Høring vedrørende årlig vurdering samt revideret bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v.. TS

Transkript

1 Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej København S 22. maj 2015 Høring vedrørende årlig vurdering samt revideret bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v.. TS Dansk Erhverv har gennemgået ovenstående høring og har ingen bemærkninger hertil. Jesper Højte Stenbæk Politisk chefkonsulent JHS/ATH jhs@danskerhverv.dk Side 1/1 Deres ref.: TS Vores ref.: SAG

2 Kære Per Darger Jeg skriver på vegne af brancheforeningen for forretningslimousiner. Vi kan godt godkende jeres nye miljøkrav og takker for en gennemgående undersøgelse af vores branche og behov. Dog har vi et par punkter som i gerne må tage med i jeres overvejelser. 1. Jeres beregningsgrundlag I jeres beregningsgrundlag bruger i både Skoda og Volvo som eksempler. Disse biltyper er ikke mulige at få godkendt i Storkøbenhavns taxinævn til limousinekørsel, da de ikke finder disse biltyper luksuøse nok til at køre som limousine. Derfor mener vi i fremtiden at i skal kigge på de biltyper, som vi kan få godkendt hos taxinævnet. I sedan modellen er det biltyper som minimum er Audi A6, BMW 5 serie, Mercedes E-klasse. Som minivans er det som minimum VW Caravelle/Multivan eller Mercedes V-klasse. 2. Årlige forhøjelse af energikrav Som det har været de sidste par år, har trafikstyrelsen årligt hævet energi- og miljøkravene til limousiner. Her vil vi gerne gøre opmærksom på at det mest fair grundlag ville være at følge udviklingen fra bilproducenterne. Vi er som branche også meget interesseret i at køre så grønt som muligt. Men vi er jo nødsaget til at følge den udviklingen fra bilproducenterne. Har du nogen spørgsmål til ovenstående er du meget velkommen til at kontakte mig på mail eller tlf På forhånd tak. Morten Rix-Møller Formand for brancheforeningen for forretnings limousiner

3 Trafikstyrelsen att. Per Darger København, den 22. maj 2015 Vedr. Regulering af bekendtgørelse om energi og miljøklasse krav til taxier j.nr. TS Dansk Taxi Råd skal hermed fremkomme med vores bemærkninger til den årlige vurdering af energi og miljøklassekrav, herunder forslag til ændring af bekendtgørelse om energi- og miljøklassekrav til taxier m.v. Det skal indledningsvis anføres, at Dansk Taxi Råd ser positivt på den effekt energi- og miljøkravene har haft og fortsat har på den danske taxibranche og vi har overordnet set gennem årene støttet de reviderede krav. I forbindelse med det fremsendte forslag til reviderede krav, skal vi imidlertid indstille til, at der ikke sker ændringer i forhold til nugældende regler. Pr. 1. januar 2015 blev afgiftsreglerne ved indregistrering af taxi ændret markant, idet frikørselsordningen blev afskaffet. Ændringen af reglerne skete med 14. dages varsel og vil påvirke en taxiforretning ganske betydeligt ikke blot økonomisk, men også på andre områder. De ændrede afgiftsregler har bevirket, at vognmændene er i vildrede om, hvilke biltyper der fremadrettet er mest fordelagtige at anskaffe sig til taxiforretningen. Der vil derfor være behov for et vist rum til at afprøve forskellige bilmærker til taxikørsel ligesom det kan være interessant at indkøbe sin taxi i udlandet. Set i lyset af den markante ændring af afgiftsreglerne, skal det derfor foreslås, at der ikke ændres på energikravene, heller ikke til storvogn II. Hvad angår ændring af euronorm kravet, har vi forstået det sådan, at det generelle krav om euronorm 6 er gældende for indregistrering af nye køretøjer, hvor biler med euronorm 5 fortsat kan handles og bruges frit. Hvad angår taxier foreslås det, at der skal indføres et generelt euronormkrav både for nye biler, der indregistreres til taxibrug, men også for biler af en lidt ældre årgang, der indkøbes til taxibrug. Dermed skærpes reglerne for taxier i forhold til generelle køretøjer og dette synes ikke hensigtsmæssigt, idet man hermed begrænser taxivognmændenes handlefrihed yderligere. F.eks. vil en vognmand, der ønsker at importere et køretøj, der er i energiklasse A og euronorm 5 og som tidligere har kørt i Tyskland, være afskåret fra dette, såfremt euronormkravet skærpes i forhold til generel lovgivning. Dansk Taxi Råd skal derfor indstille til, at euronormkravene til taxikørsel følger generel lovgivning herom. Dansk Taxi Råd Trine Wollenberg direktør

4

5 Kære Trafikstyrelsen Erhvervsstyrelsen har på høringsportalen erfaret, at Trafikstyrelsen har sendt følgende: bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v. i høring. Høringen giver ikke Erhvervsstyrelsen (herunder TER) anledning til bemærkninger, idet forslaget ikke indeholder nye administrative konsekvenser for erhvervslivet. Fra januar 2015 er alle ministerier pålagt nye krav om styrkede erhvervsøkonomiske konsekvensvurderinger ved forslag til ny regulering med væsentlige konsekvenser for erhvervslivet. Se for mere information. Anne Krejberg Christensen Stud.merc.jur. ERHVERVSSTYRELSEN Direktionssekretariatet - Team Jura Dahlerups Pakhus Langelinie Allé København Ø Telefon nr.: Direkte tlf: AnnKre@erst.dk

6 KLs høringssvar vedrørende forslag til ændret bekendtgørelse om energi- og miljøregulering af taxi m.v. Henvisning til jeres journalnummer TS KL takker for det tilsendte materiale vedrørende udkast til revision af bekendtgørelse om energi- og miljøregulering af taxier m.v.. KL henviser til de igangværende trepartforhandlinger om tilsvarende sag fra 2014, som foreløbigt er lukket med 0-DUT. Dette må følgelig også gælde for denne stramning af bekendtgørelsen, som tilsvarende bør lukkes med 0- dut. Den 22. maj 2015 Sags ID: SAG Dok.ID: Direkte Mobil Weidekampsgade 10 Postboks København S Side 1/1 KL tager forbehold for den efterfølgende politiske behandling af sagen. Camilla Rosenhagen