december 2010 trafikplan 2010 bustrafik på fyn, langeland & Ærø

Transkript

1 december 00 trafikplan 00 bustrafik på fyn, langeland & Ærø

2

3 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 3 Forord... Denne trafikplan for FynBus s område er den første, der er udarbejdet i selskabets levetid. Trafikplanen dækker perioden frem til 0. Der vil i foråret 0 blive igangsat en proces for udarbejdelse af trafikplan FynBus første leveår har været præget af, at der ikke tidligere har været et trafikselskab på Fyn. Organisationen skulle bringes til at fungere i dagligdagen, og relationer og samarbejde mellem de ejere, FynBus og en række entreprenørere har skullet tage sin form. I perioden 007 til 008 blev der fokuseret på: - Taksharmonisering - Fælles elektronisk billetteringssystem - Integration af de regionale busruter med bybus ruterne i Odense Kommune. I de kommende år vil der være behov for at tilpasse ruterne til den ændrede skolestruktur i mange kommuner, bymidteomdannelsen i Odense og forberedelser til letbane, ny trafikterminal i Svendborg, ny station for IC-tog i Langeskov, et landsdækkende rejsekort med mere. Carsten Hyldborg Jensen Direktør I 009 og. halvår af 00 er der fokuseret på: - Udmøntning af nye regionale principper i et revideret regionalt rutenet. - Trafikplanlægning i kommunerne bortset fra Odense og Svendborg. - Køreplanlægning for samtlige 58 ruter - Udvikling af teleløsninger i de fleste kommuner - Udvikling af nye billetter og kort - Rejsegaranti

4

5 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 5 Indholdsfortegnelse Afsnit : Sammenfatning... s. 7 Afsnit : Trafik finansieret af Region Syddanmark... s. 5 Afsnit 3: Fælleskommunalt finansieret kørsel... s. 30 Afsnit 4: Odense Kommune... s. 35 Afsnit 5: Svendborg Kommune... s. 4 Afsnit 6: Nyborg Kommune... s. 47 Afsnit 7: Middelfart Kommune... s. 53 Afsnit 8: Assens Kommune... s. 57 Afsnit 9: Faaborg-Midtfyn Kommune... s. 63 Afsnit 0: Kerteminde Kommune... s. 69 Afsnit : Langeland Kommune... s. 75 Afsnit : Nordfyns Kommune... s. 79 Afsnit 3: Ærø Kommune... s. 85

6

7 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 7 Afsnit : Sammenfatning FynBus startede. januar 007 som det første fælleskommunale trafikselskab på Fyn i konsekvens af kommunalreformen. De 3 kommuner, der var blevet til 0, og et amt der var blevet en halv region, i samarbejde med FynBus skulle finde sammen om ét fælles sammenhængende trafiksystem Takstharmonisering Før kommunalreformen havde alle 3 kommuner og Fyns Amt hver sit takstsystem med hver sine billetter, kort og priser. De mange forskellige takstsystemer er nu samlet i et fælles takstsystem for hele FynBus område, sådan som lov om trafikselskaber foreskriver. Harmoniseringen har medført store forandringer for en del kunder, da variationen i det hidtidige takstniveau spændte fra høje takster i rutebilerne til nul-takst i enkelte af de gamle kommuner. Fælles elektronisk billetteringssystem I 004 indførte Fyns Amt og Odense Kommune et fælles elektronisk billetteringssystem med chipkort. Da systemet dækkede 80 % af den samlede kørsel under FynBus blev det i august 008 udbredt til de øvrige ruter. Integration af de regionale ruter og Odenses bybuslinier Før etableringen af FynBus var de to trafiksystemer i vid udstrækning adskilt, med hver sin terminal, køreplan og takststruktur, men med mange fælles kunder. Fyns Amt og Odense Kommune havde derfor i en årrække arbejdet på en integration af de to systemer. Fra august 008 blev køreplanerne integreret og taktet, så det set fra kundens synsvinkel fremstår som et samlet transportsystem. Fra august 00 blev de udtjente regionale busser erstattet med nye laventrebusser, så busflåden nu fremstår mere handicapvenlig og er udrustet med moderne teknologi, der forbedrer informationen før og under rejsen. Statusbeskrivelse, pendling og kommunernes fysiske planlægning De enkelte ejere, COWI og FynBus har udarbejdet status for de eksisterende systemer omkring service, benyttelse og økonomi. En del af statusbeskrivelsen er en detaljeret pendlingsanalyse og transportprofiler. Herudover er den enkelte kommunernes planer for byudviklingen kortlagt på nært og mellemlang sigt. Opgave og vision Trafikplanen skal understøtte FynBus opgave, vision og overordnede. Opgave: FynBus opgave er at etablere, vedligeholde og udbygge et sammenhængende kollektiv trafiksystem, og derigennem fremme kollektiv trafik som transportform.

8 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 8 Vision: Visionen for FynBus er, at passagertallet de kommende år vil stige på baggrund af en øget andel af den samlede pendlingstrafik. Overordnede mål: FynBus har følgende overordnede mål for den kommende periode: A. Kernekunderne tilbage B. Bilpendlere skal i vid udstrækning vælge bussen C. Passagertallet skal stige med 5% For at nå disse mål har FynBus udpeget en række delmål, som i prioriteret rækkefølge søges opfyldt. Mål og delmål fremgår af figur.. Figur., mål og delmål Strategi I midten af 009 vedtog FynBus Strategi for flere passagerer Handlingsplanen der blev lagt for 00, og som stort set er realiseret, var:. Bus til tiden. Bedre information 3. Bedre tilbud til pendlerne 4. Billetter og takster 5. Bedre sammenhæng og mobilitet Hovedoverskrifterne i 0 er kvalitet og kundefokus:. Sikker drift med fokus på kapacitet og rettidighed. Forbedret trafikinformation 3. Markedsføring; Udbredelse af kendskab til billetprodukter og busruter. 4. Forbedret kundeservice 5. Styrkelse af samarbejdsrelationer Udbud Sideløbende med trafikplanlægningen er der gennemført udbud på alle busruter bortset fra ruter i Odense, der administreres af FynBus via Odense Bybusser. Tabel. viser en oversigt over de entreprenører, der kører for FynBus. Tilgængelighed og miljø FynBus har som mål at bidrage til nedbringelsen af CO udledningen ved at reducere antallet af rejser i bil. En vækst i passagertallet på 5 %, svarende til ca.,5 mio. årlige rejser vil medføre en reduktion i CO- udledningen. Tabel. viser udviklingen i kravene til emissioner. Det er kommunerne og regionen, der i samarbejde med FynBus fastlægger kravene til det kørende materiel i forbindelse med udbud af kørslen. De fleste ejere har ønsket høj tilgængelighed og busser som forurener mindst muligt. Tabel.3. FynBus følger udviklingen i anvendelsen af hybridbusser til bybuskørsel, blandt andet med et forsøg i Odense. Udvikling af nye typer rejsehjemler Eksisterende rejsehjemler er forbedret og nye er udviklet med det formål at gøre det enkelt, at betale for rejsen og tiltrække nye kunder. I maj 009 blev det efterbetalte KVIKkort lanceret. Det giver op til 30 % rabat i forhold til kontantbillet og 60 % som tidsdifferentieret pensionistrabat. Assens, Svendborg og Odense kommuner har benyttet KVIKkortet til at tilgodese egne borgere med yderligere rabat.

9 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 9 EJER ENTREPRENØR Kontraktstart Kontraktudløb Nyborg Nyborg Rejser Middelfart Tide Bus Danmark Faaborg Midtfyn Tide Bus Danmark Kerteminde Bergholdt Svendborg ARRIVA Odense, pakke Tide Bus Danmark Odense, pakke Odense Bybusser Region Syddanmark (RSD) ARRIVA Skandinavien A/S Svendborg - Odense, rute 80, 6ARRIVA Skandinavien A/S Hårslev - Odense, rute ARRIVA Skandinavien A/S Assens, RSD Tide Bus Danmark Nordfyn, pakke Kæmpes Taxa Nordfyn, pakke Morud Bustrafik Ærø Ærø Turistfart A/S Langeland, RSD Bergholdt Tabel., entreprenører hos FynBus For periodekortkunder er der udviklet et 0+ koncept, der giver faste kunder betalingsfri måneder årligt, hvis de tegner fast abonnement på periodekortet. Euro norm År CO HC Nox Pm Euro ,,4 4,4 Euro ,5, 8 0,36 Euro , 0,66 5 0, Euro ,5 0,46 3,5 0,0 Euro ,5 0,46 0,0 EEV*,5 0,5 0,0 * forløber for Euro 6 Tabel., udviklingen i emissionsgrænser Adgangsforhold Indstigning Antal EEV Miljø EURO 5 EURO 4 Region Syddanmark Handicapvenlig landevejsbus Odense Kommune Laventré Nyborg Kommune Laventré 3 3 Middelfart Kommune Laventré 0 0 Assens Kommune Laventré 6 6 Faaborg - Midtfyn Kommune Laventré 3 3 Kerteminde Kommune Laventré 8 8 Langeland Kommune 5 Nordfyns Kommune 8 Ærø Kommune Ingen krav Ingen krav Tabel.3, udviklingen i emissionsgrænser Weekendbilletten er et tilbud til alle med periodekort, der gør det muligt at rejse på hele Fyn i weekenden for kun 0,- kr.

10 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 0 Hovedpunkter i trafikplanen Organiseringen Arbejdet har været ledet af en administrativ styregruppe bestående af fagcheferne fra de kommunale fagforvaltninger, Region Syddanmark med FynBus som formand. Planens enkeltelementer er tilvejebragt af projektgrupper sammensat af ejernes sagsbehandlere og planlæggere fra FynBus. Til udarbejdelsen af statusrapporterne har COWI ydet bistand. Arbejdet blev påbegyndt i januar 009 med en konference for embedsmænd og politikere. Det har forløbet frem til sommeren 00, hvor de sidste kommunalbestyrelser vedtog deres delelementer af planen. Rækkefølgen Forløbet har været meget komprimeret. Den egentlige trafikplan var tænkt til at være en visionær proces, hvor servicemål blev fastlagt, og ruter sammensat i regionale, bybus og lokale trafiksystemer. På grund af det komprimerede forløb blev der, parallelt med de overordnede temaer, brugt mest tid på at udarbejde konkrete køreplanløsninger, ud fra den økonomi ejerne har haft til rådighed. Udmøntning af nye regionale principper for kollektiv bustrafik Region Syddanmark vedtog i 008 at ændre principperne for regional finansieret buskørsel. Det nødvendiggjorde i vid udstrækning en revision af det tidligere amtskommunale rutenet med udgangspunkt i pendlingsanalyserne. Ændringen i principperne kombineret med kraftige stigninger i entreprenørbetalingen og faldende passagertal medførte en reduktion i antallet af køreplantimer på 35 %, hvoraf knapt halvdelen blev erstattet af fælleskommunale ruter. Trafik- og køreplanlægning i kommunerne Fra starten af 009 indledtes en gennemgang og revision af de enkelte kommuners trafiksystemer og køreplaner. Der blev udarbejdet statusbeskrivelser for hver enkelt kommune som grundlag for en revision af rutenettet. Som konsekvens af nedlæggelsen af regionale ruter blev der oprettet 4 fælleskommunale ruter, og blandt andet for at finansiere disse blev en del rutekørsel erstattet af telekørsel. Indførelse af teletaxa Nedlæggelse af nogle regionale ruter og gennemgangen af de kommunale ruter viste, at der på nogle tidspunkter er et meget begrænset kundeunderlag for rutekørsel med bus. Flere kommuner har derfor indført teletaxa som supplement til rutekørslen. Telekørslen koordineres af FynBus s bestillingskontor, der koordinerer kørslen for svært bevægelseshæmmede (SBH-kørsel) og andre kørselsopgaver, hvor det store volumen gør, at kørslen kan tilrettelægges effektivt og dermed billigt. Teletaxa-tilbuddet er indtil videre forskelligt i kommunerne, men kan samlet beskrives således: - Tilbuddet omfatter kørsel fra dør til dør på offentlig vej inden for et delområde - Teletaxa kan benyttes på bestemte tider - Kørslen skal bestilles timer før afgang hos FynBus`s bestillingscentral - Kundens egenbetaling er 0 kr. - Som et forsøg frem til. april 0 er visse buskort gyldig i teletaxaen I løbet af foråret 0 evalueres teletaxa-ordningerne, blandt andet med henblik på, at afklare om kommunerne ønsker at indgå i et fælles FynBus-koncept for Flex-tur, som det kendes fra Nordjylland og på Sjælland. Borgerinvolvering Interessenterne er involveret på forskellige måder. Kommunerne har hørt ældre- og handicapråd, som lovgivningen foreskriver. Et nyt element har været en digital borgerhøring, hvor alle har haft mulighed for at kommentere på trafikplanens delelementer og de konkrete køreplaner. Interessen har været stor, alene omkring de regionale kom der ca. 00 input, der blev kategoriseret i 64

11 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side problemfelter, hvor halvdelen var konstruktive input og ønsker, der kunne imødekommes. Chaufførerne har også været involveret både digitalt og på møder. Sammenhængen til anden kollektiv trafik Lokalbusser og rutebiler er vigtige tilbringere til regionale, nationale og internationale rejse med tog. Terminalerne i stationsbyerne er derfor vigtige knudepunkter som flest mulige ruter passerer. For eksempel samarbejder Trafikstyrelsen, DSB, Svendborg Kommune og FynBus om den nye trafikterminal i Svendborg. Et tilsvarende samarbejde forventes etableret omkring betjening af Langeskov Station fra december 0. Desuden tilpasses køreplanerne bedst muligt til togafgange, så det bliver let at skifte mellem bus og tog. Køreplanerne for togene er erfaringsmæssigt forholdsvis svære at ændre på, da de typisk er del af meget store netværk. Fleksibiliteten er større i tilrettelæggelsen af busdriften, og FynBus forsøger løbende at forbedre koordinationen og samarbejdet. Blandt andet forventes køreplanskift på de ruter, der er vigtige for togpassagererne, at ske i december sammen med DSB s køreplanskift. FynBus har sammen med DSB taget initiativ til at forbedre takstsamarbejdet til kundernes fordel, frem mod indførelsen af Rejsekortet. Det overvejes blandt andet at indføre en SMS-billet som gælder for både bus og tog, samt at muliggøre rejser på kontantbilletter. I øjeblikket omfatter takstsamarbejdet kun anvendelse af FynBus- periodekort i toget og DSBs rejsehjemler i tilslutning til togrejsen (Bus&Tog-samarbejdet). FynBus følger udviklingen i Rejsekortet. Det er FynBus s holdning at tilslutning til Rejsekortet, og udrulning på Fyn, Langeland og Ærø, sker i forbindelse med at Rejsekortet er i fejlfri drift i andre trafikselskaber. Ud over togtrafikken koordineres betjeningen bedst muligt med færgerne i Rudkøbing, Spodsbjerg, Ærøskøbing og Bøjden. Her tilstræbes også et veludbygget samarbejde omkring den aktuelle og fremtidige betjening. De regionale ruter Region Syddanmarks nye principper tager udgangspunkt i en sammenbinding af udvalgte rejsemål inden for 3 kategorier A, B og C-rejsemål. Tabel.. Sammenbindingen af de regionale rejsemål udgør sammen med nogle krav til afgangshyppigheden Region Syddanmarks bestilling af basisruterne. Herudover ønsker regionen at finansiere kørsel, hvor der er mange pendlere, hvis kørslen har eller forventes at kunne få en selvfinansieringsgrad på 50 %. Det vil sige, at indtægterne skal udgøre minimum 50 % af produktionsudgifterne. Disse ruter udgør Region Syddanmarks bestilling af pendlerruterne. Regionen Syddanmark finansierer desuden kørsel til ungdomsuddannelser i tyndere befolkede områder gennem udkantsruter. Afslutningsvis skal nævnes, at regionen af en særlig forsøgspulje finansierer kørsel, der måske kan blive forretningsmæssig på sigt. De regionalt ruter er beskrevet mere detaljeret i afsnit. Tabel., A, B og C rejsemål

12 96 Erritsø 86 MIDDELFART Nørreby Nordskov Agernæs Tørresø Strand Jesore Tørresø Klinte Vesterby Kristiansminde Gyngstrup Vester Egense Nørre Nærå Bårdesø BOGENSE 3 Krogsbølle Langø Grindløse Hasmark Strand Fælleden 4 Ringe Roerslev Gundstrup Nørre Esterbølle Smidstrup Vellinge Harritslev Bederslev Nørre Højrup Norup Østerballe Bogensø Skåstrup Ejlby Lunde Martofte Hasmark Strand Tofte Strib 90 Uggerslev Kappendrup Egense 8 85 Skåstrup Kærby Ejlby Melby Stubberup Eskilstrup Guldbjerg Kattebjerg 95 Jullerup Rostrup Brostrand Vejlby 36 9 Hjadstrup Røjle Skamby Ørritslev Fed Båring Varbjerg Skovby Mejlskov Hersnap Særslev 6 Strand Strand Askeby Torup 86 Bladstrup Otterup Dalby Staurby Vejlby Bro Ore Hessum Huse Midskov Maderup Hemmerslev Ullerup Ølund Fremmelev Skovs Højrup Ejlskov Mesinge Kustrup Båring Holse Hårslev Østrup 86 Stensby Gerskov Viby Kosterslev 40 Blanke Salby Måle Skrillinge Kærby 9 Asperup Brenderup Gammel Sønder Søndersø Lunde Daugstrup Klingeskov 85 4 Nymark Gamby Esterbølle Bregnør Fiskeleje Rorslev Svenstrup 87 Vejrup Vigerslev Gudskov Klintebjerg 8 Kauslunde 68 Tårup 88 Veflinge Bregnør 85 Gamby St. Skovsgårde Vedby Lumby Drigstrup 85 Nørre Aaby Indslev Torp Torp Munkebo 5 Harndrup Over Kærby Kerteminde Gamborg 9 Viby Brandstrup Byllerup Indslev 90 Nordstrand Hindevad Rue Allesø Lumby 5 Fjellerup Dræby Morud 9 Lille Viby Rolund 89 Næsbyhoved Seden KERTEMINDE Stillebæk Udby Mosegård Sletterød Strand Bredbjerg Ronæs Stige Kertinge Fjelsted Broby 90 Ejby Gammel Ladby Væde 93 NÆSBY Vester Hønnerup Korup Bullerup Føns Kølstrup Etterup Skibshusene Kærby Korup 7 Revninge Balslev 84 Kingstrup Ålsbo 68 Villestofte Seden Grønnemose Andebølle Fiskerhuse Ejlstrup TARUP Holev Rud Ørslev Hundslev Skovhuse Hækkebølle 85 Bækskov Pårup ODENSE Koelbjerg Kelstrup Skov Ubberud Rågelund Rynkeby Lunge Gelsted Mullerup Vissenbjerg Blommenslyst Åsum Marslev Hannesborg Langtved Kissendrup Hygind Lunghøj Stegsted Vejruplund Urup Skallebølle Vejrup 9 Bovense 83 Aarup Birkende Flødstrup 3 Elmelund Bred Ravnebjerg Fraugde Søgyden Husby Håre Hvileholm 33 Ruerne Killerup Nordenhuse 8 DALUM Kærby Skalkendrup Sønder Aaby Kådekilde Skalbjerg Over Holluf Nonnebo Korkendrup Tandrup Hjerup Kerte Holmstrup Skydebjerg Højme Neder Holluf Ullerslev Aunslev 0 Fraugde Ørsbjerg 79 Langeskov Emtekær 9 Skaboeshuse Brændekilde 6 Regstrup Orte Tommerup HJALLESE Allerup Torup 0 Davinde 90 Render Barløse Stationsby 7 Rønninge Kaslunde Frøbjerg Bellinge Højby Skellerup Hjulby Juelsberg 68 Volderslev Sandager Skt. Allerup 6 Sandager Næs Birkum Kappendrup Salbrovad Brylle Klemens Ørsted 6 5 Rolfsted Pårup Nyrup 5 80 NYBORG Såderup 8 Blangstrup 7 Tommerup Fangel Tarup 39 Ellinge Bågø By 3 Dømmestrup Sønder Nærå Hudevad Kullerup 30 3 Solevad 0 Turup Nørre Lyndelse Ferritslev Vindinge Østerklint Aborg Nårup Holmehave Fangel Torp Årslev 4 Rosilde Bukkerup 5 Frankfri 59 Havndrup 90 Lumby Kragelund Bynkel 930 Søllested 5 Hjelmerup Verninge 5 Refsvindinge 64 Radby Freltofte Sulkendrup Gamtofte Holte Pederstrup Herrested 93 Langsted Nørre Søby Søllinge Lundager Dærup 5 Kogsbølle Vittinge ASSENS 93 Sø Søby Glamsbjerg 68 6 Sønder Højrup Vejle 35 Melby Måre Kastel 4 Eskildstrup 6 Sentved 0 5 Kærum Ny Allested Gummerup Allested 5 Køng 38 Kirke Søby 77 Nørre Broby Ørbæk Slude Strand 74 3 Højrup Ståby Sødinge 7 Heden Rynkeby Ellested Frørup Saltofte Ølsted Flemløse 935 Vøjstrup Gestelev RINGE Torø Huse Fjellerup Tårup Strand Allerup 37 Ebberup Akkerup Sallinge 0 Tårup Lunde 90 Kokkehaverne Haarby Brobyværk Vantinge Ryslinge Skallebjerg Brangstrup Sallinge Gislev Øksendrup Dreslette Tørringe Lørup Lamdrup Skårup Trunderup Kellerup Sandager Brydegård Findinge Strarup Svindinge Revsøre Snave 66 Sandholt- Nybølle Miklenborg Sarup Lyndelse 5 Ravndrup Gislev Holme Strandby 76 Herringe Brunshuse Hillerslev Gultved 6 75 Vester Hæsinge Rudme 5 Jordløse Espe Nellemose 6 Højrup Pennsylvanien Volstrup 57 Langå Vormark Trunderup Bøsøre 935 Gammel Stenderup Øster 53 Haastrup 40 Hæsinge Brænde Lydinge 55 Kværndrup Lydinge Ny Stenderup Hesselager Hågerup Snarup Ellerup Galdbjerg Kværndrup Vænge 930 Hovstrand Bernsdorffsminde Krarup Tange Gudbjerg Hov Hønsehave Faldsled Gudme Hundtofte Helnæs By Løgeskov Korinth 34 Spangel 56 Høje Millinge Gærup Lakkendrup Lundeborg Skiften Stenstrup Albjerg Lohals 90 Lunde Svanninge Sibirien 6 Dongs Højrup Bastemose 54 Brændeskov Helnæs Østerby Skovlund Østerhuse Strand Grønderup Oure Stoense 45 Kirkeby Brudager Hesseløje Strand 3 Rødme Horne Diernæs 3 33 Vejstrup Kaleko Bøjden Hundstrup Egebjerg 68 Holmdrup Øster Åby Bjerne Pejrup Heldager Stoense Stågerup Skårup FAABORG Rødskebølle Katterød 93 Aastrup 3 93 Tved Snøde Vester Aaby 93 Vester Skerninge 93 Dyreborg 44 Hallingskov Ulbølle Åbyskov Sønder Hesselbjerg Ollerup Huse Fæbæk Bjørnø By Øster Skerninge Skårupøre Tressebølle Nabbe Fjællebroen SVENDBORG Dageløkke 30 Egense Thurø By Vindeby Lyø By Skovsbo Ballen Bøstrup Ny Nyby Avernak By Rantzausminde Grasten Lejbølle Gammel Nyby Troense Helletofte Vornæs Bjernemark Bregninge Strand 43 Strammelse Skarø by Nørre Vornæs Landet Tranekær Ny Botofte Vemmenæs 40 Lundby 93 Gesinge Vemmenæs Skovballe 800 Drejø By Bjerreby 4 Søby 80 Stengade Stjovl Rifbjerg Haven Vårø 9 4Peløkke Tullebølle Kassebølle 93 Kulepile Simmerbølle Søby RUDKØBING Gammel Skrøbelev 800 Langevrætte Pederstrup Spodsbjerg 4 Gammel Torpe Nørre Spodsbjerg Skovby 8 Henninge Longelse Leby Strynø By Sønder Longelse Fuglsbølle 97 9 Bregninge ÆRØSKØBING Herslev Vindeballe Illebølle Tranderup Ommel Stokkeby Kædeby Lindelse 46 Voderup Olde Kragnæs Haver Vindeby Store Rise Lille Rise 99 Havbølle Marstal Rolpested Dunkær Hennetved 98 Bro Helsned Kædeby Ristinge Brandsby 47 Humble Ristinge Fodslette Strand Hesselbjerg Rutekort 00 - driftomfang Signaturforklaring: uændret Mere kørsel Mindre kørsel Mere kørsel efter borgerhøring 90 Rutenummer Jernbane 8 Zone Kommunegrænse Farstrup 945 Nyby Bagenkop Tryggelev Bukkemose Østerskov Fredmose Sædballe Magleby Søndenbro Vognsbjerg Lynafgange Fælleskommunale Figur., det overordnede rutenet De fælleskommunale ruter Udmøntningen af regionens principper medførte en reduktion af det regionale rutenet. Kommunerne tog stilling til de regionale forslag og vedtog etableringen af 4 fælleskommunale ruter: - Rute, Ringe Gislev - Svendborg - Rute, Hårslev Morud - Odense - Rute 6, Odense Ørbæk - Svendborg - Rute 885, Kerteminde Langeskov - Odense Nettoudgiften fordeles blandt kommunerne i forhold til antallet af køreplantimer i kommunen. De fælles ruter er beskrevet mere detaljeret i afsnit 3. Det har været sigtet med det overordnede rutenet og den nye køreplan at etablere et pendlervenligt trafiksystem med høj frekvens og kortest mulig rejsetid. Målet er at opnå en 5 % passagerfremgang på de regionale pendlerruter i 05 målt i forhold til passagertallet i 0. Figur. viser det overordnede rutenet, der forbinder Fyn på tværs af kommunegrænserne. Farverne på kortet viser: ) De med gult markerede ruter har et uændret kørselsomfang ) De med grønt markerede ruter har et øget kørsels - omfang 3) De med lilla markerede ruter har et øget antal pendlerafgange

13 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 3 4) De med rødt markerede ruter har et reduceret kørselsomfang 5) De med blåt stiplede ruter er fælles eller forsøgsruter De kommunale ruter Trafiksystemerne i de enkelte kommuner er indpasset i de overordnede rutenet i næsten alle kommunerne. Planlægningen af Svendborg Kommunes nye trafiksystem bliver først færdigt i 0. De kommunale systemer er beskrevet mere detaljeret i afsnit 4-. Nogle nøgletal Køreplantimer FynBus i alt Region Syddanmark Odense Kommune* Svendborg Kommune*** Øvrige kommuner Assens Kommune Faaborg - Midtfyn Kommune** * Kerteminde Kommune***** Langeland Kommune Middelfart Kommune Nordfyns Kommune****** Nyborg Kommune**** Ærø Kommune * Inkl. andel af fælleskommunal rute 885 Odense-Kerteminde, 6-6 Odense - Svendborg, rute Odense - Hårslev ** Inkl. andel af fælleskommunal rute Ringe - Svendborg *** Inkl. andel fælleskommunal rute Ringe - Svendborg, rute 6-6 **** Inkl. andel af fælleskommunal rute 6-6 Odense - Svendborg ***** Inkl. andel af fælleskommunal rute 885 Odense-Kerteminde ****** Inkl. andel af fælleskommunal rute Odense-Hårslev Servicen på rutekørsel målt i køreplantimer viser et fald på 6,7 % i FynBus område fra 009 til 0, der er første år hvor det nye rutesystem har helårsvirkning. Tabellen herunder viser udviklingen hos de enkelte ejere. Region Syddanmarks andel af kørslen er reduceret med ca timer, og kommunerne finansierer ca timer mere. En stor del af rutekørslen er blevet erstattet af telekørsel, så der fra 0 er telekørsel i 5 nye områder. Det understreger, at behovstilpasset kørsel er et af de udviklingsområder, der vil være fokus på. Tabel.5 viser telekørslen for den enkelte ejer. Telekørsel via FynBus bestillingscentral Telebusområder Ruter 00 Teletaxi FynBus i alt Region Syddanmark 4 (Rudkøb.) Odense Kommune 7 Svendborg Kommune 5 Øvrige kommuner Assens Kommune 8 6 Faaborg - Midtfyn Kommune Kerteminde Kommune 4 Langeland Kommune 5 Middelfart Kommune 3 3 Nordfyns Kommune 9 3 Nyborg Kommune Ærø Kommune Tabel.4, køreplantimer over tid Tabel.5, ruter og teleområder

14 Figur., Regionale rejsemål på Fyn, type A, B og C

15 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 5 Afsnit : Trafik finansieret af Region Syddanmark Region Syddanmark (RSD) vedtog i 008 nye principper for tilrettelæggelse af bustrafikken i regionen. Uddrag af vedtagelse i Regionsrådet 8. september 008: Principper for kollektiv bustrafik af regional betydning: Hovedprincippet er, at regionale rejsemål (nærmere definerede A-, B- og C-rejsemål) forbindes af hurtige og hyppige regionale busforbindelser, som tager den mest direkte vej mellem de udpegede regionale rejsemål. Det betyder: - At en rute skal krydse mindst én kommune grænse for at være regional - At en rute skal forbinde to regionale rejsemål for at være regional Desuden skal strækninger, der er togbetjent, som udgangspunkt ikke have parallelle busruter. De regionale rejsemål på Fyn type A, B og C rejsemål er gengivet i figur.

16 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 6 RSD definerer 3 kategorier af ruter: REGIONALE BASISRUTER Med baggrund i hovedprincippet fastlægges de Regionale Basisruter. De består af ruter mellem to A-rejsemål indbyrdes, mellem et A- og et C-rejsemål samt mellem et A og et B-rejsemål, hvor alle hovedprincippets krav er opfyldt. Når det gælder ruter mellem A- og B-rejsemål fordres dokumentation for, at der er et regionalt rejsebehov på tværs af kommunegrænsen. REGIONALE PENDLERRUTER En række ruter, der forbinder regionale rejsemål på tværs af kommunegrænser, men som ikke lever op til hovedprincipperne, hvad angår direkte linjeføring, hurtige forbindelser eller sammenfald med togbetjente strækninger, udgør de Regionale Pendlerruter. Det er dog et krav, at der kan påvises et regionalt rejsebehov (uddannelseskørsel og erhvervspendling) på ruten, hvilket forudsættes at være tilfældet såfremt den enkelte rutes selvfinansieringsgrad er tilstrækkelig høj. Som udgangspunkt skal det derfor tilsigtes at have en selvfinansieringsgrad på 50 %. Hvis der kan opnås en selvfinansieringsgrad på 50 % ved at tilpasse antallet af afgange på en rute eller ved andre produktudviklings tiltag, vil den derved tilpassede rute kunne etableres som en pendlerrute. Såfremt selvfinansieringsgraden ikke kan opgøres præcist, må det bero på en vurdering. REGIONALE UDKANTSRUTER Yderligere tilgodeses betjening i yderområderne ved en særlig pulje inden for den samlede bevilling. Puljen anvendes til Regionale Udkantsruter, som finansiering af de afgange på en rute, der har uddannelsesmæssig betydning. Det er ruter, som overskrider kommunegrænser og som anses for vigtige for at afhjælpe skævheder, men som ikke opfylder kriterierne for regionale basis- eller pendlerruter. For disse ruter kan der søges om tilskud fra regionens pulje til kollektiv trafik.

17

18 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 8 Pendlingsanalyse: Pendlingen er markedsgrundlaget for den kollektive trafiks udvikling Til at vurdere den samlede pendling i FynBus område, har rådgivningsfirmaet COWI i forbindelse med udarbejdelsen af statusrapporten, foretaget en pendlingsanalyse for alle transportmidler under ét, der viser en samlet pendling mellem FynBus takstzoner, samt pendling fra og til øvrige landsdele. Datagrundlaget for statistikkerne er indhentet fra Danmarks Statistik. Generelt viser analysen: - Der er dagligt i alt pendlere i FynBus område. 88 % rejser internt på Fyn og 4 % indenfor samme takstzone - 8 % er erhvervspendling, mens 8 % er uddannelsespendling - Odense er det ene endepunkt for de 5 største pendlingsrelationer pendler mellem Fyn og Jylland eller Sjælland - /3 af pendlingen involverer Sjælland og er koncentreret om trafikknudepunkterne Odense og Nyborg, fra Nyborg også strækningen Nyborg- Svendborg - /3 af pendlingen involverer Jylland og er koncentreret om Vestfyn (Middelfart) og Odense - Pendlingen til og fra FynBus område og Als er beskeden (mindre end 500 daglige pendlere) - Pendlingen til og fra Lolland (nuværende rute 800) er forsvindende (mindre end 00 daglige pendlere) Figur.. illustrerer pendlingsrelationer internt på Fyn. Odense og Svendborg fremtræder markant, men generelt går trafikstrømmen mod de større byer.

19 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 9 Figur 3.:.: Pendlingsrelationer Pendlingsanalyse på på Fyn Fyn

20 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 0 Pendlingsanalyse: Odense For Odense viser pendlingsanalysen følgende væsentlige pendlingsstrømme: - De største pendlingsrelationer er interne rejser samt rejser mellem Odense og Jylland/Sjælland med over daglige pendlere. - De største relationer over kommunegrænsen med over.000 daglige pendlere er mellem Odense og A-rejsemålet Svendborg og C-rejsemålene Munkebo, Nyborg og Kerteminde samt Langeskov og Otterup. - Væsentlig pendling med over 500 daglige pendlere mellem Odense og C-rejsemålene Middelfart, Bogense, Assens, Faaborg og Ringe samt byerne Årslev, Ullerslev, Søndersø, Tommerup Stationsby, Vissenbjerg, Nørre Lyndelse, Tommerup/ Brylle, Glamsbjerg, Aarup, Haarby, Morud og Rolfsted/Ferritslev. - Mellem Odense og byerne Nørre Broby, Vejle/ Allested, Gelsted, Kappendrup, Verninge, Ørbæk og Gislev er der mindre væsentlig pendling med daglige pendlere. - Mellem Odense og C-rejsemålet Rudkøbing er pendlingen beskeden med under 50 pendlere dagligt. Pendlingsanalysen for Odense giver derfor overvejelser om ruterne: - Odense-Årslev-Ringe-Svendborg - Odense-Munkebo-Kerteminde - Odense-Langeskov (-Ullerslev-Nyborg) - Odense-Otterup - Odense-Søndersø (-Bogense) - Odense-Tommerup/Brylle-Glamsbjerg-Assens - Odense-Nørre Broby-Haarby (-Assens/Faaborg) - Odense-Vissenbjerg (-Assens/Glamsbjerg/ Brenderup-Middelfart-Fredericia) - Odense-Nørre Lyndelse-Faaborg - Odense-Morud - Odense-Tietgenbyen-Rolfsted/Ferritslev (-Ørbæk) Relationerne mellem Odense og byerne Middelfart, Nyborg, Ringe, Årslev, Aarup, Gelsted, Tommerup Stationsby og Svendborg er umiddelbart dækket af togforbindelser.

21 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side Indpendling Odense Udpendling Odense Pendling er her defineret som summen af erhvervspendling + uddannelsespendling COWI Pendling er her defineret som summen af erhvervspendling + uddannelsespendling COWI 009

22 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side Pendlingsanalyse: Svendborg For Svendborg viser pendlingsanalysen følgende væsentlige pendlingsstrømme: - De største pendlingsrelationer er kommuneinterne rejser til Ollerup og Skårup samt rejser mellem Svendborg og A-rejsemålet Odense med over.000 daglige pendlere. - Væsentlig pendling med over 500 daglige pendlere på interne rejser til Stenstrup, Gudme/Gudbjerg, Oure/Vejstrup, Vester Skerninge og Tåsinge, på rejser mellem Svendborg og Jylland/Sjælland samt på rejser mellem Svendborg og C-rejsemålet Rudkøbing. På rejser mellem Svendborg og det øvrige Langeland er der dagligt ca. 700 pendlere. - Mellem Odense og C-rejsemålene Faaborg, Ringe og Nyborg samt byerne Ryslinge og Årslev er der mindre væsentlig pendling med daglige pendlere. - Mellem Svendborg og øvrige C-rejsemål er pendlingen beskeden med under 00 pendlere dagligt. Pendlingsanalysen for Svendborg giver derfor overvejelser om ruterne: - Svendborg-Ringe-Årslev-Odense - Svendborg-Skårup-Oure/Vejstrup-Gudme-Nyborg - Svendborg-Rudkøbing - Svendborg-Faaborg Relationerne mellem Svendborg og byerne Odense, Ringe og Årslev, er umiddelbart dækket af Svendborgbanen.

23 Indpendling Svendborg Udpendling Svendborg Pendling er her defineret som summen af erhvervspendling + uddannelsespendling COWI 009 Pendling er her defineret som summen af erhvervspendling + uddannelsespendling COWI 009

24

25 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 5 Pendlingsanalyse: Øvrige For øvrige pendlingsrelationer kan fremhæves: - De største pendlingsrelationer er rejser mellem Middelfart og Jylland samt Nyborg og Sjælland, der er togbetjent - Væsentlig pendling med over 500 pendlere dagligt på kommuneinterne rejser mellem Middelfart og byerne Kauslunde, Nørre Aaby, kommuneinterne rejser mellem Nyborg og Vindinge - Mindre væsentlig pendling med pendlere dagligt på rejser mellem Nyborg og Langeskov samt kommuneinterne rejser mellem Middelfart og Brenderup, mellem Nyborg og byerne Ørbæk og Ullerslev, mellem Faaborg og byerne Millinge og Faldsled samt mellem Assens og byerne Haarby, Ebberup og Aborg. Specielt for trekantsområdet kan overvejes om et koncept for et veludbygget pendlernet fra Vestfyn mod Koldingområdet kan være attraktivt for de markante pendlingsstrømme. En mulighed kunne være et fremtidigt samarbejdsprojekt mellem FynBus, Sydtrafik og ejerne støttet af transportforligets puljemidler. Øvrige relationer har mere beskeden pendling med under 50 pendlere dagligt.

26 Figur. Bårdesø BOGENSE Kappendrup Uggerslev MIDDELFART Særslev Vejlby Kauslunde OTTERUP Skamby BRENDERUP SØNDERSØ Veflinge Lunde Harndrup Nørre Aaby Klintebjerg Munkebo Lumby KERTEMINDE MORUD Fjelsted Ejby Dalby Mesinge Østrup Hårslev Båring Grønnemose Gelsted ODENSE Blommenslyst Skallebølle VISSENBJERG AARUP Skydebjerg Ullerslev Skalbjerg Holmstrup Ørsted Davinde Tommerup KNARREBORG Fangel Brylle Tarup ÅRSLEV Turup Verninge Heden NR. BROBY Flemløse Vantinge Snave HAARBY Jordløse Vester Hæsinge Hillerslev Juelsberg Ellinge Ferritslev Måre Refsvindinge Kogsbølle Rute Frørup RINGE Tårup 5 5 Hesselager Svindinge Gislev Espe B Vindinge ØRBÆK Ryslinge B NYBORG Rolfsted GLAMSBJERG Torø Huse Hjulby Skellerup Søllinge Nørre Søby ASSENS Aunslev LANGESKOV Brændekilde Sandager Rynkeby Vejruplund Birkende Trunderup Kværndrup Haastrup GUDME Faldsled Millinge Svanninge BØJDEN Korinth FAABORG Oure Kirkeby Diernæs Horne Lundeborg Stenstrup Lohals LOHALS Vejstrup Hundstrup Vester Aaby Snøde Dyreborg Bregninge Pendlerruter Bjerreby Søby RUDKØBING SPODSBJERG Rute 68S Beskrivelse Køreplan., 68S Søndersø Vissenbjerg Tommerup GlamsbjergTabel Beskrivelse timer Vissenbjerg Middelfart Søndersø Vissenbjerg Tommerup Glamsbjerg Faaborg Glamsbjerg Vissenbjerg Middelfart Rudkøbing Lohals/Bagenkop Svendborg Faaborg Glamsbjerg Udkantsruter Sum.857 Svendborg Rudkøbing Lohals/Bagenkop Bregninge Vindeballe Ommel Lindelse Store Rise Kædeby Humble Tryggelev Pendlerruter U Rute Bagenkop BAGENKOP Tabel., Basisruter i tal Tullebølle Tog Sum Rute Beskrivelse Køreplan 0 Faaborg/Assens Nr. Broby Odense Beskrivelse 30 3 Haarby/Assens Aarup Vissenbjerg Odense timer (KPT) Faaborg/Assens Nr. Odense Broby Odense 6.45 Assens Kerteminde Haarby/Assens Aarup Vissenbjerg Odense RSD definerer rute 5 som pendlerrute, for optimal 6.46 Assens Odense Kerteminde 5 5 information er ruten medtaget i samme køreplan Odensefor Langeskov RSD definererbogense rute 5 Søndersø som pendlerrute, optimal Nyborg RSD definerer Bogense Langeskov information er ruten medtaget i samme køreplansom basisrute, 0.84 Bogense Søndersø Odense Langeskov Nyborg Nyborg Odense for optimal information er pendlerruten RSD90 9 definerermedtaget Bogensei samme Langeskov som basisrute, køreplan for optimal pendlerruten Nyborg Odense 85 86information Vissenbjerger Brenderup Middelfart Assens medtaget i samme køreplan Nyborg Faaborg Svendborg Vissenbjerg Brenderup Middelfart Assens RSD definerer dele af kørslen som pendlerrute Nyborg 90 Faaborg Svendborg Kerteminde Nyborg Ringe Faaborg RSD definerer dele af kørslen Nyborg Ringe som pendlerrute Kerteminde Nyborg Ringe Faaborg.94 Pendlerruter Sum Nyborg.397 U Ringe Rute Strammelse Landet Lundby Basisruter P P SVENDBORG Uddannelsesruter Basisnet Åbyskov Køreplan Drifts Beskrivelse timer busser Assens Odense Kerteminde Køreplan Drifts Beskrivelse RSD definerer rute 5 som pendlerrute, for optimal timer busser Assens Odense Kerteminde 5 5 information er ruten medtaget i samme køreplan Odensefor Langeskov RSD definererbogense rute 5 Søndersø som pendlerrute, optimal Nyborg RSD definerer Bogense Langeskov information er ruten medtaget i samme køreplansom basisrute, Bogense Søndersø Odense Langeskov Nyborg Nyborg Odense for optimal information er pendlerruten RSD90 9 definerermedtaget Bogensei samme Langeskov som basisrute, køreplan for optimal er pendlerruten Nyborg Odense 95information Faaborg Bøjden 3.83 medtaget i samme køreplan Faaborg Odense Otterup Faaborg Bøjden 3.83 Nyborg Faaborg Svendborg Faaborg Odense Otterupdele af kørslen som pendlerrute RSD definerer Nyborg 800 Faaborg Svendborg Svendborg Rudkøbing Spodsbjerg 9.40 RSD definerer dele af kørslen som pendlerrute Basisnet Sum Svendborg Rudkøbing Spodsbjerg 9.40 Rute Udkantsruter Sum Sum Køreplan Drifts timer (KPT)Beregnet busser Drifts 6.45 selvfin 6 busser 6.46 asiering 5 6 5% 5 68% Beregnet selvfin asiering 5% 68% 89% 89% % 6 43% % % % Køreplan Drifts timer busser Drifts Pendlerruter i tal.57 busser % 43% 4% 33% 6%

27 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 7 De regionale principper og definitioner samt pendlingsanalysen danner grundlaget for rutenettet, der i figur. er gengivet i RSD s 3 bestillingskategorier. Basisruterne udgør ca. 55 % af RSD s samlede bestilling. Den budgetterede produktion i 0 fremgår af tabel.. Pendlerruternes budgetterede produktion i 0 fremgår af tabel.. Pendlerruterne udgør ca. 4 % af den samlede bestilling. Tabel. viser den budgetterede selvfinansieringsgrad beregnet ud fra de registrerede påstigere i billetsystemet. Det noteres, at nogle billetter og kort ikke registreres elektronisk af tekniske grunde, fx DSB s rejsehjemler, ledsagede børn under år mv.. Disse ordninger medfører indtægter der henføres til RSD, den faktiske selvfinansieringsgrad er derfor noget højere, især for ruter der betjener stationsbyer. Køreplantimebusser Drifts Rute Beskrivelse 68S Søndersø Vissenbjerg Tommerup Glamsbjerg Vissenbjerg Brenderup Middelfart Assens Faaborg Glamsbjerg.857 Rute Beskrivelse Køreplantimer Driftsbusser Bustype Miljønorm 0 Faaborg/Assens Nr. Broby Odense ,7m handicapvenlig EEV 30 3 Haarby/Assens Aarup Vissenbjerg Odense ,7m handicapvenlig EEV 40 4 Faaborg Odense Otterup ,7m handicapvenlig EEV 5 5 Assens Odense Kerteminde ,7m handicapvenlig EEV 90 9 Bogense Søndersø Odense Langeskov Nyborg ,7m handicapvenlig EEV 800 Svendborg Rudkøbing Spodsbjerg ,7m handicapvenlig EEV 90 Kerteminde Nyborg Ringe Faaborg.94 5,7m handicapvenlig EEV 95 Faaborg Bøjden 3.83,7m handicapvenlig EEV Nyborg Faaborg Svendborg ,7m handicapvenlig EEV 945 Nyborg Ringe.397,7m handicapvenlig EEV 68S Søndersø Vissenbjerg Tommerup Glamsbjerg.57 m handicapvenlig Euro Vissenbjerg Brenderup Middelfart Assens m handicapvenlig Euro Faaborg Glamsbjerg.857 m handicapvenlig Euro Svendborg Rudkøbing Lohals/Bagenkop m handicapvenlig EEV Region Syddanmark Sum Tabel.5, regionalt finansieret produktion i overblik Uddannelses- eller udkantsruterne fremgår af tabel.3 og udgør under 4 % af RSD s samlede bestilling. Alle ruterne er bygget om uddannelsespendling, der overskrider Region Syddanmark en kommunegrænse. Ruterne er målrettet ungdomsuddannelsernes ringetider. Desuden er en forsøgsrute, finansieret af RSD s udviklingspulje, startet med direkte betjening fra Rudkøbing 9 93 Svendborg Rudkøbing Lohals/Bagenkop Sum Tabel.3, Uddannelsesruter (Udkantruter) i tal Forsøget Rudkøbing Svendborg SDU Køreplantimer Rute Beskrivelse 80 Rudkøbing Svendborg Odense Odense Universitetet Odense Bymidte 750 Sum.53 Tabel.4, forsøgsrute i tal

28 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 8 og Svendborg til SDU Odense og erhvervsvirksomhederne i den sydøstlige bydel. Tabel.4. Forsøget er baseret på en undersøgelse af kundeunderlaget på SDU, og en brugerundersøgelse af mødeog sluttider. Forsøget evalueres løbende. Ud over rute 80 finansierer udviklingspuljen et forsøg med telebetjening af Marstalfærgen fra Ærø, så der er direkte forbindelse fra færgen til Svendborg. Den regionalt finansierede kørsel har været udbudt i 009 med kontraktstart den. august 00 og en kontraktperiode på 6 år. Udbuddet har resulteret i nye handicapvenlige landevejsbusser med lav indstigningshøjde. Ruter, der er rettet mod erhvervspendling, har desuden en IT-platform i busserne, der tilbyder fx trafikinformation, internet og muliggør realtidsinformation. Som det fremgår af tabel.5, er der tilstræbt en buskapacitet bedst muligt tilpasset den fremtidige efterspørgsel og de bedste miljøegenskaber der serieproduceres (EEV-normen). Figur.3 viser det rutenet som RSD finansierer størstedelen af, idet ruter der finansieres af ejere i fællesskab også er medtaget for at vise det samlede tilbud af ruter der passerer kommunegrænser. tager udgangspunkt i et sammenhængende trafiksystem. Derfor er køreplanerne bedst muligt tilpasset togene i Odense og Nyborg af hensyn til togtrafikken. Tilsvarende er rute 800 tilpasset toget ved Svendborg Vest, så passagerer fra Spodsbjergfærgen og Langeland sikres omstigning til toget mod Odense. Hvor færgehavne betjenes er afgangene i køreplanen tilpasset sejlplanen for de færger, der forbinder landsdelene. Hvor det er relevant er de lokale ruter tilpasset de ruter, der krydser kommunegrænserne, for bedst muligt at sikre omstigning mellem bus og rutebil. Overgangene sikres enten ved korrespondancer, hvor busserne skal vente på hinanden, eller en ved overgangstid på 5-8 min., der er fuldt tilstrækkelig ved normale driftsforhold. Hvor det er muligt er ruterne tilpasset optimalt til uddannelsesstedernes møde- og sluttider. Der er efterhånden etableret et godt samarbejde mellem skemalæggere på erhvervsskoler og gymnasier og planlæggerne hos FynBus, og samarbejdet forsøges løbende forbedret. Køreplanerne søges løbende tilpasset til efterspørgslen. Tabel.6 viser, at der på de mest benyttede ruter køres markant mere i myldretiden på hverdage end resten af driftstiden. der ikke kører i de største ferieperioder. Som et forsøg er der indlagt særlige lynpendlerafgange i køreplanerne, hvor bussen kører non-stop mellem de største stoppesteder. Lørdag køres der i størstedelen af driftsdøgnet timesdrift, som det fremgår af tabel.7. Der kører natbusser (fredag nat) på de ruter, der betjener Odense og Svendborg. Søn- og helligdage køres der timesdrift, og der sikres løbende et dubleringsberedskab til betjening af efterskolerne. Der kører natbusser (lørdag nat) de fleste nætter efter samme plan som lørdag. Søndag morgen starter driften lidt senere end lørdag, som det fremgår af tabel.8. I overensstemmelse med strategien om sikker drift og bus til tiden, følges der løbende op på udviklingen i fremkommeligheden. Ændringer medfører krav til justerede køretider, og der arbejdes på at udvikle informationsmetoder og kanaler, så rettelser kan implementeres i takt med behovet. For at optimere tilslutningen til togene forventes egentlige køreplanskift at finde sted samtidig med DSB s for de ruter, der betjener de største stationsbyer. Det medfører, at ændringer i DSB s køreplaner, fx nyt standsningssted i Langeskov, implementeres samtidig i trafiksystemerne. Tilrettelæggelsen af køreplanerne på de enkelte ruter Typisk er den hyppigere drift særlige pendlerafgange,

29 Figur.3 trafikplan 00 - trafikplan på fyn, langeland & Ærø Side 9 Agernæs Vester Egense BOGENSE Erritsø BOGENSE Erritsø 86 Rute S Bilag b SJ Tabel.6, ture pr. time på hverdage Ture pr. time lørdage 3 Rute MIDDELFART Skåstrup Strand Strib 85 Strib 85 Vejlby Staurby Svenstrup Båring Varbjerg Strand Strand 85 Vejlby Fed 86 Røjle Kustrup Brostrand Båring Blanke Vejlby Staurby Skrillinge MIDDELFART Brostrand Vejlby Fed Røjle 36 Eskilstrup Kærby Roerslev Kustrup Kauslunde Mejlskov Skåstrup Bro Ore Eskilstrup Varbjerg Skovs Højrup Strand Strand Båring 90 Holse Roerslev Svenstrup Gamborg Kauslunde Brandstrup Viby Rolund Nørre Udby Brandstrup Gamborg Ronæs Viby Asperup Mosegård Byllerup Indslev Rolund Føns Ronæs Mosegård Balslev Udby Balslev Lunge Kingstrup Lunghøj Hygind Lunge Husby Sønder Aaby Husby Sønder Aaby Håre Hygind Tandrup Emtekær Sandager Næs Bågø By Kerte Aarup Ørsbjerg Kerte Hjerup Barløse Ørsbjerg Kaslunde Salbrovad Barløse Sandager 8 Kaslunde Blangstrup Allesø Dræby Munkebo Dræby Seden Måle Stige NÆSBY Seden Stegsted Pårup Vejrup Neder Holluf Højme Render Volderslev Brændekilde Render Bellinge 7 Fraugde Kærby Killerup DALUM Holmstrup Tommerup Stationsby Kissendrup Bovense Mullerup Flødstrup Langtved Søgyden Kissendrup Skalkendrup Korkendrup Bovense Flødstrup Hannesborg Hvileholm Urup Birkende Højme Elmelund Ravnebjerg Ruerne Mullerup Langtved Rynkeby Fraugde Kærby Vejruplund Nonnebo Killerup Skovhuse Revninge Hannesborg Skovhuse Urup Hundslev Bækskov Marslev Ravnebjerg Ruerne Stegsted Skallebølle Skalbjerg Fiskerhuse Marslev Holev Åsum Rågelund Vejrup BlommenslystElmelund Revninge Ladby Hundslev Kølstrup Rågelund TARUP Ejlstrup Kølstrup Kertinge Fiskerhuse Holev Vester Kærby Bækskov Bullerup Skibshusene Pårup Villestofte Kerteminde Nordstrand Lille Viby Ladby Vester Kærby Skibshusene Strand Broby Villestofte Højby Volderslev Søgyden Hvileholm Fraugde Allerup Aunslev Ullerslev Langeskov Rønninge Juelsberg Skaboeshuse Regstrup Kappendrup Davinde Nordenhuse Nordenhuse Skalkendrup Skaboeshuse Regstrup Korkendrup Nonnebo Allerup Torup Allerup Birkum Allerup Torup HJALLESE FangelSkt. Dømmestrup Klemens Over Holluf Pårup Hjulby Skellerup Såderup Juelsberg NYBORG 68 Kullerup Brylle 6 Pårup 5945 Rolfsted 80 NYBORG Tommerup 68 Vindinge 5 Solevad Ferritslev Såderup Nårup Nørre Lyndelse Fangel Torp 4 Ellinge Rosilde Tarup Årslev Holmehave 68 Frankfri 0 Fangel Dømmestrup Hudevad Sønder Nærå Kullerup Havndrup 59 Bynkel Solevad Lumby Kragelund Vindinge Ferritslev Hjelmerup Nårup 5 5 Nørre Lyndelse Refsvindinge Østerklint Sulkendrup Aborg 4 Freltofte Rosilde Turup Årslev 5 Gamtofte 93 Pederstrup HolmehaveVerninge 640 Fangel Torp Radby Herrested Frankfri Søllinge Bukkerup 5 90Kogsbølle Langsted Nørre Søby Havndrup Lundager Dærup Vittinge 93 Bynkel 930 Holte Lumby Kragelund6 ASSENS Vejle Sønder Hjelmerup 68 5 Glamsbjerg 5 Højrup Søllested 35 Refsvindinge Sø Søby Sulkendrup Kastel Freltofte Måre 6 Verninge Gamtofte 93 0 Pederstrup Melby 64 Radby 4 3 Herrested Eskildstrup Sentved Søllinge Kogsbølle 5 Langsted Nørre Søby Lundager Dærup 93 Ny Allested 945 Kærum 5 Vittinge ASSENS Sønder Højrup 38 6 Gummerup 68 Vejle Allested Glamsbjerg 35 Sø Søby Køng Nørre Broby Kirke Søby Måre 6 Kastel 77 Ørbæk Melby Slude Strand Eskildstrup 0 Sentved Sødinge Ståby 65 3 Højrup Heden 60 Ny Allested 945 Rynkeby Kærum Frørup 38 Ellested Ølsted Allested Flemløse Køng 68Gummerup Saltofte Nørre Broby Vøjstrup Kirke Søby Gestelev RINGE 77 Ørbæk Tårup Strand 5 Fjellerup Torø Huse Slude Strand Sødinge 37 Ståby 65 Rynkeby Allerup 3 Højrup Heden Sallinge Ebberup Tårup 7 90 Ellested Frørup Kokkehaverne 0 Lunde Ølsted Flemløse Saltofte Akkerup Vøjstrup 68 Gestelev RINGE Ryslinge Vantinge Brobyværk Tårup Strand Haarby Fjellerup Torø Huse Brangstrup Skallebjerg 37 Gislev Allerup Øksendrup 90 Sallinge 935 Lørup Sallinge Ebberup Dreslette Tårup Tørringe Lamdrup 90 0 Kokkehaverne Lunde Kellerup Sandager Akkerup Trunderup Skårup Ryslinge Vantinge Revsøre Svindinge Findinge Brobyværk Haarby Strarup Nybølle Brydegård Brangstrup 80 SandholtSkallebjerg Miklenborg Gislev 66 Lyndelse Øksendrup Sallinge Sarup Snave Dreslette Lørup Tørringe 5 Ravndrup Gislev Holme Lamdrup Strandby Herringe Kellerup 6 76 Trunderup Skårup Gultved Sandager Hillerslev Revsøre Svindinge Findinge Brunshuse Nybølle Rudme Brydegård Vester Hæsinge SandholtMiklenborg Lyndelse 80 Strarup Espe Sarup Jordløse Snave Nellemose 5 Ravndrup Gislev Holme Pennsylvanien Strandby Volstrup Herringe Højrup Vormark 6 Langå 6 Hillerslev Gultved Trunderup Bøsøre Brunshuse Rudme Gammel Vester Hæsinge Jordløse 5 Espe 53 Stenderup Øster Nellemose 4 Hæsinge Pennsylvanien Volstrup Højrup Brænde Vormark Langå 6 Haastrup Lydinge 57 Kværndrup Trunderup Bøsøre 55 Gammel Lydinge 935 Hesselager Ny Stenderup Stenderup 53 Galdbjerg ØsterHågerup Ellerup Snarup Kværndrup 4 Hæsinge Brænde Haastrup Lydinge Kværndrup Vænge Lydinge Bernsdorffsminde Hesselager Gudbjerg Krarup Tange Galdbjerg Hågerup 69 Ny Stenderup Ellerup 93 3 Snarup Kværndrup Vænge Hønsehave 930 Gudme Faldsled Bernsdorffsminde Hundtofte Krarup Tange Løgeskov 34 Gudbjerg Helnæs By 69 Korinth 93 3 Høje Sandager Næs Østerklint Bågø By Salbrovad Aborg 30 TurupBlangstrup Ørsted Bukkerup 73 3 Nyrup Holte Søllested Millinge Østerby Helnæs Strand Hesseløje Hesseløje Bøjden Bøjden Horne 68 Korinth 90 Svanninge 6 Bjerne Horne Sibirien Sibirien 6 3 Grønderup Diernæs Kaleko Katterød FAABORG Dyreborg Katterød Pejrup Hundstrup 93 Pejrup 63 Aastrup Vester Aaby Aastrup Vester Aaby 93 Ulbølle Bjørnø By Ollerup 30 6 Avernak By Skovsbo BallenRantzausminde Avernak By Rantzausminde Skarø by Hallingskov 93 Ny Nyby Vindeby Troense Ny Nyby Gammel Nyby Troense Bregninge Vornæs Bjernemark Gammel Nyby Strand Strammelse Bregninge Vornæs Bjernemark Nørre Strand Vornæs Nørre Vornæs Skarø by Strammelse Landet Lundby Gesinge Skovballe Gesinge Drejø By Skovballe Søby Drejø By Søby Vårø Vårø Bjerreby Stjovl Søby Søby