Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland. Marts 2017
|
|
- Per Winther
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland Marts 2017
2 Intro Et velfungerende system af busser og tog er vigtigt for borgernes mobilitet både for den unge, som skal til en ungdomsuddannelse, for pendleren, som dagligt rejser til og fra regionen og for de mange familier uden adgang til egen bil. Det er et politisk ønske i Region Sjælland, at den kollektive transport fortsat skal spille en væsentlig rolle som effektiv transportløsning for borgerne i regionen. Forudsætningen er, at regionens tilskud til driften af den kollektive transport i de kommende år ikke vokser. I denne pjece gives et bud på, hvordan den kollektive transport i Region Sjælland frem mod 2025 kan optimeres, udvikles og bevares som et sammenhængende kollektivt transportsystem med god regional dækning og høj service i myldretiderne. Der ses også på løsninger som ved at udnytte nye organisatoriske og teknologiske mobilitetsløsninger i samspil med den nuværende kollektive transport, kan give borgerne den bedst mulige trafikbetjening inden for de givne økonomiske rammer. Indholdet i pjecen er uddrag fra et udredningsprojekt i Region Sjælland som er gennemført i af MOE Tetraplan i samarbejde med VTI. Projektet fokuserede på den fremtidige kollektive transport i regionen og har været baseret på tre faser: kortlægning, scenarier og udarbejdelse af en handlingsplan. Side 2 af 12
3 Udfordringer og muligheder Der er både udfordringer og muligheder for fremtidens kollektive transport i regionen. For det første er den kollektive transport en foretrukken rejseform på især de lange pendlerrejser. For det andet udgør de unges transport til uddannelse med kollektiv transport en udfordring særligt for erhvervsuddannelserne. For det tredje følges lavt bilejerskab og dårlig tilgængelighed til kollektiv transport ad i regionens tyndere befolkede områder. Selvom borgerne i de fleste områder i regionen på maksimalt 30 minutters rejsetid med kollektiv transport kan nå til et transportknudepunkt eller en større by, er der en række især tyndt befolkede områder, hvor det ikke er muligt. Den kollektive transport har et godt tag i pendlingen Den kollektive transport i Region Sjælland er i høj grad koncentreret om at levere en service, som understøtter efterspørgslen på pendlingsrejser. Transportmiddelvalget i pendlingsrelationerne viser, at den kollektive transport står stærkt særligt på de store pendlerrelationer til Hovedstadsområdet og i særdeleshed til Storkøbenhavn. Der er betydelige geografiske forskelle i den kollektive transports rolle i pendlingen. Eksempelvis er den kollektive andel af de lange pendlingsture fra Lolland til Storkøbenhavn under 10 %, mens den tilsvarende andel i flere af de større bykommuner er på mellem 40 % og 50 %. Selvom markedsandelen i den interne pendling i regionen er lavere end i den eksterne pendling, har den kollektive trafik også her en vigtig rolle. Side 3 af 12
4 Den kollektive andel i pendlingen må også forventes at stige de kommende år i takt med, at nye banestrækninger på Sjælland åbnes. Mobilitetsfattigdom Hvis man som borger vil opretholde en god mobilitet, kan det være nødvendigt med en bil, i særdeleshed i de tyndt befolkede områder. Dette også fordi der i yderområderne er lange pendlingsafstande og i det hele taget lang rejsetid til aktiviteter. Samlet er bilrådigheden i Region Sjælland høj, ligesom andelen af familier med 2 eller flere biler er det. Men det dækker over betydelige forskelle kommunerne i regionen imellem. Andel Bilrådighed i familierne Selvom der generelt er et højt bilejerskab, er der områder, hvor bilrådigheden er lav og kun få familier har mere end 1 bil. Flere af de samme områder har typisk dårligt kollektiv dækning og dermed også lav kollektiv andel i eksempelvis pendlingsrelationerne. Side 4 af 12
5 Det er med til at tegne billedet af, at der er områder i Region Sjælland, hvor begrebet mobilitetsfattigdom giver mening. Særligt på Lolland og i Guldborgsund kommuner, men også i Slagelse kommune er bilrådigheden relativ lav. Det er typisk de samme områder, hvor rejsetider med kollektiv transport er høje. Det gør borgeren mere sårbar, da en lav mobilitet også er en begrænsning i forhold til at udnytte muligheder på jobmarkedet, lige som adgang til uddannelse forringes. De unges rejsevilkår til uddannelse Adgangen til ungdomsuddannelser er et højt prioriteret område i Region Sjælland, hvor målsætningen om at flere unge skal gennemføre en ungdomsuddannelse, står højt på den politiske dagsorden. En velfungerende kollektiv trafikbetjening er væsentlig for unges valg af uddannelse og uddannelsesgennemførelse. I Region Sjælland er andelen af unge uden ungdomsuddannelse højere end i resten af landet, samtidig er andelen med lang videregående uddannelse den laveste og andelen med mellemlang videregående uddannelse er den næstlaveste 1. Region Sjælland har også den største andel af unge på overførselsindkomst, bortset fra SU, blandt alle regioner og hele landet. I dele af regionen kan en medvirkende årsag være lange og besværlige rejser til og fra uddannelsesstederne Med 20 almene gymnasier i regionen er der samlet set en dækning, som gør at 72 % af de unge kan nå frem til et gymnasium på højest 30 min. rejsetid med kollektiv transport. 96 % kan nå frem inden for 1 time. 1 Uddannelsesanalyse 2015, Region Sjælland. Side 5 af 12
6 Men der er områder, hvor den kollektive dækning er dårlig, med lange rejsetider til følge. Det er i høj grad de yderste kommuner i regionen, hvor den kollektive dækning er dårligst. Der er røde områder på kortet, hvor de unge har 1½-2 timer eller længere transporttid til et alment gymnasium. Rejsetid med kollektiv transport til nærmeste STX uddannelse Rejsetid med kollektiv transport til en erhvervsuddannelse inden for Fødevarer, Jordbrug og oplevelser Side 6 af 12
7 For de gymnasiale uddannelser er det i kommunerne Odsherred, Stevns og Vordingborg, hvor andelen af unge, som har mere end 1 times rejsetid hver vej, er højest. For erhvervsuddannelserne er det også kommunerne Odsherred, Stevns og Vordingborg, hvor de unge er udfordret med lang transporttid med kollektiv transport, men der er forskelle mellem grundforløbene. Kortlægningen af tilgængelighed viser, at der er et betydeligt sammenfald mellem de kommuner, hvor andelen af unge på kontanthjælp og førtidspension er høj og de kommuner, hvor dækningen med kollektiv transport er dårlig. Det er dog vigtigt at have for øje at den geografiske placering af uddannelsesstederne har afgørende betydning for hvor kort rejsetid det er muligt at opnå. Med andre ord kan et rødt område på kortet også være et udtryk for, at der er langt til nærmeste uddannelsessted ikke kun et udtryk for at den kollektive trafikbetjening er dårlig. Tre scenarier - Tre fremtidsbilleder Tre målgrupper Som et værktøj til at prioritere den fremtidige indsats inden for den kollektive transport i regionen, er der udarbejdet tre scenarier. Scenarierne tegner forskellige fremtidsbilleder for den kollektive transport, hvor forskellige målgrupper uddannelsesrejser, pendlingsrejser og public service forpligtelsen er i fokus og, hvor forskellige principper for betjening afprøves. Scenarierne adskiller sig grundlæggende ved forskellige satsninger på kollektiv bustransport og andre transportløsninger. Side 7 af 12
8 Høj mobilitet: Det første scenarie har fokus på høj mobilitet og illustrerer optimeret betjening inden for rammerne af den traditionelle kollektive transport. Her indgår initiativer, som styrker den kollektive transport i de store pendlingskorridorer og optimerer skiftet mellem transportformer på de større transportknudepunkter. Reduktion: Det andet scenarie har fokus på reduktion af udgifterne ved at bevare den kollektive transport, hvor den gavner de fleste og begrænse, hvor det generer de færreste. I scenariet ses på det samlede net af regionale og kommunale linjer under ét. For den regionale del har initiativerne illustreret en reduktion i andelen af økonomiske ressourcer anvendt til kollektiv transport i Region Sjælland. Høj tilgængelighed: Det tredje scenarie øger tilgængeligheden ved at udnytte nye organisatoriske og teknologiske mobilitetsløsninger i samspil med den nuværende kollektive transport. Initiativerne indebærer bl.a., at der udvikles løsninger, som mere ressourceeffektivt kan betjene tyndt befolkede områder for borgere uden egen bil specielt unge under uddannelse. Scenariet favner dermed bredt i forhold til målgrupperne. Side 8 af 12
9 De udvalgte indsatsområder Scenarierne har haft til formål, at give politikere i udvalget for Klima, Miljø, Trafik og Infrastruktur i Region Sjælland inspiration til at beslutte, hvilke indsatsområder på tværs af scenarierne man ønsker politisk prioriteret omkring udvikling af fremtidens kollektive transport i Region Sjælland. Anbefalingen fra udvalget for Klima, Miljø, Trafik og Infrastruktur har været, at styrke den kollektive transport i de store pendlingskorridorer, hvor den allerede er stærk og udgør et reelt alternativ til bilrejser. Også Side 9 af 12
10 skiftet mellem transportformer på de større transportknudepunkter skal have fokus. For at kompensere økonomisk for de stigende udgifter, må der reduceres i betjeningen andre steder. Derudover skal der arbejdes videre med alternative mobilitetsløsninger, som kan kompensere for reduktionen i buslinjerne, og sikre mobiliteten på landet for dem uden bil. Dette gælder ikke mindst de unge under uddannelse. Konkret er der peget på fire indsatsområder: Busforbindelse til alle tog på udvalgte knudepunktsstationer Indsatsområdet er inspireret af Movias aktuelle arbejde med optimering af linjenettet i tyndt befolkede områder på Sjælland, hvor linjer, som vurderes at have et betydeligt passagerpotentiale, styrkes ud fra et princip om bus til alle tog via udvalgte stationer. Parker & Rejs Indsatsområdet drejer sig både om etablering af Parker & Rejs anlæg ved visse stationer i regionen. Anlæggene kan evt. suppleres med faciliteter for bilisterne i form af skiltning om ledige pladser, og muligheder for reservation af p-plads sammen med køb af togbillet. Både regionen og andre aktører har tidligere arbejdet med dette initiativ. Reduktion i lokale busruter med en dårlig driftsøkonomi Indsatsområdet drejer sig om at reducere i buslinjer, hvor tilskuddet per passager er stort. Der er både tale om kommunalt og regionalt finansierede linjer. Nye mobilitetsløsninger til betjening af tyndt befolkede områder Dette indsatsområde skal sikre et bredere mobilitetstilbud via udvikling af fleksible løsninger, eksempelvis i form af udvidede elektroniske rejseplanlæggere, som kombinerer både bil, tog, bus, cykler, delebiler m.m. samt at afsøge mulighederne for, at åbne skolekørsel og andre servicekørsler for almindelige passagerer i tyndt befolkede områder. Side 10 af 12
11 Regionens aktiviteter Skal et indsatsområde følges op af konkrete aktiviteter, er der mange aktører, som kommer i spil. Selvom regionen er en væsentlig aktør i den kollektive transport og regionen kan facilitere dialog og koordinering samt finansiere forsøg og udviklingsarbejde, er der imidlertid mange andre vigtige aktører, og initiativerne kan kun i mindre omfang gennemføres af regionen alene. Regionen kan i de kommende forhandlinger med kommuner og Movia argumentere visionært for helhedssyn og pragmatisme i finansieringsløsninger på tværs af region og kommuner ved optimering af buslinjer i tyndt befolkede områder ( ) Regionen kan tage initiativ til en forhandling med DSB om anvendelse af DSB s puljemidler til Parker & Rejs på stationer på Sjælland (2017). Regionen kan endvidere vælge selv at bidrage til finansiering af anlæg. Regionen kan også tage initiativ til forhandling med relevante parter om yderligere Parker & Rejs anlæg, herunder inddrage andre services såsom reservationsmulighed samt funktionaliteter, som indgår i Movias projekt om multiskift ( ). Regionen kan undersøge muligheder for implementering af forslag for bedre mobilitet og tilgængelighed for unge under uddannelse i tyndt befolkede områder i samarbejde med regionale uddannelsesinstitutioner - f.eks. omkring samkørselsordninger ( ). Regionen kan advokere politisk for en statslig puljeordning til forsøg med kollektive mobilitetsløsninger i tyndt befolkede områder ( ). Regionen kan gennem Movia følge op på resultaterne fra introduktionen af en multimodal rejseplanlægger, som lanceres i Nordjylland med henblik på implementering i alle 5 regioner ( ) Side 11 af 12
12 Regionen kan endvidere danne parløb med Movia i det forestående arbejde om at igangsætte et MaaS-Land 2 forsøg med udgangspunkt i regionens tyndt befolkede områder ( ). På grundlag af den ønskede prioritering af initiativer og behovet for at tilpasse budgettet til kollektiv transport i Region Sjælland frem mod 2025, foreslås en tidsplan for de fire initiativer og milepæle i implementeringen. Milepæle: DSB træffer beslutning om midler til Parker & Rejs anlæg ved stationer i regionen (2017) Regionens og kommunernes trafikbestilling indeholder skridt mod optimering af buslinjerne (maj 2018, 2019 og 2020) FlexDanmark lancerer Den samlede rejse (2018) Kommunerne opnår økonomiske gevinster ved at integrere åbne og lukkede kørsler (2020) MaaS-Land forsøg iværksættes (2020) Parker & Rejs anlæg er etableret ved flere stationer i regionen (2025) 2 MaaS (Mobility as a Service) er et abonnement på mobilitet, som samler en række produkter på tværs af transportformer og udbydere. Side 12 af 12
Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland
Notat Dato: 22.10.2016 Projekt nr.: 100-5992 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland Emne: Hovedkonklusioner fra Mobilitetsatlas, Fase 1 1 Indledning Som
Læs mereFremtidens kollektive transport i Region Sjælland. Trafikbestillerkonference 22. maj Chefkonsulent Lars Bosendal
Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland Trafikbestillerkonference 22. maj 2017 Chefkonsulent Lars Bosendal Region Sjælland trafikalt set En række større og mindre byer spredt over et stort areal
Læs mereFremtidens kollektive transport i Region Sjælland
Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland Fase 3 - Handlingsplan Februar 2017 Udarbejdet af: Claus Hedegaard Sørensen, VTI Kontrolleret af: Jakob Høj Godkendt af: Jakob Høj Dato: 23.02.2017 Version:
Læs mereSjælland på sporet 26. oktober Region Sjællands planer og ønsker for jernbanetrafikken. Chefkonsulent Lars Bosendal, region Sjælland
Sjælland på sporet 26. oktober 2017 Region Sjællands planer og ønsker for jernbanetrafikken Chefkonsulent Lars Bosendal, region Sjælland Hovedopgaver Sundhed Regional udvikling Det sociale område Vores
Læs mereFremtidens kollektive transport i Region Sjælland
Fase 1 - Kortlægning Mobilitetsatlas Udarbejdet af: Jakob Høj Kontrolleret af: Agnete Fich Godkendt af: Jakob Høj Dato: 17.11.2016 Version: 2 Projekt nr.: 100-5992 MOE TETRAPLAN Buddingevej 272 DK-2860
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereFremtidens kollektive transport i Region Sjælland
Fremtidens kollektive transport i Region Sjælland Fase 2 Scenarier Initiativer og effekter Februar 2017 Udarbejdet af: Jakob Høj Kontrolleret af: Agnete Fich Godkendt af: Jakob Høj Dato: 06.02.2017 Version:
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereUdbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland
Udbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland Baggrund Parkér og Rejs er anlæg og faciliteter, som er indrettet og forbeholdt til parkering af bil eller cykel i tilknytning til en rejse med
Læs mereDet strategiske net i Region Sjælland justeres og udvikles efter princippet om busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter.
Notat Til: Kommuner i Region Sjælland og Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli 2017 Trafikbestilling
Læs mereMobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018
Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Sjælland på sporet, 1. november 2018 Trafikplan 2016 - highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereTrafik- og mobilitetsplan Region Hovedstaden
Trafik- og mobilitetsplan Aalborg Trafikdage 2018 Søren Bom, Regional Udvikling soeren.bom@regionh.dk 1 Jeg vil fortælle om. 1. Hovedstadsregionen og de trafikale udfordringer 2. Hvad gør vi selv indsatser
Læs mereET INNOVATIONSFORLØB OM MOBILITET
ET INNOVATIONSFORLØB OM MOBILITET Hvad er MOBILITET Mobilitet er mere end rejsen fra a til b. Mobilitet handler ikke kun om afstanden fra a til b Uden god mobilitet hænger det moderne liv dårligt sammen.
Læs mereVision for banetrafikken i
UDKAST Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig.
Læs mereTrafik- og mobilitetsplan for hovedstadsområdet
Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsområdet Bedre sammenhænge og samarbejde for mobilsiten Bjørn Hallberg Nielsen Konsulent, Region Hovedstaden bjoern.hallberg.nielsen@regionh.dk https://regionh.dk/til-fagfolk/trafik/trafik-og-mobilitetsplan/sider/trafik-og-mobilitetsplan.aspx
Læs mereKommunernes bestilling af kollektiv trafik
Kommunernes bestilling af kollektiv trafik Dorthe Nøhr Pedersen dnp@moviatrafik.dk Dok.nr. 2153101 17.06.2011 / Sorø (KTC17) Mål for trafikbestillingen Mål: At den årlige trafikbestilling kommer i hus
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereKommunernes og regionens fælles vision og principper for den kollektive trafik i Syd og Sønderjylland.
Kommunernes og regionens fælles vision og principper for den kollektive trafik i Syd og Sønderjylland. Gennem de sidste år er der sket store omlægninger af den kommunale og regionale bustrafik i Syd og
Læs mereMovia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner Udkast 1 Indholdsfortegnelse 1. Status... 3 2. Udviklingsmuligheder... 5 3. Scenarier... 7 Fra Trafikplan til Mobilitetsplan
Læs mereAdministrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen om trafikbestilling 2016 til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni 2015 Torsten Rasmussen 15 Orientering om trafikbestilling 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen
Læs mereLet at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport. TØF d. 2.10.2012
Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport Projekt i 2 faser 1.Analyse 2.Løsninger Regional tilgængelighed med kollektiv transport Hva snakker vi om? Hvad er regionale rejsemål?
