Indgående kendskab til kvalitetsstyrings- og sikringssystemer. Udover dette forventes det, at ansøgeren har: Mulighed for midlertidig godkendelse. Vidensniveau: Kopi af relevante autorisationer og certifikater. 1. Viden om virksomheden. 2. Kendskab til kvalitetssystemer. 1. Niveau 3 2. Niveau 3 3. Kendskab til EASA Part Niveau 3 4. Kendskab til ICAO. 4. Niveau 1 5. Kendskab til nationale krav. 5. Niveau 3 6. Kendskab til EASA Part M og Niveau 1 7. Human factor træning. 7. Niveau 2 8. Teknisk relaterede krav fra EASA (ex. CDCCL, EWIS). 8. Niveau 1 9

10 PART-145 WSM Work Shop EASA Form 4, vedlagt Beskrivelse af tidligere beskæftigelse og uddannelse (CV). Part-145 kursus og bestået E Part-145-Detailed test, eller bestået E Part-145 Detailed test. Kopi af relevante autorisationer og certifikater. Personen skal være uddannet flytekniker eller anden relevant uddannelse. Dokumenteret erfaring og mindst 5 års relevant praktisk erfaring hvoraf 2 år i administrativ funktion. Udover dette forventes det at ansøgeren har: 1. Viden om virksomheden. 2. Kendskab til ICAO. 3. Kendskab til EASA Part-145 Kandidaten indkaldes til samtale med Trafikstyrelsen. Skriftlig bekræftelse på godkendelse. Mulighed for midlertidig godkendelse. Vidensniveau: 1. Niveau 2 2. Niveau 1 3. Niveau 3 4. Kendskab til EASA Part M og Niveau 1 5. Kendskab til nationale krav. 5. Niveau 3 6. Kendskab til kvalitetssystemer. 6. Niveau 2 7. Human factor træning. 7. Niveau 2 8. Teknisk relaterede krav fra EASA (ex. CDCCL, EWIS). 8. Niveau 1 *Gælder kun for WSM der ikke er CRS personale, såfremt QM også er CRS kræves der niveau 2. 10

11 Specifikke kvalifikationskrav for ledelsespersonel i Part-147 virksomheder. PART-147 PART-147 AM Accountable Skriftlig accept Anmodning om accept fra kompetent organ. CV med oversigt over uddannelse og erfaring. 1. Ledelseserfaring /kompetence. 2. Erfaring med økonomistyring. 3. Kendskab til organisationen. 4. Kendskab til kvalitetssystemet. 1. Dokumenteret ved CV 2. Dokumenteret ved CV 3. Niveau 3 4. Niveau 1 5. Kendskab til Part 66/ Niveau 1 6. Kendskab til MTOE procedurer. 6. Niveau 1 TM Training EASA Form 4 godkendelse EASA Form 4, vedlagt Anmodning om godkendelse fra kompetent organ 1. Flyteknisk undervisningserfaring min. 2 år (basis og/eller type). 2. Indgående kendskab til Part 147, AMC og GM. 3. Indgående kendskab til Part 66, AMC og GM. 1. Dokumenteret ved Form Bestået Part 147 kursus eller lign. Kvalifikationer. 3. Bestået Part 66 kursus eller lign. Kvalifikationer. 4. Indgående kendskab til kvalitetsstyrings- og sikringssystemer. 4. Niveau 3 5. Indgående kendskab til alle MTOE procedurer. 5. Niveau 3 Note: Kan kravet til undervisningserfaring ikke opfyldes, skal TM stillingen suppleres med Senior Personale. 11

12 PART-147 QM Quality Form 4 godkendelse EASA Form 4, vedlagt Anmodning om godkendelse fra kompetent organ. 1. Indgående kendskab til kvalitetsstyrings- og sikringssystemer. 2. Indgående kendskab til Part 147, AMC og GM. 1. Niveau 3 2. Bestået Part 147 kursus eller lignende kvalifikationer. 3. Indgående kendskab til Part 66, AMC og GM. 3. Bestået Part 66 kursus eller lignende kvalifikationer. 4. Indgående kendskab til alle MTOE procedurer. 4. Niveau 3 EM Examiner manager EASA Form 4, vedlagt Anmodning om godkendelse fra kompetent organ. 1. Flyteknisk undervisningserfaring min. 1 år (basis og/eller type). 2. Indgående kendskab til eksamensrelateret dele af Part 147, AMC og GM. 1. Dokumenteret ved Form 4 2. Niveau 3 3. Indgående kendskab til eksamensrelateret del af Part 66, AMC og GM. 3. Niveau 3 4. Kendskab til eksamensrelateret dele af kvalitetssikringssystemet. 4. Niveau 3 5. Indgående kendskab til eksamensrelateret MTOE procedurer. 5. Niveau 3 12

13 PART-147 SP Senior Personel (Se note ved Training ) EASA Form 4, vedlagt Anmodning om godkendelse fra kompetent organ. 1. Flyteknisk undervisningserfaring min. 1 år (basis og/eller type). 2. Indgående kendskab til eksamensrelateret dele af Part 147, AMC og GM. 1. Dokumenteret ved Form 4 2. Bestået Part 147 kursus eller lign. kvalifikationer. 3. Indgående kendskab til eksamensrelateret del af Part 66, AMC og GM. 3. Bestået Part 66 kursus eller lignende kvalifikationer. 4. Kendskab til eksamensrelateret dele af kvalitetssikringssystemet. 4. Niveau 3 5. Indgående kendskab til eksamensrelateret MTOE procedurer. 5. Niveau 3 13

14 Specifikke kvalifikationskrav for ledelsespersonel i Part 21 POA virksomheder. PART 21 POA PART- 21 POA AM Accountable Intet krav om ansøgning At stillingen indeholder tilstrækkelig økonomisk råderet. Generelt kendskab til EASA Part 21, Subpart G At AM kan varetage de funktioner, der er angivet i 21.A.145 (c)1, inklusiv GM 21.A.145(c)1. Kendskab til virksomhedens kvalitetssystem QM Quality EASA Form 4, vedlagt Beskæftigelse og uddannelse (CV). Part 21 POA kursus eller bestået Dokumenteret erfaring og mindst 2 års relevant praktisk erfaring fra kvalitetsfunktion. Udover dette forventes det at ansøgeren har viden om og kendskab til: Virksomheden (niveau 2). Kandidaten indkaldes til samtale med Trafikstyrelsen. Der lægges vægt på viden om kvalitetsstyring generelt, kendskab til krav i luftfartsindustrien, erfaring fra relevant stilling, samt holdning til kvalitetsstyring. E G.001 Production Organisation Approval Detailed test. Part 21 subpart A og G og tilhørende AMC og GM (niveau 3). Kvalitetssystemer og tilhørende rapportering (niveau 3). Kopi af relevante autorisationer og certifikater. POA håndbog (POE) og tilhørende kvalitetssystem (niveau 3). Auditering (helst fra luftfartsindustrien) (niveau 2). 14

15 PART- 21 POA PM Production EASA Form 4, vedlagt Beskrivelse af tidligere beskæftigelse og uddannelse (CV). Dokumentation for viden om kvalitetsstyring og fremstilling af luftfartsmateriel f.eks. Part 21 POA kursus eller lign. Kopi af relevante autorisationer og certifikater. Mindst 2 års relevant praktisk erfaring fra luftfartsindustrien. Udover dette forventes det at ansøgeren har viden om og kendskab til: Virksomheden (niveau 2). Virksomhedens produkter og produktionsprocesser (niveau 3). POA håndbog (POE) og tilhørende kvalitetssystem (niveau 2). Part 21 subpart A og G og tilhørende AMC og GM (niveau 2). Kandidaten indkaldes til samtale med Trafikstyrelsen. Der lægges vægt på kendskab til krav i luftfartsindustrien, erfaring fra relevant stilling, samt holdning til kvalitetsstyring som en del af produktionsstyringen. 15

16 Specifikke kvalifikationskrav for ledelsespersonel i JAR-FCL virksomheder. JAR-FCL JAR-FCL AM Accountable Kendskab til luftfartsbestemmelser Kendskab til JAR-FCL. Samtale. Skriftlig accept. Kendskab til uddannelse Kendskab til Quality. HT Head of Training Have eller have haft 3 år inden godkendelse trafikflyvercertifikat og instruktør rettighed relateret til godkendte uddannelser. Samtale. Skriftlig godkendelse. CFI Chief Flight Instructor Skriftlig ansøgning. CV med oversigt over: Uddannelse. Erfaring. Stor instruktørerfaring. Ledelseserfaring. Flyvetidskrav i henhold til JAR-FCL. Certifikat og instruktørrettigheder relateret til godkendte uddannelser. Samtale. Skriftlig godkendelse. CGI Chief Ground Instructor Praktisk baggrund fra luftfart. Gennemført kursus i undervisningsteknik eller stor erfaring som teoriinstruktør. Samtale. Skriftlig godkendelse. QM Quality Quality kursus. Erfaring i quality systemer. Samtale. Skriftlig godkendelse. 16

17 JAR-FCL Stilling Pensum Prøveform AM Accountable Ansøgeren skal demonstrere kendskab til: Internationale og nationale bestemmelser. JAR-FCL. Skolens godkendelser. Skolens organisation. Skolens kvalitetssystem. Mundtlig overhøring og samtale. HT Head of Training CFI Chief Flight Instructor CGI Chief Ground Instructor Love og bestemmelser Ansøgeren skal kunne redegøre for hovedindhold i og forhold mellem de internationale og nationale forordninger gældende for luftfart, så som ICAO Annexér og DOC JAR-FCL. Ansøgeren skal endvidere kunne redegøre for indhold og brug af: Lov om luftfart. BLér. JAR-FCL. AIC,AIP etc. Mundtlig overhøring og samtale. Operations- og træningsmanualer Ansøgeren skal kunne redegøre for: Organisationsstruktur og generelle ansvarsforhold. Skolens godkendelser. Indhold og opbygning af godkendte manualer. Skolens kvalitetssikringssystem. 17

18 JAR-FCL Stilling Pensum Prøveform QM Quality Ansøger må kunne redegøre for: Kvalitetssikrings standarder. Krav til kvalitetssystemer i henhold til JAR-FCL. Opbygning og indhold af Operations- og træningsmanualer samt kvalitetsmanual. Luftfartsbestemmelser. Mundtlig overhøring og samtale. 18

19 Specifikke kvalifikationskrav for ledelsespersonel i AOC (EU OPS/JAR OPS 3). EU OPS/JAR OPS 3 EU OPS/JAR OPS 3 AM Accountable Anmodning om accept fra kompetent organ. CV med oversigt over: Uddannelse. Erfaring. Ledelseserfaring / kompetence. Økonomisk erfaring / uddannelse. Indsigt i og forståelse for opgaver og ansvar i forhold til organisationen. Vurdering sker på baggrund af samtale. Skriftlig accept. Indsigt i kvalifikations- og ressourcekrav til øvrige management. Indsigt i og forståelse af kvalitetsstyringssystemer samt ansvar indenfor dette. Indsigt og forståelse af Accident prevention and flight safety programme samt ansvar i relation til dette. Kendskab til og nødvendig indsigt i EU OPS / JAR OPS 3. Kendskab til nationale love og bestemmelser Kendskab til Part M, Part 145 og/eller andre relevante afdelinger i organisationen 19

20 EU OPS/JAR OPS 3 vurderingskriter ier NPH OPS Flyvechef Anmodning om accept fra kompetent organ. CV med oversigt over: Uddannelse. Erfaring. Ledelseserfaring / kompetence. Type rating eller Chief Pilot med type rating. Indsigt i og forståelse for opgaver og ansvar i forhold til organisationen herunder relationer til øvrige NPHer. Vurdering sker på baggrund af samtale. Skriftlig accept. Indsigt i og forståelse af kvalitetsstyringssystemer. Indsigt i kvalifikations og ressoucekrav til personel. Indsigt i og forståelse af Accident prevention and flight safety programme. Kendskab til og indsigt i EU OPS / JAR OPS 3. Kendskab til og indsigt i nationale love og bestemmelser. 20

