MOTORVEJEN RIIS - ØLHOLM ANL ÆGSARBEJDET

Transkript

1 MOTORVEJEN RIIS - ØLHOLM ANL ÆGSARBEJDET

2 Har du spørgsmål, som du ikke finder svar på i denne pjece, er du velkommen til at kontakte: PROJEKTBESKRIVELSE UDGIVET AF Vejdirektoratet, Anlægsdivisionen August 2010 TEKST Anne Marie Bye Marboe m.fl. LAYOUT Flemming Byg FOTO Vejdirektoratet OPLAG 250 stk TRYK Vejdirektoratet, RES-ISV ISBN WEB ISBN PROJEKTLEDER Niels Jørgen Larsen Vejdirektoratet, Skanderborg Tlf.: Mail: njl@vd.dk Hvis du vil vide mere om motorvejen mellem Riis og Ølholm, kan du læse om hele projektet på Vejdirektoratet er i gang med at udbygge motortrafikvejen mellem Riis og Ølholm til motorvej. Entreprenøren går i gang med jordarbejdet i september 2010 så motorvejen kan tages i brug i efteråret Projektet er en del af rute 18 motorvejen mellem Herning og Vejle på en strækning der er sammenfaldende med rute 30 mellem Give og Horsens. Projektet blev vedtaget i 2006 sammen med Ølholm - Vejle strækningen, der først åbnes for trafik i Motortrafikvejen er delvis forberedt for udbygning til motorvej. Broerne der fører Hærvejen og Grejsdalsvej over motortrafikvejen blev udført tilpas lange, men søjlen i den fremtidige midterrabat skal flyttes. De øvrige broer er ved at blive udvidet, dalbroen over Alsted Mølleå dalen får en selvstændig tvillingebro 2 m fra den eksisterende. Broen over Knudevej og de øvrige bygværker udvides ved sammenbygning med de eksisterende broer. I forbindelse med udbygningen til motorvej anlægges der rasteplads på begge sider af motorvejen ved Mindstrup øst for Hærvejen. Rastepladserne udstyres med toiletbygninger og borde/bænke. Placeringen af rastepladserne er valgt så de betjener trafikanterne på både rute 18 og rute 30. Udbygningen af vejen sker mod nord på strækningen mellem Riis og Tørringvej. Øst for Tørringvej begynder den fremtidige motorvej at dreje ned mod Vejle. Der udføres tilslutningsramper fra motorvejen til Vestvejen mod Horsens og samtidig bliver der etableret tilslutninger fra Tørringvej mod Horsens. Motorvejens drejning mod Vejle og etableringen af de nye tilslutningsramper medfører at bygværket over Kandborgstien skal udskiftes med en ny bro for motorvejen og en bro for hver af rampeforbindelserne. Stiforbindelsen skal ombygges og må derfor holdes lukket i en periode. 2 3

3 I ANLÆGSPERIODEN KAN DET VÆRE, AT en del af din jord er midlertidigt eksproprieret og bruges som arbejdsareal der står målepunkter på din ejendom du oplever gener fra støv, støj og rystelser du ikke kan køre samme vej til og fra din ejendom, som du plejer du på anden måde føler dig generet HVOR KAN DU HENVENDE DIG? Hvis du får problemer i forbindelse med anlægsarbejdet eller savner information om arbejdet, kan du henvende dig til Vejdirektoratets tilsynsmedarbejdere: HVAD BETYDER ANLÆGSARBEJDET FOR DIG? NIELS MÅNSSON Fagtilsyn Vejdirektoratet Give Tlf.: Mail: nim@vd.dk KAJ ROSSAU Fagtilsyn Vejdirektoratet Give Tlf.: Mail: kros@vd.dk TILSYNSKONTORET Ved større vejanlæg opretter Vejdirektoratet et tilsynskontor i nærheden af vejen. Medarbejderne på tilsynskontoret fører tilsyn med entreprenørernes arbejde og står desuden for kontakten til lodsejerne. Tilsynskontoret bliver oprettet, når anlægsarbejdet begynder, og nedlægges som regel først efter, at vejen er åbnet for trafik. Det kan ikke undgås, at vejbyggeriet vil påvirke din hverdag, hvis du bor i nærheden af den nye vej. Også selvom både Vejdirektoratet og entreprenøren forsøger at få anlægsarbejdet til at foregå så uproblematisk som muligt. Formålet med denne pjece er at give dig et indblik i, hvilket arbejde vi udfører, hvilke konsekvenser arbejdet kan få for dig, der bor i området, og hvor du kan henvende dig, hvis du har spørgsmål til arbejdet eller føler dig generet i urimelig grad. MADS HØG Lodsejerkontakt Vejdirektoratet Give Tlf.: Mail: mhg@vd.dk TILSYNSKONTOR GIVE Pilkmosevej Give Tlf.:

4 JORTON A/S er en entreprenør, murer- og ingeniørvirksomhed, der blev grundlagt i Firmaet har forlænget broen for Tørringvej og udvidet broerne Riismarkvej og Riisvej. Læs mere på hjemmesiden: BROBYGGERIET ER I GANG KAJ BECH A/S Firmaet som blev grundlagt i 1946 udvider spunsbroerne ved Givskud Bæk, Nørremarksvej, Mindstrupvej og ombygger Kandborgvej for motorvej og ramper. Desuden udføres nye midtersøjler ved Hærvejen og Grejsdalsvej. Læs mere på hjemmesiden: AARSLEFF A/S Siden firmaets start i 1947 har veje været en væsentlig aktivitet. Firmaet udbygger dalbroen over Alsted Mølleå, Knudevej og en flyover for rampen mod Horsens. Læs mere på hjemmesiden: 6 Når man bygger en vej, begynder man ofte med at bygge broerne, og det er også tilfældet på udbygningen til motorvejen mellem Riis og Ølholm. Allerede i december 2009 begyndte arbejdet med at udbygge den første af de 12 broer på strækningen, og arbejdet forsætter i Entreprenørfirmaerne Jorton A/S, Aarsleff A/S og Kaj Bech A/S står for broarbejderne. De 2 broer der fører Hærvejen og Grejsdalsvej over motorvejen er forberedt, men skal have flyttet midtersøjlen. Bygværkerne for de underførte veje og vandløb udvides mod nord. Dalbroen over Alsted Mølleå suppleres med en tvillingebro og Tørring-/Ildvedvej er forlænget og åbnet for trafik. Ved Kandborgvej (sti) har det været nødvendigt at lukke stiforbindelsen mens rampebroerne bygges og den eksisterende bro nedrives og genopføres til motorvej. Broen der skal føre Diagonalvejsrampen over motorvejen mod Horsens er nødvendig for at ikunne ibrugtage denne strækning tidligere end motorvejen mod Vejle der åbnes i efteråret

5 JORDARBEJDE VEJKASSEN: Efter brobyggeriet er næste skridt jord- og belægningsarbejdet, hvor M. J. Eriksson er entreprenør, deres maskinpark tæller mere end 200 entreprenørmaskiner. Jordarbejdet er en af de længste og mest ressourcekrævende processer, når man bygger en vej. Entreprenøren regulerer terrænet, så vejen kommer til at ligge som projekteret. På den vestlige del af strækningen er jorden sandet og på den østlige er jorden leret. Det meste af den jord der afgraves skal indbygges i vejdæmningen, men noget er ikke egnet og skal enten forbedres ved kalkstabilisering eller udsættes på de midlertidigt eksproprierede arbejdsarealer. Ved kalkstabilisering blandes jorden med brændt kalk. Formålet er at opnå den styrke og stabilitet, som er nødvendig for at den nye vej kan fungere bedst muligt. AFVANDING Undervejs i processen sørger entreprenøren også for at etablere dræn og afvandingsledninger, så regnvandet kan ledes væk fra vejen. Regnvandsbassinerne skal udvides og suppleres med nye bassiner, som opsamler og forsinker vejvandet, inden det ledes ud i vandløbene i små mængder. Når jordoverfladen er reguleret, og afvandingssystemet er færdigt, starter opbygningen af den øverste del af vejen, som kaldes vejkassen. BELÆGNINGSARBEJDE Vejkassen består af tre lag. Nederst er et lag af sand og fint grus til bundsikring. Det forhindrer, at der suges vand fra den underliggende jord op i de øverste lag. Vand i disse lag kan nemlig give frostskader. Laget fordeler samtidig trykket fra trafikken og har en drænende effekt, så vejkassen holdes tør. Over bundsikringslaget lægger entreprenøren et stabilt gruslag, der består af sand, grus og sten. Dette lag skal ligesom bundsikringslaget fordele trykket fra trafikken på vejen. Øverst ligger flere lag asfalt. Disse bærelag fordeler trykket fra trafikken videre ned gennem belægningen. Det øverste lag asfalt er slidlaget. Det skal have en vis ruhed, så bilerne står godt fast på vejen. Samtidig skal det være tæt og lede regnvandet væk fra vejbanen. 8 9

6 EKSPROPRIATIONSKOMMISSIONEN Ekspropriationskommissionen er en uafhængig instans, der ikke er underlagt andre myndigheder end Folketinget. Formanden for Ekspropriationskommissionen (Kommissarius) er jurist. To medlemmer er udvalgt fra en liste udpeget af transportministeren, og to medlemmer er udvalgt fra en fælleskommunal liste, med udpegede repræsentanter fra hver af landets kommuner. ARBEJDSAREALER Når anlægsarbejdet går i gang, tager entreprenøren de eksproprierede og midlertidigt eksproprierede arealer i brug. På de eksproprierede arealer anlægges vejen, mens de midlertidigt eksproprierede arealer bruges som arbejdsområder. Det er ikke sikkert, at entreprenøren tager alle de midlertidigt eksproprierede arealer i brug fra den første dag. Det afhænger af, hvordan arbejdet er tilrettelagt. Du vil altid blive kontaktet, inden entreprenøren tager dine arealer i brug. LEJE OG ERSTATNINGER Vejdirektoratet betaler leje for de arealer, som entreprenøren bruger. Lejen gøres op en gang om året, som regel om efteråret. Samtidig opgøres eventuel erstatning for tab af afgrøder. MARKSKADER Det kan ikke undgås, at entreprenøren i nogle tilfælde laver skader på de midlertidigt eksproprierede arealer. Det kan for eksempel være strukturskader i jorden. Hvis dine arealer er i dårligere stand, når du får dem tilbage, end da du afleverede dem til entreprenøren, betaler Vejdirektoratet erstatning for den skade, der er sket. Erstatningen aftales med den enkelte lodsejer. Hvis der ikke kan opnås enighed om erstatningen, tager Ekspropriationskommissionen stilling til sagen. FIKSPUNKTER Vejdirektoratet etablerer en række fikspunkter, der bruges til opmåling. Punkterne skal blive stående gennem hele anlægsperioden, og bliver først fjernet, når vi har foretaget alle målinger af de nye skel. Normalt sker opmålingen umiddelbart efter, vejen åbnes for trafik. Du får erstatning for de ulemper, fikspunkterne fører med sig

7 TRAFIKAFVIKLING I dette projekt er det især trafikken på motortrafikvejen og på de skærende veje mens broarbejdet er i gang, der påvirkes i anlægsperioden, mens trafikken på Vejlevej, Grejsdalsvej, Ildvedvej og Viborg Hovedvej påvirkes i mindre grad når entreprenøren skal tilkøre materialer. Broarbejderne afsluttes i år undtagen dalbroen ved Alsted Skovvej. Her kan broarbejdet medføre ringere fremkommelighed i perioder. Når broarbejderne er færdige kan jord- og belægningsarbejdet foregå uhindret på langs af motorvejen. På Tørring-/Ildvedvej er arbejderne med bro, tunnel, rundkørsel og rampetilslutning på nordsiden afsluttet så trafikken kan køre uhindret. Haugevej forlægges inden den eksisterende vej opbrydes. Alle trafikomlægninger bliver skiltet, og alle vejlukninger bliver både annonceret og skiltet i lokalområdet. Du kan også følge med i trafikafviklingen på og i de lokale medier. 13

8 SKILTE, BELYSNING M.V. Til sidst sørger entreprenørerne for afmærkninger på vejen autoværn og skilte langs vejen nødtelefoner beplantning på vejskråningerne etablering af vandhuller plantning på fredskovsarealer vildthegn og paddehegn etablering af skelpæle i nye vejskel TUNG TRAFIK Entreprenøren skal transportere materialer og maskiner til byggepladsen, og det kan give en del ekstra tung trafik på vejene i området. Det er først og fremmest de større veje, der bruges som adgangsveje, og så vidt det er muligt, foregår transporten af jord på de eksproprierede og midlertidigt eksproprierede arealer. Når tiden nærmer sig for de enkelte delarbejder, bliver du informeret om trafikafviklingen via skilte på stedet, på og i de lokale medier. ADGANGSFORHOLD Vejdirektoratet sikrer, at du som lodsejer har adgang til din ejendom i hele anlægsperioden. Entreprenøren skal tilpasse de eksisterende veje til det nye vejanlæg. Det kan derfor ikke undgås, at enkelte lodsejere får ændret adgangen til deres ejendom i anlægsperioden. Entreprenøren skal dog sikre, at du som lodsejer har adgang til din ejendom. Andre beboere i området får ændret deres adgangsforhold permanent

9 ANDRE GENER Under selve anlægsarbejdet kan du af og til være generet af støj og støv. Der kan også være jord og mudder på vejene. I nogle tilfælde er der risiko for, at der sker skader på bygninger for eksempel på grund af rystelser. Hvis dine bygninger er i risikozonen, fotograferer Vejdirektoratet dem, inden anlægsarbejdet går i gang. Hvis du opdager skader på dine bygninger, skal du henvende dig til Vejdirektoratets tilsyn så hurtigt som muligt. I det tilfælde kan billederne bruges som dokumentation for, hvordan bygningerne så ud, før anlægsarbejdet gik i gang. Vandboringer og brønde bliver jævnligt pejlet. Det vil sige, at tilsynet kontrollerer, om vandstanden ændrer sig som følge af motorvejsbyggeriet. De boringer, som Vejdirektoratet etablerer i forbindelse med anlægsarbejdet, afproppes igen, inden vejen åbner

10 ÅBNING AF VEJEN Vi forventer, at den sidste del af den nye motorvej åbner for trafik i Åbningen af etapen og dermed færdiggørelsen af hele motorvejsstrækningen mellem Brande og Riis bliver fejret på festlig vis. En snor til den nye vej bliver klippet, og der vil være taler og anden underholdning. Alle er velkomne til at deltage i åbningen. Der kommer opslag i lokalområdet og i de lokale aviser med beskrivelse af tid og sted for åbningsfesten

11 Vejdirektoratet har lokalkontorer i Aalborg, Fløng, Herlev, Herning, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København. Find mere information på vejdirektoratet.dk. VEJDIREKTORATET Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk