Status. Mål. Kolding bymidte er afgrænset af nogle af byens væsentligste gennemfartsveje, som udgør ringgadesystemet.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Status. Mål. Kolding bymidte er afgrænset af nogle af byens væsentligste gennemfartsveje, som udgør ringgadesystemet."

Elias Simonsen
6 år siden
Visninger:

Status Kolding bymidte er afgrænset af nogle af byens væsentligste gennemfartsveje, som udgør ringgadesystemet.

1 Mål gens barriereeffekt skal nedbrydes og der skal skabes nye forbindelseslinjer og sammenhænge på tværs af bymidten. Parkering i midtbyen skal under- bringe udledningen af CO 2 og primært ske i større parkeringsanlæg omkring midtbyen. Status Kolding bymidte er afgrænset af nogle af byens væsentligste gennemfartsveje, som udgør ringgadesystemet. Ringgadesystemet for beboerne i byen, der skal passere bymidten for at komme til andre dele af byen. Fremkommeligheden på ringgadesystemet er således af afgørende betydning for byens interne sammenhænge. Den indre del af bymidten er tilegnet fodgængere, og en stor del af den centrale bydel er udlagt som gågader, delvist med tilladelse til er medvirkende til at skabe attraktive og aktive rum for brugere og besøgende i bymidten. Kolding Havn en ydre cykelring langs ringgaderne og med forbindelse over Buen og via Banegårdspladsen. For at muliggøre yderligere cykelforbindelser på tværs af bymidten er der åbnet op for muligheden for at benytte cykel i gågadesystemet om aftenen og natten. muligheder for parkering langs veje, på større offentlige parkeringspladser og parkeringshuse, placeret helt centralt i bymidten og langs kanten af bymidten, en række private parkeringsmuligheder, tilknyttet virksomheder og erhvervsdrivende samt private parkeringspladser til boliger i bymidten. Der er et generelt pres på parkeringsmulighederne og især i dagtimerne er der få ledige pladser på parkeringspladserne i den centrale bykerne. Indførelsen af parkeringsafgifter har medvirket til et ændret parkeringsmønster og lettet presset på de mest centrale pladser. Kolding Rutebilstation 26 bybusser, regionale busser, lokalruter samt tog. Bybusnettet består af 6 bybuslinjer, som alle mødes og udveksler på bybusterminalen ved Klostergården. Alle bybuslinjer passerer desuden både banegården og rutebilstation, hvorved der er sikret forbindelse til tog og regionalruter. Både bybusterminalen og rutebilstationen er utidssvarende og delvist nedslidte. Derfor er der planlagt for en samling af den kollektive

Kommuneplan 2010-2021 busterminal i sammenhæng med Kolding Banegård. Jernbanen forløber direkte gennem bymidten på hævet banedæmning.

Områdeplan 00 Bymidten Kolding Havn har en fortsat fremgang i varer over kaj og dermed en øget transport på land via bane og lastvogn.

2 Kommuneplan busterminal i sammenhæng med Kolding Banegård. Jernbanen forløber direkte gennem bymidten på hævet banedæmning. Banedæmningen kan passeres på en lang række steder ved underpassager eller vejbroer, dedikeret til enten kørende eller blød til at give en barriereeffekt i sammenhængene på tværs af bymidten. Områdeplan 00 Bymidten Kolding Havn har en fortsat fremgang i varer over kaj og dermed en øget transport på land via bane og lastvogn. Området planlægges yderligere udviklet og udvidet med forøget mulighed for varetransport. Udfordringer Der er i dag begyndende kapacitetsproblemer på ringgaderne i spidsbelatningsperioderne morgen og eftermiddag, et problem, der forven- En ny transportplan for Kolding Kommune har fokus på at nedbringe 2 belastning. Et af midlerne til at nedbringe CO 2 og samtidig sikre en fortsat tilgængelighed til bymidten er at skabe attraktive og forbedrede kollektive forbindelser med høj frekvens og direkte forbindelser. Der skal sikres en bedre forbindelse mellem de forskellige Det er fortsat målet at fredeliggøre den centrale bymidte. Derfor skal der tæt på bykernen, der kan varetage parkeringsbehovet. Bymidten fremstår i dag som meget adskilt ved jernbanens og åens forløb gennem bykernen. For at sikre den fortsatte udvikling af den eksisterende bymidte og de nye byudviklingsområder skal der skabes bedre forbindelseslinjer og sammenhænge på tværs og på langs af de nuværende barrierer. Sdr. Havnegade Bågøvej Caspar Müllers Gade ræde Søndergade He g g Lille Brostræde Brostræde Slippen sgade v Riberdyb Skipperstræde Eksisterende gågade Fremtidig gågade Eksisterende stier Fremtidige stier Eksisterende overgang ark Eksisterende stier Fremtidige stier Fremtidig overgang Eksisterende undergang Fremtidig overgang Fremtidig undergang 27

3 Skovvangen Ndr Ringvej Vejlevej Rutebilstationen Jens Holms ve Banegården Bybusstationen Tøndervej Sydbanegade Haderslevvej Østerbrogade 28

4 j Kommuneplan Områdeplan 00 Bymidten Fynsvej Gennemfartsvej Skamlingvejen Fartdæmpet gennemfartsvej Fordelingsvej Fartdæmpet fordelingsvej âââââââââââââ Gågade âââââââââââââ Gågade med ærindekørsel tilladt! Eksisterende busstation/terminal! Ny busterminal " Eksisterende p-huse " Fremtidige p-huse IA Eksisterende p-pladser IA Fremtidige p-pladser IA P-pladser der nedlægges 29

5 gaderne omkring havnen, hvilket yderligere vil forstærke spidsbelastningen i perioder med meget privatkørsel. Nye tiltag Bymidten skal i videst muligt omfang friholdes for uvedkommende bybusterminalen til Mazantigade vil både fremme dette formål og medvirke til at skabe en bedre sammenhæng mellem den lokale, regionale betjene både bybusser og rutebiler. Derfor skal terminalen anlægges med elektronisk anvisning af holdepladser og dynamisk information om afgangssted og tidspunkt. Banegårdspladsen bliver dermed bymidtens For at imødekomme behovet for parkering tæt på bymidten er der udpeget områder i bymidtens kant, hvor der stadig er nem adgang til ringgaderne og en tæt adgang til indre by. I disse områder skal etableres parkeringshuse, enten enkeltanlæg eller indtænkt i de nye større ringsmuligheder i tilknytning til ringgadesystemet. I lyset af bymidtens mangfoldige anvendelse og begrænsede arealer skal der i forbindelse med arrangementer være mulighed for dobbeltudnyttelse af de anlagte P-arealer, således at de kan indgå som en aktiv del af byens liv og rum. Som en del af fredeliggørelsen af bymidten skal Bredgade på strækningen nord for Borchs Gård og Sct. Jørgens Gade øst for Skolegade bygade. Borchs Gård og Brostræde/Munkegade skal fredeliggøres. Ved Munkegade til gågader med ærindekørsel tilladt. Her kan der samtidig etableres en øst-vestgående cykelrute via strækningen Farverstræde- Brostræde-Munkegade-Jernbanegade-Banegårdspladsen. Som del af etableringen af det nye universitet og fredeliggørelsen af den nye campus skal Buen lukkes mellem Skamlingvejen og Sdr. Havnegade, dog således at kørsel for busser og cyklister opretholdes. Som konsekvens heraf kan der blive behov for en udbygning af Østerbrogade-krydsene ved Sdr. Havnegade og Skamlingvejen for at kunne håndtere den 30 Ny undergang ved Munkegade

Kommuneplan 2010-2021 øgede frekvens. Som en del af ombygningen af Banegårdspladsen skal Slotssøvejen forlægges til Ejlersvej.

6 Kommuneplan øgede frekvens. Som en del af ombygningen af Banegårdspladsen skal Slotssøvejen forlægges til Ejlersvej. For at sikre en sammenkædning af byen skal der åbnes op for direkte undergang under jernbanen mellem Munkegade og Kongebrogade samt en fornyelse af forbindelsen fra Brostræde. Forbindelse over åen skal forbedres med nye broforbindelser mellem Riberdyb og Holmsminde samt ny forbindelse af Sorte Bro i Åparken, der forventes anlagt i Områdeplan 00 Bymidten Handlinger Flytning af bybusterminalen til Banegårdspladsen og Mazantigade inden for de første 4 år af planperioden. Fredeliggørelse af Bredgade, Skolegade, Munkegade og Buen inden for de første 4 år af planperioden. Nedlæggelse af p-pladser ved Borchs Gård og Brostræde inden for de første 8 år af planperioden. Udvidelse af krydsene Østerbrogade/Sdr Havnegade og Østerbrogade/Skamlingvejen inden for de første 4 år af planperioden. Etablering af parkeringshuse ved ny busterminal, Ålegården og Riberdyb inden for de første 8 år af planperioden. Vestreringgade 31

Relaterede dokumenter

Det overordnede mål er at fredeliggøre

KOLDING KOMMUNE BYMIDTEN SKAL FREDELIGGØRES TRAFIKALT Det overordnede mål er at fredeliggøre bymidten i trafikal henseende og højne sikkerheden for de»bløde«trafikanter samt forbedre de handicappedes forhold.