Brændstoffer til løsning af transportens klima- og miljøudfordringer. Michael Mücke Jensen Teknik- og Miljøchef Energi- og olieforum

Transkript

1 Brændstoffer til løsning af transportens klima- og miljøudfordringer Michael Mücke Jensen Teknik- og Miljøchef Energi- og olieforum

2 Disposition Flytrafikken Skibstransporten Vejtransporten opsummering Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 2

3 Transport lægger beslag på en stigende andel af verdens olieforbrug Næsten hele den forventede stigning i verdens efterspørgsel på olie fra skyldes transport Kilde: World Energy Outlook 2009 Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 3

4 Samspil om løsninger Myndigheder (EU, IMO etc.) Brændstofleverandør Motorproducent Rederier Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 4

5 Flytrafikken Flytrafikken kræver brændstoffer med høj energitæthed Biobrændstoffer vil være en løsning Flere flyselskaber har lanceret planer om at producere biobrændstoffer i samarbejde med olieselskaberne Der er typisk tale om projekter, der fokuserer på tredje generations biobrændstoffer (syntetiske biobrændstoffer der ligner fosile brændstoffer) Men af sikkerhedsmæssige årsager stilles der store krav til kvaliteten af produkterne, så det begrænser mulighederne Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 5

6 Skibstrafikken CO2: Per flyttet tons godsmængde den mest energieffektive transportform Biobrændstoffer til reduktion af CO2 men er der tilstrækkelig biomasse? Naturgas men udfordring omkring infrastruktur Miljø: Krav om reduceret svovlemissioner Generelt 0,5 % svovl i 2020/2025 SECA 1,0 %/0,1 % i 2010/2015 Men hvilke brændstoffer? Fuelolie er i dag det primære brændstof Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 6

7 Skibstrafikken - Hvilke brændstoffer? Fuelolie med lavere svovlindhold? Fuelolie og renseteknologier på skibene? Dieselolie med lavere svovlindhold? Naturgas? Hvad kan raffinaderierne levere og hvad vil rederierne efterspørge? Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 7

8 Raffinaderiernes muligheder Raffinering er en kompleks proces. Udbyttet afhænger af råoliesammensætning og raffinaderiets opbygning Raffinaderiet kan ikke bare skrue op og ned for produktionen af de enkelte produkter Investeringer i opgradering af enkelte produkter vil skulle afvejes med alternative investeringer Investering i afsvovling af fuelolie kontra investering i opgradering af fuelolie til gasolie Myndighedernes krav til miljø og sikkerhed i forbindelse med udvidelse/ombygning Energiforbrug og CO2-udslip Efterspørgslen på det øvrige marked efter olieprodukter Øget diesellificering Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 8

9 Råolietyper NORTH HEAVY SEA COND- CRUDE CRUDE ENSATE API S (wt%) 3 0,25 0,05 PP (C) 12 3 <-20 Vi (20 C) V (ppm) <1 Ni (ppm) 70 1 <1 TAN 2 0,05 0,01 Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 9

10 Simpelt raffinaderi LPG Products % LPG 2,6 Light naphtha Naphtha 19,9 CRUDE- DISTILLATION Heavy naphtha Gasoline 0,0 Crude Kerosin Jet/Kero 14,2 Gasoil Diesel / gasoil 24,5 Atmospheri c residue Heavy fuel oil. Bunkers 36,1 Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 10

11 Catalytic cracking (FCC) raffinaderie Products % LPG LPG 0,8 Light naphtha ISOMERI- SATION Isomerate Naphtha 3,4 Crude CRUDE- DISTILLATION Heavy naphtha Kerosine REFORMER H2 Reformate Iso-butane ALKY- LATION Alkylate Gasoline 38,1 Jet/Kero 9,6 Gasoil HYDRO- TREATER Diesel / gasoil 31,7 Atmospheri c residue Vacuum distillation VGO CATALYTIC CRACKER (FCC) Gasoil FCC naphtha C3/C4 Olefines Heavy fue oill 10,6 Vacuum residue Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 11

12 Raffinaderier - produktudbytte LPG Naphtha Fuel and loss Naphtha Naphtha Naphtha Gasoline Gasoline Jet / kerosine Jet / kerosine Jet / kerosine Gasoline Diesel Gasoil Diesel Gasoil Diesel Gasoil Jet / kerosine Heavy fuel oil Heavy fuel oil Diesel Gasoil Heavy fuel oil Heavy fuel oil Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 12

13 Fremtidig efterspørgsel på olieprodukter - Europa Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 13

14 Ubalance i Europæisk diesel udbud/efterspørgsel 4 FSU North America Europe Gasoline demand in 2006 Gasoil/Diesel demand in 2006 Gasoline Trade flows in 2006 Gasoil/Diesel Trade flows in 2006 Unit: Million tonnes per year Kilde: International Energy Agency, 2008, Wood Mackenzie Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 14

15 Vejtransport Miljø: Skærpede krav til brændstoffer og motorteknologi for at reducere emissionen af skadelige stoffer NOx g/kwh 8 Euro Euro Euro Euro Euro Euro 6 / EPA ? PM g/kwh Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 15

16 Og det virker Index 1988=100 Luftforureningen i København Kilde DMU ppm* 5%* 0,15 g/l* ppm * max. tilladte indhold i benzin/diesel 50 ppm 50 0,11 g/l 3% 10 ppm 25 Bly Partikler SO2 Benzen 1994 = 100 0,05 g/l 0,00 g/l 1% Siden slutningen af 1980'erne er forureningen fra trafikken i København reduceret til mindre end 1/10 i dag for de fleste stoffer. En væsentlig årsag er den løbende reduktion af skadelige stoffer i brændstofferne I samme periode er biltrafikken i København steget med omkring 5 %. Kilde Danmarks Miljøundersøgelser Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 16

17 Vejtransport CO2 en flerhed af løsninger: Skærpede krav til brændstoffer og motorteknologi for at reducere CO2 fra transport Personbiler 130 g/km i g/km i 2020 Varebiler 175 g/km i g/km i 2020 Iblanding af biobrændstoffer 5,75 % i Danmark fra % VE fra 2020 Brint, LPG, El-biler mm. Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 17

18 Vejen mod den forureningsfrie bil Brint-, el- og gasbiler Opladnings-Hybrider Alternative brændstoffer Forbedring af nuv. brændstoffer Optimering af forbrændingsmotoren Morgendagens brændstoffer - udfordrigner og muligheder

19 Der skal ske signifikante forbedringer for transporten Forbedringer i forbrændingsmotoren, nye bilteknologier og biobrændstoffer kan føre til en 40% reduktion i nye bilers CO2- udslip i 2020 Kilde: World Energy Outlook 2009 Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 19

20 Der skal ske signifikante forbedringer for transporten Kilde: World Energy Outlook 2009 Kilde Peugeot Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 20

21 Biobrændstoffer Først og fremmest bioethanol og biodiesel (1. og 2. generation) Laviblanding til eksisterende bilpark (5-10 %) Kan håndteres problemfrit i den eksisterende distribution På sigt højere iblandinger i takt med bilparkens udvikling Next BTL Biomasse omdannet til biobrændstoffer, der kemisk er identisk med benzin/diesel, og derfor ikke kræver specielle installationer/håndtering DME og Methanol Biobutanol/-butan Brint og Biogas Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 21

22 TJ 000 ton Og kan vi allerede se effekten? Energiforbrug CO Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 22

23 Opsummering Brændstofferne til at løse (en del af) transportsektorens klima- og miljøudfordringer er der eller er under udvikling Men løsningen er et samspil mellem brændstof og teknologi Det bliver ikke ét brændstof og én teknologi, der løser udfordringen Derfor skal udviklingen ske i samarbejde mellem myndigheder, producenter og brugere Pas på med på forhånd at pege på en vinder Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 23

24 Tak spørgsmål? Morgendagens brændstoffer - udfordringer og muligheder 24