nr. glædelig jul og et godt nytår Taxi Danmark ønsker alle vore læsere en VOGNMANDSSPECIALISTERNE Vognmandskurser til TAXI BUS GODS

Transkript

1 December årgang nr. 12 Københavns Lufthavn kræver mindst 17 millioner kroner årligt af taxivognmændene Fik indregistreret to nye biler efter vognmanden var død Taxi Danmark ønsker alle vore læsere en glædelig jul og et godt nytår VOGNMANDSKURSER MED GARANTI for afholdelse BLIV TAXI-VOGNMAND fordi du ønsker din EGEN forretning NÆSTE KURSUS-START Taxivognmand, København: Taxivognmand, Århus: - hjemme, via nettet: 12. jan jan Kontakt os! TLF indd :13:38 Vognmandskurser til TAXI BUS GODS Vognmandsspecialisterne VOGNMANDSSPECIALISTERNE ønsker alle en glædelig jul og et godt nytår. Tlf: Find vores kursusprogram på Vi er tilbage med nye kursusplaner straks i det nye år.

2 ADVOKATER Adil Advokater Advokat M. Arbab Perveez Vester Voldgade 106, st. tv., 1552 København V. Tlf Henrik Karl Nielsen, Advokat (H) Koch/Christensen Sankt Annæ Plads 6, 1250 København K Tlf hkn@kochchristensen.dk BILTILBEHØR Børco Autodele Allégade 18, 2000 Frederiksberg Tlf Alt i bilpleje, viskerblade, betræk og måtter. FINANSIERING Mercedes-Benz Finans Danmark AS Digevej 114, 2300 København S Tlf.: info.finans.dk@daimler.com Nykredit Leasing A/S Postboks 20, Gladsaxevej 363, 2., DK Søborg Tlf fax nykreditleasing@nykredit.dk Stjerne Finans A/S Gassehaven 13, 2840 Holte Tlf.: FORENINGER/FAG.ORG. Chaufførernes Fagforening i København Svanevej 22, 2400 København V, Tlf.: koebenhavns-chauffoerer@3f.dk KURSER/UDDANNELSE AMU SYD C.F. Tietgensvej 6, 6000 Kolding - Tlf info@amusyd.dk - TUC A/S Taxi, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår Flere steder i landet. Tlf tuc@tuc.dk - Erhvervsskolen Nordsjælland Find dine AMU-kurser hos os! Tlf Fax info@eanord.dk - EUC Sjælland i Køge Taxikurser på AMU-vilkår Tlf bero@eucsj.dk Københavns Uddannelsescenter Krusågade 21, 1719 København V Tlf SMS info@kbhkoereskole.dk - UCplus A/S Aarhus og Hovedstadsområdet Taxi-, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår - tlf Vognmmandsspecialisterne ApS Andkærvej 19, 7100 Vejle info@vognms.dk Tlf / / MERCEDES SERVICE/PLADE Gørløse Auto Import ApS Hovedvejen 7-11, 3330 Gørløse Tlf.: Fax www. autoimport.dk P.O. AUTO Ledøje Bygade Smørum Tlf / p.o.auto@mail.tele.dk ServiceCenter-Nord ApS Tlf mobil / Falkevej 19B Hillerød servicecenternord@mail.dk Vestegnens Autocenter Holsbjergvej 19B Albertslund Tlf / info@vs-autocenter.dk OVERVÅGNINGSUDSTYR Specialister i taxi video-overvågning Scan-Team ApS Telefon PARTIKELFILTRE/RENSNING MT Filter Service Aps Metalgangen 7, 2690 Karlslunde Tlf REVISION OG BOGFØRING Accountor Denmark A/S tidl. Dansk Bogføring & Revision ApS Herlev Hovedgade 195, 2730 Herlev Ny! PC-Regnskab & Revision V/ Flemming Bak Telf fb@pc-regnskab.dk eller besøg os på TaxiRiget ApS Birkedommervej 27, København NV Tlf mail: taxiriget@taxiriget.dk TH Bogføring (tidl. indehaver af HT Bogføring, Torben Holm) Tlf mobil Hammerholmen 20 C/D Hvidovre Revisionsanpartsselskabet REVISION 80 Registreret Revisor Taastrup Hovedgade 72, 2., 2630 Taastrup Tlf TAXAMETERVÆRKSTEDER Auto El Specialisten Vævergangen Karlslunde Tlf.: www. auto-el-specialisten.dk specialisten@mail.dk Ishøi s Autoelektro Skjulhøj Allé 53-55, Vanløse Tlf: Fax @ishoi.dk Larsens Auto-El Fuglebækvej 