Læs mereTrafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk
Trafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk Regionens trafikopgaver: Movia: Bestilling af 3 typer af opgaver: Regional Bustrafik Lokalbanekørsel
Læs mereRegion Hovedstaden. Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsregionen
Trafik- og mobilitetsplan for hovedstadsregionen 1 Trafik- og mobilitetsplanen Et fælles fyrtårnprojekt i ReVUS Udarbejdes af Region Hovedstaden i samarbejde med 20 kommuner 2 Mobilitet, Center for Regional
Læs mereNotat. Til: Kopi til: 31. august Pendlernet på Sjælland - projektbeskrivelse. 2. Resumé
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CKK Direkte 36 13 16 70 Fax 36 13 20 93 CKK@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 31. august 2010 1. Pendlernet på Sjælland - projektbeskrivelse
Læs mereFremtidens kollektive transportknudepunkter
Fremtidens kollektive transportknudepunkter i Hovedstadsområdet Partnermøde onsdag d. 16. maj 2018 Den Haag, Holland Hvor og hvordan kan vi planlægge for store kollektive trafikknudepunkter med multiskift?
Læs mereHovedstadsområdets Trafikselskab
Hovedstadsområdets Trafikselskab Per Homann Jespersen/26. oktober 2012 - En alternativ organisering af den kollektive trafik øst for Storebælt Dette oplæg er et indspil til Trængselskommissionens arbejde
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Arbejdsgruppe 4. Bedre kollektivtrafikbetjening
NOTAT Dato J.nr. 25. september 2012 2012-2131 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Arbejdsgruppe 4 www.trængselskommissionen.dk Bedre kollektivtrafikbetjening Af kommissorium
Læs mere2 Definition og afgrænsning
Notat Emne: Parker og Rejs potentialer Til: Trafikdage 2002 Peter Bjørn Andersen, TetraPlan A/S Fra: og Hjalmar Christiansen, TetraPlan A/S 19. juli 2002 1 Indledning I Juni 2001 vedtog HUR en Parker &
Læs mereRegeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport
Regeringen vil fremtidssikre hovedstadens offentlige transport Med regionernes udtræden af den kollektive trafik justeres organiseringen af de kollektive trafikselskaber i hele landet, således at trafikselskaberne
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse. 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe 2. Resumé I december 2010 omlagde Region Sjælland sine lokaltog- og
Læs mereKommuner og regioner i Movias område. 16. september Høringsbrev: Forslag til Trafikplan 2016 politisk høring
Kommuner og regioner i Movias område Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Høringsbrev: Forslag til
Læs mere14 Orientering om ansøgninger til statslige buspuljer fra Movias område primo 2013
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 28. februar 2013 Mads Lund Larsen 14 Orientering om ansøgninger til statslige buspuljer fra Movias område primo 2013 Indstilling: Det indstilles, At
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs merePolitisk fællesmøde 13. juni 2018
Politisk fællesmøde 13. juni 2018 Velkommen Jørgen Henriksen, Næstformand for NT s Bestyrelse Dagsorden Kl. 18:00-18:45 (Inkl. aftensmad fra kl. 18) Velkommen v/ Jørgen Henriksen, Næstformand for NT s
Læs mereDen fremtidige jernbanetrafik i Region. Sorø 29. januar 2012 Regionsrådsformand Steen Bach Nielsen KKR SJÆLLAND
Den fremtidige jernbanetrafik i Region Sjælland Sorø 29. januar 2012 Regionsrådsformand Steen Bach Nielsen KKR Indledning Velkommen til dialogmødet Den fremtidige jernbanetrafik i Region Sjælland Dialogmødet
Læs mereVores bus. Trafikbestillerkonferencen, 21. juni 2018
Vores bus Trafikbestillerkonferencen, 21. juni 2018 Vores Bus baggrund Konceptet skal inspirere til at markedsføre busserne også uden ændringer i trafikbestillingen skabe en stærk identitet til de lokale
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereNotat. Til: Region Hovedstaden. Kopi til: 6. august 2013. Direkte busforbindelse mellem Frederikssund og Hillerød
Notat Til: Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. august 2013 Direkte busforbindelse mellem
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereEn ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.
N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereFAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN November 2016
FAGLIGT FORUM TRAFIKPLAN 2017 02. November 2016 Trafikplanen i lov om trafikselskaber Indhold af trafikplanen efter lovændring i 2015 9.Trafikselskabet udarbejder med udgangspunkt i den statslige trafikplan
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs mereLandsplanredegørelse 2013
Miljøminister Ida Auken nst@nst.dk U D K A S T 27-09-2013 Sag nr. 12/996 Dokumentnr. 40395/13 Landsplanredegørelse 2013 Under forhøringen til denne landsplanredegørelse i 2012 fremførte Danske Regioner
Læs mereKOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik
KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik Indholdsfortegnelse Dato: Januar 2016 Læsevejledning og metode Læsevejledning til faktaark (side 1) Side Læsevejledning
Læs mereRegionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber
25 10 2010 Sag nr. 10/1141 Dokumentnr. 40414/10 Regionale synspunkter på evaluering af Lov om Trafikselskaber Revision af Lov om Trafikselskaber Transportministeren har igangsat en evaluering af lovgivningen
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vurdering af A/B-net. Movia/Region Sjælland. Notat. 1 Baggrund
Movia/Region Sjælland Vurdering af A/B-net Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1 2 Transportbehov og rejsemønstre
Læs mereH E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR
DEN REGIONALE MOBILITETSSTRATEGI H E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR 2009 2011 2011 2012 2 MOBILITETSSTRATEGIEN PRIORITETER OG INDSATSER De nordjyske hovedprioriteter:
Læs mereAfstand har betydning for gennemførelse af en ungdomsuddannelse
A N A L Y S E 12-01-2011 Afstand har betydning for gennemførelse af en ungdomsuddannelse Analysens hovedpointer: - Nye tal viser, at transportafstand har betydning for, om unge får en ungdomsuddannelse
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde. Projektbeskrivelse
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Ny lokalrute Billund-Skjoldbjerg-Vorbasse 2. Resumé De regionale ruter blev i 2015 optimeret
Læs mereKøbenhavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016
KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias
Læs mereEn lovpligtig opgave. 9 i Lov om trafikselskaber:
En lovpligtig opgave 9 i Lov om trafikselskaber: Trafikselskabet udarbejder med udgangspunkt i den statslige trafikplan mindst hvert 4. år en plan for serviceniveauet for den offentlige servicetrafik,
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereMobilitetsråd i Syddanmark
Område: Regionssekretariatet Udarbejdet af: Ebbe Jensen/Ulrich Jensen Afdeling: Regionssekretariatet E-mail: Journal nr.: 08/7009 Telefon: Dato: 7. maj 2008 Notat Mobilitetsråd i Syddanmark 1. Baggrund
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs mereResumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12
Resumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12 Af Signe Klintgaard Korać m.fl., funktionsleder for planlægning, Nordjyllands trafikselskab & Lykke Magelund, chefkonsulent, Tetraplan A/S Trafikdage på Aalborg
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereNye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer
Nye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer Baggrund i projekter for Region Hovedstaden Hvilken rolle spiller den kollektive trafik i betjeningen af de eksisterende sygehuse og hvilke udfordringer
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland. Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal
Vision for banetrafikken i Region Sjælland Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Lars Bosendal Vision for banetrafikken i Region Sjælland En fælles vision fra kommunerne og Region Sjælland Et samlet syn
Læs mereFra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 13. juni 2012 2012-732 Udfordringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet
Læs mere2. oktober 2012 TØF Korsør. Movias Pendlernet. Jeppe Gaard, områdechef, Movia
2. oktober 2012 TØF Korsør Movias Pendlernet Jeppe Gaard, områdechef, Movia 1. Hvorfor? 2. Hvordan? processen 3. Nettet 4. Det videre arbejde Hvorfor et Pendlernet? Staten Hovedparten af væksten i transportarbejdet
Læs mereMOBILITET I REGION HOVEDSTADEN En analyse af konkurrenceforhold målt ved rejsetid
