Fremtidens Transport VI

Transkript

1 Fremtidens Transport VI Status på trængselskommissionens anbefalinger Erik Østergaard Adm. direktør, Dansk Transport & Logistik

2 Trængselskommissionen Kommission født ud af betalingsringsplanerne Mobilitet betyder mere og mere for den enkelte borger Mobilitet og infrastruktur er flyttet højere op på den politiske dagsorden

3 Kommissorium Analyse de grundlæggende udfordringer for hovedstadens transportsystem på kort og lang sigt Analysere fordele og ulemper ved forskellige tiltag til løsning af udfordringerne Udarbejde forslag til en samlet strategi og finansieringen heraf

4 Kommissionens vision Nedsat af regeringen 12. juni 2012 afrapportering til regeringen 26. september Vision: Den rejsende skal sættes i centrum Mobilitet og fremkommelighed understøtter vækst og beskæftigelse Transportsystemet yder sit bidrag til, at hovedstaden er sund, attraktiv og klimavenlig

5 Strategi Sammenhængende, helhedsorienterede og bæredygtige løsninger Strategi der går på tværs af transportformerne, geografi og administrative skel Adresserer konkrete trafikale og miljømæssige udfordringer i de enkelte områder i hovedstadsområdet

6 Fokus De indre bydele Ringbyen De store transportkorridorer Tværgående tiltag: Stærke rammevilkår for den kollektive trafik Roadpricing

7 Ringbyen menhængende net af højklasset kollektiv trafik Nye S-buslinjer Udbygning af Ring 4 Bedre kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor Nye og styrkende trafikale knudepunkter Fokus på stationsnærhedsprincippet Nyt by- og pendlercykelsystem Busfremkommelighedsnet Forlængelse af den statslige cykelpulje De store transportkorridorer og det øvrige Sjælland ngelse og udvidelse af Hillerødmotorvejen bygning af Helsingørmotorvejen syd for Isterød S-tog til Roskilde Forbedret togbetjening til Helsingør Øget kapacitet ved Kastrup st. Forbedring af lokalbanerne ved Hillerød Bedre parker & rejs-anlæg på Sjælland Udnyttelse af det nye signalsystem for S-togsnettet Automatisering af S-tog Kapacitetsmæssige forbedringer på banen Øget kapacitet på København H Udbedring af trængselspletter på vejene og konkrete kapacitetsforbedringer Fokus på opgradering af togmateriel, herunder flere S-tog og regionaltog for fuld længde Forsøg med rampedosering Nyt regionaltogskoncept (Ring Syd) Analyse af kørsel i nødspor Analyse af tiltag til fremme af samkørsel Analyse af S-togsnettet Indre bydele Ny metroafgrening til Ny Ellebjerg Cykelparkering ved centrale stationer Sammenhængende net af supercykelstier Ny vejforbindelse til Nordhavn Fælles trafikstyringscentral og nye moderne signaler Bedre fremkommelighed på Ring 2 Bedre planlægning vejarbejder Fokus Hurtigere respons ved hændelser og bedre tilsyn med kantstensparkering Betaling for bygnings- og ledningsarbejders optagelse af vejkapacitet Udvidelse af eksisterende miljøzone Fremme af nye teknologier, herunder el-, biogas og brintbiler Mere citylogistik og grøn byggelogistik Mere varelevering uden for myldretiden Udarbejdelse af en samlet parkeringsstrategi Analyse af vejbestyrelsesforhold Stærke rammevilkår for den kollektive trafik Ny organisering af den kollektive trafik Bedre trafikinformation på tværs af transportformer Mere attraktive stationer og busstoppesteder Forenklede takster og takststrukturer i den kollektive trafik Styrkelse af mobilitetsplanlægning (mobility management) Storskalaforsøg med roadpricing Roadpricing

8 Den videre proces Infrastrukturkommissionen 2008: Invester i de projekter, der giver størst samfundsøkonomisk afkast Produktivitetskommissionen 2014: Invester i de projekter, der giver størst samfundsøkonomisk afkast Staten planlægger at investere 20 mia om året i hvert af de kommende år Siden 2002 er 40% af investeringer urentable projekter med 21 mia. i tab

9 Prof. Otto Anker Nielsen: Private transportvirksomheder som Mærsk, DSV og Norwegian fylder bestyrelseslokalerne med personer der har erfaring og indsigt i deres respektive forretningsområder Politikerne har ikke altid de fornødne kompetencer til at træffe de bedste beslutninger i forhold til den konkrete styring af anlægs- og driftsorganisationer

10 Et par interessante cases At der gennemføres et forsøg til at belyse effekter for trafikken, de regionale og sociale fordelingsmæssige konsekvenser og samfundsøkonomie i landsdækkende roadpricing Trængselskommissionen finder at en Østlig ringvej potentielt vil kunne bidrage væsentligt til en mere effektiv trafikafvikling over havnesnittet men bør afvente de strategiske analyser, inden der træffes beslutning herom.