Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 1 af 8 Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed

Transkript

1 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 1 af 8 Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Basis oplysninger Lyngby-Tårbæk Kommune Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre Bygherres kontaktperson og telefonnr. Projektets placering Projektet berører følgende kommuner Oversigtskort i målestok Sorgenfri Torv Schaumann på vegne af Sorgenfri Torv KS Sorgenfri Torv KS: Peder Engelbrecht, , Schaumann: Anette Krarup Sorgenfri Torv, I. H. Mundtsvej, Hummeltoftevej og Grønnevej Lyngby-Tårbæk Kommune Kortbilag i målestok Forholdet til VVM reglerne Ja Nej Er anlægget opført på bilag 1 til bekendtgørelse nr af 15. december 2010 Er anlægget opført på bilag 2 til bekendtgørelse nr af 15. december 2010: Hvis ja, er der obligatorisk VVM-pligtigt Butikscentret har ikke en størrelse, så det får regionalbetydning, jf. ICPs detailhandelsundersøgelse, hvor markedsoplandet beskrives som værende hovedsagelig Sorgenfri bydel. Hvis ja, skal der gennemføres en screening, hvis nej, er anlægget ikke omfattet af VVMreglerne og skal derfor ikke screenes. Projektet fremgår af bilag 2, pkt. 11a og 14, anlægsarbejder i byzone herunder butikscentre samt ændringer eller udvidelser af anlæg. Ikke Ja Bør Nej Tekst Anlæggets karakteristika: 1. Arealbehovet i ha: 1,5 ha 2. Er der andre ejere end Bygherre?: Sorgenfri Torv KS ejer bebyggelse og grund hvor det eksisterende butikscenter er beliggende. Lyngby Tårbæk Kommune ejer p-plads samt vejarealer som vil blive berørt af anlægget. Der pågår forhandlinger om overtagelse af p-pladser samt om ændringer af vejudformning, etablering af lysreguleringer mv.

2 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 2 af 8 Ikke Ja Bør 3. Det bebyggede areal í m2 og bygningsmasse i m3 Ca m², m² bruttoetageareal samt ca m² p-kælder 4. Anlæggets maksimale bygningshøjde i m: Højde max 40 m 5. Anlæggets kapacitet for så vidt angår flow og opbevaring af: Råstoffer type og mængde: Mellemprodukter type og mængde: Til butikscenteret vil der kunne etableres specialbutikker, der er selvproducerende af fødevarer til eget salg. Derudover vil der ikke forekomme produktion. Færdigvarer type og mængde: 6. Anlæggets kapacitet for strækningsanlæg: 7. Anlæggets længde for strækningsanlæg: 8. Anlægget behov for råstoffer type og mængde: I anlægsfasen: Der vil blive anvendt almindelige byggematerialer. I driftsfasen: 9. Behov for vand kvalitet og mængde: I anlægsfasen: I driftsfasen: Der vil blive anvendt vand i normalt omfang i forhold til en byggeplads og center af tilsvarende størrelse 10. Forudsætter anlægget etablering af yderligere vandforsyningskapacitet: Det forventes, at forsyningsselskabet kan levere vand til det forøgede behov 11. Affaldstype og mængder, som følge af anlægget: Farligt affald: Andet affald: Spildevand: 12. Kræver bortskaffelse af affald og spildevand ændringer af bestående ordninger: Der vil ikke forekomme farligt affald. Der vil forekomme almindeligt husholdningsaffald fra boliger og fra virksomheder samt affald fra butikker som skal håndteres iht. kommunens affaldsregulativ. Spildevand ledes til kloak i separate systemer. Fra p-kælder skal der etableres olieudskilnings filter. Ved byggetilladelsen vil der blive stillet krav om at projektet skal overholde en af kommunen fastsat afledningskoefficient.

3 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 3 af Overskrides de vejledende grænseværdier for støj: Vejstøj Af Støjhandlingsplan for vejstøj Lyngby-Taarbæk Kommune fra 2010 fremgår, at der er eksisterende boliger på Grønnevej, Hummeltoftevej, Abildgaardsvej og I. H. Mundts Vej som er belastet af støj over de gældende grænseværdier. Det bør derfor, om den forøgede trafikmængde som følge af projektet vil forøge støjgenerne for eksisterende boliger i området.via Trafik har vurderet at centret vil medføre en trafikstigning fra ca til ca biler i hverdagsspidstimen. Støj og vibrationer fra byggeplads Støj og evt. vibrationer i anlægsfasen fra byggeplads (spunsning mv.) bør også med henblik på at pege på evt. afværgeforanstaltninger. P-kælderen forventes etableret som en samlet p-kælder, men da den skal bygges ind under Hummeltoftevej bliver der nødvendigt at opføre kælderen i 2 etaper. Der kan derfor forekomme støj og evt. vibrationer fra spunsning i 2 perioder. Da byggeriet opføres i 2 etaper forventes byggetiden at være længere end normalt for et tilsvarende byggeri. Den forventede varighed af støjgenerne og evt. gener fra vibrationer bør beskrives. Støj fra jernbane Det bør om bebyggelsen vil påføre naboejendomme på den modsatte side af banen øget støj fra jernbane, fordi støjen vil blive reflekteret af bebyggelsen. Bebyggelsen vil mindske støjen fra jernbane på egen grund og for naboer på samme side af banen. 14. Overskrides de vejledende grænseværdier for luftforurening: I Fokus Strategi fra 2008 fremgår at luftforurening er primært et problem, når trafikken i en gade er over ca biler i døgnet. Samtidig skal vejen være smal med høj bebyggelse på begge sider. Beregninger indikerer, at grænseværdierne for luftforurening fra trafikken ikke overskrides. På Hummeltoftevej vil trafikken øges far 9 til 10/ biler i døgnet. På Grønnevej vil trafikken stige fra 5 til 8/9.000 biler i døgnet. Der er ikke tale om smalle veje med høj bebyggelse på begge sider. Derfor forventes de vejledende grænseværdier ikke at blive overskredet. 15. Vil anlægget give anledning til vibrationsgener:: I anlægsfasen kan der forekomme vibrationsgener i forbindelse med spunsning jf. pkt. 13. I driftsfasen vil der ikke forekomme vibrationer fra bebyggelsen. 16. Vil anlægget give anledning til støvgener: I anlægsperioden kan der forekomme støv fra byggepladsen, når eksisterende anlæg og vej skal nedbrydes. Byggeaffald skal håndteres i henhold til kommunens affaldsregulativ. I driftsfasen vil der ikke forekomme støv. 17. Vil anlægget give anledning til lugtgener: Affald håndteres i kælder. 18. Vil anlægget give anledning til lysgener: Belysning på p-arealer og torveplads forventes at ville ske med afskærmede armaturer. Såfremt det bliver nødvendigt at etablere dobbeltfacade mod banen af hensyn til støj vil der kunne forekomme refleksioner som vil kunne genere naboer. Da facaden vender mod nordøst og øst vil det være en begrænset periode på dagen om sommeren, hvor solen vil kunne skinne fra denne retning og evt. give reflekser.

4 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 4 af Må anlægget forventes at udgøre en særlig risiko for uheld: Der forventes ingen uheld iht. risikobekendtgørelsen. Der er registreret trafikuheld i krydsningen mellem I.H. Mundts Vej og Hummeltoftevej. Projektet indebærer en flytning af I. H. Mundts Vej og at I. H. Mundts Vej bliver det 4-ben i et lyskryds. Denne løsning vurderer Via Trafik vil forbedre forholdene for de bløde trafikanter fra I. H. Mundts Vej. Anlæggets placering 20. Forudsætter anlægget ændring af den eksisterende arealanvendelse: 21. Forudsætter anlægget ændring af en eksisterende lokalplan for området: Der er mange fodgængere der krydser Abildgaardsvej, hvilket i dag udgør et trafiksikkerhedsmæssigt problem. Projektet indebærer, at der etableres et lyskryds med heller, som vil forbedre forholdene for gående til og fra centret, jf. Via Trafiks analyse. Det nuværende center indeholder butikker og liberale erhverv som frisør, restaurant og caféer. I det fremtidige center fastholdes de nuværende anvendelser og der etableres kontorerhverv, boliger og sundhedscenter. Den fremtidige anvendelse er i overensstemmelse med kommuneplanen. 22. Forudsætter anlægget ændring af kommuneplanen: Bebyggelsesprocent og etageantal 23. Indebærer anlægget behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer ud over hvad der fremgår af gældende kommune- og lokalplaner: 24. Vil anlægget udgøre en hindring for fremtidig anvendelse af områdets råstoffer og grundvand: Den nuværende anvendelse sætter begrænsninger. Den fremtidige anvendelse ændrer ikke på mulighederne. 25. Indebærer anlægget en mulig påvirkning af sårbare vådområder: 26. Er anlægget tænkt placeret indenfor kystnærhedszonen: 27. Forudsætter anlægget rydning af skov: 28. Vil anlægget være i strid med eller til hinder for etableringen af reservater eller naturparker: 29. Tænkes anlægget placeret i Vadehavsområdet: 30. Kan anlægget påvirke registrerede, beskyttede eller fredede områder Nationalt: Internationalt (Natura 2000): Forventes området at rumme beskyttede arter efter bilag IV Forventes området at rumme danske rødlistearter:

5 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 5 af Kan anlægget påvirke områder, hvor fastsatte miljøkvalitetsnormer allerede er overskredet: Overfladevand: Grundvand: Naturområder: Boligområder (støj/lys og Luft): Af Støjhandlingsplanen for vejstøj fra 2010 fremgår, at der er eksisterende boliger på Grønnevej, Hummeltoftevej, Abildgaardsvej og I. H. Mundts Vej som er belastet af støj over de gældende grænseværdier. Det bør derfor, om den forøgede trafikmængde som følge af projektet vil forøge støjgenerne for eksisterende boliger i området. 32. Tænkes anlægget etableret i et tæt befolket område: 33. Kan anlægget påvirke: Historiske landskabstræk: Kulturelle landskabstræk: Arkæologiske værdier/landskabstræk: Æstetiske landskabstræk: Geologiske landskabstræk: Påvirkningen af byens profil set fra Lyngby Sø vil blive undersøgt. Der vil blive udarbejdet visualiseringer set her fra for at illustrere påvirkningen på de æstetiske landskabskvaliteter. Kendetegn ved den potentielle miljøpåvirkning Området ligger indenfor kirkebyggelinien omkring Sorgenfri Kirke. Der pågår forhandlinger med Helsingør Stifts Øvrighed omkring visualiseringer af projektet i forhold til kirken. Ejendommen er også perifert beliggende indenfor fortidsmindebeskyttelseslinien omkring Prinsessehøj. Den konkrete behandling af anlægget i forhold til bygge- og beskyttelseslinierne og evt. dispensationer i forhold til Naturbeskyttelseslovens 18 og 19 vil blive foretaget i forbindelse med den efterfølgende lokalplanlægning og byggesagsbehandling. 34. Er området, hvor anlægget tænkes placeret, sårbar overfor den forventede miljøpåvirkning: 35. Er der andre anlæg eller aktiviteter i område, der sammen med det ansøgte medfører en påvirkning af miljøet (Kumulative forhold): Der ligger boliger, skole og børneinstitutioner i området. Meget tæt på den nye bebyggelse ligger der etageboliger, som vil blive påvirket både i byggeperioden og i driftsperioden. Grønnevej og Hummeltoftevej er i forvejen stærkt befærdede veje og trafikken vil blive forøget markant. Trafikken på Abildgaardsvej (og Buskevej) vil også blive øget. 36. Er der andre kumulative forhold? 38. Den forventede miljøpåvirknings geografiske udstrækning i areal: Det primære markedsområde udgør i flg. ICP Sorgenfri bydel, som udgør ca. 1kmx2,5 km. Tillægges Virum bydel bliver området i alt ca. 2,5 x 4 km. Der er ca. 2 km til Kgs. Lyngby. Kommentar [hjo1]:

6 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 6 af Omfanget af personer der forventes berørt af miljøpåvirkningen: Beboerne langs følgende veje vil blive berørt af øget trafik: Hummeltoftevej, Grønnevej og Abildgaardsvej (og Buskevej). Der bliver færre biler på i. H. Mundts Vej. 40. Vil den forventede miljøpåvirkning række ud over kommunen/mc s område: ICP vurderer at: For dagligvarebutikkerne udenfor kommunen vil en udvidelse af Sorgenfri Torv primært have mindre betydning for dagligvarebutikkerne i Holte Midtpunkt. I alt 18 mio. kr. vurderes at blive flyttet fra dagligvarebutikker udenfor kommunen, heraf vurderes hovedparten at blive taget fra Holte Midtpunkt. 41. Vil den forventede miljøpåvirkning berøre nabolande: 42. Forventes miljøpåvirkningerne at kunne være væsentlige Enkeltvis: projektets størrelse i forhold til beliggenheden, æstetiske landskabstræk, trafikstøj samt gener i anlægsfasen Eller samlet: Projektets volumen svarer til en forøgelse af det samlede etageareal med 3 gange det nuværende. Det vurderes at være et relativt stort byggeri for bydelen. Der vil komme gener i anlægsperioden bl.a. fordi centret skal bygges ind under Hummeltoftevej. Derfor vil byggeperioden skulle deles i 2 etaper med deraf følgende forventet forlænget byggeperiode. Når den sydlige del af Sorgenfri Torv tages i brugt ages vil opkørslen til I. H. Mundts Vej, i perioden mens nordtorvet bygges, skulle benyttes til både op- og nedkørsel til p-kælderen. Der vil skulle etableres en midlertidig opkørsel på nordtorvet til varekørsel. Det trafikale og sikkerhedsmæssige aspekter af dette skal nærmere. Bebyggelsen vil medføre en forøget trafikmængde til området som i forvejen er belastet. Trafikafviklingen er belyst i notat fra Via Trafik og vil kunne afvikles med de forventede trafikmængder. Støjkonsekvenserne er imidlertid ikke belyst og da det allerede i dag er et støjplaget område, bør det belyses, om den øgede trafikmængde vil forøge trafikstøjen i området. 43. Må den samlede miljøpåvirkning betegnes som kompleks: Området vil blive synligt set fra Lyngby Sø og vil dermed kunne påvirke et vigtigt æstetisk landskabstræk i Lyngby Taarbæk kommune. Det er derfor væsentligt at vurdere projektets visuelle (æstetiske) påvirkninger af byens skyline set fra Lyngby Sø. 44. Er der stor sandsynlighed for miljøpåvirkningen:

7 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 7 af Er påvirkningen af miljøet Varig: Hyppig: Trafikken vil være varig men naturligvis koncentreret til særlige tidspunkter på dagen hvor de fleste kunder vil handle. De trafikale spidsbelastningssituationer er særligt koncentreret til mellem og på hverdage og lørdag formiddag kl her vil centrets parkeringskapacitet dække behovet og trafikken kunne afvikles. Særligt ved juleindkøb og lange weekender ol. kan centrets parkeringskapacitet være opbrugt. Irreversibel: Via Trafik har vurderet at centret vil udløse en trafikstigning fra ca til ca biler i hverdagsspidstimen.forøgelsen af trafikstøjen vil som følge heraf også variere over døgnet. Det vil blive undersøgt om det forøgede antal biler vil give forøget trafikstøj. Påvirkningen på detailhandelssituationen må formodes at være til stede så længe der ikke sker andre væsentlige ændringer i centerstrukturen i kommunen og så længe centret er attraktivt som indkøbssted. I anlægsperioden kan der som nævnt i afgrænsede perioder være støjgener pga. spunsning. Det vil også være en udfordring at sikre butiksforsyningen i byggeperioden, men bygherre vil strække sig langt for at sikre at butikkerne kan blive etableret i midlertidige lejemål under byggeperioden, således at serviceforsyningen kan opretholdes helt eller delvis. Konklusion Giver resultatet af screeningen anledning til at antage, at det anmeldte projekt vil kunne påvirke miljøet væsentligt, således at der er VVM-pligtigt: Projektet vurderes at få stor betydning for Sorgenfri Bydel. Projektets størrelse og karakter vil kunne påvirke miljøet i området væsentligt. Bebyggelsens samlede etageareal forøges med 300 %. Med de planlagte anvendelser vil det medføre næsten en fordobling af trafikken, som også må forvente at give afledte støjkonsekvenser. Projektet ligger i et stationsnært byområde med mange boliger, børneinstitutioner og skoler. Særligt ligger der etageboliger meget tæt på det kommende byggeri. Disse vil blive påvirket både i anlægs- og driftsfasen. Bebyggelsen vil med sit volumen og højde påvirke området visuelt og æstetisk. Særligt er det vigtigt at vurdere om bebyggelsen vil skæmme den æstetiske landskabelige helhed der kan opleves fra Lyngby Sø, hvor de tre højhuse og kirken markerer byens profil.der er stor fokus på projektet og på de afledte konsekvenser, som derfor bør belyses grundigt. Også i byggeperioden er det vigtigt at sikre, at trafikken kan afvikles. Byggeriet under Hummeltoftevej vil påvirke trafikafviklingen til og fra motorvejen. Mens 2. etape (Nordtorvet) bygges skal der etableres op- og nedkørsel til parkeringskælderen på I. H. Mundts Vej samt en midlertidig opkørsel fra varegård på nordtorvet. De trafikale og sikkerhedsmæssige konsekvenser af dette bør. Støj og støv samt evt. vibrationer fra byggeriet kan genere i byggeperioden. Byggeriet under Hummeltoftevej må forventes at give en længere byggeperiode end et byggeri af tilsvarende størrelse og art ellers må forventes at have. Dette vil give større gener i anlægsfasen for beboerne i området og for trafikken på Hummeltoftevej. Disse forhold bør belyses og eventuelle afværgeforanstaltninger beskrives. Dato: Sagsbehandler:

8 Teknisk Forvaltning 13.maj 2011 Side 8 af 8