FEBRUAR 2015 AARHUS KOMMUNE TRAFIK OG VEJADGANG TEKNISK NOTAT

Transkript

1 FEBRUAR 201 AARHUS KOMMUNE TRAFIK OG VEJADGANG TEKNISK NOTAT

2

3 ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk FEBRUAR 201 AARHUS KOMMUNE TRAFIKALE FORHOLD TEKNISK NOTAT ROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A08018-TB VERSION 2.1 UDGIVELSESDATO Marts 201 UDARBEJDET GRH KONTROLLERET CLTO GODKENDT CLTO

4

5 TRAFIK OG VEJADGANG INDHOLD 1 Baggrund 2 Resumé og anbefalinger 3 Eksisterende forhold Adgangsforhold Trafik arkering lanlagte ændringer af vej- og trafikforhold i området Fremtidige adgangsforhold arkering roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

6

7 TRAFIK OG VEJADGANG 1 Baggrund Der skal udarbejdes en helhedsplan for Tangkrogen, som fastlægger principper for placering af et nyt renseanlæg, udvidelse af den eksisterende lystbådehavn samt udvidelse af eventområdet. Dette notat beskriver de trafikale forhold trafikbetjening samt parkering både som er en forudsætning for udarbejdelse af helhedsplanen og en belysning af de trafikale konsekvenser af udbygningsalternativerne. 2 Resumé og anbefalinger De trafikale forhold i området omkring Tangkrogen vil blive påvirket af den planlagte etablering af Marselistunellen, men de viste trafikale løsninger vil kunne etableres både med en ny Marselistunnel og uden. Renseanlægget anbefales vejbetjent via Østhavnsvej fra det eksisterende signalregulerede kryds ved Tongavej. Dermed aflastes Sumatravej for trafik til og fra renseanlægget. Gående og cyklende trafik til renseanlægget kan anvende den eksisterende stiforbindelse langs Østhavnsvej. For at sikre en tilfredsstillende trafikafvikling ved events i Tangkrogen og for at skabe bedre krydsningsmuligheder for fodgængere, der skal krydse Strandvejen for at komme til Tangkrogen, kan der etableres en signalregulering af krydset Strandvejen/Sumatravej. Der er udarbejdet et forslag til udformning af krydset, hvor der også tages højde for den planlagte rekreative stiforbindelse langs med Strandvejen. Biltrafik til lystbådehavnen kan køre ad den eksisterende Marselisborg Havnevej, som ensrettes fra vest mod øst. Den ensrettede vej giver også adgang til eventområdet for nødvendig varetransport. Biltrafik fra lystbådehavnen skal køre ad en ny vej som etableres nord for en ny parkeringsplads som kan anvendes i forbindelse med events i Tangkrogen. Den nye p-plads hvor der er plads til ca. 600 biler får udelukkende adgang fra den nye vej. Der er således ingen adgang fra den eksisterende Marselisborg Havnevej til p-pladsen. Der indrettes cykelparkering i den vestligste del af parkeringsområdet ligesom der kan indtænkes placering af cykelparkering i forbindelse med det område af p-pladsen hvor der fortsat ligger et regnvandsbassin og en pumpestation. Fra den planlagte rekreative sti langs med Strandvejen er der via den eksisterende Marselisborg Havnevej forbindelse gennem lystbådehavnen til den eksisterende havnepromenade langs Østhavnen. For at understøtte dette anbefales at der tillades dobbeltrettet cykeltrafik på den ensrettede del af Marselisborg Havnevej, og at der etableres en gangsti langs vejen mellem det eksisterende fortov i lystbådehavnen og fortovet langs Strandvejen. For at undgå at cyklister skal færdes i krydset Sumatravej/ Marselisborg Havnevej etableres ca. 0 m. stiforbindelse syd om krydset ved Sumatravej med forbindelse til den planlagte rekreative sti langs Strandvejen. roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