MOBILITET I REGION HOVEDSTADEN En analyse af konkurrenceforhold målt ved rejsetid Rapport Dato: 19. marts 218 Indledning Baggrund I dag har Region Hovedstaden begrænset viden om konkurrenceforholdet mellem
Læs mereBredt politisk ønske om udvikling af den kollektive trafik
VEJFORUM BIDRAG 2014 Fremtidens bustrafik vinder indpas i vejreglerne Nye vejregelhåndbøger beskriver, hvordan man skaber højklasset kollektiv trafik og terminaler 24. oktober 2014 Forfattere: Mogens Møller,
Læs mere11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013. Jeppe Gaard
11. Maj 2012 Hotel Hvide Hus Køge Trafikbestillerkonference Trafikplan 2013 Jeppe Gaard Trafikplan 2013 Proces og involvering Pendlernettet et væsentligt element Lokalbane Buslinjer Hillerød d. 12.3: Allerød,
Læs mereAFTALE OM KOLLEKTIV TRAFIKPLAN FOR FREDERIKSHAVN KOMMUNE
AFTALE OM KOLLEKTIV TRAFIKPLAN FOR FREDERIKSHAVN KOMMUNE Baggrund Gode forbindelser til arbejdspladser, uddannelsesinstitutioner, skoler, kultur mv. er grundlæggende elementer til at skabe gode og attraktive
Læs mere5 spørgsmål/svar til forslag til lov om trafikselskaber
5 spørgsmål/svar til 5 spørgsmål/svar til forslag til lov om trafikselskaber Spørgsmål: 1) Hvorfor kommer der en helt ny lov om trafikselskaber? 2) Betyder kommunalreformen at den bus du plejer at bruge
Læs mere25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR. Syddansk Mobilitetsråd. Principper for bustrafik
25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR Syddansk Mobilitetsråd Principper for bustrafik INFRASTRUKTUR I SYDANMARK De væsentligste udfordringer: Stigende trængsel Stigende udledning af CO2 fra trafikken
Læs mereTransportanalyse, løsningsdel. Udvalgsmøde 30. november 2017
Transportanalyse, løsningsdel Udvalgsmøde 30. november 2017 Agenda Opsamling på hidtidig proces Busnettets struktur og økonomi i dag Analyse af den nuværende betjening Anbefalinger Løsningsforslag Fordele
Læs mereLokal Agenda 21-strategi 2012-2015
Bilag til LA 21-strategi og handlingsplan sendes i høring Dato: 10. maj 2011 Brevid: 1372548 Forslag til Lokal Agenda 21-strategi 2012-2015 Administrationen Alléen 15 4180 Sorø Tlf.: 70 15 50 00 linnyb@regionsjaelland.dk
Læs mereHøringssvar til Forslag til Regional Udviklingsplan for Region Hovedstaden
Greve Kommune 20. maj 2008 Høringssvar til Forslag til Regional Udviklingsplan for Region Hovedstaden Nærværende høringssvar behandles i Greve Byråd den 27. maj 2008. Der tages derfor forbehold for denne
Læs mereÅ gjenoppfinne kollektivtrafikk i en tid med Smart mobilitet. Claus Hedegaard Sørensen K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik VTI
Å gjenoppfinne kollektivtrafikk i en tid med Smart mobilitet Claus Hedegaard Sørensen K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik VTI Detta är K2 Forskning och utbildning Lokal och regional kollektivtrafik
Læs mereEvt. høringssvar sendes til bkch@vordingborg.dk senest den 11. december 2015
Til skolebestyrelserne for Valdemarsgade 43 folkeskoler, private skoler 4760 Vordingborg samt Tlf. 55 36 36 36 ungdomsuddannelserne i www.vordingborg.dk Vordingborg kommune Sagsnr.: 15/24263 Dokumentnr.:
Læs mereBaggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SJ Direkte 36 13 17 10 Fax SJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. februar 2010 Notat vedrørende omlægning af bustrafikken i Hornsherred
Læs mereMovias arbejde med udmøntning af statens trafikinvesteringsplan intensiveres med udgangspunkt i sagsdokumentets anbefalinger.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. marts 2009 PEG/MLL 10 Initiativer vedrørende udmøntning af statens trafikinvesteringsplan Indstilling: Direktionen indstiller, at Movias arbejde
Læs mereBilagsnotat til projektet Let at komme rundt. Tilgængelighed til ungdomsuddannelser
Bilagsnotat til projektet Let at komme rundt Tilgængelighed til ungdomsuddannelser August 2012 Bilagsnotat til projektet Let at komme rundt Tilgængelighed til ungdomsuddannelser August 2012 Dato: 14-08-2012
Læs mereMobilitetsplanlægning som redskab
Mobilitetsplanlægning som redskab Jakob Høj, Tetraplan A/S Tetraplan arbejder indenfor alle dele af transportsektoren, gods- og persontransport, kollektiv og individuel trafik samt med trafikkens konsekvenser
Læs mereProjektbeskrivelse for Djurs Mobilitetsstrategi
Projektbeskrivelse for Djurs Mobilitetsstrategi Godkendt 5. marts 2015 Side 1 Indholdsfortegnelse Projektbeskrivelse for Djurs Mobilitetsstrategi... 1 Godkendt 5. marts 2015... 1 Indholdsfortegnelse...
