WORKSHOP AVISEN WORKSHOP AVISEN KOLLEKTIV TRAFIK I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER. Mange klare idéer på en tåget dag i videbæk DECEMBER 2011

Transkript

1 WORKSHOP AVISEN WORKSHOP AVISEN DECEMBER 2011 KOLLEKTIV TRAFIK I TYNDT BEFOLKEDE OMRÅDER Mange klare idéer på en tåget dag i videbæk Deltagerne på Midttrafiks workshop 21. november 2011 mødte op med mange gode forslag og ønsker. De er nu samlet i en række indsatsområder, som Midttrafik arbejder videre med Bl.a. vil Midttrafik undersøge muligheder for at tilbyde mere fleksible Flextrafik løsninger, ligesom der arbejdes på at skabe løsninger i den kollektive trafik hen over kommunegrænser. De mange spændende diskussioner på Westergaards Hotel viste desuden, at der er behov for at kunne lave lokale løsninger, og at samkørsel i biler måske kan blive en del af den kollektive trafik. Overordnet set skal busser og tog være mere attraktive og bedre koordineret. Midttrafik og Arriva Tog er allerede i gang med projektet Mixtur på rejser mellem Aarhus og Herning. Her afprøves bl.a. tiltag for at informere kunderne bedre om mulighederne for at kombinere bus- og togrejser. Erfaringerne fra Mixtur skal naturligvis bruges til at forbedre servicen i resten af Midttrafiks område. Læs mere om temaer og indsatsområder på side

2 Tak for jeres konstruktive bidrag 21. november 2011 kunne Bestyrelsen for Midttrafik byde velkommen til workshoppen i Videbæk om kollektiv trafik i tyndt befolkede områder. 100 politikere, medlemmer af ældreråd, elever i ungdomsuddannelser, vognmænd, borgerforeninger og embedsmænd var mødt frem for at blive inspireret og efterfølgende drøfte, hvordan den kollektive trafik uden for de større byer kan blive bedre. Jeg er på vegne af Bestyrelsen glad for, at så mange bidrog til, at vi kunne drøfte mange muligheder for, hvordan vi kan gøre det bedre. Indlæggene gav eksempler på, at det faktisk kan lade sig gøre at forbedre tilbuddet og dermed få flere kunder med den kollektive trafik, og der var også eksempler på at løsningerne bør tænkes på tværs af forskellige formål i de enkelte kommuners udgiftsbudgetter til transport. Arne Lægaard, Bestyrelsesformand for Midttrafik Jeg kunne også konstatere, at der ikke er nogen nemme løsninger. Der skal prioriteres, både for at få økonomien til at hænge sammen, men der skal også tages stilling til, hvilke målgrupper man vil tilgodese. Gymnasieeleverne var kede af, at bussen nogle gange er koordineret bedre med toget end med skolens ringetider de ældre er kede af, at busserne kan være koordineret bedre med skolernes behov end med de ældres, så ældre ofte ikke kan bruge bussen på skolernes fridage. Midttrafik vil nu arbejde videre med de mange gode idéer, der blev drøftet. Jeg er sikker på, at de fleste kommuner og regionen havde inspiration med hjem til at se på nogle ting, de kan gøre bedre. Vi kan sammen lave nogle bedre løsninger for den kollektive trafik i de tyndt befolkede områder. Workshop Avisen er produceret af: Midttrafik, december 2011 midttrafik.dk 2

3 WORKSHOP AVISEN Indhold Side 4 Sådan foregik workshoppen Side 5 Disse temaer blev diskuteret Side 6-7 Indsatsområder, som Midttrafik nu vil arbejde videre med Side 8 Det sagde deltagerne bagefter 3

4 Sådan foregik workshoppen Midttrafiks workshop om kollektiv trafik i tyndt befolkede områder 21. november 2011, kl , Westergaards Hotel, Videbæk Workshoppen gav en række forslag til tiltag, som Midttrafik og andre kan gøre for at udvikle den kollektive trafik uden for de større byer. Overordnet var formålene: At inspirere og at sætte en dialog i gang mellem bestillerne og en række interessenter om håndtering af den kollektive trafik i tyndt befolkede områder. At styrke Midttrafiks muligheder for at rådgive bestillerne om kollektiv trafik. Fokus var især på behovet for kollektiv trafik for elever i ungdomsuddannelser samt ældre i tyndt befolkede områder. Der deltog ca. 100 i workshoppen: 41 politikere fra kommuner og region, 5 repræsentanter fra ældreråd, 10 elever på ungdomsuddannelser, 4 bus- og taxavognmænd, 10 repræsentanter fra borgerforeninger og lignende samt 30 embedsmænd fra kommuner, region og Midttrafik. Fem indlæg gav inspiration Workshoppen blev indledt med fem inspirerende indlæg om udfordringerne for kollektiv trafik, set fra flere vinkler. Oplægsholderne var: Preben Vilhof, COWI Fire elever fra Ringkøbing Gymnasium Jytte von Seelen, Holstebro Ældreråd Claus Leick, Skanderborg Kommune Thomas Frank, Hedensted Kommune De dias, der blev vist under indlæggene samt resumé af oplægsholdernes væsentligste pointer, kan ses i den komplette workshop rapport på midttrafik.dk/workshop2011 Her findes også oversigt over tilmeldte deltagere, fakta ark om kommunerne/regionen og øvrige materialer fra workshoppen. Efter de fem indlæg blev mulighederne for bedre kollektiv trafik i tyndt befolkede områder drøftet i 10 grupper, som var sat sammen efter geografisk tilhørsforhold. Her i avisen gengives gruppernes hovedtemaer og forslag til løsninger i lokalområderne. 4

5 WORKSHOP AVISEN Disse temaer blev diskuteret Drøftelserne i gruppearbejdet viste en bred vifte af forslag. Det er ikke alle forslagene, Midttrafik kan gøre noget ved. Nogle må overlades til f.eks. kommunerne. Her er de overordnede antagelser og ønsker fra de 10 grupper: 1 - Behov for løsninger hen over kommunegrænser Om grupperne Deltagerne var delt op i 10 grupper - efter geografi. Under gruppearbejdet var et medlem af Repræsentantskabet eller Bestyrelsen for Midttrafik bordformænd med ansvar for at sikre, at alle blev hørt. Der var fakta ark for hver kommune samt regionen, bl.a. med oplysninger om befolkningstæthed, antal borgere under uddannelse, pendling samt omfanget og udgiften til kollektiv trafik. Se dem på: midttrafik.dk/workshop2011 Drøftelserne var tilrettelagt, så grupperne drøftede fakta, antagelser om kollektiv trafik, forståelse af nuværende situation, idéer til løsninger, vigtigste argumenter for valg af løsninger samt hvordan og af hvem løsningerne kan gennemføres. Ved hvert bord tog en referent noter. 2 - Behov for at kunne lave lokal tilrettelægning 3 - Borgerne skal kunne hjælpe hinanden med samkørsel 4 - Tiden til buskørsel og ventetid skal gøres aktiv, så det ikke er spildtid 5 - Prisen for kollektiv trafik skal være mere attraktiv 6 - Den kollektive trafik skal være tilgængelig 7 - Busserne skal være mere attraktive og koordineret bedre 8 - Kollektiv trafik er samfundsmæssigt en fordel 9 - Kommunerne og regionens midler til kollektiv trafik og persontransport skal udnyttes effektivt Sådan var grupperne sammensat: 2 grupper for Horsens, Hedensted, Samsø, Silkeborg, Skanderborg, Odder og Aarhus 2 grupper for Norddjurs, Syddjurs, Favrskov og Randers 1 gruppe for Viborg og Skive 3 grupper for Ringkøbing-Skjern, Herning og Ikast-Brande 2 grupper for Lemvig, Struer og Holstebro. Se alle delargumenter for hvert tema i den komplette workshop rapport på: midttrafik.dk/workshop2011 5

6 Indsatsområder som Midttrafik vil arbejde videre med En række af de idéer, der opstod på workshoppen, skal gennemføres af andre parter end Midttrafik f.eks. kommunerne og uddannelsesinstitutionerne. Midttrafik forventer, at alle deltagere tog inspiration med sig hjem i forhold til, hvad man hver især kan gøre. Drøftelserne viste også, at Midttrafik kan gøre en del for at forbedre den kollektive trafik i de tyndt befolkede områder. Derfor sætter trafikselskabet fokus på: 1 Behov for løsninger hen over kommunegrænser Midttrafik laver en effektiv model til at håndtere Flextur til nedsat pris over kommunegrænserne, så de kommuner, der ønsker det, hurtigt kan indføre dette tilbud til kunderne. 2 Behov for at kunne lave lokal tilrettelægning Midttrafik vil gerne indgå i et pilotprojekt med en kommune, der ønsker selv at stå for en større del af planlægningen, så erfaringerne hermed kan bruges i forhold til øvrige kommuner, der ønsker at udføre en større del af opgaven selv. Sammen med kommunerne laves oversigt over hvem der konsekvent bør inddrages i køreplanlægning (f.eks. ældreråd, landsbyråd, uddannelsesinstitutioner m.m.) Midttrafik vil undersøge muligheder for at tilbyde mere fleksible Flextrafik løsninger, så de f.eks. tilbydes til udvalgte stoppesteder eller til en station. 3 Borgerne skal kunne hjælpe hinanden med samkørsel Hvis Udvikling af Landboliv gennemfører deres forsøg med en it-løsning til privat samkørsel, vil Midttrafik gerne deltage ved at undersøge muligheden for, at Flextur kan bruges som backup, hvis der mangler private chauffører. 4 Tiden til buskørsel og ventetid skal gøres aktiv, så det ikke er spildtid Midttrafik gennemfører i øjeblikket forsøg med ibus, hvor en række af de foreslåede tiltag til at bruge rejsetiden mere effektivt, indgår. Når projektets resultater er kendte, vil Midttrafik informere bestillerne om de muligheder, der er for at indrette busserne med bedre tilbud, så bestillerne kan vurdere, om de ønsker det installeret i de busser, de finansierer. 5 Prisen for kollektiv trafik skal være mere attraktiv Midttrafik deltager gerne i tiltag, hvor der laves konkrete forsøg med prisen på kollektiv trafik og tager gerne initiativ til markedsføring af dette, hvis bestillerne vil finansiere det. 6 Den kollektive trafik skal være tilgængelig Midttrafik kan ikke løse vejmyndighedernes opgaver vedr. etablering af stoppesteder m.m., men Midttrafik deltager gerne i en analyse af kundernes behov for stoppesteder sammen med en kommune, hvis den ønsker det. 7 Busserne skal være mere attraktive og koordineret bedre Midttrafik er i projektet Mixtur i samarbejde med Arriva Tog og Arriva bus ved at afprøve tiltag for at give kunderne bedre information om kundens mulighed for at kombinere bus- og togrejser. Når erfaringerne fra dette projekt er kendt, vil de kvalificerede løsninger indgå i rådgivningen af bestillerne om udviklingen af servicen i resten af Midttrafiks område. Midttrafik vil styrke sin dialog med uddannelsesinstitutioner, så tilpasning mellem bus og tog ikke sker på bekostning af større grupper af uddannelsessøgende, og så muligheder for bedre koordinering ved at flytte ringetider også undersøges. 6

7 WORKSHOP AVISEN 8 Kollektiv trafik er samfundsmæssigt en fordel Herning Kommune har haft gode erfaringer med at indgå kontrakter med vognmænd, hvor vognmanden har incitament til at spare på brændstoffet. Midttrafik vil aktivt udbrede denne erfaring til øvrige bestillere, når der planlægges udbud. 9 Kommunerne og regionens midler til kollektiv trafik og persontransport skal udnyttes effektivt Midttrafik står til rådighed for at bidrage til analyser som de, Hedensted Kommune har gennemført, hvis en kommune tager initiativ til det. Midttrafik deltager gerne i forsøg med at tilpasse ruter i forhold til f.eks. et indkøbscenter, som måtte være villig til at yde tilskud til en rute. Ud over de nævnte tiltag, vil Midttrafik arbejde videre med de øvrige forslag, som trafikselskabet kan gøre noget ved og konkretisere forslagene til egentlige tiltag. Hold dig opdateret Vil du følge Midttrafiks aktiviteter, så tjek midttrafik.dk og/eller meld dig til vores elektroniske nyhedsbreve med pressemeddelelser: midttrafik.dk/presse samt materiale vedr. bestyrelsesmøder: midttrafik.dk/bestyrelse Midttrafik ønsker fortsat gode idéer til styrkelse af den kollektive trafik i tyndtbefolkede områder. Idéer er derfor altid velkomne i den daglige dialog med køreplanlæggerne eller på midttrafik@midttrafik.dk 7

8 Det sagde deltagerne bagefter... Hvad fik du ud af at deltage i Midttrafiks workshop om kollektiv trafik i tyndt befolkede områder? Lars Storm Ingeniør, Drift og Anlæg, Hedensted Kommune Min deltagelse i workshoppen bekræftede kun min egen holdning til løsningen af den kollektive trafik i de tyndt befolkede områder: Produkterne teletaxa og Flextur skal styrkes og erstatte de tyndt belagte lokalruter. Ønskeligt vil være, at priserne på turene kommer til at ligge på samme niveau som kørsel med bus. Skolebørn skal stadig befordres med bus, men ringetiderne på skolerne skal tilpasses, så en bus kan dække et større område. Per Mouritsen Medlem af Ældrerådet i Skive Kommune: Det var meget inspirerende at deltage og høre om nogle kommuners brug af teletaxaer og flexbusser. Samtidig var det dejligt - fra særligt de unge uddannelsessøgende - at høre deres meninger og forslag om f.eks. brug af sms ved tilkaldelse af teletaxaer og flexbusser - ligesom deres forslag om at nedsætte tilkaldetiden fra de nuværende 2 timer til i hvert fald det halve - og gerne derunder. Lene kronholm vestergaard Elev, Ringkøbing Gymnasium (bor i Spjald) Det var en enormt spændende eftermiddag. Specielt var det en rigtig god idé at samle alle grupper, der har noget med kollektiv trafik at gøre, ved samme bord. Unge og ældre, politikere og embedsmænd. På den måde fik vi alle synspunkter repræsenteret og hørte argumenter fra flere sider. Det var godt tænkt. Og hvis vi havde en idé, kunne vi med det samme få opklaret, om den er realistisk at gennemføre. 8