Gods på Bane. Et samarbejde om jernbane løsninger i Nordic Link Korridoren

Transkript

1 Gods på Bane Et samarbejde om jernbane løsninger i Nordic Link Korridoren NTN møde i Vejle, Præsentation ved Michael Stie Laugesen Afdelingsleder NTU 1

2 EU s målsætning for gods på bane Senest i 2030 bør 30 % af den del af vejgodstransporten, som transporteres ca. 300 km og derover, overføres til andre transportformer såsom jernbane eller vandveje, og målet forhøjes til 50 % senest i [Hvidbogen, 2011] 2

3 Baggrundsdata 3

4 TEN-T Netværket og Nordic Link 4

5 5

6 6

7 Opgraderingen af det danske jernbanenet 7

8 Elektrificering giver mulighed for: at køre mellem 160 og 250 km/t kortere rejsetider - blandt andet fordi el-tog accelererer hurtigere mindre støj når togene kører fra stationerne mere stabil drift samt lavere drifts- og vedligeholdelsesomkostninger 8

9 Baggrund for Kombiterminalen i Hirtshals I aftalen En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der afsat 10 mio. kr. til fremme af samspillet mellem banen og Hirtshals Havn. Med aftalen om En moderne jernbane Udmøntning af Togfonden DK af 14. januar 2014 blev der afsat yderligere 23 mio. kr. Havneterminalen blev færdiggjort medio 2015 Aftalen understøttes af, at der i forbindelse med aftalen om togfonden blev afsat 110 mio. kr. til partielle dobbeltspor og flere krydsningsstationer på jernbanen mellem Aalborg og Hirtshals. Godsbaneterminalen i Hirtshals ligger syd for Hirtshals Havn med direkte adgang til motorvej E39. Godsbaneterminalen består af 675 meter spor og kvadratmeter opladeplads beliggende parallelt med den eksisterende jernbane mellem Hjørring og Hirtshals. Der blev i 2015 foretaget et udbud på driften af terminalen. DB Schenker bød men der kunne ikke opnås enighed med Hjørring Kommune om en aftale. Nye forhandlinger med 3 operatører foregår og forventes konkretiseret inden 1. februar

10 Kombiterminalen i Hirtshals 10

11 En Moderne Jernbane Udmøntning af Togfonden DK,

12 Konklusion Business case Hirtshals Det konkluderes fra arbejdsgruppen at det er muligt at køre godstog med den eksisterende infrastruktur, dog med de begrænsninger at hel-tog kun kan fremføres om natten, så længe der ikke er etableret krydsningsspor. Ved de planlagte Togfonds investeringer i Århus, Hjørring og Hirtshals kan der opnås væsentlig større fleksibilitet og kapacitet på strækningen fra Hirtshals til Duisburg. Næste trin vil være at kigge på mulige finansieringsmuligheder ud over de allerede bevilligede 110 millioner DKK. Baneløsningen giver mulige besparelser på 50% af prisen på transporter fra Oslo Duisburg. 12

13 Terminalen i Taulov Fase 1: 2*600 meter spor samt m 2 håndteringsområde Fase 2: 1*800 meter spor samt m 2 håndteringsområde Investering: 150 millioner DKK Potentiale: 110,000 TEU i ,000 TEU i ,000 TEU i

14 Kombiterminal i Larvik Færdig i 2017 Budget på 43 millioner NOK 8,5 millioner i tilskud fra Vestfold Fylkeskommune m 2 Vigtigste projekt for gods på bane i Norge 14

15 Arken Rail Terminal (Göteborg) 7 spor meter nye spor m tog i ugen Ibrugtagen i Q

16 Håndtering af enheder på de danske kombiterminaler 16

17 Godstog på det danske banenet 17

18 Gods på bane i DK i dag 18

19 2 Cases for Banetransport 19

20 For-transportens betydning for prisen 20

21 Tiltag 1. Styrket samarbejde mellem branchen og myndighederne 2. Samarbejde om konsolidering af godsmængder 3. Infrastrukturvedligehold og ombygninger 4. Manglende infrastruktur til bl.a. konventionelt gods 5. Enklere standarder for åbning af sidespor 6. Jernbanens pålidelighed og regularitet 7. Priser og vilkår på terminalerne 8. Aflysning af kanaler over Storebælt 9. Øge kapaciteten på side- og privatbaner 10. Prioritering og slots til godstog på hovednet for gods på bane (Core rail freight) 21

22 Næste skridt Gods på bane November 2016: Udarbejdelse af for-projekt for gods på bane December 2016: For-projekt Interreg ØKS præsenteres i Helsingborg d Forår 2017: Mulig fælles Nordic Link og NTN konference August 2017: Interreg ØKS ansøgningsrunde åbner September 2017: Ansøgningsrunde lukker Primo 2018: Evaluering foreligger 22

23 Kontakt: Afdelingsleder for Transport, Energi og Planlægning Michael Stie Laugesen NTU Vestre Havnepromenade 5, 4. sal Postboks 1111 DK-9000 Aalborg Danmark Tlf: