Trafikken over Øresund
|
|
- Caroline Clausen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Jens Groth Lorentzen, COWI A/S Baggrund Øresundsforbindelsen åbnede for biler og tog den 1. juli DSB, Skånetrafiken, Scandlines og Øresundsbrokonsortiet har siden Øresundsbrons åbning gennemført markedsundersøgelser blandt deres kunder over Øresund. Markedsundersøgelserne har primært som formål at give hvert af selskaberne et solidt grundlag for deres markedsføring. Herudover kan undersøgelserne benyttes til at sætte fokus på den effekt, som den faste forbindelse over Øresund kombineret med gode færgeforbindelser har på aktiviteter hen over den landegrænse, som Øresund udgør. Metode og analyse Analysen af trafikken på Øresund omfatter undersøgelser blandt: bilister i personbiler på Øresundsbron togpassagerer over Øresundsbron bilister i personbil med Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg passagerer med Scandlines' flyvebåde mellem København og Malmö. Det er valgt ikke at inddrage landgangspassagerer på Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg, idet det vurderes at størstedelen af disse rejser er lokale indkøbsrejser. Der er siden broens åbning i sommeren 2000 gennemført i alt fem undersøgelser, hvor den første blev gennemført i august 2000 og de efterfølgende fire i hhv. november 2000 og maj og november 2001 samt maj De fire selskaber har besluttet, at der fremover afholdes minimum én undersøgelse pr. år. Undersøgelserne gennemføres som spørgekortsanalyser. Kortene uddeles ved passage og kan afleveres enten under overfarten eller efterfølgende sendes som postkort. Spørgekortene indeholder udover en række faste og enslydende spørgsmål enkelte selskabsspecifikke spørgsmål. Spørgekortet er udfærdiget som et dansk/svensk spørgekort, således at der ikke skal skelnes på nationalitet ved uddelingen af kortene. Der er ikke uddelt spørgekort til øvrige nationaliteter, og der er ikke taget hensyn til dem ved den efterfølgende behandling, da deres andel af den samlede trafik ikke kendes fuldt ud. Det vurderes dog, at omfanget er forholdsvis beskedent på undersøgelsestidspunkterne.
2 Det empiriske grundlag De enkelte undersøgelser er så vidt muligt gennemført efter samme metode, men det har været nødvendigt at gennemføre enkelte justeringer af dels spørgeskemaet og dels uddelingsmetoden. Der udleveres i alt ca spørgekort fordelt med: kort til bilister på broen (heraf sendes ca til brobizz-kunder) kort til bilister med Scandlines' færger mellem Helsingør og Malmö kort til togpassagerer kort til passagerer med Scandlines' flyvebåde mellem København og Malmö. 1 Antallet af uddelte spørgekort er bestemt ud fra ønsket om dækkende oplysninger fra forskellige perioder over ugen i begge trafikretninger samt om erfaringerne med svarprocenten ved denne type af undersøgelser. Undersøgelserne gennemføres således fra onsdag-søndag, hvor der stratificeres i tidsbånd, transportmiddel og retning. Der er endvidere et mål om minimum 200 besvarelser i de enkelte stratagrupper. De returnerede spørgeskemaer opregnes til det faktiske antal passager på uddelingstidspunktet og opregnes slutteligt til en uges trafik i hhv. maj og november. For sammenligningens skyld omregnes til antallet af personer, således at antallet af biler på henholdsvis broen og Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg ganges med antallet af personer i den "interviewede" bil. Trafikkens omfang Rejsende over Øresund I november måned 2000 rejste der 1,65 mio. personer over Øresund. Året før inden broens åbning udgjorde november trafikken 1,3 mio. personrejser. Den samlede trafik over Øresund er således steget med 27% fra 1999 til Niveauet fra november 2000 er fastholdt således at der i november 2001 rejste 1,65 mio. personer over Øresund. 1 Scandlines' flyvebåde mellem København og Malmö indstillede driften i april 2002 og indgår derfor ikke i undersøgelsen i 2002.
3 Personrejser Figur 4.1 Antal personrejser over Øresund i november (Kilde: ShipPax, Cruise and ferry ). I forhold til situationen inden broen åbnede, er der sket et fald i passagertallet på færgerne mellem Helsingør og Helsingborg på 22%, og den samlede flyvebådstrafik mellem København og Malmö/Landskrona er reduceret med 86%. I april 2002 lukkede al flyvebådstrafik mellem København og Malmö/Landskrona Personrejser Helsingør- Helsingborg Flyvebådene Kbh.- Malmø Øresundsbron Figur 4.2 Personrejsers fordeling på ruter, november (Kilde: ShipPax, Cruise and ferry ). Personbiler over Øresund Ses der kun på udviklingen i personbiltrafikken, passerede personbiler Øresund i november 2000 enten over Øresundsbron eller med færgerne mellem Helsingør-Helsingborg. Det er en vækst på 75% i forhold til de personbiler, der på samme tid året før blev transporteret med færgerne, og en betydelig større vækst end set gennem de seneste år. Frem til november 2001 er antallet af personbiler, der krydser Øresund steget yderligere til personbiler.
4 Antal bilture Bro Færge Figur 4.3 Antal bilture over Øresund i november (Kilde: ShipPax, Cruise and ferry ). Sammenligning af transportmidler Antallet af togpassagerer er vokset mest, både i absolutte tal og relativt. I november 2000 rejste der således nye togpassagerer over Øresund mod nye bilpassagerer. Frem til november 2001 er antallet af bilpassagerer steget med ca , og antallet af togpassagerer med ca Gruppen af øvrige rejsende, der omfatter passagerer til fods over landgangen, buspassagerer og lastbilchauffører på færgerne er faldet markant efter broens åbning i Antal personrejser personer i bil togpassagerer øvrige Figur 4.4 Passagervækstens fordeling på transportmidler. (Gruppen "øvrige" omfatter gående passagerer over landgangen, buspassagerer og lastbilchauffører).
5 Beskrivelse af trafikken I det følgende beskrives resultaterne fra undersøgelsen i maj 2002 kommenteret med sammenligninger fra de tidligere undersøgelser samt resultater fra indsamling af data i forbindelse med etablering af en trafikmodel for Øresund. Trafikmodel for Øresund Data til trafikmodellen for Øresund er indsamlet fra sommeren 1995 til sommeren 1996 gennem tre undersøgelser i hhv. efteråret, foråret og sommeren. For at kunne foretage den nævnte sammenligning er der foretaget enkelte tilpasninger af data fra trafikmodellen: alle landgangspassagerer med færgerne mellem Helsingør og Helsingborg trukket ud, idet landgangspassagerer ikke indgår i undersøgelserne efter broens åbning data fra sommerundersøgelsen er taget ud, idet der ikke findes data fra sommermånederne i undersøgelserne Hvem rejser To ud af tre rejsende over Øresund er svenskere. Det er både mænd og kvinder - dog en lille smule flere mænd - der tager turen over Øresund og alle aldersgrupper er godt repræsenteret. Dette mønster har været kendetegnende for alle undersøgelser foretaget efter broens åbning. Sammenlignes med undersøgelsen i er fordelingen mellem danskere og svenskere stort set ens. Aldersmæssigt er der dog tale om en forskydning, hvor aldersfordelingen i undersøgelsen er mere jævn, mens der i undersøgelsen maj 2002 overvejende er rejsende fra 30 år og opefter. Aldersfordeling 25% 20% 15% 10% % 0% 0_17 18_24 25_29 30_39 40_49 50_59 60_ Uoplyst Aldersgruppe Figur 5.1 De rejsendes alder i undersøgelsen og maj Formål med rejsen Hovedparten af rejserne foretages i fritidsøjemed. Således har ca. 65% af alle rejser i maj 2002 fritid som formål, mens ca. 21% er bolig-arbejdsstedsture og ca. 14% erhvervsture.
6 De enkelte ruter har forskellige trafikale funktioner. Togene over Øresund har klart de fleste bolig-arbejdsstedsture, mens broen har ca. halvdelen af alle erhvervs- og fritidsture. Bolig-arbejdsstedsture Bro; 29% Tog; 65% Færge; 6% Erhvervsture Tog; 25% Bro; 53% Færge; 22% Fritidsture Tog; 24% Bro; 50% Færge; 26% Figur 5.2 Bolig-arbejdsteds-, erhvervs- og fritidsturenes fordeling på de enkelte ruter, maj Antallet af ture med bil på Øresundsbron og med Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg er generelt steget siden den første undersøgelse efter broens åbning. For bilerne på broen gælder, at det særligt er antallet af bolig-arbejdsstedsture, der er steget, mens der for færgerejserne særligt ses en stigning i fritidsturene. For toget, er det særligt omfanget af erhvervsturene, der er reduceret, mens der er sket en stigning i antallet af bolig-arbejdsstedsture.
7 Sammenlignet med undersøgelsen i ligger andelen af fritidsture på ca. 69%, andelen af erhvervsture på ca. 16%, mens bolig-arbejdsstedsturene ligger på ca. 15%. Fordelingen er således stort set ens i de to undersøgelser, med en lille stigning i andelen af bolig-arbejdsstedsrejser i undersøgelserne efter broens åbning. Taget i betragtning, at antallet af ture over Øresund generelt er steget efter broens åbning, er der således sket en stigning i de arbejds- og erhvervsrelaterede ture. Varighed Cirka 65% af rejserne i undersøgelsen i maj 2002 er endagsture, mens de interviewede i kun ca. 12% af rejserne er væk hjemmefra i mere end 3 dage. Undersøgelserne efter broens åbning har vist en stigende tendens i andelen af endagsture, hvilket hænger meget godt sammen med den stigende bolig-arbejdsstedstrafik. 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1 dag 2 dage 3 dage 4-10 dage >10 dage Uoplyst Figur 5.3 Rejsens varighed, maj Sammenlignet med undersøgelsen i er andelen af endagsture steget markant (48% i ), mens andelen af rejser med en varighed længere end 3 dage udgør ca. 48% i undersøgelsen i Tendensen før broen åbnede, var altså at ca. halvdelen af turene var endagsture, mens den anden halvdel var ture af længere varighed. Hvor fra og hvor hen I Danmark ligger start- og endepunkt for næsten halvdelen af rejserne i centralkommunerne København, Frederiksberg og det øvrige Amager, mens endepunktet i Sverige for næsten halvdelen af rejserne ligger i Malmö. Cirka 12% af alle ture begyndes eller endes i Frederiksborg Amt, og det er overvejende Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg, der benyttes.
8 Andre lande; 9% Øvrige Danmark; 5% Uoplyst; 3% Til/fra Danmark Øvrige Sjælland; 6% København og Amager; 46% Øvrige Hovedstadsregion; 31% Til/fra Sverige Uoplyst; 3% Andre lande + Bornholm; 4% Øvrige Sverige; 19% Malmö; 47% Ôstre Skåne; 5% Västre Skåne; 22% Figur 5.4 Fordelingen af til/fra destinationer, maj Der er i undersøgelserne efter broens åbning ikke uddelt spørgekort til rejsende med toget til Bornholm. Derfor vil der kun være rejsende til/fra Bornholm, hvis de har benyttet Øresundstogene eller rejst med bil. Der er forskel på til/fra destination afhængigt af, om turen fortages med bil eller tog, og for bilernes vedkommende er der også forskel på, om rejsen over Øresund sker via broen eller med Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg. Biler over Øresundsbron Biler over broen foretager hovedsageligt korte ture. Således har ca. 42% start- eller endepunkt i København, Frederiksberg eller Amager og ca. 36% i Malmö og 74% inden for Skånes grænser. Scandlines, Helsingør-Helsingborg For passagerer i bil med Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg har kun ca. 16% af turene start- eller endepunkt i København, Frederiksberg eller Amager, mens ca. 42% startede eller sluttede turen i Frederiksborg Amt. For turenes start- eller endepunkt på den
9 svenske side, ca. 40% start eller slut i det vestlige Skåne, mens kun 4% gik til/fra Malmö og Lund. Fordelingen af korte og lange ture på hhv. broen og Scandlines' færger mellem Helsingør og Helsingborg er nogenlunde på samme niveau i de gennemførte undersøgelser efter broens åbning. Øresundstog 70% af de personer, der tog med Øresundstoget skulle til/fra København, Frederiksberg og Amager, mens 72% har start- eller endepunkt i Malmö. Dette hænger meget godt sammen med, at Øresundstoget har den største andel af bolig-arbejdsstedsture. Københavns Lufthavn Københavns Lufthavns placering tæt på Øresundsbron medfører, at der vil være svenskere, som arbejder i Lufthavnen eller tager via Kastrup, når de skal på flyrejser. Principielt vil de, som arbejder i Lufthavnen, have angivet denne som start- eller endepunkt, mens de, der skal på flyrejse, vil angive en destination i udlandet. Der er 8% af personrejserne med bil og 5% af personrejserne med tog over Øresundsbron, der begyndte eller sluttede i Københavns Lufthavn. Undersøgelsen En sammenligning med undersøgelsen i viser, at der kun er sket små ændringer i rejserelationerne. Der var lidt flere rejser til/fra andre lande og øvrige Sverige men lidt færre rejser specielt til/fra Malmö. Der er således en lille tendens til, at rejserne før broens åbning var længere, hvilket hænger meget godt sammen med den længere varighed.
10 Til/fra Danmark Andre lande; 14% Øvrige Danmark; 4% Uoplyst; 3% Øvrige Sjælland; 5% København og Amager; 48% Øvrige Hovedstadsregion; 28% Til/fra Sverige Andre land + Bornholm; 10% Uoplyst; 2% Øvrige Sverige; 23% Malmø; 40% Östra Skåne; 5% Västra Skåne; 21% Figur 5.5 Fordeling af til/fra destinationer, Der er således sket en lille udvikling i turenes start- og endepunkt efter broens åbning. En udvikling der viser, at meget af den nye trafik, der er kommet, stammer fra togrejser, at rejserne er lidt kortere og at formålet hovedsageligt er bolig-arbejdsstedsture.
Trafikudvikling over Øresund
Trafikudvikling over Øresund Hvad vi har set i de sidste ti år handler ikke kun om trafik over Øresund. Vi er gået fra to lande uden sammenhæng til én region, hvor udveksling af arbejdskraft, erhverv,
Læs mereØresundsundersøgelsen Hjalmar Christiansen Transport DTU
Øresundsundersøgelsen 2015 Hjalmar Christiansen Transport DTU Formål for Øresundsundersøgelsen At skabe et konsistent billede af trafikken over Øresund Alle transportformer Alle operatører På en ensartet
Læs mereTRAFIK OVER ØRESUNDSBRON JUNI
R A P P O R T TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON 2000 2005 Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI 2 0 0 5 a1 Indhold Fem år med Øresundsbron 2 Personrejsende mellem København og Malmö 5 Udviklingen på hele
Læs mereStorebæltsforbindelsens trafikale effekter
Storebæltsforbindelsens trafikale effekter Indhold Forord 3 Resumé 4 Indledning 7 Persontrafikken over Storebælt 8 Personbilerne på Storebæltsforbindelsen 10 Alternativerne til Storebæltsforbindelsen 12
Læs mereÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS
ÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS Behov for fornyet øresundsintegration Öresundskomiteens nye integrationsindeks viser, at øresundsintegrationen ligger på et højt niveau men det er gået tilbage siden
Læs mereØ R E S U N D S R E G I O N E N
WWW.TENDENSORESUND.ORG Dansk version ØRESUNDSREGIONEN INDBYGGERNE I ØRESUNDSREGIONEN Øresundsregionen er hjem for 3,8 millioner indbyggere, og i de næste 20 år ventes befolkningstallet at vokse med yderligere
Læs mereDerfor rejser vi over Øresund
R A P P O R T Derfor rejser vi over Øresund ø r e s u n d s b r o k o n s o r t i e t A P R I L 2 1 Indhold Indledning 1 Sammenfatning 2 Rejser over Øresund 4 Væksten foregår på Øresundsbron 4 Flest arbejdspendlere
Læs merePendlermåling Øresund 0608
Pendlermåling Øresund 0608 DAGENS PROGRAM INDHOLD Konklusioner Hvem pendler og hvorfor? Medievaner Tilfredshed med medierne/ Hvad mangler pendlerne 2 FORMÅL OG METODE Undersøgelsens primære formål er at
Læs mereET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND
62 ET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND PENDLINGEN OVER ØRESUND Udviklingen i pendlingsstrømmen over Øresund har primært fundet sted mellem Sydvestskåne og den danske del
Læs mereTurisme. Flypassagerstatistik 1. halvår 2006-2010 2010:3. Sammenfatning
Turisme 21:3 Flypassagerstatistik 1. halvår 26-21 Sammenfatning Nye tal Færre flypassagerturister i 1.halvår 21 Hermed offentliggøres tallene for flypassagertrafik. Publikationen indeholder et estimat
Læs mereBilag 1D: Undersøgelse af modulvogntogs nationalitet
Vejdirektoratet Side 1 1 INDLEDNING Som led i evalueringen af forsøget med modulvogntog er der gennemført to undersøgelser af nationaliteten på modulvogntog. Undersøgelserne er gennemført ved betalingsanlægget
Læs mereØresundskonsortiets samlede trafikprognose barrierer og følsomheder
Øresundskonsortiets samlede trafikprognose barrierer og følsomheder Af økonom Agnete E. Fich Øresundskonsortiet, analyseafdelingen aef@oresundskonsortiet.com 1. INDLEDNING Øresundsmodellen beskriver den
Læs mereTrafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030
Trafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030... Indholdsfortegnelse 1 Sammenfatning... 2 2 Indledning... 4 3 Trafik... 5 3.1 Vejtrafik... 5 3.2 Banetrafik... 6 3.2.1 Banetrafik gennem Region Hovedstaden...
Læs mereTurisme. Turismen 2006-2009 2010:2. Sammenfatning
Turisme 21:2 Turismen 26-29 Sammenfatning Nye tal Færre flypassagerturister i 29 Figur 1. Hermed offentliggøres tallene for fly- og krydstogtpassagerstatistik. Publikationen indeholder et estimat over
Læs mereKundetilfredshedsundersøgelse
Kundetilfredshedsundersøgelse Kystbanen/Øresund Efterår 2010 INDHOLD 1. Sammenfatning... 3 2. Resultat... 6 2.1 Kundetilfredshed... 6 2.2 Kvalitetsspørgsmål, samtlige rejser... 7 2.3 Kvalitetsspørgsmål
Læs mereDen landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Læs merePassagerudvikling og forklarende faktorer. Baggrund. Hovedresultater - råderummet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2005 1
Passagerudvikling og forklarende faktorer Civ. ing. Jens Groth Lorentzen, COWI Chef konsulent Lone Keller Madsen, HUR Baggrund Med baggrund i de store takstændringer i januar 2004 har takstfællesskabet
Læs mereRejsetider og tilgængelighed i Øresundsregionen Data og resultater indbygget i en tilgængelighedsmodel
Rejsetider og tilgængelighed i Øresundsregionen Data og resultater indbygget i en tilgængelighedsmodel Jakob Høj, Tetraplan A/S Projektets formål Opdrag for Region Skåne Udarbejde et aktuelt tilgængelighedsatlas
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mereVejdirektoratet har 16. januar 2012 sendt miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden i høring.
Hovedpunkter fra miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden Vejdirektoratet har 16. januar 2012 sendt miljøundersøgelse om trængselsafgift i hovedstaden i høring. Miljøundersøgelsen er tilgængelig
Læs mereLektiebusser. Evaluering af gratis internet i busser. December 2013
Lektiebusser Evaluering af gratis internet i busser December 2013 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Facts og metode... 4 2.1 Repræsentativitet og validitet... 5 3 Respondenter... 6 4 Konklusioner...
Læs mereHospitalskontakter på grund af akut alkoholforgiftning Knud Juel
Hospitalskontakter på grund af akut alkoholforgiftning 1995-2004 Knud Juel 18. November 2005 Hospitalskontakter på grund af akut alkoholforgiftning 1995-2004 Dette notat beskriver hospitalskontakter i
Læs mere174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE
174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE Sådan transporteres danskerne Af Data- og Modelcenter, DTU Transport SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE 175 For at kunne træffe hensigtsmæssige beslutninger om landets trafik
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereSURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN. Operate A/S Side 1
SURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN Operate A/S Side 1 METODE Stikprøve og dataindsamling Målgruppe: 18-74 årige mænd og kvinder i Region Hovedstaden (minus Bornholm Kommune). Metode: Web-survey.
Læs mereOmdømmeundersøgelse af Danmarks Statistik
5. november 18 Omdømmeundersøgelse af Danmarks Statistik I foråret 18 har Epinion gennemført en undersøgelse af den danske befolknings kendskab og tillid til Danmarks Statistik ved at spørge et repræsentativt
Læs mereDemografiske udfordringer frem til 2040
Demografiske udfordringer frem til 2040 Af Niels Henning Bjørn, NIHB@kl.dk Danmarks befolkning vokser i disse år som følge af længere levetid, store årgange og indvandring. Det har især betydningen for
Læs mereChristian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh
FORELØBIGT NOTAT Titel Prognoseresultater for Basis 2020 og 2030 udført med LTM 1.1 Til Kontrol Godkendt Fra 1. Indledning Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh Nærværende notat indeholder
Læs mere- Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Erik Toft, Færdselsstyrelsen og Jens Elsbo, COWI
- Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Erik Toft, Færdselsstyrelsen og Jens Elsbo, COWI Den 28. september 1997 blev der gennemført en nedsættelse af taksterne i den lokale og regionale kollektive
Læs mereKundeundersøgelse uge 40 2012
Kundeundersøgelse uge 40 5 Vejledende kvalitetsindeks - Lokalbanen 4 3,75 3,78 3,79 3,95 3,99 4,09 4,07 4,08 4,09 3 2 1 2003 2004 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Indholdsfortegnelse Baggrund for undersøgelse...
Læs mereFremtidens infrastruktur i Øresundsregionen
Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen Otto Anker Nielsen Professor Leder af Transport DTU Afdelingsleder for Transportmodeller Otto Anker Nielsen Overblik Hvorfor en langsigtet strategi? Seneste
Læs merePriser, barrierer og trafikstrømme over Øresund
Priser, barrierer og trafikstrømme over Øresund Af analysechef Jarn Schauby Øresundskonsortiet, analyseafdelingen js@oresundskonsortiet.com For at beregne de samlede rejseomkostninger og dermed bestemme
Læs mereBrugertilfredshedsundersøgelse. www.webstatus.dk DMI
Brugertilfredshedsundersøgelse www.webstatus.dk DMI http://www.dmi.dk 13. september 2010 Om undersøgelsen Undersøgelsen er foretaget som en pop-up spørgeskemaundersøgelse på http://www.dmi.dk. Undersøgelsen
Læs mereInterviewundersøgelse i Faaborg
Interviewundersøgelse i Faaborg Analyse af borgernes brug af Faaborgs butikker og strøgområde November 2008 COWI A/S Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Interview
Læs mereØresund- samarbejde på tværs af landegrænser
Trafikdag på Aalborg Universitet 99 Jernbane, aktuelle tiltag, Tirsdag den 31. august 1999 kl. 15.15-16.25 Øresund- samarbejde på tværs af landegrænser DSB Projekt Øresund Sektorchef Søren Lynge Jacobsen
Læs mereScenarier for trafikvæksten: Landstrafikmodellens bud på betydningen af trends
Scenarier for trafikvæksten: Landstrafikmodellens bud på betydningen af trends På vej mod en fossilfri transportsektor Workshop, 22. november 213 Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk Overordnede trends
Læs mereSamkørslen falder blandt pendlere
NOTAT Samkørslen falder blandt pendlere 20-02-2018 EMN-2017-00261 1127894 Henrik Severin Hansen Danske Regioner har på baggrund af tal fra Transportvaneundersøgelsen (TU) undersøgt udviklingen i samkørsel
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereTILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG. Frederiksberg Kommune Oktober 2018
TILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG Frederiksberg Kommune Oktober 2018 INDHOLD Nøglespørgsmål Konklusioner Resultater - Tilfredshed med busturen Resultater - Tilfredshed med buslinje Og stoppested
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis sammenfattes seneste
Læs mereBefolkningstilvækst. Økonomi og Effekt BMF Budget og Finans
Befolkningsprognose pr. 1. januar 2019 Borgmesterforvaltningen har som vanligt udarbejdet en befolkningsprognose i foråret 2019. Befolkningsprognosen udarbejdes af Borgmesterforvaltningen med input fra
Læs mereTrafik- og byplanlægningens betydning for transport til skole
Trafik- og byplanlægningens betydning for transport til skole Troels Vorre Olsen, tvo@viatrafik.dk www.viatrafik.dk Skolevejsanalyser 31.000 besvarelser I perioden 2009-2017 har Via Trafik indsamlet mere
Læs mereTeknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 432 Offentligt 13. september 2018 Teknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen Femern A/S Trafikmodellen bag Femern-prognosen Trafikprognosen
Læs mereRegionale nøgletal for dansk turisme, 2004-2006
N O T A T Regionale nøgletal for dansk turisme, 2004-2006 Kort før nytår offentliggjorde VisitDenmark rapporten Tre forretningsområder i dansk turisme Kystferie, Storbyferie og Mødeturisme, der for første
Læs merePÅ VEJ MOD EN INTEGRERET ØRESUNDSREGION JUNI
R A P P O R T PÅ VEJ MOD EN INTEGRERET ØRESUNDSREGION Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI 2 0 0 5 a1 Indhold Sammenfatning 2 Taler du dansk eller svensk med din kollega eller nabo? 3 Grænseoplevelser
Læs mereUnge og alkohol Spørgeskemaundersøgelse Unge på ungdomsuddannelser
Unge og alkohol Spørgeskemaundersøgelse Unge på ungdomsuddannelser Ærø Kommunes alkoholstyregruppe Oktober 2010 Indholdsfortegnelse 1. Baggrund for undersøgelsen...2 2. Deltagerne i undersøgelsen...2 3.
Læs mereTILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014
TILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014 1 2 Modellen og kortene er fremstillet af Tetraplan A/S på vegne af Region Skåne og Ørestat III-projektet i 2014. Grafik: Jenny Willman, wilmadesign.se
Læs mereDanske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør
Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør De tre forbindelser Sverige Danmark SGA035 Tyskland Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund
Læs mereRapport: Danskernes forhold til Tyskland og grænser Del 3 af undersøgelse af danskernes bånd til det danske mindretal i Sydslesvig
Rapport: Danskernes forhold til Tyskland og grænser Del 3 af undersøgelse af danskernes bånd til det danske mindretal i Sydslesvig Indhold 1. Konklusioner (side 3) 2. Om undersøgelsen (side 5) 3. Forholdet
Læs mereAnalyse: Revisors forbehold
FSR Danske Revisorer København, september 2011 Analyse: Revisors forbehold Analysen viser udviklingen i antallet af revisorforbehold og supplerende oplysninger 1 i danske virksomheders regnskaber i perioden
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs mereINTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2
FREDERIKSBERG KOMMUNE DECEMBER 2018 INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereRejsevaner blandt personalet i regionshuset, Region Syddanmark
Rejsevaner blandt personalet i regionshuset, Region Syddanmark - 1 - Ansatte i Region Syddanmark, regionshuset, blev i marts 29 spurgt om deres rejsevaner til og fra arbejdsstedet. Hermed følger et overblik
Læs mereEvaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn
1-30-72-101-2-12 14. januar 2015/OS Evaluering Regionalbuskørsel via Aalborg Lufthavn Fra den 1. juli 2012 blev den kollektive trafikbetjening af Aalborg Lufthavn forbedret ved, at regionalrute 70, 71
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereTrafikken før og efter Øresundsbron
Trafikken før og efter Øresundsbron Rapport nr. 230 2001 Trafikken før og efter Øresundsbron Rapport nr. 230 2001 1 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 1569 1020 København K Telefon: 33 93 33
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePendlernes oplevelse af forsinkelser NPT NOTAT
Pendlernes oplevelse af forsinkelser NPT NOTAT September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resultater 4 2.1 Resumé 4 2.2 Pendlernes oplevelser af forsinkelser 4 2.3 Konsekvensen af forsinkelser
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereLæring. - Målgruppeprofil 2012
Sjov, Leg og Læring - Målgruppeprofil 2012 Indhold Baggrund Kort fortalt Side 2 Loyalitet Side 6 Rejsebeslutningen Side 9 Rundrejse Side 11 Døgnforbrug Side 13 Børnene i familien Side 15 Overnatninger
Læs mereTabel 2.1. Sikkerhedsrepræsentanter og beskæftigede på organisation
2. HVEM ER SIKKERHEDSREPRÆSENTAN- TERNE I dette afsnit gives en kort beskrivelse af de sikkerhedsrepræsentanter, der har deltaget i FTF s undersøgelse af sikkerhedsorganisationen. Der beskrives en række
Læs mereHovedresultater af DREAMs befolkningsfremskrivning
Hovedresultater af DREAMs 26- befolkningsfremskrivning 3. juni 26 Marianne Frank Hansen & Lars Haagen Pedersen Udviklingen i den samlede befolkning Danmarks befolkning er vokset fra 2,4 mio. personer i
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereÅbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse. Juni 2013
Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse Juni 203 ISBN 978-87-92689-79-5 Københavns Kommune Juni 203 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade 3 Postboks 453 Københavns
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereBEFOLKNINGSPROGNOSE 2013
GENTOFTE KOMMUNE BEFOLKNINGSPROGNOSE 2013 Til Økonomiudvalget, 22. april 2013 BEFOLKNINGSPROGNOSE 2013 INTRODUKTION... 3 Resume... 3 PROGNOSE 2013: Resultater... 4 Aldersfordeling... 4 TENDENSER: Befolkningsudvikling
Læs mereRisiko i trafikken 2000-2007. Camilla Brems Kris Munch
Risiko i trafikken 2000-2007 Camilla Brems Kris Munch November 2008 Risiko i trafikken 2000-2007 Rapport 2:2008 November 2008 Af Camilla Brems og Kris Munch Copyright: Udgivet af: Rekvireres hos: Hel eller
Læs mereForbindelsen over Storebælt
Forbindelsen over Storebælt fakta 2010 Trafik og marked Trafik Den faste forbindelse over Storebælt har medført flere væsentlige ændringer i trafikstrømmene mellem landsdelene. Det er blevet både nemmere
Læs mereIkke-arbejdsmarkedsparate kontant- og starthjælpsmodtagere i Østdanmark
Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland Ikke-arbejdsmarkedsparate kontant- og starthjælpsmodtagere i Marts 2010 Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland Universitetsvej 2, 4000 Roskilde Tlf. 7222
Læs mereRådgivning og patientstøtte 2017 Årsrapport for rådgivningerne
Patient- & Pårørendestøtte Kræftens Bekæmpelse Rådgivning og patientstøtte 217 Årsrapport for rådgivningerne Dokumentation & Udvikling April 218 1 Indledning I Kræftens Bekæmpelses kræftrådgivninger registreres
Læs mereOMBYTNING AF LINJERNE 9A OG 66 I CITY INDHOLD. 1 Konklusion. 1 Konklusion 1. 2 Baggrund 2
MOVIA OMBYTNING AF LINJERNE 9A OG 66 I CITY ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Konklusion 1 2 Baggrund 2 3 Interviewundersøgelse
Læs mere5. Miljø og familier. 5.1 Familiernes køb af økologiske varer
Miljø og familier 104 Miljø og familier 5. Miljø og familier Miljøbevidsthed Holdninger til miljøet Det kræver en aktiv indsats fra størstedelen af befolkningen at mindske de miljøproblemer, der opstår
Læs mereDanskerne vil gerne leve mere klimavenligt
Danskerne vil gerne leve mere klimavenligt April 2019 Markedsanalyse, Forbrugerøkonomi & Statistik Markedsanalyse 25. april 2019 Axelborg, Axeltorv 3 1609 København V T +45 3339 4000 F +45 3339 4141 E
Læs mereÅbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder. Juni 2013
Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder Juni 2013 ISBN 978-87-92689-80-1 Københavns Kommune Juni 2013 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade
Læs mereKonjunktur og Arbejdsmarked
Fuldtidspersoner Fuldtidspersoner Konjunktur og Arbejdsmarked Uge 27 Indhold: Ugens tema Fald i ledigheden i maj 213 Ugens analyse Ugens tendens Internationalt Tal om konjunktur og arbejdsmarked 3 ud af
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar. 2011. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Lauritzen
Skatteudvalget 2010-11 SAU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 232 Offentligt J.nr. 2011-269-0039 Dato: 15. marts 2011 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar.
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs mereUdviklingen i sektoren for den kollektive trafik 2. halvår 2014
Udviklingen i sektoren for den 2. halvår 2014 December 2014 3 Udviklingen i sektoren for den Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens afrapportering 2014 vedrørende udviklingen i den. Afrapporteringen
Læs mereKUNDETILFREDSHED I BYBUSSER
KUNDETILFREDSHED I BYBUSSER MIDTTRAFIK KUNDETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2011/2012 EPINION KØBENHAVN RYESGADE 3F DK-2200 KØBENHAVN N TLF. +45 87 30 95 00 TYA@EPINION.DK EPINION AARHUS SØNDERGADE 1A DK-8000
Læs mereSITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN
i:\jan-feb-2001\trafik-02-01.doc RESUMÉ Af Frithiof Hagen - direkte telefon: 3355 7719 12.- februar 2001 SITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN Nu godt et halvt år efter Øresundsbroens åbning har der rejst
Læs mereKøbenhavn er Sydsveriges hovedstad
København er Sydsveriges hovedstad AF KONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND. SCIENT. POL, MA OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUME København er Danmarks hovedstad, men i stigende grad
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereSamocca ny persontrafikmodel for Øresundsregionen
Samocca ny persontrafikmodel for Øresundsregionen Sten Hansen Region Skåne www.skane.se/infrastruktur Trafikdage 2011 Dagens tekst 1. Behovet for en ny Øresundsmodel 2. Samocca = Sampers + Mocca 3. Potentiale
Læs mereFakta om advokatbranchen
Virksomhederne Den danske advokatbranche består af ca. 1.700 virksomheder, hvilket spænder fra enkeltmandsvirksomheder med én advokat til store virksomheder med mere end 400 ansatte. I de senere år har
Læs mereDestination Nordsjælland
Destination Nordsjælland Liseleje, Tisvildeleje, Gilleleje, Hornbæk, Humlebæk PROJEKT KYSTBYER I VÆKST Nulpunktsmåling 2013 Om analysen Denne rapportering indeholder en række særkørsler for destination
Læs mereFra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 13. juni 2012 2012-732 Udfordringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet
Læs mereDanskernes rejsevaner ved lange rejser. Mette Aagaard Knudsen
Danskernes rejsevaner ved lange rejser Mette Aagaard Knudsen Analyse af karakteristika for lange rejser Indledende analyse af danskeres rejser Baggrundsviden til overnatningsmodellen i NTM Grundlæggende
Læs mereSkolevejsanalyse VEJEN KOMMUNE
VEJEN KOMMUNE Skolevejsanalyse Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Vejen Kommunes Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Vejen Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger: Anne Mette
Læs mereMarkedsanalyse. Danskernes forhold til naturen anno 2017
Markedsanalyse 22. maj 2017 Axelborg, Axeltorv 3 1609 København V T +45 3339 4000 F +45 3339 4141 E info@lf.dk W www.lf.dk Danskernes forhold til naturen anno 2017 I en ny undersøgelse har landbrug & Fødevarer
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt. Kystbanen. NJS 28. februar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt NJS 28. februar 2019 Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November Januar Februar Marts April
Læs mereAnalyse af TU data for privat og kollektiv transport. Marie K. Larsen, DTU Transport,
Analyse af TU data for privat og kollektiv transport Marie K. Larsen, DTU Transport, mkl@transport.dtu.dk Analyser af TU Analyserne er udført for at få et bedre overblik over data til brug i ph.d.-projekt
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereLægepopulationen og lægepraksispopulationen
PRAKTISERENDE LÆGERS ORGANISATION Lægepopulationen og lægepraksispopulationen 1977 2017 Nøgletal fra medlemsregisteret 1 Indholdsfortegnelse Indledning...4 Antal praktiserende læger...4 Alder og køn...4
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereStigning i mønsterbrydere blandt ikke-vestlige efterkommere
Stigning i mønsterbrydere blandt ikke-vestlige efterkommere Gennem de sidste år har der været en stor stigning i andelen af mønsterbrydere blandt efterkommere med ikke-vestlig baggrund. Blandt etniske
Læs mereExecutive Summary Evaluering af Jobnet blandt jobsøgere. Brugerundersøgelse 2009
Executive Summary Evaluering af Jobnet blandt jobsøgere Brugerundersøgelse 2009 Executive Summary Brugerundersøgelse 2009 Af Jeppe Krag Indhold 1 Undersøgelsens resultater...1 1.1 Undersøgelsens gennemførelse...1
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Bankagerskolen. december Tillægsrapport
Horsens Kommune for Bankagerskolen Tillægsrapport december 2008 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter til og
Læs mereDen samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik
Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik Ole Kveiborg, COWI Lise Bjørg Pedersen, DI Transport, Dansk Kollektiv Trafik 1 Formål DI Transport har bedt COWI gennemføre en analyse af: Betydning for
Læs mereEn temperaturmåling Af Arbejdsmarkedet i Aabenraa kommune
En temperaturmåling Af Arbejdsmarkedet i Aabenraa kommune - Virksomhedsbarometer For perioden 1. januar 3. juni 214 18. august 214 1 Indledning: Jobcentret gennemfører løbende spørgeskemaundersøgelser
Læs mereLægepopulationen og lægepraksispopulationen
PRAKTISERENDE LÆGERS ORGANISATION April 2012 Lægepopulationen og lægepraksispopulationen 1977-2012 Nøgletal fra medlemsregisteret (Populationspyramide - 1993 og 2012) Resume Denne statistik vedrører den
Læs mere