21 EU OPS/JAR OPS 3 NPH Training Nominated Post-Holder Training Anmodning om accept fra kompetent organ. CV med oversigt over: Uddannelse. Erfaring. Ledelseserfaring / kompetence. Indsigt i og forståelse for opgaver og ansvar i forhold til organisationen herunder relationer til øvrige NPHér. Indsigt i og forståelse af kvalitetsstyringssystemer vurderingskriter ier Vurdering sker på baggrund af samtale Skriftlig accept Indsigt i kvalifikationsog ressource krav til personel. Indsigt i og forståelse af alle relevante aspekter af træning. Indsigt i og forståelse af Accident prevention and flight safety programme. Kendskab til og indsigt i EU OPS / JAR OPS 3. Kendskab til og indsigt i nationale love og bestemmelser. 21

22 EU OPS/JAR OPS 3 vurderingskriter ier NPH GO Nominated Post-Holder Ground Operations Anmodning om accept fra kompetent organ. CV med oversigt over: Uddannelse. Erfaring. Ledelseserfaring / kompetence. Indsigt i og forståelse for opgaver og ansvar i forhold til organisationen herunder relationer til øvrige NPH er. Vurdering sker på baggrund af samtale. Skriftlig accept. Indsigt i og forståelse af kvalitetsstyringssystemer Indsigt i kvalifikations- og ressource krav til personel. Indsigt i og forståelse af relevante aspekter af ground operations. Indsigt i og forståelse af Accident prevention and flight safety programme. Kendskab til og indsigt i EU OPS / JAR OPS 3. Kendskab til og indsigt i nationale love og bestemmelser. 22

23 EU OPS/JAR OPS 3 vurderingskriter ier QM (OPS) Quality OPS Anmodning om accept fra kompetent organ. Ledelseserfaring / kompetence er ønskeligt. Vurdering sker på baggrund af samtale. CV med oversigt over: Uddannelse. Erfaring. Indsigt i og forståelse for opgaver og ansvar i forhold til organisationen. Skriftlig accept/approval. Indsigt i kvalifikations- og ressource krav til underlagt personale. Indgående indsigt i og forståelse af kvalitetsstyringssystemer samt ansvar inden for dette. Indsigt i og forståelse af Accident prevention and flight safety programme samt ansvar i relation til dette. Kendskab til og indsigt i EU OPS / JAR OPS 3. Kendskab til og indsigt i nationale love og bestemmelser. Kendskab til Part M, Part 145 og/eller andre relevante afdelinger i organisationen. 23

24 EU OPS/JAR OPS 3 Stilling Pensum Prøveform OPS generelt Kandidaten skal kunne redegøre for og forklare følgende forhold: 1. Selskabets organisation Herunder relevante kvalifikations - og ressource krav. 2. Ansvarsområde i selskabets organisation Operational control and supervision. Gnd ops. Træning Ansvarsområde i selskabets org. i relation til henholdsvis Part-145 og Part-M. 4. Ansvarsområde i forhold til til øvrige management. 5. Quality System og samspillet hermed (1.035). 6. Safety System og samspillet hermed (1.037). 7. Safety rapportering i selskabet - herunder specifikt for Flight Operations (BL 8-10). 8. ICAO historikken. 9. Fra JAR OPS til EU OPS (JAR OPS 3) (til EASA IR). 10. EU OPS opbygning. 11. EU-OPS - TGL De nationale love og bestemmelser BL. 13. AIC A og AIC B. 14. AOC og OS. 15. Manualer. 16. Dokumentstyring. 17. Relationer og kommunikation med Trafikstyrelsen. Mundtlig overhøring og samtale. 24