Leby Leby Stoense Stoense Snøde Åbyskov Bøstrup Bøstrup Grasten 43 Vemmenæs Stengade Rifbjerg Tullebølle Stengade 9 4Peløkke Rifbjerg 80 Kassebølle Tullebølle 4Peløkke Kulepile 93 9 Kassebølle Simmerbølle Kulepile 93 Gammel RUDKØBING 800 Simmerbølle Skrøbelev Gammel Skrøbelev Pederstrup Strynø By Torpe Voderup Olde Store Rise Store Rise Lille Rise Lille Rise Dunkær Dunkær Bro Bro 8 LongelseGammel Nørre Spodsbjerg Sønder Longelse Longelse Fuglsbølle Sønder Longelse 9 9 ÆRØSKØBING ÆRØSKØBING 8 Torpe Henninge Strynø By Stokkeby Voderup Tranderup OldeStokkeby Fuglsbølle Herslev Herslev Ommel Ommel 99Kragnæs Rolpested 99 Rolpested Marstal Marstal Illebølle Illebølle Kædeby Lindelse Haver Lindelse Kædeby Haver Havbølle Kragnæs Vindeby Vindeby Havbølle Hennetved Hennetved Kædeby Kædeby Helsned Ristinge Helsned Ristinge Strand Ristinge Strand Nyby Nyby Brandsby Ristinge Brandsby Humble Humble Hesselbjerg Hesselbjerg :43 Bagenkop Bagenkop Botofte Fodslette Fodslette Tryggelev Tryggelev Bukkemose Østerskov Bukkemose Østerskov Fredmose Sædballe Fredmose Sædballe Magleby Magleby Søndenbro Søndenbro Vognsbjerg Vognsbjerg Botofte 800 Spodsbjerg 800 Gammel 800 PederstrupNørre Spodsbjerg Spodsbjerg 4 4 Vindeballe Vindeballe Tranderup Tranekær Tranekær Henninge Bregninge Lejbølle Helletofte Lejbølle Helletofte 43 RUDKØBING Langevrætte Sønder Hesselbjerg Tressebølle Sønder Hesselbjerg Tressebølle Grasten Skovby Bregninge Dageløkke Fæbæk Dageløkke Thurø By Langevrætte Skovby Fæbæk 44 Skårupøre Skårupøre Vemmenæs Bjerreby Stjovl Østerhuse Bastemose Østerhuse 44 Snøde Ny Vemmenæs Ny Vemmenæs 40Landet Lundby Stoense Strand Åbyskov Huse Hallingskov SVENDBORG Huse Thurø By SVENDBORG Vindeby Egense Skovsbo Ballen Bilag b SJ Bastemose Skiften Stoense Strand Øster Åby Skårup Tved 6 3 Tved Egense 30 Lyø By Lyø By Rødskebølle 3 Skiften Lohals Lohals Vejstrup Skårup Øster Åby Holmdrup Heldager Øster Skerninge Øster Skerninge Holmdrup Heldager 3 Lundeborg Lundeborg Oure Oure Vejstrup 6 33Brudager 3 Rødskebølle Vester Skerninge Ollerup Ulbølle Fjællebroen Nabbe Kirkeby Egebjerg Stågerup Vester Skerninge Fjællebroen Nabbe Bjørnø By Rødme Egebjerg Stågerup Hovstrand Hov Hovstrand Hov Albjerg Albjerg Brudager 6 Brændeskov Dongs Højrup 93 Brændeskov Lakkendrup Dongs Højrup Lunde Kirkeby 54 Gudme Lakkendrup Lunde Høje 54 Stenstrup SkovlundRødme 3 Hundstrup Diernæs 63 Kaleko FAABORG Hønsehave Hundtofte Løgeskov Stenstrup Skovlund 90 Grønderup Bjerne Dyreborg 56 Spangel 6 Gærup Svanninge Østerby Spangel Gærup Faldsled Millinge Helnæs By Helnæs Strand Kappendrup Hudevad Birkum Sønder Nærå Haven.8, ture pr. time på søndage Viby Kerteminde Nordstrand Over Kærby Kertinge Haven Rute V:\Kollektiv Trafik Plan\Trafikplan rapport\. Kladde\Diverse tabeller.xlsx Måle 8 Tårup Salby Drigstrup Bregnør Fiskeleje Over Kærby Tårup Bregnør Drigstrup Lille Viby Klingeskov Klintebjerg Lumby Gammel KorupNæsbyhoved Gammel Korup Kelstrup Skov Ubberud Kådekilde Nyrup Frøbjerg Daugstrup.7, ture pr. time på lørdage Ture pr. time søndage Viby Dalby Salby Mesinge Bregnør Bredbjerg Vissenbjerg Kådekilde Orte Lumby Gudskov Kelstrup Skov Korup Ubberud Koelbjerg Orte Hersnap Midskov Bregnør Fiskeleje Gerskov Lumby Torp Bredbjerg Koelbjerg Andebølle Frøbjerg Hersnap Stubberup Dalby Mesinge Klintebjerg Gudskov Østrup Stubberup Martofte Midskov Ølund Gerskov Hessum Ølund Klingeskov Daugstrup Lunde Torp Vedby Morud Væde Stillebæk Skydebjerg 4 4 Bogensø 8 Ørritslev Fremmelev Søndersø Rue Andebølle Væde Bred Østerballe Hessum Østrup Otterup Lunde Stensby Farstrup Rue Bred Lunghøj Hjerup Vigerslev Hindevad Bladstrup Torup Stensby Søndersø 5 Vedby Hasmark Ørritslev Egense Otterup Hjadstrup Fremmelev Ullerup Sønder Farstrup Esterbølle Veflinge Sletterød Etterup Hækkebølle Askeby 68 Vigerslev Veflinge Kosterslev Martofte 8 5 Norup Hjadstrup 5 Skamby 5 Langø Bogensø Østerballe Hasmark Strand Hasmark Egense Vellinge Skamby Kappendrup Uggerslev Torup Bladstrup Rostrup Ullerup Jullerup Særslev 6 Stillebæk Grønnemose Gelsted Rostrup Nørre Højrup Askeby Melby Kappendrup Bederslev Munkebo 5 Allesø Lumby 68 KERTEMINDE Seden Morud 9 Næsbyhoved 5 Strand Broby Stige NÆSBY Bullerup KERTEMINDE Korup TARUP Seden 7 90 Ejlstrup ODENSE Blommenslyst Åsum 7 Rynkeby Vissenbjerg ODENSE 9 7 Skallebølle Vejruplund 9 Birkende Skalbjerg 3 DALUM 80 Over 90 Holluf 9 Holmstrup Neder Holluf 3 Aunslev Ullerslev 0 Brændekilde 80 Fraugde Langeskov HJALLESE 90 Tommerup Davinde Rønninge 7 0 Stationsby Bellinge Hjulby Skellerup Højby 0 Skt Klemens Tommerup 68 7 Brylle Rolfsted 39 Ellinge 5 5 Tarup Gammel Gamby Hindevad Gamby St. HækkebølleEtterup Ålsbo Håre Emtekær Tandrup 7 8 Grønnemose Skydebjerg Ørsted Fjellerup Ørslev Rud Hårslev Ejlskov Sletterød Ålsbo Fjelsted Hønnerup Hemmerslev Kosterslev Hemmerslev Gammel MaderupSønder Gamby Esterbølle 9Huse Skovsgårde Nymark Hønnerup Kingstrup Ejby Ørslev Rud Føns 9 95 Roerslev Uggerslev Nordskov Langø Bårdesø Vellinge Bederslev Krogsbølle Norup Gundstrup 3 Ringe Ture pr. time lørdage Fjellerup Skovsgårde Harndrup Ejlby Hårslev 9Gamby St. Vejrup Indslev Torp Kattebjerg Maderup Huse Nymark Indslev Torp Indslev Byllerup Aaby Særslev 6 Guldbjerg Skovby Ejlskov Holse 88 Brenderup 85 Rute 485 Nørre Aaby Harndrup Fjelsted 30 3 Ejby Gelsted Aarup Sandager Skrillinge Skovby Tofte Gyngstrup Nørre Højrup Kristiansminde Tørresø Strand Krogsbølle Tørresø Hasmark Strand Gundstrup Kristiansminde 3 Nørre Nærå Nørre Esterbølle Melby Jullerup Ejlby Lunde Bårdesø Roerslev Ringe Klinte Grindløse 4 Guldbjerg SmidstrupEjlby Ore Bro Skovs Højrup Vejrup Kærby 9 Harritslev Kattebjerg 86 Kærby Mejlskov Brenderup Kærby Asperup 87 Båring Blanke Skåstrup Strand Ejlby Lunde Fælleden Tofte 90 Skåstrup Gyngstrup Agernæs Nørre Nærå Nørreby Jesore Grindløse 4 Vesterby Nørre Esterbølle Smidstrup Vester Egense Fælleden 9 Harritslev Korshavn Tørresø Klinte Vesterby Nordskov Tørresø Strand Jesore Ture pr. time, hverdage Bilag b SJ Korshavn Nørreby