Kartingregler i FSKBH Gokart Le Mans Series 201

Transkript

1 Kartingregler i FSKBH Gokart Le Mans Series Version 10 pr. 21. oktober 2015 Generelt FSKBH s gokartudvalg arbejder for at der gennemføres løb under sportslige og konkurrenceprægede forhold. Vi tillader at der bliver kæmpet om positionerne og der til en hver tid udøves kørsel der anses for anstændigt i karting og motorsport. Ved tvister på banen eller på baneområdet opfordres det til at man, hvis det skønnes nødvendigt, konfronterer team eller person på en ordentlig måde, således at man kan udveksle synspunkter, holdninger og argumenter der gør at alle kan se hinanden i øjnene efterfølgende. Kan den adfærd ikke udvises bør konfrontationen udelades. En person for gokartudvalget kan evt. inddrages. Nedenstående regler og retningslinjer er udarbejdet med henblik på at vi kan afvikle gokartløb på en ordentlig facon, hvor det har fokus på sportsligheden, konkurrencen og at det er sjovt at køre Gokart i FSKBH Le Mans Series. Ansvar: En hver deltagelse i et FSKBH gokart-stævne, sker for deltagerens egen risiko og på eget ansvar. Banens regler og anvisning skal altid følges. Påklædning: Banens regler vedr. påklædning og brug af sikkerhedsudstyr skal til en hver tid følges. Enhver kørsel uden styrthjelm og oplyst sikkerhedsudstyr medfører øjeblikkelig udelukkelse fra løbet. Tilmelding: Foretages løbende og fra sæsonstart, hvor der kan bookes for hele sæsonen. Der opkræves fuld deltagergebyr for aflysning en uge eller senere før løbsstart. Præmier: Det hold som vinder en eller flere følgende serier eller mesterskaber; A- og B-rækken i FSKBH Gokart Le Mans Series, den individuelle Grand Prix serie eller klubmesterskabet modtager en vandrepokal som de besidder de kommende 12 måneder, eller indtil et nyt mesterskab er afgjort. Der kan udeles medaljer til nr. 1-2 og 3 i alle rækker. Der kan udloddes andre præmier enten ved lodtrækning eller der kan nomineres.

2 Le Mans, Sjællandsmesterskabet og Grand Prix regler: 1. Mødetider overholdes 2. Lodtrækning foretages af FSKBH s gokartudvalg. Deltagerne bliver tildelt en startposition til deres heat ved simpel lodtrækning eller ved brug af et randomiseringsværktøj. Det tilstræbes at der skabes retfærdighed i lodtrækning. F.eks. starter man forrest i første heat, starter man bagest i andet heat. Kommer man for sent til lodtrækningen kan løbsleder lade person/hold starte bagest i alle heat. 3. Briefing er obligatorisk for deltagelse i gokartløb arrangeret af FSKBH. Der kan, ved særlige tilfælde dispenseres efter nærmere aftale med løbsleder, da det også er en sikkerhedsmæssig instruktion! 4. Der må ikke byttes kart umiddelbart inden heatets start. Dette skal gøres under løbet, med mindre der er lokaliseret en defekt. Der kan skiftes kart under løbet, allerede på første omgang, såfremt det er meddelt ved briefingen og aftalt med de ansvarlige på banen og koordineret med banepersonalet. 5. En kører kan godt optræde på mere end ét hold inden for samme klub, aldrig for 2 forskellige klubber firmaer i samme løb. Har en klub flere kørere som deltager både i A- eller B-serien, kan man vælge at lade en kører fra en af de respektive serier indtræde som reservekører. Eksempelvis kan en A-holds kører få hjælp fra en B-holds kører, eller omvendt. - Dog vil point ikke gælde hvis det er tydeligt, at en klub udnytter denne regel bevist til, at hjælpe hold til en bedre placering i deres serie. Optræder pågældende kører eller kørere fast i begge serier tillades start på lige fod. Kontakt evt. løbsleder fra FSKBH eller gokartudvalgsformand. 6. Kørere skal nomineres før start også evt.reservekørere. Der kan evt. skiftes kørersammensætning under løb, dog skal plan foreligges løbsleder senest 30 minutter før start! Ved sygdom eller ulykke kan der lånes en kører fra andet hold inden for samme klub. 7. Det står kørerne frit for at fordele køretiden i heat og for hver afdeling. Der kan dog være særlige skiftetider. Oplyses under normale forhold i briefingen.! Oplyste skifteregler skal overholdes 8. I holdkørslen skiftes tidligst efter 5 min og inden de sidste 5 min. på racetiden. Skiftetider kan ændres, se pkt Der skal skiftes sikkert ved fører- og kartskifte! Banens og løbsledelsens instruktioner skal følges. 10. Point opgøres som placeringspoint. FSKBH s gokartudvalg tildeler point for hvert heat og offentliggør disse på I holdkørsel følger pointene holdnavnet. Der opgøres også for klubmesterskabet, hvor 2 hold nomineres fra sæsonstart. Det tillades at 2 klubber kan fusionere til holdmesterskabet, dog opfordres til at man nominere inden for egen klub, hvis dette praktisk kan lade sig gøre. 11. Tillægsregler kan oplyses på sæsonprogram, flyer eller alternativt ved briefingen når særlige forhold gør sig gældende.

3 Ved kørsel på bane gælder følgende Køreren har ubetinget pligt til at efterkomme de givne lys- og flagsignaler samt anvisninger fra den lokale bane. 12. Tyvstart tillades ikke 13. En kører, der har en konkurrent på siden af sig, må ikke køre ind i dennes bane eller i dennes kart! 14. Der tillades kun eet retningsskift i forhold til at forsvare sin position 15. En kører, som kommer i den situation, at han skal overhales (f.eks. hvis han er en omgang bagud eller har maskinhaveri må aldrig optræde usportsligt ved at prøve at forhindre dette. Endvidere skal han udvise størst muligt hensyn til de bagfra kommende ved at give tilstrækkelig plads, så de kan køre forbi. 16. En kører som har til hensigt, at nedsætte hastigheden, skal markere dette med en oprakt arm (gælder ikke ved nedbremsning til sving). Denne handling kan eks. også benyttes hvis der er uheld foran eller en langsom kørende der udgør en evt. fare. Det vil i disse tilfælde være god stil at respektere den oprakte hånd, medkørerne på banen og nedsætte hastigheden gennem farezonen. Det vil tilsvarende være god stil ikke at udnytte denne situation sportsligt. 17. En kører, der udgår på banen, skal omgående flytte sig og sin kart væk fra banen, således at hverken køreren eller karten er til gene for de øvrige kørere og ikke frembryder risiko for påkørsel. 18. Kører man af banen eks ved uheld, må man ikke være til gene for den øvrige færdsel på banen når man kører ind igen. 19. Er man uheldig og skubbe uretmæssigt til en konkurrent eller kører denne af bane hvor der profiteres sportsligt, anses det for god stil at lade denne komme foran igen ved først givne lejlighed en stop and go straf kan derfor måske undgås. 20. Når en kører har fået signal til at køre i depot, skal han fortsætte i banens retning og køre i depot ved første lejlighed. 21. Når en kører agter at forlade banen skal dette markeres med en oprakt arm til den side, frakørslen vil ske. 21. Når et hold agter at køre i pit for førerskifte- eller kartskifte, markeres dette med oprakt arm i god tid! 22. Kørsel i pit/depot skal foregå i langsomt tempo. 23. Upassende og ureglementeret opførsel på banens områder (herunder depot, værksted, parkeringsplads m.v.) må ikke finde sted. Gives fingeren udelukkes deltageren/holdet for det pågældende heat! 24. En kører må under ingen omstændigheder køre i den modsatte retning af kørselsretningen. 25. Visiret SKAL være lukket under kørslen. Det tillades en minimal åbning for luft, ca. 1 cm. eller mindre.

4 26. Den kører som ligger forrest, må vælge sig ideal linien. De efterfølgende kørere skal tage hensyn til dette. (Se fig. A). 27. To lige hurtige karts, som ved en kurves begyndelse ligger ved siden af hinanden, skal begge respektere den andens ideallinie gennem hele kurven (se fig. B). 28. Ideallinier og overhalinger ved overhalinger i kurver: Ved hastighedskonkurrencer gælder som grundlæggende princip, at den kører, som ligger forrest, må vælge sin ideallinie - og derved udnytte hele banebredden. På skitsen er dette princip markeret med en stiplet linie - fig. A. Figur B: To lige hurtige kart, som ved en kurves begyndelse ligger ved siden af hinanden, skal begge respektere den andens ideallinie gennem hele kurven

5 Et andet grundlæggende princip for hvornår 2 gokarts er side om side gælder: Er den bagfra kommende kørers forhjulsaksel på linie med den foran kørernes baghjulsaksel betragtes de 2 gokarts at køre side om side og derved skal man holde sin bane så der er plads til begge i en kurve. Man må altså ikke skære ind foran for at spærre af, og dermed afkørsel kan opnås. Se Fig. C. Har den bagfra kommende kører ikke fået sin forhjulsaksel op på linie med den forankørendes baghjulsaksel, skal den bagfra kommende vige på vej ind i en kurve, og dermed undgå afkørsel af den forankørende. Fig. D. Er der noget forhold som ikke er nævnt kan, men gokartcenteret mener påkrævet skal disse også efterleves. BEMÆRK: Positions kamp tillades, hvorfor det er tilladt at forsvare sin position med alternative ideallinier i sving/svingkombinationer og langsiden. Dog tillades kun eet retningsskift.

6 Dommere Banedommere og FSKBH s gokartudvalg har bemyndigelse til at tildele straf under løbet og i forlængelse af løbets resultat. STRAFFE: Den der overtræder reglementets bestemmelser kan straffes. Følgende straffe kan anvendes af FSKBH s gokartudvalg og banedommere. Flere straffe kan tildeles i forhold til forseelse: Udelukkelse Suspension. Diskvalifikation. Placeringsstraf Omgangsstraf Sekundstraf Stop and go Påtale Advarsel hvor holdet, kører med gul sikkerhedsvest i eet eller flere heat Eksempler på straf eller påtale som der er fokus på i Tyvstart straffes med stop and go - Manglende skift, straffes med diskvalifikation - Skiftetid ikke overholdt, straffes med diskvalifikation (b-serie dog kun straf med 20 sek.) - Hård kørsel straffes med stop and go, suspension, diskvalifikation eller udelukkelse og eventuel advarsel - Rammekørsel straffes med stop and go og eventuel advarsel - Gestikuleren under løb, straffes med stop and go - Gives fingeren, straffes med diskvalifikation - Kørerens manglende kontrol over karten, straffes med stop and go - Visir ikke lukket, straffes med stop and go