Delebiler i småbyer Brugerinterviews i Fynshav. Hvad synes beboerne i Fynshav om delebilsordningen?

Transkript

1 Delebiler i småbyer Brugerinterviews i Fynshav Hvad synes beboerne i Fynshav om delebilsordningen?

2 Respondenter Respondent Køn Alder Personer i husstanden Indkomst ca. efter skat pr. måned (ikke for husstanden samlet Beskæftigelse sstatus Brug af bilen 1 M kr. I arbejde 2 M kr. Pensionist Dag Weekend Dag Weekend 3 M kr. Pensionist Dag Weekend

3 Demografi Antal brugere i Fynshav 19 tilmeldte (9 brugte aldrig servicen) 68 gennemførte bookinger 221 timers kørsel i alt Generelt Antal respondenter: 3 Gennemsnitsalder: 62 år Antal kørekort pr. husstand En person: 0% To personer eller flere: 100% Personer pr husstand En person: 0% To personer: 33% Tre eller flere: 66% Beskæftigelse Pensionist: 66% Lønmodtager: 33% Andet: 0% Biler pr. husttand Ingen biler: 0 % En bil: 0% To eller flere biler: 100%

4 Temaer Brugen af TADAA! Bilen Vurdering af tilbuddet Bekvemmelighed Match mellem behov og løsning Prisstruktur og service Brugerens egne refleksioner

5 Brugen af TADAA! bilen Fokuspunkt Resultat Anvendelse af bilen Antal kørte km Anledning til benyttelse 3-6 gange km Primært til små private turer mellem 30 og 50 kilometer. Det at prøve en elbil, var også en af årsagerne til at respondenterne valgte at gøre brug af TADAA! Bilen.

6 Brugen af TADAA! bilen Værdier Minimere egen risiko ved ejerskab af bil Tryghed bilen er ofte tilgængelig Økonomi Et abonnement er billigere end ejerskab af egen bil i flere tilfælde Fleksibilitet Frihed til at vælge

7 Citater Jeg har faktisk kørt 4-5 gange, tror jeg. Vil mene det mest var længere ture til Sønderborg og omegn, el begrænser jo bilens rækkevidde. Det var mest til hyggeturer, egentligt for at prøve det af og se hvordan det var, da jeg aldrig har kørt en elbil før.

8 Vurdering af tilbuddet Fokuspunkt Resultat Hvorfor valgte respondenterne at bruge bilerne Hvad gjorde tilbuddet attraktivt Hvad gjorde tilbuddet mindre attraktivt Hvad kan gøre tilbuddet mere attraktivt Det at opleve en elbil var primær årsag til brugen af TADAA! bilen De gratis timer som fulgte med i starten Det faktum, at man skal stille bilen samme sted som man hentede den er et problem. Man kan ikke stille den ved f.eks. Arbejde og frigive den til andre En forøgelse af fleksibiliteten vil gøre en kæmpe forskel ifølge respondenterne De gratis timer som fulgte med i starten

9 Vurdering af tilbuddet Værdier Godt valg af biltype sjov og spændende at køre Økonomisk bevidst billigt grundet de frie kørselstimer Grøn transport giver en social værdi

10 Citater Jeg synes konceptet er rigtig nok. Problemet er, at hvis jeg skulle bruge tilbuddet og erstatte min bil nr. 2. så skulle jeg have mulighed for at stille TADAA! Bilen hvor jeg ønsker det, og ikke betale for den periode, hvor jeg ikke har behov for den. Der er simpelthen behov for fleksibilitet, i form af en udvekslingsmulighed, hvor man kan overtage for hinanden i perioder. Det var en rigtig god bil til formålet, jeg har faktisk ikke noget at indvende på den Det skal være mere fleksibelt, hvis det var det, så synes jeg faktisk at konceptet, prisen og servicen var ganske udmærket.

11 Bekvemmelighed Fokuspunkt Brugeroplevelse Booking systemet Fortrolighed i forhold til reglerne Tryghed ved brugen af bilerne Resultat Generelt gode oplevelse forbundet med brugen af servicen Booking systemet er relativt let at gå til, og fungerer godt i praksis. Det kan være lidt svært for de ældre generationer, men med et par forsøg lykkedes det ofte Respondenterne synes det var klarhed over de regler og betingelser der gjorde sig gældende for servicen Bilerne var nemme at køre, god komfort, simpelt layout. Enkelt havde ikke prøve automatgear før, hvilket skulle tilvendes

12 Bekvemmelighed Værdier Det at prøve en elbil Teknologi modenhed sjovt og lærerigt at være med på moden

13 Citater Det at kunne booke sig ind på en app er rigtig smart. Mit eneste problem var egentlig det at sætte bilen til dens lader. Det tekniske system bag er fint og fungerer godt i praksis.

14 Match mellem behov og løsning Fokuspunkt Hvordan tilbuddet passer til brugernes behov Hvilke ændringer ønsker brugerne i forhold til deres behov Resultat Behovet er kun i lav grad eksisterende i Fynshav, da en stor del af borgerne har to eller flere biler i husstanden. Desuden vil de fleste først skille sig med bil nr. to når det økonomisk giver mening Brugerne har behov for mere fleksibilitet i forhold til afsætning af bilen. De har svært ved at få tilbuddet passet ind i hverdagens praktiske problematikker

15 Match mellem behov og løsning Værdier Mulighed for at besøge venner i lokalområdet Undgår en økonomisk risiko ved egen bil Sikkerhed ved at have en ekstra bil, såfremt egne går i stykker Giver mulighed for en grøn profil

16 Citater Kollektivtrafik er under alt kritik i Fynshav, nærmest ikke eksisterende. Jeg vil derfor mene, at behovet på sin vis er her, men ikke i sit nuværende form. Folk sætter pris på den frihed, at have en ekstra bil. TADAA! bilen har sine begrænsninger, og kan ikke alene erstatte en ekstra bil.

17 Prisstruktur og service Fokuspunkt Resultat Afstand til bilerne fra husstanden Pris Behovet for service Elbilens rækkevidde Behov for viden Afstanden var acceptabel- o,5 km er okay, dog ikke mere Respondenterne har ikke anvendt bilerne i perioder, hvor der var betaling. De mener dog, at prisen er fair, det bliver ikke anset som et problem Nem kontakt til TADAA! Er vigtigt, gerne telefonisk, da respondenterne er mest bekvemt med denne type af kommunikationsmiddel Rækkevidden er begrænser værdien, men der var ikke behov for turer af større afstande Brugerne ønsker mere information om servicen, de er af de ældre generationer, hvilket måske kan forklare dette

18 Prisstruktur og service Værdier Frihed er vigtigt, men økonomien er dog afgørende Et godt forhold mellem borgerne go TADAA!. Mobilitet er et spørgsmål om sikkerhed

19 Citater Hverken opsætningen (placering af bil/styresystemet i app form) har været et problem for mig. I bund og grund er det den før nævnte fleksibilitet, der gør udfaldet. Den økonomiske fordel ved at skille sig af med bil nr. 2. er helt sikkert tilstede. Efter lidt tid forsvandt wow effekten, og bilerne bliver mindreinteressante. Måske en længere periode end de 8 måneder kunne gøre en forskel. Det er en lang tilvænningsperiode, men borgerne i Fynshav er altså af de ældre generationer.

20 Borgernes egen refleksion Fokuspunkt Resultat Afkald på egen bil Ingen bil til rådighed Effekt på det sociale i Fynshav Holdning til tilbuddet Respondenterne kan se mulighederne for at afskaffe bil nr. to men frihed og økonomi er barrierer Føler sig begrænset socialt af offentlig transport, da Fynshav har rigtig dårlig adgang til transportmuligheder Ingen af respondenterne har oplevet social værdiskabelse af bilernes tilstedeværelse Tilbuddet har været interessant for byen, men behovet har ikke været der. Mere vejledning kunne måske have skabt et forøget brug af bilerne

21 Citater Jeg kunne godt overveje at skille mig af med bil nr. 2, hvis tilbuddet blev mere fleksibelt, men nu har jeg jo investeret i den, så det bliver først om 5-7 år Det giver frihed og på sin vis sikkerhed, at have en TADAA! Bil tilknyttet byen, det er rigtig godt Mange er ikke eksperter på teknologi området. Mere rådgivning og tilstedeværelse kunne måske har gjort en forskel Jeg tror ikke de har skabt noget på socialt niveau. Der er da blevet talt om det over hækken, men det er i begrænset omfang Mit bud er, at borgerne i byen er en forkert målgruppe. De fleste har 2 biler og er måske i en alder, hvor teknologi ikke er det mest interessante

22 Konklusion

23 Konklusion På baggrund af de afholdte brugerinterviews kan følgende konkluderes. Der har generelt været positive holdninger forbundet med testperioden af projektet. Det har været en interessant oplevelse for flere af borgerne i byen, og de er blevet bekendt med nogle af de muligheder fremtidens mobilitet bringer. På mange måder har projektet været en øjenåbner for borgerne, da de også har måtte erkende, at de ikke er villige til at skifte deres private biler ud, da værdien af frihed er for stor, og tilbuddet fra TADAA! kan ikke løse de kørselsbehov som borgerne har, i sin nuværende form. Der eksisterer et match mellem behov og løsning ifølge respondenterne, men ikke i Fynshav, da borgerne er velstillet og har adgang til en eller flere biler privat.