Gyldig fra: Gyldig til:
|
|
|
- Lasse Mortensen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Teknisk meddelelse Nr. 04 / Tværprofiler for ballasteret spor, supplerende regler. I nærværende Teknisk meddelelse er opstillet supplerende regler for tværprofiler for ballasteret spor. Reglerne er et supplement til gældende regler i Banenorm BN1-6-1 Tværprofiler for ballasteret spor. Udarbejdet af: Kontrolleret af: Godkendt af: Bo Nielsen Christian von der Maase og Lars Forsting Klaus Bergman Gyldig fra: Gyldig til: Erstatter: Fordelt til: Net - Anlæg og fornyelse - Teknik & Udvikling - Teknisk Drift - Øst - Vest - Teknisk Planlægning - Strategisk indkøb Entreprise Støtteområder - Sikkerhed & Kvalitet Trafikstyrelsen - Sikkerhed DSB Amtsbanerne Sund & Bælt Amerika Plads København Ø Telefon: bnie@bane.dk Intranet: ISSN: Copyright Banedanmark Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 1 (9)
2 Indledning Baggrunden for tilblivelsen af nærværende Teknisk meddelelse er, at der blandt andet i forbindelse med indførelsen af Banenorm BN1-6-1 Tværprofiler for ballasteret spor, er konstateret et normmæssigt efterslæb med hensyn til ballastskulderens bredde ud fra dels tidligere gældende regler dels overgangsbestemmelserne i Banenormens afsnit 3. Endvidere er der konstateret et behov for en præcisering af forholdsreglerne med hensyn til hastighed, såfremt kravene i Banenormens afsnit 9 ikke kan overholdes i forbindelse med vedligeholdelse af tværprofilet. I forbindelse med ovennævnte er der foretaget en analyse af ballastskulderens betydning for sporets stabilitet tillige med en vurdering af nødvendige tiltag med henblik på at kunne opretholde et i forhold til gældende regler uændret sikkerhedsniveau. Resultatet af disse analyser og vurderinger, har givet anledning til de i nærværende Teknisk meddelelse supplerende regler. Referencer [1] Banenorm BN1-6-1 Tværprofiler for ballasteret spor, Banedanmark. [2] Banenorm BN1-38 kvalitetskontrol og sporkvalitetsnormer, Banedanmark. Definitioner Der anvendes de respektive definitioner, der fremgår af henholdsvis [1] og [2]. Supplerende overgangsbestemmelser vedrørende tværprofiler i forhold til afsnit 3 i [Banenorm BN1-6-1 Tværprofiler for ballasteret spor ]. For eksisterende anlæg, som d ikke overholder kravene i afsnit 3 i [1] gælder følgende supplerende overgangsbestemmelser for hoved- og togvejsspor for afsnit i [1]: - Ballastskulderens bredde skal som minimum være Bsk = 200 mm for spor med betonsveller og hastigheder V 180 km/h. - Ballastskulderens bredde skal som minimum være Bsk = 250 mm for spor med træsveller og hastigheder V 160 km/h. Nærværende supplerende overgangsbestemmelser er alene gældende hvor alle nedenstående krav er overholdt: 1. Ballastlagets overkant i området mellem sveller og skinner må maksimalt være sænket 40 mm under overkanten af svellerne, som illustreret på figur 1 øverst på næste side. Ballastlagets overkant uden for skinnerne mellem svellerne og ved ballastskuldrene skal følge overkanten af svellerne. 2. At sporet har været belastet med mindst / bruttoton togvægt for hhv. træ- og betonsveller siden forrige sporjustering. 3. At sporet er stabilt (Behov for sporjustering er mindre end 1 gang/år for at overholde kravene i [2] med hensyn til sporets relative beliggenhed). 4. At sporets overbygning har skinner af typen DSB45, DSB60 eller UIC At sporet er beliggende på en lokalitet, der ikke er et risikoområde angivet i bilag At sporet er spændingsudlignet. 7. At skinnetemperaturen er maksimalt 40 C. Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 2 (9)
3 Figur 1. Illustration af sænket ballastlag mellem sveller og skinner. Såfremt et eller flere af ovenstående krav nr. 1-6 ikke er opfyldt gælder, at hastigheden skal reduceres til maksimalt V 40 km/h. Såfremt skinnetemperaturen er større end 40 C (ovennævnte krav nr. 7 ikke er opfyldt), men de øvrige krav nr. 1 6 alle er opfyldt gælder, at hastigheden skal reduceres til maksimalt V 80 km/h. Hvis der er tvivl om hvorvidt et eller flere af ovennævnte krav nr. 1 7 er opfyldt eller ej, skal det eller de pågældende krav betragtes som værende ikke overholdt. Ovenstående supplerende overgangsbestemmelser er gældende fra d og indtil først kommende sporjustering, på hvilket tidspunkt der senest skal være etableret et tværprofil som anført i afsnit 9 *) i [1]. Supplerende vedligeholdelsesmæssige krav vedrørende tværprofiler i forbindelse med sporjustering i forhold til afsnit 9 i [Banenorm BN1-6-1 Tværprofiler for ballasteret spor ]. Såfremt kravene i afsnit 9 *) i [1] ikke kan overholdes i forbindelse med vedligeholdelse af tværprofilet, skal hastigheden reduceres til maksimalt 40 km/h i forbindelse med udførelsen af sporjustering. Når sporet efter en sporjustering har været belastet med / bruttoton togvægt for hhv. træ- og betonsveller tillades hastigheden øget til maksimalt V 80 km/h, såfremt de supplerende overgangsbestemmelser på foregående side i nærværende Teknisk meddelelse er opfyldt. I den forbindelse kan oplyses, at en indsats med dynamisk stabiliseringsmaskine umiddelbart efter udførelsen af sporjustering modsvarer en belastning på T = bruttoton togvægt, som angivet i [2]. Når kravene vedrørende sporets tværprofil i henhold til afsnit 9 *) i [1] er opfyldt tillades hastigheden øget, svarende til det pågældende sporafsnits tilladelige hastighed. Dette dog under forudsætning af, at der ikke er andre forhold i sporet, der betinger en hastighedsnedsættelse. *: I henhold til afsnit 9 i [1] skal overkanten af ballastlaget i området mellem sveller og skinner sænkes 40 mm under overkanten af svellerne for hastighedsintervallet 160 < V 180 km/h. Hvis overkanten af ballastlaget i området mellem sveller og skinner følger overkanten af svellerne tillades dette dog uden hastighedsmæssige restriktioner. Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 3 (9)
4 Bilag 1. Skematisk oversigt To-bloksveller, Oversigt over risikoområder mht. stærkt korroderede eller revnede/knækkede tværstænger. TIB Strækning Station nr. Ovb. Fra km Til km Længde 1 Kh-Fa Fredericia 7 Db 0,000 0,584 0,584 1 Kh-Fa H Db 1,800 2,200 0,400 1 Kh-Fa 4.hsp Db 21,000 22,250 1,250 1 Kh-Fa 4.hsp Db 26,550 26,650 0,100 1 Kh-Fa Roskilde 2 Db 30,100 30,200 0,100 2 Rg-Rf V Db 67,000 89,700 22,700 2 Rg-Rf H Db 67,000 89,700 22,700 2 Rg-Rf E Db 148, ,300 33, Kh-Kj Hundige 4 Db 17,800 19,400 1, Kh-Kj Hundige 1 Db 17,800 19,400 1, Kh-Fs Valby 51 Db 4,100 4,700 0, Kh-Fs Valby 4 Db 4,520 4,700 0, Kh-Fs H Db 10,400 11,860 1, Kh-Fs H Db 16,400 17,200 0, Kh-Fs Ballerup 1 Db 17,200 17,600 0, Kh-Fs Ballerup 12 Db 18,300 18,700 0, Kh-Fs V Db 21,460 22,100 0, Kh-Fs H Db 25,900 26,600 0, Kh-Fs H Db 26,600 27,560 0, Kh-Fs H Db 28,700 31,320 2, Kh-Fs H Db 34,910 40,100 5, Kh-Fs V Db 40,560 40,800 0, Kh-Hi Svanemøllen 4 Db 5,700 6,300 0, Kh-Hi Svanemøllen 5 Db 5,300 6,300 1, Kh-Hi H Db 6,300 7,000 0, Kh-Hi V Db 6,300 6,990 0, Kh-Hi Hellerup 4 Db 7,000 7,400 0, Kh-Hi Hellerup 8 Db 7,208 8,400 1, Kh-Hi Hellerup 4 Db 7,500 8,400 0, Kh-Hi V Db 8,400 10,600 2, Kh-Hi H Db 8,400 8,600 0, Kh-Hi H Dbs 8,600 8,900 0, Kh-Hi Lyngby V Db 13,500 14,600 1, Kh-Hi (Lyngby) H Db 13,600 17,580 3, Kh-Hi H Db 17,667 18,760 1, Kh-Hi Holte H Db 18,990 19,200 0, Kh-Hi Ombygges 2007 V Db 19,100 23,600 4, Kh-Hi H Db 19,200 20,300 1, Kh-Hi Birkerød H Db 20,300 23,400 3, Kh-Hi (Hi-Sq) 16 Db 37,125 37,400 0, Sam-Fm Svanemøllen 3 Db 5,500 6,000 0, Sam-Fm Svanemøllen 6 Db 5,500 6,200 0, Sam-Fm Svanemøllen 3 Db 6,000 6,200 0, Sam-Fm H Db 6,200 7,200 1, Sam-Fm V Db 6,200 7,200 1,000 Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 4 (9)
5 TIB Strækning Station nr. Ovb. Fra km Til km Længde 8.5 Sam-Fm V Dbg 7,900 8,400 0, Sam-Fm H Dbg 7,900 8,300 0, Sam-Fm H Db 8,300 9,700 1, Sam-Fm V Db 8,400 9,700 1, Sam-Fm H Db 10,900 14,200 3, Sam-Fm V Db 17,100 22,000 4, Sam-Fm H Db 18,400 22,000 3, Sam-Fm V Db 25,200 26,100 0, Sam-Fm H Db 25,200 26,100 0, Sam-Fm V Db 26,100 26,200 0, Sam-Fm Farum 2 Db 26,100 26,400 0, Sam-Fm Farum 21 Db 26,200 26,400 0, Sam-Fm Farum 2 Db 26,500 27,300 0, Hl-Ig H Db 13,140 13,150 0, Hl-Kl Hellerup 3 Db 7,000 7,400 0, Hl-Kl Hellerup 3 Db 7,600 8,400 0, Hl-Kl Hellerup 7 Db 7,800 8,100 0, Hl-Kl Hellerup 7 Dbg 8,100 8,400 0, Hl-Kl H Db 8,400 9,000 0, Hl-Kl V Dbg 8,400 9,600 1, Hl-Kl H Db 9,000 12,600 3, Hl-Kl V Db 9,600 12,600 3, Hl-Kl Klampenborg 7 Dbg 12,600 12,900 0, Hl-Kl Klampenborg 6 Db 12,600 12,700 0, Hl-Kl Klampenborg 6 Dbg 12,700 13,100 0, Kh-Hg Snekkersten 3 Db 42,000 42,100 0, Od-Svg Odense 6 Db 0,500 1,500 1, Od-Svg E Db 1,500 4,800 3, Fa-Ar H Db 1,763 2,000 0, Fa-Ar H Db 5,200 6,100 0, Fa-Ar H Db 7,200 7,660 0, Fa-Ar H Db 8,300 8,700 0, Fa-Ar H Db 9,500 10,300 0, Fa-Ar H Db 11,140 11,400 0, Fa-Ar V Db 26,700 26,800 0, Fa-Ar V Db 27,900 28,250 0, Fa-Ar V Db 29,900 30,800 0, Fa-Ar V Db 30,900 31,400 0, Fa-Ar V Db 31,800 34,800 3, Fa-Ar V Db 35,550 35,650 0, Fa-Ar V Db 36,000 36,200 0, Fa-Ar V Db 36,300 37,000 0, Fa-Ar V Db 54,550 54,900 0, Fa-Ar V Db 55,600 55,750 0, Fa-Ar V Db 56,000 56,800 0, Fa-Ar Skanderborg 1 Db 86,800 87,200 0, Fa-Ar Skanderborg 2 Db 86,800 87,200 0, Fa-Ar H Db 87,200 88,600 1,400 Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 5 (9)
6 TIB Strækning Station nr. Ovb. Fra km Til km Længde 23 Fa-Ar V Db 87,200 88,600 1, Fa-Ar H Db 89,000 89,300 0, Fa-Ar V Db 89,000 89,300 0, Fa-Ar H Db 89,650 89,750 0, Fa-Ar V Db 89,650 89,750 0, Fa-Ar H Db 90,000 90,600 0, Fa-Ar V Db 90,000 91,000 1, Fa-Ar H Db 90,600 91,000 0, Fa-Ar V Db 92,700 93,000 0, Fa-Ar H Db 92,700 92,900 0, Fa-Ar V Db 93,200 93,300 0, Fa-Ar H Db 93,200 93,400 0, Fa-Ar V Db 96,500 97,000 0, Fa-Ar H Db 96,500 97,000 0, Fa-Ar V Db 97,400 97,600 0, Fa-Ar H Db 97,400 97,600 0, Fa-Ar H Db 99,200 99,400 0, Fa-Ar V Db 99,200 99,400 0, Fa-Ar H Db 99, ,150 0, Fa-Ar V Db 99, ,150 0, Fa-Ar H Db 100, ,500 0, Fa-Ar V Db 100, ,500 0, Fa-Ar V Db 101, ,500 0, Fa-Ar H Db 102, ,800 0, Fa-Ar V Db 102, ,250 1, Fa-Ar H Db 104, ,650 1, Fa-Ar V Db 104, ,650 1, Fa-Ar H Db 106, ,400 1, Fa-Ar V Db 106, ,400 1, Fa-Ar Århus H 4 Db 107, ,800 0, Fa-Ar Århus H 5 Db 107, ,200 0, Ar-Ab V Db 111, ,300 0, Ar-Ab V Db 112, ,600 1, Ar-Ab H Db 112, ,600 1, Ar-Ab H Db 116, ,300 0, Ar-Ab V Db 116, ,300 0, Ar-Ab H Db 118, ,000 0, Ar-Ab V Db 118, ,000 0, Ar-Ab H Db 119, ,900 0, Ar-Ab V Db 119, ,900 0, Ar-Ab H Db 120, ,400 0, Ar-Ab V Db 120, ,400 0, Ar-Ab H Db 120, ,200 1, Ar-Ab V Db 120, ,200 1, Ar-Ab V Db 123, ,300 0, Ar-Ab H Db 123, ,300 0, Ar-Ab V Db 125, ,400 0, Ar-Ab H Db 125, ,400 0,400 Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 6 (9)
7 TIB Strækning Station nr. Ovb. Fra km Til km Længde 24 Ar-Ab V Db 127, ,600 0, Ar-Ab H Db 127, ,600 0, Ar-Ab V Db 127, ,100 0, Ar-Ab H Db 127, ,100 0, Ar-Ab V Db 130, ,150 0, Ar-Ab H Db 130, ,150 0, Ar-Ab V Db 131, ,400 0, Ar-Ab H Db 131, ,400 0, Ar-Ab H Db 132, ,400 0, Ar-Ab V Db 132, ,400 0, Ar-Ab H Db 133, ,000 2, Ar-Ab V Db 133, ,800 0, Ar-Ab V Db 134, ,000 0, Ar-Ab H Db 135, ,800 0, Ar-Ab V Db 135, ,800 0, Ar-Ab H Db 136, ,300 0, Ar-Ab V Db 136, ,300 0, Ar-Ab H Db 137, ,700 0, Ar-Ab V Db 137, ,700 0, Ar-Ab H Db 139, ,800 0, Ar-Ab V Db 139, ,800 0, Ar-Ab H Db 140, ,900 0, Ar-Ab V Db 140, ,800 0, Ar-Ab V Db 142, ,700 0, Ar-Ab H Db 142, ,700 0, Ar-Ab V Db 145, ,000 0, Ar-Ab H Db 145, ,000 0, Ar-Ab V Db 147, ,800 2, Ar-Ab V Db 155, ,400 0, Ar-Ab H Db 155, ,400 0, Ar-Ab V Db 156, ,300 0, Ar-Ab H Db 156, ,300 0, Ar-Ab V Db 160, ,900 0, Ar-Ab H Db 160, ,900 0, Ar-Ab V Db 161, ,600 2, Ar-Ab H Db 161, ,600 2, Ar-Ab V Db 164, ,700 2, Ar-Ab H Db 164, ,700 2, Ar-Ab H Db 168, ,200 1, Ar-Ab V Db 168, ,200 1, Ar-Ab H Db 170, ,000 0, Ar-Ab V Db 170, ,000 0, Ar-Ab H Db 171, ,150 0, Ar-Ab V Db 171, ,150 0, Ar-Ab H Db 173, ,250 0, Ar-Ab V Db 173, ,250 0, Ar-Ab H Db 173, ,900 0, Ar-Ab V Db 173, ,900 0,300 Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 7 (9)
8 TIB Strækning Station nr. Ovb. Fra km Til km Længde 24 Ar-Ab H Db 174, ,200 0, Ar-Ab V Db 174, ,200 0, Ar-Ab H Db 174, ,900 0, Ar-Ab V Db 174, ,900 0, Ar-Ab H Db 175, ,300 0, Ar-Ab V Db 175, ,900 1, Ar-Ab V Db 178, ,300 0, Ar-Ab V Db 179, ,400 0, Ar-Ab V Db 180, ,900 0, Ar-Ab V Db 181, ,600 0, Ar-Ab V Db 181, ,900 1, Ar-Ab V Db 183, ,300 0, Ar-Ab V Db 184, ,000 0, Ar-Ab V Db 186, ,400 1, Ar-Ab V Db 188, ,100 0, Ar-Ab V Db 189, ,500 0, Ar-Ab V Db 189, ,500 1, Ar-Ab V Db 191, ,000 6, Ar-Ab Hobro 3 Db 198, ,400 0, Ar-Ab V Db 200, ,300 0, Ar-Ab V Db 200, ,800 0, Ar-Ab V Db 201, ,200 0, Ar-Ab V Db 201, ,600 0, Ar-Ab V Db 201, ,300 2, Ar-Ab V Db 205, ,400 0, Ar-Ab V Db 205, ,200 0, Ar-Ab V Db 207, ,700 0, Ar-Ab H Db 207, ,700 0, Ar-Ab V Db 207, ,100 0, Ar-Ab H Db 207, ,700 0, Ar-Ab H Db 212, ,500 0, Ar-Ab V Db 216, ,600 5, Ar-Ab H Db 221, ,500 0, Ar-Ab H Db 222, ,600 6, Ar-Ab H Db 229, ,000 0, Ar-Ab H Db 231, ,100 0, Ar-Ab H Db 231, ,400 0, Ar-Ab H Db 233, ,550 0, Ar-Ab H Db 234, ,900 0, Ar-Ab H Db 236, ,800 0, Ar-Ab H Db 237, ,200 0, Ar-Ab H Db 237, ,400 0, Ar-Ab V Db 239, ,400 0, Ar-Ab V Db 240, ,000 0, Ar-Ab H Db 240, ,000 0, Ar-Ab V Db 241, ,400 0, Ar-Ab H Db 241, ,400 0, Ar-Ab V Db 242, ,900 0,600 Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 8 (9)
9 TIB Strækning Station nr. Ovb. Fra km Til km Længde 24 Ar-Ab H Db 242, ,900 0, Ar-Ab V Db 243, ,350 0, Ar-Ab H Db 243, ,350 0, Ar-Ab V Db 243, ,600 1, Ar-Ab H Db 243, ,600 2, Ar-Ab Aalborg 4 Db 245, ,200 0, Ab-Fh Vrå E Db 284, ,600 1, Ab-Fh Vrå E Db 285, ,680 0, Ab-Fh Hjørring 1 Db 297, ,500 0, Ab-Fh Hjørring E Db 297, ,500 0, Ab-Fh Kvissel E Db 322, ,200 1, Fa-Pa Lunderskov 3 Db 33,300 33,700 0, Fa-Pa V Db 33,700 34,100 0, Fa-Pa V Db 34,400 34,500 0, Fa-Pa V Db 37,700 39,100 1, Fa-Pa E Db 44,830 45,000 0, Fa-Pa E Db 45,500 45,700 0, Fa-Pa E Db 48,300 49,800 1, Fa-Pa Vojens 1.hsp Db 60,000 60,200 0, Fa-Pa Vojens 1.hsp Db 61,500 62,300 0, Fa-Pa 1.hsp Db 64,400 65,300 0, Fa-Pa 1.hsp Db 66,300 67,000 0, Fa-Pa 1.hsp Db 67,900 68,000 0, Fa-Pa 1.hsp Db 70,300 70,400 0, Fa-Pa 1.hsp Db 70,700 71,000 0, Fa-Pa 1.hsp Db 72,500 72,900 0, Fa-Pa 1.hsp Db 78,500 78,900 0, Fa-Pa Tinglev 2 Db 95,900 96,200 0, Fa-Pa E Db 96,200 96,400 0, Fa-Pa E Db 99, ,200 1, Fa-Pa Vejbæk E Db 102, ,400 0, Lk-Es V Db 4,000 4,943 0, Lk-Es H Db 5,000 5,400 0, Lk-Es H Db 5,600 6,000 0, Lk-Es H Db 7,000 7,150 0, Lk-Es H Db 8,100 9,600 1, Lk-Es H Db 10,200 11,400 1, Lk-Es H Db 12,000 12,500 0, Lk-Es H Db 13,500 14,900 1, Lk-Es H Db 16,100 16,900 0, Lk-Es H Db 17,300 18,900 1, Ho-Vj Skibbild E Db 38,900 39,900 1,000 Risikoområde, samlet udstrækning på landsplan i antal km spor: 302,784 Teknisk meddelelse nr. 04 / , side 9 (9)
Strækningslængder. Bilag 6.6
Banedanmarks Netredegørelse 2015 Bilag 6.6 Strækningslængder Afstandstabellen angiver den kilometerafstand, som infrastrukturafgifterne beregnes efter. Afstanden mellem Sjælland og Fyn er redurceret med
TIB-oversigtskort TIB (Ø/V) 28 Sdb
TIB (Ø/V) TIB-oversigtskort Hj 25 25 Fh 1. København - Fredericia / Taulov 2. Ringsted - Rødby Færge 3. Nykøbing F - Gedser 4. Roskilde - Køge - Næstved 5. Roskilde - Kalundborg 7. Lersøen - Østerport
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende
BN1 Banenorm 01.10.2006 BN1-49-1. Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1. Side 1 af 13
Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1 BN1 Banenorm Overordnet ansvar: Klaus Bergman Ansvar for fagligt indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Side 1 af 13 Indholdsfortegnelse
Bedre vedligehold lavere livscyklusomkostninger. 21.05.2013 Præsenteret ved BaneBranchens Banekonference af Bo Nielsen
Bedre vedligehold lavere livscyklusomkostninger 21.05.2013 Præsenteret ved BaneBranchens Banekonference af Bo Nielsen Emner Introduktion Hvorfor fokus på livscyklusomkostninger / LifeCycleCosts (LCC) Sporfornyelse,
Strækningsoversigt CBTC
Ly07 Strækningsoversigt CBTC banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5.05.07 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - Udgivelse Strækningsoversigt CBTC
Teknisk Meddelelse. Teknisk Drift, Signal
Teknisk Meddelelse Nr. 80 udgave 1/Dato 23.05.2016 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke ETCS ibrugtaget strækninger Fjernbane øst. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Fornyelsesplan 2008-10 marts 2008. Fornyelsesplan 2008-10
Fornyelsesplan 2008-10 marts 2008 Fornyelsesplan 2008-10 Fornyelsesplan 2008-10 Fornyelsesplan 2008-10 marts 2008 Journalnummer: 016 0012 Banedanmark Teknisk Planlægning Amerika Plads 15 2100 København
Banedanmark - AML AML. Teknisk Drift
Banedanmark - AML 13.04.2015 AML Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift AML Fortegnelse over største tilladte - akselafstand - akseltryk/aksellast - metervægt - læsseprofil på
TIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse Forventet
TIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse F0101 Glostrup - Høje Taastrup Fornyelse af Høje Et spor ad gangen mellem Glostrup og Høje Taastrup spærres i de 10 døgn. Spsk 11a, 12a, 15 & 16 udveksles sammen med
Banenorm BN1-160-1. Kilometrering og opsætning af kilometermærker
Udgivet 01.09.2008 Overordnet ansvar: lafo Ansvar for indhold: jha Ansvar for fremstilling: nfn Kilometrering og opsætning af kilometermærker Banenorm BN1-160-1 Udgivet 01.09.2008 Side 2 af 16 INDHOLD
Banenormer i Banedanmark
Banenormer i Banedanmark DGF-arrangement Baner og Geoteknik Odense den 08. marts 2012 08.03.2012 Præsenteret af Niels Fischer-Nielsen DGF Banenormer i BDK # 2 Indlæg af Niels Fischer-Nielsen Normkoordinator
Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11.
TKØ K-11 Rettelse nr. 1 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11. Gyldig fra 12.12.2010 udsendes følgende nye rettelsesblade: 1-71 Gyldig fra 12.12.2010 Banedanmark
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr: 62 / 01.03.2014 SB Geotekniske regler knyttet til tværprofiler for ballasteret spor Banenormen BN1-6-4 Tværprofiler for ballasteret spor og tidligere versioner
BN1 Banenorm 15.06.2004 BN1-18-1. Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK
Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 11.06.2004 Palle Reenberg Indhold 11.06.2004 Jette Hansen Fremstilling
Strækningsoversigt CBTC
Ly07 banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5 6 2 3 4 36 26.05.209 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - 2 Udgivelse udgives af: Banedanmark Kvalitet
11. København H / Vigerslev - Peberholm
TB (Ø) 99g - 3. København H / Vigerslev - Peberholm Strækningshastighed: København H / Vigerslev - Københavns Lufthavn Kastrup Københavns Lufthavn Kastrup - Peberholm 1 km/t 180 km/t 30.06.007 1997 1 3
Teknisk Meddelelse. Teknisk Drift, Signal
Teknisk Meddelelse Nr. 79 udgave 1/Dato 23.05.2016 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke ECTS ibrugtaget strækninger Fjernbane vest. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780333 Fax 7262 6790 rjas@tbst.dk www.tbst.dk Notat Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030 Trafik- og Byggestyrelsen udarbejder jernbanedata,
Banenorm BN Overvågning af hjul- og aksellast via ALC (Axle Load Checkpoints)
Udgivet 01.06.2018 Overordnet ansvar: Pernille M. Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Henrik T. Scheuer Overvågning af hjul- og aksellast via ALC (Axle Load Checkpoints) Banenorm
OMBYGNING AF RINGSTED STATION OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag 2
BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag
Gyldig fra: Indtil ibrugtagning af hele ETCS-Vest. Normniveau: Journalnummer:
Teknisk Meddelelse Nr. 79 udgave 2/Dato 19.10.2018 Retningslinjer for håndtering af Programmets signaltekniske udstyr på ikke-etcs-ibrugtaget strækninger Fjernbane vest. Denne meddelelse beskriver retningslinjerne
AML. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 2 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 24 25 31 32 33 34 35 36 41 42 46 47 48 49 50 51 53 54 55 56 57 29.05.2019 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad udgives
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 22 / 01.09.2010 SB Forenklet HKT (F-HKT) på strækningen Lyngby-Hillerød Denne tekniske meddelelse beskriver retningslinjerne for etablering samt funktionaliteten
Banedanmark - TIB Trafikal information om banestrækningen. Sikkerhed & Undersøgelser
Banedanmark - TIB 06.12.2010 Trafikal information om banestrækningen Sikkerhed & Undersøgelser banedanmark Jernbanesikkerhed 18.12.2012 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til gyldige fra
Banenorm BN1-38-5a. Sporbeliggenhedskontrol og sporkvalitetsnormer. (Udkast 11.07.2013)
BN1-38-5a Godkendt til intern høring Udgivet: xx.xx.20xx Overordnet ansvar: f/spk jbnc Jacob Bech Nicolaisen 12.07.13 Godkendt: yy.yy.20yy Ansvar for indhold: bnie Bo Nielsen 12.07.13 13-00109 Ansvar for
Effektivisering af sporvedligehold med skinneslibning. 11.05.2011 Præsenteret ved BaneBranchens Jernbanekonference af Bo Nielsen
Effektivisering af sporvedligehold med skinneslibning 11.05.2011 Præsenteret ved BaneBranchens Jernbanekonference af Bo Nielsen Emner Introduktion Rifler og bølger i relation til støj Rifler og bølger
Udarbejdet af: FSP, lok. 8234 0784 Kontrolleret af: SKAK, lok. 8234 9562 Godkendt af: STHR, lok. 8234 9572. Gyldig fra: 15.08.2012
Teknisk Meddelelse Nr. 49 / 15.08.2012 De (nye servitutter) Servituter om rådighedsindskrænkning i forbindelse med indførelse af elektrisk. Denne tekniske meddelelse beskriver rådighedsindskrænkninger
TIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
TIB-S Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 7 7 77 78 79 80 8 8 8 8 89 90 9 9 9 96 0 0 09 0 7 8 9 0 7 8 9 0 6 7 8 9 0 7 8 9 68 69 70 7 7 7 60 6 6 6 6 77 78
Skinnebrud og andre fejl. Denne tekniske meddelelse erstatter tidligere. Gyldig fra:
Teknisk meddelelse, Nr. 04 / 22.11.2006 Skinnebrud og andre fejl Denne tekniske meddelelse erstatter tidligere Udarbejdet af: Christian von der Maase Kontrolleret af: Lars Forsting Godkendt af: Klaus Bergman
Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR
Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR 73 4.8.1 Det Trafikale Driftansvar Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Spor-spærringer Jævnfør SR 73
Kapacitet ind og ud af København H Status på 6. hovedspor og KØR-projekterne
Kapacitet ind og ud af København H Status på 6. hovedspor og KØR-projekterne Banebranchens jernbanekonference 2011 11.05.2011 Præsenteret af Klaus S. Jørgensen Banedanmarks organisation (pr. 01.07.2010)
Banenorm BN Vejledning til måling af skinneslid
Udgivet 12/12/2014 Overordnet ansvar: Steen Kristensen Godkendt 07/11/2014 Ansvar for indhold: Carsten Jørn Rasmussen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Vejledning til måling af skinneslid Banenorm BN3-200-1
Banenorm BN1-154-2. Sporafstand og frispormærker
Udgivet 01.03.2008 Overordnet ansvar: Klaus Bergman Ansvar for indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Sporafstand og frispormærker Banenorm BN1-154-2 Udgivet 01.03.2008 Side
DSB S-tog a/s. Til modtagere af tjenestekøreplan for S-tog. Gyldig fra 08.01.2006. Ændringerne i forhold til foregående TKS omfatter :
DSB S-tog a/s Til modtagere af tjenestekøreplan for S-tog Gyldig fra 08.01.2006 Ændringerne i forhold til foregående TKS omfatter : Bx udgår som personførende tog A+ forlænges til Bud ma-fr F+ forlænges
Indkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød
Indkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød Maj 2011 1 Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne for
INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK
Underbygning: Jordarter BN1-8-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 21.06.2005 Jesper Sejerø Hansen Indhold 16.06.2005 Berit Carlson Fremstilling 16.06.2005 Lene Tursø-Finnich BN1
Banenorm BN Sporafstand og frispormærker
Udgivet 01.07.2018 Overordnet ansvar: Pernille Maren Jøndrup Ansvar for indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Henrik Scheuer Sporafstand og frispormærker Banenorm BN1-154-3 Udgivet 01.07.2018
Banedanmark - TIB-G TIB-G. Generel information
Banedanmark - TIB-G 07.04.2014 TIB-G Generel information Nyt om TIB pr. 07.04.2014 banedanmark Jernbanesikkerhed 18.03.2014 e-mail: mkh@bane.dk Nyt om TIB pr. 07.04.2014 Nye betegnelser Som tidligere oplyst
Banenorm BN3-191-1. Vejledning om svejsning i koldt vejr.
Udgivet 05/12/2011 Overordnet ansvar: SPK Ansvar for indhold: CARA Ansvar for fremstilling: NFN Banenorm BN3-191-1 Vejledning om svejsning i koldt vejr. Udgivet 05/12/2011 Side 2 af 11 1. INDLEDNING Gældende
Arbejder på Kystbanen i 2017 & 2018
Arbejder på Kystbanen i 2017 & 2018 Sporfornyelse mellem Klampenborg og Helsingør 25.11.2016 1 Kystbanen trænger til renovering Sporrelaterede fejl på Kystbanen 2012-2015 300 0,00% 250 200 0,20% 0,40%
Indholdsfortegnelse. Kapacitetsudvidelse København - Ringsted Delopgave A1. Trafikstyrelsen - Teknisk notat
Trafikstyrelsen - Teknisk notat Kapacitetsudvidelse København - Ringsted Delopgave A1 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Trin 2 Konstruktioner
Rettelse nr. 4 til Tjenestekøreplan Vest K-11.
TKV K-11 Rettelse nr. 4 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKV. Rettelse nr. 4 til Tjenestekøreplan Vest K-11. Gyldig fra 12.06.2011 udsendes følgende nye rettelsesblade: 16-93 Gyldig fra 12.06.2011
Infrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden
Infrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden Ønsker fra DSB S-tog til Banedanmark og Trafikstyrelsen Analyseret for DSB S-tog af ATKINS Udgangspunktet Ny S-togskøreplan til august 2007 Nye S-tog
Banedanmarks infrastrukturportefølje Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt Banedanmarks infrastrukturportefølje 2018-2023 Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16 1 Hovedprincipper i re-planlægning af strækninger
25. Aalborg - Frederikshavn
TB (V) 37-0 5. Aalborg - Frederikshavn Strækningshastighed: Aalborg - Frederikshavn km/t 09.0.005 3646 5. Aalborg - Frederikshavn Aalborg (Ab) km 48,4 overgangsstation D 7 betinget skift C arbejdende tog
Banenorm BN2-202-1. Skinnepolitik
Udgivet 21/09/2015 Overordnet ansvar: Pernille Maren Jøndrup Ansvar for indhold: Carsten Jørn Rasmussen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Skinnepolitik Banenorm BN2-202-1 Udgivet 21/09/2015 Side 2 af
Punkt 2: Antallet af kørte tog. Transportudvalget (Omtryk Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01)
Transportudvalget 2013-14 (Omtryk - 12-03-2014 - Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01) Punkt 2: Antallet af kørte tog 4. kvartal 2013 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret
TIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse Forventet
TIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse F0101 Glostrup - Høje Taastrup Fornyelse af Høje Et spor ad gangen mellem Glostrup og Høje Taastrup spærres i de 10 døgn. Spsk 11a, 12a, 15 & 16 udveksles sammen med
Strækningsoversigt ETCS
anedanmark Strækningsoversigt ETCS 25.03.209 Su 02 Strækningsoversigt ETCS banedanmark Strækningsoversigt ETCS Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 2 3 6 7 49 50 52
Banenorm BN Tilstandsinspektion og vedligeholdelse
BN1-177-3 Udgivet 01.01.2019 Overordnet ansvar: cpsm, jesh, gini, fsp, pjdr, peve Ansvar for indhold: pwe, miw, bnie, mhsr, jha, hmoh, sbe, esk, jor, Ansvar for fremstilling: crpe, nnda, obu hts Banenorm
Bilag 1. Antallet af kørte tog. Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Bilag 1 Antallet af kørte tog 3. kvartal 2014 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret % Planlagt København H - Kbh Lufthavn 5.830 5.577 95,7%
Banenorm BN Ballastlaget, vedligeholdelse og fornyelse
Overordnet ansvar: Pernille M. Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Ballastlaget, vedligeholdelse og fornyelse Banenorm BN2-4-2 Side 2 af 19 INDHOLD 1. INDLEDNING
Indsigelser til fremlagt høringssvar for miljøredegørelse for udbygningen af banestrækningen Vamdrup Vojens: Vamdrup den 29. juni 2011 Mit navn er Svend Erik Brodersen, og jeg er bosiddende i Vamdrup.
Banenorm BN Rifler og bølger samt skinneslibning
Udgivet: 01.09.07 Overordnet ansvar: Klaus Bergman Godkendt: 07.06.07 Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Antal sider i alt: 24 Rifler og bølger samt skinneslibning
AT GENSKABE EN VELFUNGERENDE JERNBANE
AT GENSKABE EN VELFUNGERENDE JERNBANE KIM ANDERSEN, områdechef, BANEDANMARK Jernbanekonferencen den 17. maj 2010 BANEDANMARKS VISION Banedanmark vil genskabe en velfungerende jernbane med høj sikkerhed,
Sporfornyelse Aalborg - Frederikshavn
Sporfornyelse Aalborg - Frederikshavn 12.11.2012 Erfaringer med godkendelse af infrastruktur Trafikstyrelsens sikkerhedskonference Af Anne Nielsen Hovedpunkter Projektet o Hvad o Hvor o Hvornår Godkendelses-processen
Arbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på S-banen. Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Gyldig til: Se afsnit 3
Teknisk Meddelelse Nr. 90-1/Dato 14.08.2019 Arbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på n Denne meddelelse beskriver retningslinjerne for at lave ændringer på n samt vedligehold
Banedanmarks beslutningsoplæg på sporområdet mv
Trafikdage på Aalborg Universitet 2007 Banedanmarks beslutningsoplæg på sporområdet mv. 2007 2014 Peter Jonasson, Transport & Energiministeriet Claus Rehfeld Moshøj, Banedanmark 27. August 2007 2 Forudsætninger
Digitale Netværk... 3 Abribus... 4 Railboards... 5 Retail & Convenience... 6
Prisliste 2017 Indhold Digitale Netværk... 3 Abribus... 4 Railboards... 5 Retail & Convenience... 6 Side 2 Digitale netværk 2017 1 Digitalt Netværk skærme Share of Time pr. stk. * DSB 93 16,66% 2.200 204.600
Bilag 3.5 A. Planlagte anlægs-, fornyelses- og eksterne arbejder på Fjernbanen 2015 (høring)
Bilag 3.5 A Planlagte anlægs-, fornyelses- og eksterne arbejder på Fjernbanen 2015 (høring) I dette bilag præsenteres de projekter, der ifølge 7 i standard adgangskontrakten skal varsles i Netredegørelsen.
InterCity og InterCityLyn
Køreplan Timetable InterCity og InterCityLyn 11.12.2011-08.12.2012 Frederikshavn Thisted Aalborg Struer Viborg Herning Århus H Roskilde København Esbjerg Kolding Odense Ringsted Kbh.s Lufthavn, Kastrup
TIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
TB-S Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 7 7 77 78 79 80 8 8 8 8 89 90 9 9 9 96 0 0 09 0 7 8 9 0 7 8 9 0 6 7 8 9 7 8 9 68 69 7 7 7 60 6 6 6 6 77 78 90 9
Jernbanesikkerhedsinstruktion for SR/ORF/ORS
Strækning: strkn.flere SR/ORF/ORS: SR/ORS Sted:S-banen Godkendt af: Brian Petersen (BPTS) Dato: 25-01-2019 Udfærdiget af: Ulrik Jensen Kompetence SR/ORF/ORS: SR-arbejdsleder 2 Firma: DSB Bygherre:DSB Arbejdsstedet
Transportudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery Ringsted Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: xaha Mail: xaha@bane.dk
Strategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Aarhus H (Ar) Overgangsstation ID 64000
600 50 Østhavnen Aarhus H (Ar) Overgangsstation D 600 2 3 4 5 6 7 108,5 0 2-9 5 6 7 500 49 >2-7 S 20 30 S >2-4 >5 >6-7 107,8 >5-7 >500 >20 >2-7 S 80 50 105,4 Aalborg strækning 24 > 5-7 > 500 > 2-7 60 >
DSB S-tog a/s. Tjenestekøreplan for S-tog (TKS) TKS S09. Gyldig fra TKS redigeres af: Driftsplanlægning, DSB S-tog a/s Tlf.
DSB Stog a/s Tjenestekøreplan for Stog (TKS) Gyldig fra 11.01.2009 TKS redigeres af: Driftsplanlægning, DSB Stog a/s Tlf. 33 54 09 33 Ansvarshavende: DSB Planlægning & Trafik Sølvgade 40. 1349 København
Opgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus. Lars Wittrup Jensen 11. december 2013
Opgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus Lars Wittrup Jensen 11. december 2013 Agenda Introduktion og baggrund Metode Resultater Perspektivering og Trafikstyrelsens arbejde Konklusion 1 Timemodellen
Banenorm BN Tilstandsinspektion og vedligeholdelse
BN1-177-2 Udgivet 01.01.2017 Overordnet ansvar: ksl, skak, gini, fsp, pjdr, igfh Ansvar for indhold: pwe, miw, bnie, mhsr, jha, hmoh, sbe, esk, jor, Antal sider i alt: 15 Ansvar for fremstilling: crpe,
Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal 2013 1. Antallet af rejser I 3. kvartal 2013 blev der foretaget 24,7 mio. rejser på S-banen, hvilket er et
Banedanmark - TIB-G TIB-G. Generel information
Banedanmark - TIB-G 29.08.2016 TIB-G Generel information TIB-G Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 5 6 20 21 25 26 27 28 29 31 32 40 29.08.2016 Nummeret på sidste
Elektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Notat. Transportudvalget TRU alm. del Bilag 356 Offentligt. Afrapportering DSB S-tog 1. kvartal 2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 356 Offentligt Notat Transportministeriet Center for Kollektiv Trafik Frederiksholms Kanal 27 1220 Kbh Afrapportering DSB S-tog 1. Antallet af rejser I blev
HALVTIMESDRIFT HORNSLET GRENAA INDHOLD NY KRYDSNINGSSTATION VED TRUSTRUP. 1 Baggrund og formål. 1 Baggrund og formål 1. 2 Metode 2
NORDDJURS KOMMUNE HALVTIMESDRIFT HORNSLET GRENAA ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NY KRYDSNINGSSTATION VED TRUSTRUP NOTAT INDHOLD 1
Jernbanesikkerhedsinstruktion for SR/ORF/ORS
Strækning: strkn.flere SR/ORF/ORS: SR Sted:Syd jylland-fyn Godkendt af: Brian Petersen (BPTS) Dato: 30-01-2019 Udfærdiget af: Ulrik Jensen Kompetence SR/ORF/ORS: SR-arbejdsleder 2 Firma: DSB Bygherre:DSB
Rettidighedsorganisationen
Rettidighedsorganisationen Succeskriterier og plan TØP konference 12.10.2010. TRettidighedsenhedenT Baggrund for rettidighedsorganisationen Passagerne som omdrejningspunkt Fra regularitet til rettidighed
Særkøreplan 20. juni - 12. juli 2015
Særkøreplan Tegnforklaring Hvor intet er anført under køredage, kører toget alle dage. 1 Mandag 1 2 Tirsdag 1 3 Onsdag 1 4 Torsdag 1 5 Fredag 1 6 Lørdag 1 7 Søndag 1 b g i 1 eller nat efter... (for de
Bilag 2: Priser 15. august 2005
1 Indhold 1 INDHOLD...1 2 GENERELT...1 2.1 PRISREDUKTIONER I TDC-NETTETS HØJERE NIVEAUER...2 2.2 BONUS...3 2.3 ANNULLERINGSGEBYRER...3 2.4 UDSÆTTELSESGEBYR...3 2.5 FLYTNINGER...3 2.6 TILLÆGSAFGIFT FOR
Banenorm BN2-19-2. Ballast og underballast. Materialekrav
BN2-19-2 Udgivet: 01.03.2014 Overordnet ansvar: SPK Ansvar for indhold: BNIE Journal.nr.: 12-01754 Ansvar for fremstilling: NFN Ballast og underballast. Materialekrav Banenorm BN2-19-2 Udgivet: 01.03.2014
Banenorm BN1-9-2. Sikkerheds- og opholdszoner på perroner
BN1-9-2 Udgivet: 01.06.2012 Overordnet ansvar: spk Godkendt: 30.03.2012 Ansvar for indhold: jha 01.01.01 Journal.nr.: 10-06335 Ansvar for fremstilling: nfn Antal sider i alt 20 Sikkerheds- og opholdszoner
Banenorm BN Vejledning til monteringen af Robel 68.05/BDK skruetvinger
Udgivet Overordnet ansvar: Steen P Kristensen Godkendt Ansvar for indhold: Martin Hyldtoft-Sørensen Jnr.: 15-01847 Ansvar for fremstilling: Mantreh Nilufar Heydari Antal sider i alt: 15 Vejledning til
Banenorm BN1-66-2. Langskinnespor. Spændingsudligning og indgreb i spændingsudlignet spor
Udgivet 01.07.2013 Overordnet ansvar: SPK Godkendt 24.03.2013 Ansvar for indhold: CARA Ansvar for fremstilling: NFN Antal sider i alt: 47 Banenorm BN1-66-2 Langskinnespor. Spændingsudligning og indgreb
MÅNEDS- RAPPORT MARTS 2016
MÅNEDS- RAPPORT MARTS I HENHOLD TIL KONTRAKT MELLEM TRANSPORT- OG BYGNINGSMINISTERIET OG DSB OM TRAFIK UDFØRT SOM OFFENTLIG SERVICE I PERIODEN 2015-2024 1 Rapportindhold Definitioner...3 Passagerindtægter...4
Svaret vedlægges i 5 eksemplarer.
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 138 Offentligt Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato J.nr. : : 7. juni 2005 004-000154 (1) Trafikudvalget har i brev
Jernbanesikkerhedsinstruktion Side 1
Jernbanesikkerhedsinstruktion Side 1 01/11 2018 05.12.2018 1. Arbejdsopgave Vedligehold/rengøring samt mindre reperationer på bygninger og apteringen så som venterum. Arbejde med vand med tryk, på steder
Banenorm BN1-14-2. Projektering, tilstand og eftersyn af sporskifter og sporskæringer
Udgivet 01.03.2008 Overordnet ansvar Lars Forsting Side 1 af 64 Ansvar for indhold Bo Nielsen Ansvar for fremstilling Niels Fischer-Nielsen Projektering, tilstand og eftersyn af sporskifter og sporskæringer
Forbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959
Teknisk Meddelelse Nr. 64 / 17.01.2014 Forbedring af slukkefunktionen i overkørselsanlæg type DSB 1959 Forbedring af slukkefunktionen i relægruppeanlæg ved anvendelse af hjulsensor kombineret med enkel
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)
OPDATERET | Internationale tog | Åbning af København - Køge - Ringsted banen den 1 Juni | K19 | DSB
Internationale tog 28.01.2019-14.12.2019 På dsb.dk/europa kan du købe rejser til mange destinationer i Europa. Her finder du også yderligere information om køb af internationale rejser. Hos DSB Kundecenter
33. Holstebro - Vejle
TB (V) 475-7 Strækningshastighed: Holstebro - Vejle 0 km/t 08.0.006 3849 Fra Struer strækning 3 Pladsen Holstebro (Ho) km 0,0 overgangsstation D9 ubetinget skift C arbejdende tog 3 H Ovk 3 km 0,3 km 0,6
Servicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 3. Version 19.01.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Køreplan for InterCityLyn og InterCity fra København til Aarhus - Aalborg - Frederikshavn (Fed skrift i planen = ændrede tider) Fredag den 7.
Køreplan for InterCityLyn og InterCity fra København til Aarhus - Aalborg - Frederikshavn (Fed skrift i planen = ændrede tider) Fredag den 7. november om aftenen Tognr. IC 165 L 65 L 67 IC 169 L 69 IC
Trafikkøbsrapport Trafikkøb 2017
Trafikkøbsrapport Trafikkøb Trafikkøbsrapport Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN:
Udskiftning af signalsystemet på S- banestrækningen Lyngby-Hillerød (Banedanmarks signalprogram)
Udskiftning af signalsystemet på S- banestrækningen Lyngby-Hillerød (Banedanmarks signalprogram) Sammenfattende redegørelse Indkaldelse af ideer og forslag Maj 2011 Forslag til kommuneplantillæg November
Sagsbehandler: LGA. Undersøgelse af afsporing ved Forlev den toglængde 530 meter, maksimal hastighed 100 km/t, bremseprocent 83 %,
Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: LGA Journal nr.: 610-000017 07.11.2006 Undersøgelse af afsporing ved Forlev den 22-02-2005 Undersøgelserne er udført af Havarikommissionen for Civil Luftfart
MÅNEDS- RAPPORT MAJ 2015
MÅNEDS- RAPPORT MAJ I HENHOLD TIL KONTRAKT MELLEM TRANSPORT- OG BYGNINGSMINISTERIET OG DSB OM TRAFIK UDFØRT SOM OFFENTLIG SERVICE I PERIODEN -2024 Rapportindhold Definitioner...3 Passagerindtægter...4
Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-10.
TKØ K-10 Rettelse nr. 1 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-10. Gyldig fra 13.06.2010 udsendes følgende nye rettelsesblade: 1-181 Gyldig fra 13.06.2010
NEDENSTÅENDE TIDER ER MED FORBEHOLD FOR ÆNDRINGER
Albertslund Albertslund Station, Hedemarksvej 1 DSB / 7-Eleven 08:00-17:00 08:00-19:00 08:00-19:00 08:00-19:00 08:00-19:00 10:00-19:00 Albertslund Egelundsvej 5 Shell / 7-Eleven 08:00-22:00 08:00-22:00
Banenorm BN Sporbeliggenhedskontrol og sporkvalitetsnormer
Udgivet: 01.04.2016 Overordnet ansvar: Pernille M Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Mai Emcken Sporbeliggenhedskontrol og sporkvalitetsnormer Banenorm BN1-38-5 Udgivet: 01.04.2016