Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)

Transkript

1 Notat Udgave 1 (udkast) Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: info@valentintrafik.dk CVR:

2 Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering 1. Baggrund Hørsholm Kommune planlægger at etablere ca. 30 boliger på Louis Petersens Vej 11. På grunden ligger det tidligere Hannebjerg Ældrecenter, som blev lukket i slutningen af I forhold til i dag vil boligerne generere mere trafik på Louis Petersens Vej. På denne baggrund ønsker kommunen de trafikale konsekvenser af boligprojektet belyst. I dette notat er en vurdering af trafikafvikling og trafiksikkerhed som følge af boligprojektet. Den trafikale vurdering har fokus på følgende: 2. Louis Petersens Vej generelt Krydset ved Gl. Vallerødvej og stikrydsningen nord for dette kryds (begge punkter giver adgang til Hørsholm Lille Skole) Krydset ved Rungstedvej Eksisterende forhold Sanskevej-Louis Petersens Vej er en tosporet vej med fortove i begge sider. Der er vejindsnævringer til ét spor med henblik på at holde bilernes fart nede. Desuden er der længere parkeringsspor, skiftevis i den ene og den anden vejside. Den tilladte hastighed er 50 km/t, men der er opsat blå tavler ( Område med fartdæmpning ), der vejleder om at køre med 40 km/t. Krydset med Gl. Vallerødvej giver adgang til Hørsholm Lille Skole. Der er en hævet flade i krydset. Omkring 100 m længere mod nord er der desuden adgang til skolen via en lille vej. Den hævede flade ved Gl. Vallerødvej sikrer god krydsningsmulighed og lav fart for bilerne. Sanskevej med vejindsnævring og parkeringsspor i den vestlige vejside. Gl. Vallerødvej giver desuden adgang til et større boligkvarter mod øst. Nord for Gl. Vallerødvej giver Louis Petersens Vej adgang til et mindre boligområde. En trafiktælling fra 2013 på Sanskevej viser, at trafikmængden er relativt beskeden. Der er målt ca bilture i døgnet på strækningen syd for Gl. Vallerødvej (begge 2

3 Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering retninger tilsammen). Nord for Gl. Vallerødvej er trafikmængden meget lavere. I 2006 er der målt ca. 300 bilture i døgnet. Der pågår i øjeblikket målinger af trafikmængder og hastighed på Sanskevej og Louis Petersens Vej. Besigtigelse af området Området er besigtiget tirsdag den 31. oktober om morgenen inden skolens mødetid. På besigtigelsen er det konstateret, at biltrafikken bliver afviklet roligt og uden nævneværdig kødannelse. Omkring kl. 8 er der tendens til mindre kø (ca. 5 biler) frem mod krydset med Rungstedvej. Køen er dog meget kortvarig, og ventetiden for den enkelte bil er beskeden. Største udfordring ved krydset med Rungstedvej synes at være, at biler mod nord (ind til området) på Sanskevej ikke kan passere vejindsnævringen, når køen frem mod Rungstedvej er længst. I disse tilfælde bliver vejindsnævringen blokeret af køen frem mod Rungstedvej. På Sanskevej og Louis Petersens Vej, herunder i krydset med Gl. Vallerødvej er der registreret få cyklister og gående. Antallet hænger formentligt sammen med tidspunktet på året. Det er skønnet, at der under besigtigelsen kørte flere biler ind til Hørsholm Lille Skole end cyklister og fodgængere. Der er ikke konstateret problemer med afvikling af biltrafikken eller konflikter med bløde trafikanter. Ved Rungstedvej er køen kortvarigt så lang, at vejindsnævringen kan blive blokeret. I disse situationer er bilister ind til området afhængige af, at bilister fra området holder tilbage, som det er tilfældet på højre foto. 3

4 Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering 3. Konsekvenser af ny biltrafik Med udgangspunkt i Miljøstyrelsens turrater er det estimeret, at 30 boliger på Louis Petersens Vej vil generere ca. 100 bilture i døgnet. Et meget højt estimat, svarende til 30 parcelhuse, er ca. 130 bilture i døgnet. I den videre vurdering er der taget udgangspunkt i 100 bilture pr døgn. Vurderingen vil ikke være nævneværdigt anderledes, hvis antallet af bilture er 130. Trafik i spidstimen I hver spidstime morgen og eftermiddag er det vurderet, at boligerne kan medføre op til 25% af den samlede døgntrafik, svarende til 25 bilture i hver af spidstimerne. Dette er et højt skøn. Om morgenen vil trafikken i altovervejende grad have retning væk fra området. Om eftermiddagen vil trafikken primært have retning ind i området, men der vil også være nogen trafik væk fra området. Konsekvenser for trafikafviklingen Det er vurderet, at den øgede biltrafik ikke vil have konsekvenser for afviklingen af trafikken. Den ekstra trafik svarer i gennemsnit til én bil hvert andet minut i spidstimen. Der er generelt god afvikling af biltrafikken i krydset ved Gl. Vallerødvej. Ved Rungstedvej vil den eksisterende udfordring med passage af vejindsnævringen bliver forværret af den ekstra biltrafik. Det bør derfor overvejes, om vejindsnævringen skal ændres. I yderste konsekvens er der risiko for tilbagestuvning af biler ud på Rungstedvej, hvilket ikke bør forekomme. Det er vurderet, at denne risiko både i dag og i det fremtidige scenarie er meget lille. Vurdering af signalanlæg ved Rungstedvej Af hensyn til trafikafviklingen er det overvejet at etablere et signalanlæg i krydset Rungstedvej/Sanskevej. Dette kan ikke anbefales hverken ud fra trafikmængderne eller ud fra trafiksikkerhedsmæssige overvejelser. Ifølge håndbogen Vejsignaler bør signalanlæg normalt kun etableres, hvor en eller flere af følgende kriterier er opfyldt (med kursiv er anført vurderingen af hvert kriterie): 4

5 Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Stor trafikintensitet i et kryds - blandt andet mindst 175 køretøjer i gennemsnit fra sideretningen (Sanskevej) i de otte mest belastede timer. Lange ventetider for sidevejstrafik. Hyppige lange ventetider skønnes ikke at være tilfældet. Mange svage trafikanter mindst 200 i gennemsnit i de fire stærkest belastede timer. Dette skønnes ikke at være tilfældet. Forbedring af samordning Kryds mellem overordnede veje. Særlig ulykkesrisiko. Dårlige oversigtsforhold. Det er vurderet, at ingen af ovenstående kriterier er opfyldt, og at der ikke er særlige omstændigheder, som taler for et signal i krydset. Desuden er det vurderet, at et signal vil medføre markant forringelse af fremkommeligheden på Rungstedvej uden at signalet samtidig giver tilsvarende forbedringer på Sanskevej. Køen på Sanskevej bliver hurtigt afviklet. Oversigten i krydset Rungstedvej/Sanskevej er god - her er den dog begrænset af valgplakater. Konsekvenser for trafiksikkerheden Det er vurderet, at den ekstra biltrafik ikke vil have konsekvenser for trafiksikkerheden generelt. Det vil stadig være overskueligt at krydse vejen eller færdes på Sanskevej-Louis Petersens Vej som cyklist eller fodgænger. Skoleelever vil ikke have problemer med at krydse Louis Petersens Vej ved Gl. Vallerødvej eller ved Højskolevej 100 m længere mod nord. Hidtil har der været én overkørsel til plejehjemsgrunden. Det er anbefalet, at der fortsat kun er én overkørsel til de nye boliger. Flere overkørsler vil som udgangspunkt forringe trafiksikkerheden lidt, da der bliver flere kryds på Louis Petersens Vej. 5

6 Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Efter nærmere vurdering kan det overvejes at flytte overkørslen i forhold til den eksisterende. I dag ligger overkørslen lige over for Birgitte Gøyes Vej, hvilket skaber et firebenet kryds. Det er erfaringsmæssigt forbundet med højere uheldsrisiko end to T-kryds. Sammenligning med situationen da plejehjemmet var aktivt Det er skønnet, at plejehjemmet da det var aktivt genererede i størrelsesordenen bilture i døgnet. Heraf er det skønnet, at der var 2-3 ture med store køretøjer pr døgn. Skønnet er baseret på, at der var ca. 50 ansatte og ca. 40 beboere. På denne baggrund er det vurderet, at trafikken som følge af boligprojektet vil være i samme størrelsesorden som trafikken til og fra plejehjemmet. Hertil bemærkes, at den tunge trafik formentligt vil være lavere i boligprojektet. 4. Sammenfatning og konklusion Det er vurderet, at etablering af 30 boliger på grunden, hvor der tidligere har været et plejehjem, kan ske uden større konsekvenser for trafikafvikling og trafiksikkerhed. Oplevelsen af trafikmængde vil formentligt svare til oplevelsen, da plejehjemmet var aktivt men måske med den forskel, at den tunge trafik er lavere i boligprojektet. Da der allerede i dag er udfordringer ved vejindsnævringen ved Rungstedvej, bør det overvejes, om denne indsnævring skal ændres. I så fald er det anbefalet at ændre vejindsnævringen til et bump i hele vejens bredde på to spor. Det vil eliminere risikoen for, at biltrafik mod nord på Sanskevej stuver tilbage på Rungstedvej og blokerer cykel- eller biltrafikken her. 6