På vegne af projektejerne, Nordic Design Village A/S, Barsmark Bygade 163, 6200 Aabenraa, CVR-nr , ansøges hermed om følgende:

Transkript

1 ANSØGNING Sag: Holmstaden, Kolding Emne: Ansøgning om tilladelse til regulering af Kolding Å Dato: 28. maj 2015 Navn: Søren Nielsen, Tegnestuen Mejeriet Anders Lund Jensen, Grontmij På vegne af projektejerne,, Barsmark Bygade 163, 6200 Aabenraa, CVR-nr , ansøges hermed om følgende: I forbindelse med etableringen af Holmstaden, en ny centerbebyggelse med butikker og boliger i området Holmsminde og Riberdyb, ansøges hermed om tilladelse til regulering af den del af Kolding å, der er benævnt matrikelnr. 1077b, og gennemløber Holmsminde og Riberdyb. På sydsiden tilstøder en del af matrikelnr. 7000a og mod nord ligger matrikelnummer 889 og 1073a (del af Banedanmarks sporarealer) ned mod det å-stykke, der ønskes reguleret. På følgende kort ses afgrænsning af det område, der udgør projektet Holmstaden: Redegørelse om formålet med og en begrundelse for projektet: I forbindelse med opførelse af Holmstaden etableres der over 2 faser, en sammenhængende pladsdannelse på tværs af Kolding Å, bundet sammen med fodgængerbroer. I første fase udføres bebyggelse på nordside af åen samt fodgængerbroer. I anden fase udføres bebyggelse på sydsiden af åen. Pladsen forbindes med 2 nye fodgængerbroer i tilknytning til den eksisterende fodgængerbro, så bebyggelsen og byen bliver bundet sammen på en let og tilgængelig måde. Samtidig sikres en øget adgang til åen gennem etablering af trappeanlæg og grønne områder. Åens kanter udføres dels med trappeanlæg og dels græsklædte skråninger. T E G N E S T U E N M E J E R I E T A / S A R K I T E K T E R M A A K O L D I N G Å P A R K 1 D K K O L D I N G

2 I forbindelse med projektet er det nødvendigt at regulerer åens forløb og profil. Det drejer sig i særlig grad om reduktion af bredden på åen som foretages ved spunsning på begge sider af vandløbet for at sikre trappeanlæg og bygninger. Der er projekteret med en fribredde på 12,9 meter. Intet sted i reguleringen bliver åen smallere end eksisterende å under jernbanebroen, hvor fribredden er 12,9 meter. De nye broer udføres iht. vedhæftede tegninger, dvs. fritspændene broer med brofæste på land. Der udføres ikke understøtninger/ murpiller/ fundamenter i å løbet. Det åbne tværsnitsareal for den store bro er fra vsp kote 0.5 til underkant brodæk i kote 2.1på 20,64 m2. Det åbne tværsnitsareal for den lille bro er fra vsp kote 0.5 til underkant brodæk kote 2.1 på 17,72 m2. For begge broer skal tværsnitsarealer under kote 0.5 tillægges det samlede mulige gennemstrømningsareal. De afstrømningsmæssige konsekvenser af ovenstående regulering er beregnet og viser en ubetydelig konsekvens. Dokumentation og konsekvenser anføres sidst i dette dokument. Oversigtskort og detailplaner: Følgende tegninger er vedhæftet: Regulering af Å forløb MA1-Å100 samt Snit ved broer MA1-Å-300. Tegning af Stor Bro MA1-1L-410 og tegning af Lille Bro MA1-1L-411. Oversigt over de af projektet omfattede ejendomme. Matrikelkort over berørte grundarealer er indsat ovenfor. Overslag over udgifterne med forslag til fordeling af disse: Der er pt. ikke udarbejdet overslag over udgifterne til regulering af Kolding Å samt etablering af trappeanlæg og nye broer. Omkostningerne til etablering af anlæg afholdes af: Barsmark Bygade 163, 6200 Aabenraa CVR-nr Tidsplan for arbejdets udførelse: Detaljeret tidsplan er ikke udarbejdet, men arbejdet forventes opstartet i efteråret 2015 og afsluttet i foråret Beregningsmetode, resultat og konsekvenser: Der er gennemført en hydraulisk beregning i MIKE 11 (DHI 2014) for at belyse de afstrømningsmæssige konsekvenser ved projektet. Datagrundlag: Vandløbsdimensioner: T E G N E S T U E N M E J E R I E T A / S A R K I T E K T E R M A A K O L D I N G Å P A R K 1 D K K O L D I N G

3 Kolding Kommune har gennemført en vandløbsopmåling bestående af 3 tværsnitsprofiler på strækningen fra jernbanen og frem til Kongebrogade. Herudover er der suppleret med oplysninger fra regulativ for Kolding Å. Se tværsnit på Bilag 1a. For fremtidige forhold er der indarbejdet projektsnit jf. Tegning MA1-Å-300. Se tværsnit på Bilag 1b. Vandføringsmålinger: Det totale opland til Kolding Å ved projektområdet er opgjort til 277 km 2. I beregningerne tages udgangspunkt i en større afstrømningshændelse benævnt medianmaksimum for Kolding Å (en vandføring der i gennemsnit overskrides hvert 2. år). Baseret på arealspecifikke afstrømninger for Kolding Å ved Plovfuren er medianmaksimum i Kolding Å ved projektområdet estimeret til l/s. Hydrodynamiske parametre: Der benyttes et Manningtal (modstandstal) på 22 for Kolding Å ved projektområdet. Nedre randbetingelse i den hydrauliske beregning er havvandstanden i Kolding Fjord, der er valgt til henholdsvis 0,0 m DVR90 (normalvandstand 2015) og 0,5 m DVR90 (daglig højvande i 2050). Metode: Baseret på vandløbsdimensioner, vandføring (medianmaksimum) og hydrodynamiske parametre jf. ovenstående er der opsat en hydraulisk beregning i MIKE 11. Beregningen udskriver resulterende vandspejl og strømhastighed ved nuværende og fremtidige forhold. Den relative forskel mellem disse to kan således isoleres som effekten af indsnævringen af Kolding Å på projektstrækningen. Resultater: Beregnet vandstand i tværsnit for nuværende og fremtidige forhold fremgår af Bilag 2 og Bilag 3. Korresponderende længesnit med vandstand og strømhastighed fremgår af Bilag 4. Af længdesnittet fremgår tillige en rød linje, der angiver nuværende vandstand + 5 cm, som Kolding Kommune har fastsat som tilladelig stigning i vandstand under fremtidige forhold. Det fremgår af vandstandsberegningerne, at der i begge scenarier (medianmaksimum og havvandstand på henholdsvis 0,0 og 0,5 m DVR90) forekommer en mindre tilbagestuvning som følge af indsnævringen. Vandstandsstigningen er dog maksimalt + 2 cm over tilladelig vandstandsstigning. I beregningen er det tillige forudsat, at bunden på projektstrækningen er stationær. Bunden på projektstrækningen er hævet i forhold til regulativmæssig dimension på grund af deposition af sand på den nuværende brede vandløbsstrækning. Ved at indsnævre vandløbet opnås en højere strømhastighed på strækningen, se Bilag 4, hvorfor der må forventes en vis mobilisering af overskydende sand. Dette vil sænke bundniveauet på strækningen og reducere tilbagestuvningseffekten. / slut T E G N E S T U E N M E J E R I E T A / S A R K I T E K T E R M A A K O L D I N G Å P A R K 1 D K K O L D I N G

4 MA1-1L-090 rev. Mejeriet / Oooja Illustration 1 MA1-1L-090

5 MA1-1L-091 rev. Mejeriet / Oooja Illustration 2 MA1-1L-091

6 MA1-1L-092 rev. Mejeriet / Oooja Illustration 3 MA1-1L-092

7 MA1-1L-401 rev. MM Belægningsprincip MA1-1L-401

8 MA1-1L mm 24000mm rev. Mejeriet / Oooja Stor Bro MA1-1L-410

9 MA1-1L-411 rev. Mejeriet / Oooja 1 : 650 Lille bro MA1-1L-411

10 sist. jernbanebro Tilkobling til eksist. langbro under jernbanebro Holmstaden Å-projekt MA1-Å Perron 3.78 Åsted VSP 0.50 <-4.0 o/o A eksisterende bred Eksist. kastanje Ny bro Rampe til ny bro 5.0 o/o -> <-5.0 o/o m Flydebro 0.95 Trappe 2.65 Bygning I 3.85 Eksist. sti A VSP 0.50 Eksist. træer m Ny bro Trappe eksisterende bred Eksist. kantsten VSP m o/o <-4.0 o/ 4.0 o/o - B Eksist. bro 0. rev. FS : 500 Regulering af Å forløb METER MÅL 1:500 MA1-Å-100

11 12.90 m m Flydebro Åen Sti Eksist. sti Facade Åen Facade Eksist. sti Beplantet skråning Sti Eksist. terræn Eksist. terræn Vsp. 0,50 GK GK 3.85 bk ca ca bk Vsp. 0,5 bk Brounderside2,10Brooverside2,60Brounderside2,10Brooverside2,60Arealaftværsnitmelemkote0.5til2.1udgør20,64m2Arealaftværsnitmelemkote0.5til2.1udgør17,72m2KoldingÅtværprofilforøgesveduddybningafbundenKoldingÅtværprofilforøgesveduddybningafbunden rev. 1 : 150 Holmstaden Å-projekt Snit i broer MA1-Å-300 FS MA1-Å-300 SNIT A-A SNIT B-B