Læs mereProjektbeskrivelse. 1. Projekttitel Count down til Pendlernettet
Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Count down til Pendlernettet 2. Resumé Trafikinformationen på pendlernettet fremtidens hovednet for kollektiv trafik på Sjælland - skal styrkes, som del af Movias Trafikplan
Læs mereKort og godt. om udviklingen af ungdomsuddannelsernes institutionsstruktur INSTITUTIONSSTRUKTUR
Kort og godt om udviklingen af ungdomsuddannelsernes institutionsstruktur INSTITUTIONSSTRUKTUR 1 Indledning Danmark skal ruste sig til at udnytte mulighederne i den globale økonomi. Derfor er den helt
Læs mereLokal Agenda 21-strategi 2012-2015 FORSLAG Offentlig høring 21. juni 2011 14. oktober 2011
Lokal Agenda 21-strategi 2012-2015 FORSLAG Offentlig høring 21. juni 2011 14. oktober 2011 Indledning Regionsrådet ønsker med Lokal Agenda 21-strategien for 2012 2015 at fokusere og skabe yderligere sammenhæng
Læs mereVirksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur
DI Den 8. august 016 ANCH Virksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur Mere end hver tredje virksomhed mener, at infrastruktur og transport er et område, som kommunerne skal prioritere. Det er især
Læs mereLokal Agenda 21-strategi 2012-2015 FORSLAG Offentlig høring 21. juni 2011 9. september 2011
Lokal Agenda 21-strategi 2012-2015 FORSLAG Offentlig høring 21. juni 2011 9. september 2011 Indledning Regionsrådet ønsker med LA21 strategien for 2012 2015 at fokusere og skabe yderligere sammenhæng i
Læs mereRingsted Kommune Rådhuset Sct. Bendtsgade Ringsted
Ringsted Kommune Rådhuset Sct. Bendtsgade 1 4100 Ringsted Side 1 UDKAST Høringssvar til Ringsted Kommunes udkast til Strategi 2011 for Plan- og Agenda 21 Region Sjælland har modtaget Ringsted Kommunes
Læs mereMovia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Mobilitet og kollektiv transport i kommunale og regionale planer
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Mobilitet og kollektiv transport i kommunale og regionale planer Udkast 1 Indholdsfortegnelse 1. Mobilitet og kollektiv transport... 3 2. Mobilitet i planer og strategier...
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereFremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport. Susanne Krawack Trekantområdet
Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport Susanne Krawack Trekantområdet Drivkræfterne bag. Trafikstigning Større forbrug Flere biler DK: 360 biler/1000 indb. S og D: 550 575 biler/ 1000
Læs mereIndførelses af Pendlernettet i Movias område
Notat Indførelses af Pendlernettet i Movias område Thomas Damkjær Petersen Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereTransport for Copenhagen
Transport for Copenhagen Præsentation for Region Hovedstadens Miljø- og trafikudvalg 10. februar 2016 Greater Copenhagen udgør én samlet pendlerregion Bruttopendling per kommune, 2013 Andel af udpendlere
Læs mereRegionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler
January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereEt resumé af. Trafikplan for Nordjylland 2009-12. - side -
Et resumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12 - side - Resumé af Trafikplan for Nordjylland 2009-12 Udgiver: Nordjyllands Trafikselskab Tekst og grafik: Tetraplan A/S og NT Redigeret af: Journalist Tinka
Læs mereMobilitet i Nordjylland - Kombineret mobilitet. Danske Busvognmænd Korning kro, 16. januar 2018
Mobilitet i Nordjylland - Kombineret mobilitet Danske Busvognmænd Korning kro, 16. januar 2018 Nordjyllands Trafikselskab (NT) 1 region 11 kommuner 450 busser og 20 tog 32 mio. passagerer pr. år 1.400
Læs mereAktuelle udfordringer i den kollektive trafik
10.-11. maj 2012 Trafikbestillerkonferencen Aktuelle udfordringer i den kollektive trafik Dorthe Nøhr Pedersen, adm. dir., Movia Aktuelle udfordringer i den kollektive trafik Pendlernettet Statslige investeringer
Læs mereTB Møde med lokalrådene den 24. januar 2018
TB 2019 Møde med lokalrådene den 24. januar 2018 Dagsorden Præsentation Budget 2019 imod forventet udgift 2019 Administrationens/Movias forslag til justeringer Lokalrådenes forslag til justeringer Køreplanlægning
Læs mereRegion Sjællands Østbane forløber i dag fra Køge med to grene mod henholdsvist Faxe Ladeplads og Rødvig.
Valg af trafikeringsmodel Lille Syd/Østbanen Dato: 1. september 2017 Brevid: 3344809 Indledning Der er juni 2017 indgået landspolitisk forlig om, at staten overlader betjeningen af den statslige banestrækning
Læs mereTiltrådt, idet vilkår og muligheder for udvidet cykelmedtagning i busser evalueres inden for et år.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 13. september 2012 Mads Lund Larsen 08 Cykelmedtagning i busserne Indstilling: Administrationen indstiller, At muligheden for cykelmedtagning fra køreplanskiftet
Læs mereUddannelsesanalyse 2013
kalundborg lolland slagelse Odsherred holbæk sorø næstved roskilde lejre greve solrød ringsted køge stevns faxe vordingborg guldborgsund Uddannelsesanalyse 2013 Ordinære uddannelsestilbud i Region Sjælland
Læs mere