8 8 TRAFIK OG VEJADGANG I henhold til Aarhus Kommunes nugældende p-normer medfører det eksisterende erhvervsbyggeri krav om anlæg af ca. 160 p-plads. Der er i dag ca. 80 pladser der er reserveret til nuværende lejere på havnen og ca. 110 pladser er til rådighed for andre. I forhold til antal bådpladser svarer de 110 p-pladser til 1 p-plads pr. 4 bådpladser. Dette ligger under de generelle anbefalinger om ca. 2 bådpladser pr. p- plads. I udbygningsalternativerne er det forudsat at der komme ca. 300 nye bådpladser. Såfremt det eksisterende forhold mellem bådpladser og p-pladser videreføres i forbindelse med udbygningen stiller det krav om etablering af ekstra p- pladser. Imidlertid er der i alternativ 1 fundet plads til etablering af ca. 20 p- pladser, hvilket vil være en betydelig forbedring af parkeringsforholdene i lystbådehavnen. 3 Eksisterende forhold 3.1 Adgangsforhold Tangkrogen er afgrænset af Strandvejen mod vest, Østhavnsvej mod nord, Kattegat mod øst og syd. Der er adgang til området fra Strandvejen via Sumatravej som forbinder Strandvejen og Østhavnsvej. Krydset Strandvejen/Sumatra er et almindeligt 3-benet vigepligtsreguleret kryds, hvor der er etableret en kort venstresvingsbane på Strandvejen. Marselisborg Havnevej, som både giver adgang til Tangkrogens eventområde og Marselisborg lysthavn, er tilsluttet Sumatravej i et vigepligtsreguleret kryds ca. 3 m øst for Strandvejen. Ifølge lokalplan nr. 26 "Offentligt rekreativt areal, areal til evt. udvidelse af Marselisborg renseværk samt lystbådehavn" er adgang fra Sumatravej til det rekreative areal og til lystbådehavnen kun midlertidig, indtil der etableres en ny adgangsvej fra det signalregulerede kryds Strandvejen/ Chr. Filtenborgs lads. 3.2 Trafik Der er registreret en årsdøgntrafik på 1200 biler/døgn på Marselisborg Havnevej, som må forventes at være primært trafik til og fra funktionerne i Marselisborg lysthavn. Trafikmængden på Sumatravej nord for indkørslen til renseanlægget er registreret til ca biler/døgn. å det overordnede vejnet i området er der på Strandvejen nord for Marselisborg Boulevard talt en årsdøgntrafik på ca biler/døgn og biler/døgn syd for Sumatravej. Østhavnsvej bærer en årsdøgntrafik på ca. 600 biler/døgn. Tællingen på Østhavnsvej er foretaget i 200, mens de øvrige på det overordnede vejnet er foretaget i å baggrund af Aarhus Kommunes trafikindeks vurderes, at trafikmængden på Østhavnsvej vil være den samme i Aarhus Vand har estimeret trafikken til det eksisterende renseanlæg til ca. 100 biler/døgn. roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

9 TRAFIK OG VEJADGANG arkering Der er i alt ca. 190 p-pladser på lystbådehavnens område, hvoraf ca. 80 er reserveret til virksomhederne på havnen. Hvis vi antager at 110 p-pladser kan benyttes af sejlere, svarer dette antal til ca. 1 p-plads pr. 4 både. Der er i dag ca. 40 bådpladser i den eksisterende lystbådehavn. Langs Marselisborg Havnevej er der på en strækning af ca. 300 m vinkelret parkering, hvilket svarer til ca. 120 p-pladser. Fra Marselisborg Havnevej er der adgang til en grusparkeringsplads, hvor der er plads til ca. 300 biler. Der er ingen egentlige cykelparkeringsfaciliteter i området. Figur 1 Langs Marselisborg Havnevej er ca. 120 p-pladser som vinkelret parkering. I lokalplan 26 er der stillet krav om anlæg af 100 p-pladser for Marselisborg lystbådehavn. Dertil kommer etablering af et anlæg til vinterstandpladser og parkering på ca m2. Tabel 1 viser type og størrelse af de erhvervsfunktioner der i dag eksisterer i Marselisborg Lystbådehavn sammenholdt med Aarhus Kommunes parkeringsnormer for de respektive erhvervskategorier. Erhvervstype Størrelse -norm Antal p- pladser Kontorerhverv 000 m2 1 plads pr. 0 m2 100 Butik øvrige detailhandel 60 m2 1 plads pr. 0 m2 13 Restaurant 1000 m2 1 plads pr. 0 m2 20 Hotel plads pr. hotelværelse 26 I alt 810 m2 19 Tabel 1 Eksisterende erhvervsmæssige funktioner i Marselisborg Lysthavn samt hvilke p-krav de eksisterende funktioner giver i henhold til Aarhus Kommunes p- normer. roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

10 10 TRAFIK OG VEJADGANG Som det fremgår medfører de eksisterende erhvervsfunktioner et krav om ca. 160 p-pladser. Dette kan få indflydelse på hvor stort et areal der skal sælges fra. Der er således krav om flere p-pladser i henhold til Aarhus Kommunes norm end der rent faktisk er reserveret til erhvervsvirksomhederne. I dag er ca. 80 p-pladser reserveret til bestemte erhvervslejemål. De reserverede pladser langs Marselisborg Havnevej fremgår af kortet nedenfor. Figur 2 lacering af reserverede plads til erhvervslejemål langs Marselisborg Havnevej er markeret med lille på kortet. Derudover er det et meget begrænset antal reserverede pladser i "det indre gårdrum" på øen i lystbådehavnen I følge Aarhus Kommunes p-normer er der mulighed for at reducere antallet af p- pladser hvis der er mulighed for dobbeltudnyttelse. Eksempelvis vil p-pladser til kontorerhverv typisk være mindst benyttet om aftenen, mens p-pladser til hotel vil være mest benyttet om aftenen. Der vil således være mulighed for at de 2 funktioner kan dele et antal pladser. Det forudsætter dog at samtlige p-pladser ikke er reserverede de enkelte virksomheder. Fremtidige trafik og adgangsforhold roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

11 TRAFIK OG VEJADGANG 11 Figur 3 arkering ved kontorerhverv ved lystbådehavnen. 3.4 lanlagte ændringer af vej- og trafikforhold i området Lokalplan nr. 8 "Forbedret vejforbindelse til Århus Havn forlægning af Åhavevej, tunnel under Marselis Boulevard og Adolph Meyers Vej" fastlægger bl.a. de nødvendige arealer til vejudbygning og tunnelanlæg med tilhørende tekniske anlæg og stiforbindelser. I forhold til området ved Tangkrogen indeholder lokalplanen bestemmelser om, at Sumatravej lukkes, således at al trafik til det område, som i dag indeholder renseanlægget, kun vejbetjenes fra syd ad Sumatravej. Derudover indeholder lokalplanen bestemmelser om, at der skal reserveres areal til en rekreativ stiforbindelse. En planlagt udbygning af renseanlægget forventes at give en trafikbelastning i området svarende til døgntrafik på 120 biler/døgn, hvor tungbilandelen vurderes at være ca. 3 %. Udvidelse af lystbådehavn omfatter som forudsætning etablering af ca. 300 nye bådpladser. Dette må alt andet lige forventes at give en ekstra trafik. Det forudsættes i den forbindelse af 1 bådplads genererer 1 biltur pr. døgn, hvilket giver en stigning i Årsdøgntrafikken på ca. 600 biler/døgn. 3. Fremtidige adgangsforhold Renseanlæg får adgang fra Østhavnsvej. Der vil være mulighed for at tilslutte adgangsvejen til renseanlægget til det eksisterende signalanlæg i krydset Østhavnsvej/ Tongavej. Det forudsætter dog, at der skal ske tilretninger af det signalregulerede kryds. Den forventede trafikmængde til renseanlægget er så lille, at det alt roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

12 12 TRAFIK OG VEJADGANG andet lige ikke vil forringe trafikafviklingen på Østhavnsvej nævneværdigt. Cyklende og gående trafik kan benytte den eksisterende stiforbindelse langs Østhavnsvej Af skitsen nedenfor fremgår et forslag til udformning af tilslutningen til det eksisterende signalregulerede kryds på Østhavnsvej. De viste scenarier med alternative udbygninger af renseanlægget indebærer at pladsen internt på renseanlægget er reduceret mest muligt under hensyntagen til at der kan komme sættevognstog rundt på arealet og få adgang til de bygninger hvor dette er nødvendigt. Til brug herfor er der foretaget en kontrol af pladsforholdene ved hjælp af programmet "Autoturn". Resultatet af kontrollerne fremgår af bilag 1. Som det fremgår af bilaget er der mulighed for at komme rundt med et sættevogntog på renseanlæggets areal og der er adgang med sættevogn til de bygningerne, hvor der er behov herfor. For at sikre en tilfredsstillende trafikafvikling i forbindelse med afvikling af events i Tangkrogen, samt for at skabe trafiksikre krydsningsmuligheder for de forgængere der vælger at kryds Strandvejen for at komme til Tangkrogen, kan krydset Strandvejen/Sumatravej signalreguleres. Et forslag til udformning fremgår af skitsen nedenfor. roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

13 TRAFIK OG VEJADGANG 13 Adgang til Lystbådehavnen for biltrafik foreslås at ske via Marselisborg Havnevej som ensrettes fra vest mod øst. Udkørsel for biltrafik fra Lystbådehavnen foreslås at skulle ske via en ny vej nord for en ny parkeringsplads med plads til ca. 0 biler. Den nye vej etableres i en bredde af en bredde af 8 meter, hvoraf der er 2 x 3 m kørespor afskilt af en 2 meter bred overkørbar midterhelle for på engang at virke hastighedsdæmpende i form af et smallere kørespor og give mulighed for at de store transporter med både kan få tilstrækkelig plads. Adgang for gående og cyklende til både eventområdet og lystbådehavnen kan ske fra den planlagte dobbeltrettede stiforbindelse langs Strandvejen via en stiforbindelse langs Marselisborg Havnevej og videre gennem lystbådehavnen til den eksisterende havnepromenade langs Østhavnsvej. Den cyklende trafik tillades at køre i begge retninger og dermed imod ensretning af Marselisborg Havnevej og der etableres en gangsti. rincipperne i den foreslåede adgang til p-plads, eventområde og lystbådehavn fremgår af skitsen nedenfor. roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

14 TRAFIK OG VEJADGANG De viste forslag til adgangsforhold vil kunne fungere både med og uden etablering af Marselisborg Havnetunnel. 3.6 arkering Når lystbådehavnen udvider vil der være behov for yderligere parkering. Hvis det eksisterende forhold mellem antallet af p-pladser og antallet af bådpladser videreføres vil der således med en udvidelse af lystbådehavnen med 300 bådpladser være behov for at etableret ekstra p-pladser. Erfaringsmæssigt kræver1 p-bås ca. 30 m2. Udvidelse 300 både medfører således behov for 4.00 m² parkeringsareal. I fremtiden vil der således minimum skulle reserveres ca m2 til parkeringsareal. I alternativ 1 er der overslagmæssigt mulighed for at etablere ca. 20 p-pladser. Derudover skal der etableres areal til bådopbevaring. Her er det også baseret på erfaringerne behov for ca. 0 m2 pr. bådplads. Dette medfører at 300 nye bådpladser skaber et behov for ca m2 til nye bådoplagspladser. Marselisborg lyshavn har oplyst at ca. 40% af bådene altid er i vandet, hvorfor arealet kan reduceres med 40%. Dette giver er arealbehov på ca m². Ved eventområdet er der mulighed for at anlægge ca. 600 p-pladser, hvilket er næsten en fordobling af det eksisterende antal p-pladser. Der vil være mulighed for at inddrage p-pladsen i eventområdet, når der er store pladskrævende events. Udover parkering til biler er der også mulighed for at udnytte et areal langs Sumatravej og et eksisterende overdække regnvandsbassin med tilhørende pumpestation til cykelparkering. roject documents/trafik baggrundsrapport/a08018_tb_tekniskbaggrundsrapport_trafik version 2-1.docx

15 6.0m Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 4. December 1 20 Kørekurve Scenarie 1til bygning 12

16 6.0m Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 4. December 1 20 Kørekurve Scenarie 1til bygning 1

17 6.0m Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 4. December 1 20 Kørekurve Scenarie 1 til bygning 20

18 6.0m Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 4. December 1 20 Kørekurve Scenarie 1 til bygning 23

19 6.0m N Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 3. December 2 20 Kørekurve Scenarie 2til bygning 12

20 6.0m N Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 3. December 2 20 Kørekurve Scenarie 2til bygning 1

21 6.0m N Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 3. December 2 20 Kørekurve Scenarie 2 til bygning 20

22 6.0m N Tilløbspumpestation og ristebygning 13 Homogeniseringstank 2 Sand- og fedtfang Rådnetanke 3 Forklaringstanke 1 Gastanke 4 rocestanke 16 Gasudnyttelse Efterklaringstanke 1 Kemikaliebygning 6 Mellempumpestation 18 Blæserbygning Sandfiltre 19 Luftbehandling 8 Videregående rensning 20 Slamafvandingsbygning 9 Retur- og overskudsslampumpestation 21 Værksted og garage 10 Rejektvandsbehandling 11 -genindvinding 12 Modtagestation for ekstern slam + kulstof 22 Mandskabsbygning 23 Tørring og forbrænding 24 Lagerfaciliteter 2 arkering m Arealdisponering - Nyt Marselisborg renseanlæg Kompakt Arealdisponering anlæg - Nyt Marselisborg renseanlæg A Kompakt anlæg Dato: A December 20 Scenarie Dato: 3. December 2 20 Kørekurve Scenarie 2 til bygning 23