CMP - fra infrastruktur til meget mere

Transkript

1 CMP - fra infrastruktur til meget mere CEO Johan Röstin Danske Havnes konference 2016

2 CMP forhistorien Øresundsbro 2000 Dragør-Limhamn lukket oktober 1999 Dan-Link lukket juni 2000 To Flyvebådsruter Malmö- København lukket den sidste i april 2002 Byggerier gav midlertidigt øgede godsvolumener Trafik flyttet fra sø til vej og bane

3 Malmö Hamn + Københavns Havn = CMP * 2001** 2002** Total godsomsætning 16,4 14,9 13,2 13,4 Negative påvirkninger Dragør- Limhamn - Dan-Link jernbanefærge - Pilen flyvebåd Scandlines flyvebåde Positive påvirkninger Infrastruktur investeringer Infrastruktur investeringe Infrastruktur investeringe Toyota * Malmö Hamn og Københavns Havn ** CMP

4 Muligheder Europas 11. største region baseret efter købekraft 3,7 millioner forbrugere og et marked I vækst Adgangsvejen til Østersøen og de nye EU-medlemmer totalt 100 mio. indbyggere En af Europas transport- og logistikcentre.

5 En havn er stærkere end to! fordi: Havne kræver store investeringer. Med CMP udnyttes anlæg og ressourcer bedre og mere fleksibelt. CMP giver stordriftsfordele med fælles markedsføring og administrative funktioner CMP har økonomisk styrke til at understøtte udviklingen af transport og logistik I regionen. Rødder på begge sider af Øresund en fordel for CMP

6 Business idea "We create port, terminal and transport solutions across Europe."

7 Nordic Hub Toyota

8 The logistics concept of Toyota Past situation Present situation Hanko Hanko Ust-Luga Ust-Luga Drammen Wallhamn CBU: Deep-sea vessel TMUK+TMMF: Short-sea service POE: Fredericia Malmö Stock conversion: Middelfart

9 Car brands handled by CMP today

10 Copenhagen Malmö Port A designated Core Port in the European TEN network.

11 Pat Cox Co-ordinator for SCANMED Corridor Samarbejde er nøglen til Europas fremtidige transportsystem. Det at være en såkaldt europæisk hovedhavn, som CMP jo er, medfører et stort ansvar og stiller krav til effektiviteten for at være attraktiv. Vi anser samarbejdet med andre havne som indlysende, både nationalt og internationalt, for at kunne understøtte udviklingen af det fremtidige transportsystem.

12 9 korridorer Skal styrke EU økonomisk og socialt Konkurrence med andre regioner Pat Cox vil have alle til at samarbejde om at styrke korridoren 12

13 EU Hvordan bliver de nordiske lande stærkere sammen? Middelhavet har undtagelser, som vi lever med Europæiske havne er statsejede for en stor del Havne får statsstøtte til investeringer Miljø bliver en vigtig konkurrenceparameter i fremtiden Hvordan kan vi udnytte vores fælles miljøfordele (vores miljølovgivning)

14 Strukturelle forandringer giver behov for samarbejde. Umeå-Vasaa

15 Femarn Belt Link skaber nye transportstrukturer fordel eller ulempe?

16 Samarbejde om MAX IV Skåne VI FIK DEN! Nye arbejdspladser, udvikling og investeringer styrker Danmark! IT i København

17 Cruise in Figures Thousands of Passengers

18 A busy day in Copenhagen

19 Max Pax på en dag udvikling i København på en dag på en dag Skibenes størrelse er fordoblet hver 10. år gennem de sidste år. Næste år med passagerer. 2016: 15 skibsanløb med med mere end pax 2017: 55 skibsanløb med mere end pax

20 Development Baltic vs Visby

21 Industrial symbiosis EPIC 2020 (EU) and Shared energy is double energy (Vinnova) In accordance with environmental policy and other policies Integrated part of society Formation of new networks Discover unused resources Creates competitive advantages Creates a green profile which attracts new business Signal to local surroundings and authorities Added value for employees and study visits Visionary illustration developed by students at Svenska Lantbruksuniversitetet at Alnarp, Sweden

22 What comes next? NECA (NOx) Waste Water from Ferries and Cruise Ships mandatory discharge in ports from 2019 and 2021 Ballast water mandatory discharge in ports?? CO 2 neutral ports Water Level Climate changes New Quay investments Structural changes??!!

23 Thank you for your attention!