2A, 2770 Kastrup, Tlf taxafla@gmail.com, Telefonvagt lørdag kl Alt i taxiudstyr RTT Transformervej 4, 2730 Herlev Tlf.: Fax Skive Auto-EL Ulvevej 11B, 7800 Skive, tlf kim@skiveautoel.dk - Telecenter Midt v/ Stig Nielsen Tagtækkervej 4, 8800 Viborg Tlf.: VOLVO-RESERVEDELE Spar op til 60% på Volvo-reservedele. Gratis katalog til alle Volvo. Tlf www. spare-parts.dk Stedet hvor alle med budskaber til taxibranchen er registreret. For kroner excl. moms (3 linier) er du med i Kontakten i et halvt år (6 udgivelser). For yderligere information: Taxi Danmark tlf TAXI DANMARK DECEMBER - 14

3 Københavns Lufthavn kræver mindst 17 millioner kroner årligt af taxivognmændene Tekst og foto: Tommy Verting Ét eller flere af hovedstadens taxiselskaber kan fra maj måned 2015 få eneret på at samle passagerer op i Københavns Lufthavn, hvis de er villige til at betale 17 millioner kroner eller mere for en færdig pakke med en digital løsning, som bliver stillet til rådighed af Københavns Lufthavn. Dermed indfører Københavns Lufthavn det i foråret varslede bomsystem kaldet Taxi Management System, men til en merpris på fem millioner kroner i forhold til lufthavnens egen forventede pris på kun 12 millioner kroner, som blev luftet i foråret. Indtægten på mindst 17 millioner kroner skal skaffes ved at sende lufthavnens taxiture i udbud og kun de fire taxiselskaber i København og Taxipool Sve- Dan A/S, som er ejet af de fire selskaber, kan byde ind. Taxibranchens vognmænd bliver herved atter en gang ramt alvorligt på pengepungen. Taxinævnet i Region Hovedstaden har nemlig tidligere på året fastslået, at de ikke vil være med til at lægge en økonomisk byrde fra Kastrup Lufthavn over på taxi-kunderne. Taxi Danmark har tidligere beskrevet de kommende taxiforhold i Kastrup Lufthavn i majudgaven 2014, som kan findes på Taxierne vil blive udstyret med en BroBizz og overvåget, så snart de kører ind på lufthavnens arealer. Et nyt taxidepot oprettes ved P9 tæt på Hotel Hilton, hvorfra bilerne efter behov kaldes frem til henholdsvis Indenrigsgården og Udenrigsgården, hvor der bliver kundeoptag på skråparkeringer. Der er dagligt ca taxiture fra Københavns Lufthavn til en årlig værdi af 650 millioner kroner og turtallet forventes at stige til 3.500, men med 17 millioner kroner i årlig udgift, vil en turpris skulle belægges med mere end 13 kroner for blot at ramme en nulløsning. Københavns Lufthavn forventer at indgå en kontrakt med et eller flere selskaber i marts 2015 og til maj 2015 forventes det nye Taxi Management System at blive taget i brug. Kraks nye kort dækker hele Danmark Kr. 179,- 25% rabat på efterfølgende bøger Prisen er inkl. moms Ring eller send en mail til kort.data@eniro.com Se mere på butik.krak.dk Opdag nærheden. Søg lokalt. krak_annonce 185x62.indd 1 05/08/ TAXI DANMARK DECEMBER

4 Fik indregistreret to nye biler efter vognmanden var død Af Tommy Verting Det har i debatten længe været fremført, at TaxiNord 4x48 har kendskab til, at der i TaxiNord 4x48 s nærmeste kredse administreres et større antal taxitilladelser for vognmænd, som på grund af alder eller økonomiske forhold ikke selv kan administrere deres taxier. Formålet er, at indkassere pladsleje i TaxiNord 4x48 og skabe omsætning i finansieringsselskabet Cabital A/S, som er ejet af DanTaxi med en tredjedel og to tredjedele af TaxiNord 4x48. Indehaver af Stjerne Finans A/S, Alan Simpson, har været involveret i en hændelse, som han finder mistænkelig og moralsk forkastelig. I omkring i 22 år finansierede Stjerne Finans A/S, taxavognmand Erik Hansen fra Lyngby, men ved Alan Simpsons sidste møde med Erik Hansen i februar i år var Erik Hansen så afkræftet af sin kræftsygdom, at Alan Simpson måtte køre ham hjem. Erik Hansen passede stadig selv sin taxivognmandsforretning på det tidspunkt. I slutningen af marts blev Stjerne Finans A/S kontaktet af Erik Hansens søn, som oplyste, at Erik Hansen nu var så afkræftet, at han ikke var i stand til at passe sin forretning og sønnen ville påtage sig at passe forretningen frem til september, hvor de to biler Stjerne Finans A/S havde finansieret var frikørt. Til stor overraskelse modtog Stjerne Finans A/S den 15. april en mail fra Cabital A/S, hvor det fremgik, at Cabital A/S ønskede at overtage de to lån, Stjerne Finans A/S havde ydet til Erik Hansen til finansiering af taxibilerne. Stjerne Finans A/S oplyste restgælden pr. 30. april 2014 og afventede herefter modtagelse af indfrielsesbeløbet, men konstaterede efter påskeferien, at Erik Hansen er afgået ved døden i påsken. Denne meddelelse modtager vi den 27. april 2014, men kan af CVR-registeret se, at dødsfaldet må være indtrådt allerede den 19. april Vi modtager indfrielsesbeløbet fra Cabital A/S den 30. april 2014 som aftalt og Stjerne Finans A/S er således ude af sagen. Men det undrer os, at der ikke sker en rigtig gældsovertagelse af pantebrevene til Cabital A/S, samt at Cabital A/S indfrier en død mands gæld hos os. Derfor sætter vi os for at undersøge forholdet, fortæller Alan Simpson til Taxi Danmark. Det viser sig, at Erik Hansen den 22. april tre dage efter sin død, har fået indregistreret to nye biler. Hvordan kan man indregistrere biler i en død persons navn og hvorfor har man købt to nye biler og fået dem indregistreret, når de gamle endnu ikke var frikørt, spørger Alan Simpson. Han mener svaret kun kan være et ønske om, at gøre den periode så lang som mulig, hvor boet kan drive virksomhed i - vel at mærke kun med tilladelse fra taxinævnet. Alan Simpson er ikke i tvivl om, at det er en klar omgåelse af reglerne og har indberettet sagen for taxinævnet. Han er ikke i tvivl om, at arrangementet er sat i værk af TaxiNord 4x48 for at indkassere to års pladslejeindtægter på ca kroner. Set ud fra et vognmandssynspunkt er det også kritisabelt, da den omsætning de to biler genererer, går fra de andre vognmænds indtjening. Vognmændene er således i konkurrence med TaxiNord 4x48, hvilket vel ikke kan være rigtigt, oplyser Alan Simpson. Sekretariatschef i Taxinævnet i Region Hovedstaden, Frida Gisladóttir, ønsker ikke kommentere på sagen, da hun på grund af sin tavshedspligt ikke kan kommentere på konkrete sager. TaxiNord 4x48's formand, Lars Christiansen og direktør Carsten Aastrup har fået forelagt denne artikel, men ingen har ønsket at reagere på vores henvendelse. TAXI chauffør- og vognmandsuddannelse Kvalifikationskursus 19. januar 2015 Flere holdstart i feb, april, juni, september mv. Københavns Uddannelsescenter (Københavns Køreskole en afd. af KU.) Krusågade 21, 1719 København V. info@kbhkoereskole.dk / www. kbhkoereskole.dk Tlf: / SMS: TAXI DANMARK DECEMBER - 14

5 6278 Naturligvis er der bagdele ved Mercedes. Mercedes E-Klasse og C-Klasse stationcar. A Daimler Brand Heldigvis kan en bagdel også være en fordel. Her tænker vi naturligvis på al den plads, der gemmer sig bagi en Mercedes stationcar. Samtidig tæller det også gevaldigt, hvad der er ude foran. Nemlig teknologi og motorer, der sørger for, at man kører tusindvis af kilometer uden problemer og langt på literen. Det er en god forretning. At man tilmed kan nyde det hele i særdeles komfortable og sikre omgivelser, letter tilværelsen på både lange arbejdsdage og -nætter. Selvfølgelig er der også mange, der foretrækker en Mercedes sedan med de samme kvaliteter. Spørgsmålet er så bare: skal det være en E-Klasse eller den ny C-Klasse, som netop har fået en større bagdel? Mercedes-Benz Taxi-app. Alt det en chauffør har brug for at vide for at køre penge ind. Hent Mercedes-Benz Taxi-app til din smartphone her. Gratis. Bent Pedersen A/S: Esbjerg. Mercedes-Benz CPH A/S: Søborg, Hørsholm, Ishøj. P. Christensen A/S: Kolding, Odense, Rødekro. Ejner Hessel A/S: Herning, Horsens, Næstved, Randers, Roskilde, Silkeborg, Slagelse, Vejle, Viborg, Aalborg, Aarhus. Mercedes C-Klasse stationcar. Fra kr. Forbrug ved blandet kørsel: 26,3-22,2 km/l. CO2 emission: g/km. Mercedes E-Klasse stationcar. Fra kr. Forbrug ved blandet kørsel: 24,4-20,5 km/l. CO2 emission: g/km. Alle priser er inkl. 70% registreringsafgift og moms, men ekskl. levering. Mercedes taxipakke og automatgear er indeholdt i prisen. (Priser er vejledende). Bilerne kan være vist med ekstraudstyr. Mercedes-Benz Taxi-app koster alm. datatrafik-takst. Udbydes af Mercedes-Benz Danmark A/S, Digevej 114, 2300 København S.

6 Odense Mini Taxi tilpasser konstant forretningen efter forholdene Finn Kristensen og Kim Jørgensen (tv) sætter en ære i, at få pladslejen til at gå i nul, så der hverken er overskud eller underskud, når et regnskabsår er overstået. Odense Mini Taxi har ikke været lige så hårdt ramt af forårets krise på Fyn som Odense Taxa, der i foråret oplevede, at et meget stort antal vognmænd af økonomiske og overenskomstmæssige årsager måtte opsige deres taxitilladelser. Tekst og foto: Tommy Verting Fyn blev som bekendt i det forgangne forår overstrømmet af vognmænd med OST-tilladelser, der var villige til at løse offentlige kørselsopgaver, som tidligere i årevis nærmest hørte hjemme hos Odense Taxa på faste aftaler. Lige pludselig havde Odense Taxa alt for mange biler i dagtimerne. Det pressede selvfølgelig hele taximarkedet i den fynske hovedstad og Odense Mini Taxi kunne godt mærke, at der blev rift om de almindelige taxiture med private kunder og erhvervs- kunder. Men krisen ramte alligevel ikke Odense Mini Taxi på samme måde, fordi de to Odenseselskaber altid har været to meget forskellige bestillingskontorer. Odense Taxa satsede under Peter Kjærgaards ledelse meget på skolekørsel og andre ofentlige kontrakter og havde igennem mange år en veldrevet busafdeling, mens Odense Mini Taxi kun havde få kommunale kørselsopgaver og procentvis flere almindelige taxiture. Det betød dog ikke, at Odense Mini Taxi slet ikke blev ramt af forårets krise i Odense. Vi har haft nedgang gennem de sidste fem år, men har ikke været så hårdt ramt som kollegerne i Odense Taxa. Ingen af vore vognmænd har været tvunget til at aflevere taxitilladelser. I dag er vi 48 biler mod tidligere 62 vogne. De 10 af bilerne blev for fem år siden flyttet over til Odense Taxa, fordi Odense Taxa vandt et udbud om skolekørsel, som vi hidtil havde haft. Vi fandt dengang, at det var rettidig omhu at skille os af med 10 biler og var glade for, at kunne aflevere 10 vogne til Odense Taxa med kort varsel. Men i takt med krisens udvikling er 15 af vore biler gennem de sidste tre år blevet tilmeldt flexkørsel, hvor de i dag alene henter 20 procent af vores omsætning i bestillingskontoret, forklarer Finn Kristensen, som i sammenlagt 17 år - fordelt på to perioder, har været formand for Odense Mini Taxi. Han leder forretningen til daglig i samarbejde med Odense Mini Taxis kasserer, Kim Jørgensen, der ligeledes har 17 år bag sig som kasserer i foreningen. Chaufførerne i Odense Mini Taxi er dog meget glade for flexkørslen, som der i dag er meget bedre styr på. Odense-biler bliver ikke længere sendt på flex-opgaver i Sønderjylland og sønderjyske biler bliver heller ikke sendt den anden vej på grund af fejl i flextur-systemet. Chaufførerne sætter især pris på denne type kørsel, fordi de ikke skal ud i stress og jag. Pengene kommer ind uanset om, der er kunder i vognen eller ej. Odense Mini Taxi kører til en timepris på 290 kroner og det er en lille smule under, hvad kollegerne i Odense Taxa beregner sig i timebetaling for flexkørsel. 6 TAXI DANMARK DECEMBER - 14

7 Vigtigt at følge med udviklingen Finn Kristensen og Kim Jørgensen er udmærket vidende om, at de leder en lille flåde af køretøjer, der er meget sårbare over for udviklingen. Forretningen skal passes hver dag, teknikken skal vedligeholdes og der skal udvikles på alle fronter. For to år siden fejrede Odense Mini Taxi 50-års jubilæum og forventer også at feste om otte år, selv om der har været tilbud fra flere sider: Odense Taxa har været på besøg flere gange og fremsat fusionstilbud, uden at det dog har rykket på noget. Og for nylig kom TaxaFyns formand med et nyt tilbud, der dog var så ringe, at vi ikke en gang har ville forelægge det for vores vognmænd, understreger Kim Jørgensen. Han forstår ikke de vognmænd i andre kommuner, der har solgt deres bestillingskontor for alt for små penge, for herefter at stå helt uden for indflydelse på deres egen hverdag. Finn Kristensen og Kim Jørgensen underbyder ikke på kørselsopgaver, for at få mere kørsel, men sætter en ære i, at få pladslejen til at gå i nul, så der hverken er overskud eller underskud, når et regnskabsår er overstået. Vi er godt nok en lille forretning og bliver nødt til at følge med udviklingen og være parate til at omstille os. Vi var dog blandt de første i sin tid, der kunne modtage betaling i bilerne via dankort og vi var faktisk det første bestillingskontor, der fik terminaler, hvor kunderne kunne anvende pinkode og betale med visa Electron - det der i dag er blevet til Debet Mastercard. Vi var også blandt de første på GPS og næste trin er nu NFC - Near Field Communication, hvor kunder kun skal føre sit kreditkort i nærheden af det tekniske udstyr for at betalingen gennemføres, forklarer Kim Jørgensen videre. Taxi er ramt af afgifter Forårets alvorlige situation står dog ikke alene i spørgsmålet om at overleve i en trængt branche. Danmark har nu været kriseramt i mere end seks år. Dertil kommer stigningen i grønne afgifter og lønsumsafgiften og nu kommer der endnu en afgiftsændring, der afskaffer frikørselsordningen og pålægger os en afgift ved videresalg af bilerne, påpeger Finn Kristensen, som endnu ikke tør gætte på følgerne heraf, men er ikke tvivl om, at det er at alvorligt tiltag for erhvervet. Taxi fabriksnye: Mercedes E 200 CDI aut. stcw. Command - læder mv. Fabriksny med fuld garanti. Leasing kr /md. i 25 mdr. v/10 % 1.gangs ydelse. Mercedes C 200 Bluetec aut. stcw. (ny model) Command, m.m Leasing kr /md. i 27mdr. v/10% 1. gangs ydelse VW Caravelle Hk aut. 9 sæder, Klima 3 zonet, elektrisk skydedør Leasing kr /md. i 27mdr. v/10% 1. gangs ydelse VW Touran HK Highline m. panoramatag og aut, navi, klima m.v. Fabriksny. Leasing kr /md. i 25 mdr. v/10% i 1. gangs ydelse. Taxi brugt import: Ford Galaxy 2.0 TDI aut.7 sæder, klima, navi, PDC, m.m. Årg 2014 km ca Leasing kr /md. i 27mdr v/ i 1.gangs ydelse Alle priser er incl. moms Ovenstående er eksempler. Priserne kan variere under hensyn til løbetid, 1.gangs ydelse osv. Spørg efter andre mærker som brugt leasing OST (Flextrafik) Mercedes E 200 CDI aut. stcw Command - læder mv. Fabriksny med fuld garanti. Leasing kr /md i 48 mdr v/15% 1.gangs ydelse. Du har kørslen. Vi har bilen og den rette finansiering. VW Touran HK Highline m. panoramatag og aut, navi, klima m.v. Fabriksny. Leasing kr /md i 48 mdr v/15% i 1. gangs ydelse. Volvo V70 D4 CDI aut. stcw, 181HK 23,8Km/l - Læder, Navi m.v. Fabriksny. Leasing kr /md i 48 mdr v/15% 1. gangs ydelse. Odense Mini Taxi tæller 48 biler ud af de ca. 150 taxier, der kører i Odense. Pladslejen er kroner inklusive alle omkostninger. Teknikken til at styre driften og kommunikationen mellem centralen og bilerne leveres af Datalogistic, som for nylig har leveret en App til vognbestilling. Odense Mini Taxi samarbejder med uddannelsescentret TUC- Decra, som uddanner nye chauffører til branchen. Odense Mini Taxi har aldrig været medlem af Dansk Taxi Råd. Alle priser er incl. moms Ovenstående er eksempler. Vi kan også lease/finansiere andre bilmodeller. Priserne kan variere under hensyn til løbetid, 1.gangs ydelse osv. Vi kan også tilbyde service aftaler på både nye og brugte biler. Hvis bilerne kører ud over fabriksgaranti perioden, kan vi tilbyde at kombinere serviceaftale med frikørsels garanti. Ring og hør hvad der passer bedst til dit behov. Vi har 25 års erfaring i taxi branchen. BILTEAM Måløv Værkstedsby Måløv Tlf TAXI DANMARK DECEMBER

8 To af de nye Taxamotor-drosker venter ved Rådhuspladsen. Bemærk telefonskabet mellem de to biler. Taxichauffør i bilens barndom En ny bog fortæller om, da taxi-biler for alvor kom ud at køre i de Københavnske gader i begyndelsen af 1900-tallet. Det betød store omvæltninger og det var lidt af en prøvelse at være taxichauffør dengang. Taxamotorkompagniet blev ved sin etablering landets førende droskeselskab og etablerede sin egen chauffør-køreskole med det inspirerende navn Taxamotor Teknikum, under ledelse af cand.polyt. Fritz Schmitto, en af datidens førende automobileksperter. I 1910 blev Taxamotor Teknikum autoriseret af politiet, da lovgivningen nu krævede, at bilister skulle have et førerbevis. Ud over en lægeattest for synsevne og en ædruelighedsattest fra to pålidelige mænd krævede lovgivningen, at man i mindst en måned havde modtaget undervisning og uddannelse i maskinens brug af en hos politiet godkendt person, herefter kunne man gå op til en teoretisk og praktisk prøve. Og der var god grund til at uddanne chaufførerne. Selv om bilerne på det tidspunkt blot måtte køre 15 km/t i byen og 30 km/t på landevej, gik det ofte galt. I betragtning af hvor få biler der eksisterede, så var der tale om en ekstrem høj ulykkesandel. Ser man film fra dengang, bevæger byens fodgængere, biler, hestekøretøjer, cykler og sporvogne sig da også på kryds og tværs ud og ind mellem hinanden. En gennemgang af datidens aviser dokumenterer, at der stort set ikke gik en uge uden der var omtale af ulykker med involvering af byens nye motordrosker. Aviserne rummede mange debatindlæg fra folk, der anså, at det var for galt med især motordroskernes hastighedsoverskridelser og hensynsløse kørsel. Andre tog de nye motorkøretøjer i forsvar og mente at byens øvrige trafikanter burde indstille sig på de nye tider. Ofte kunne chaufførerne ikke undgå at der skete ulykker, når fodgængere uden varsel trådte ud på kørebanen og i uhyggeligt mange tilfælde blev dræbt. Særlig tragisk var, at det tit var børn, det gik ud over. Der var også dødsulykker, hvor chaufførerne havde kørt uforsvarligt og efterfølgende blev dømt for uagtsomt manddrab. I de tilfælde takserede dommerne i 1911 normalt straffen til tre måneders fængsel med fangekost og frakendelse af førerkortet for livstid. Politiet var naturligvis opmærksom og skred ind ved overskridelser, men ifølge Droskechaufførernes Fagforening var politiet lige lovlig nidkær i udstedelse af mulkter, en betegnelse for datidens bøder. Det var især overskridelse af byens hastighedsgrænse på 15 km/t, hvor et bødeforlæg på kr. ofte var konsekvensen (ca kr. omregnet til 2014 niveau). Blev bøden ikke betalt måtte den afsones med fire kroner pr. dag. Fagbladet Chaufføren kunne i sit første nummer i maj 1911 berette, at der i gennemsnit hen over året sad fem chauffører til afsoning på den konto. 8 TAXI DANMARK DECEMBER - 14

9 lærer ved Politiskolen, undervise betjentene i praktisk automobilisme for at undgå, at politiet som følge af ukendskab til bilkørsel, noterede chauffører for Forseelser som i Virkeligheden ingen Forseelse er. Politiet anerkendte dermed indirekte, at man tidligere nok havde været lidt for emsige overfor de nye motordrosker. Droskechauffør Oluf Hansen fortæller Oluf Hansen berettede midt i 1950 erne, hvor han var næsten 80 år gammel, om tiden først som droskekusk omkring århundredeskiftet og senere som droskechauffør, da Taxamotorkompagniet blev etableret. Hans erindringer fra den tid giver et godt indblik i de krav, der blev stillet til chaufførerne dengang, hvor de nye motordrosker havde resulteret i et nyt erhverv Droskechauffører. Et fag som naturligvis var beslægtet med de tidligere droskekuske, der styrede et spand heste. Men der var også forskelle og en række nye arbejdsvilkår: I 1908 rygtedes det, at et nyt bilkompagni var på trapperne. Det var en direktør Jespersen og skibsreder Johnsen, som stod i spidsen for det, og det blev i bladene slået op som noget særdeles. Jeg meldte mig som aspirant og fik så besked om Skibsreder (og taxavognmand) Oluf Christian Johnsen havde i bogstaveligste forstand fart på indtil sin død ved en bilulykke i En osende bil, et for skarpt sving eller en ureglementeret påklædning kunne også resultere i mindre bøder. Fagforeningen samlede dokumentation gennem nogle måneder og kunne påvise, at der blev udstedt bøder til et samlet beløb på ca kr. om måneden (svarende til ca kr. omregnet til 2014 niveau). Alene i juni 1911 var der optaget 500 rapporter svarende til at tre fjerdedele af byens droskechauffører i gennemsnit hver havde fået en bøde. Chaufførerne påpegede, at droskekunderne opfordrede til hurtigere kørsel. Passagerne ville ganske enkelt ikke acceptere, at der blev kørt så langsomt, som loven foreskrev. Chaufførerne truede både med strejke og med at køre efter reglerne, hvilket ville betyde, at motordroskerne skulle køre langsommere end byens hestedrosker og sporvogne! Politidirektøren bad sine betjente om at fare lempeligere frem ved mindre forseelser, men fastholdt at hastighedsoverskridelser som hidtil ville blive noteret. En udfordring var, at mange betjente ikke havde begreb om automobilkørsel. I begyndelsen af 1912 blev betjent Christensen sendt på køreskole hos Taxamotor Teknikum og gennemgik her under ledelse af Fritz Schmitto et teoretisk og praktisk kursus som droskechauffør. Politimanden fik dermed kendskab til erhvervet og kunne efterfølgende som Chaufførerne skulle i Taxamotorkompagniets første tid være medlemmer af en afholdsforening - det holdt dog ikke længe TAXI DANMARK DECEMBER

10 at møde til en fastsat tid ved den. Der kom ingen luft til krop- en ret kraftig blæst imod mig hjem i garagen og spise. Dette firmaets skolevogn efter at have pen, og om vinteren kunne man på udturen, og det kunne den blev dog ændret til, at der blev deponeret de 100 kroner, et kur- ikke holde varmen i skindtøjet. lille motor dårligt klare. Et kraftigt anvist værtshuse i de enkelte sus kostede. Vi var en 6-7 stykker For dette skindtøj blev der truk- vindstød var engang imellem lige bydele, hvor vi kunne spise. med vognen ad gangen, alt i alt ket 50 øre af i døgnet, og det ved at sætte vognen i stå, men Ved starten måtte vi heller fik vi vel en halv snes timer, og blev efter reglerne aldrig vores på hjemvejen gik det strygende. ikke lægge en ny slange i et mødte så til prøve en dag i Ama- ejendom. Der var en hel del mærkelige punkteret dæk, vi skulle ringe liegade. Vi var vist 12 mand, som mødte til den første prøve, og skønt det ikke var særlig strengt, 2-cylindrede Renault-vogne Så vidt jeg husker, kom der tyve bestemmelser i dette nyoprettede Taxakompagni. Vi skulle for eksempel være afholdsmænd, hjem efter værkstedsvognen, men det blev dog snart ophævet. Det var en heldig dag, hvis måtte dog alligevel to stille om. vogne i første omgang. Det var og dette publiceredes i bladene. man ikke havde en punktering Der var et par af dem, som ikke franske 2-cylindrede Renault- Vi måtte altså møde med en og tit havde man to. Og hver blev antaget. Grunden ved jeg vogne. De var ganske åbne uden kvittering fra en afholdsforening. gang skulle der lægges en ny ikke. Vi andre blev sendt hen til vindspejl og uden spor af beskyt- Det kan straks fastslås, at i slange i. På en varm sommer- en forretning, hvor der blev taget telse mod regn eller blæst. lighed med andre sådanne be- dag var det noget, der kunne mål af os til et sæt skindtøj med Vognene var meget høje. Skulle stemmelser blev den tvungne få den dovne sved frem. Et nyt jakke, benklæder og kasket. Det var i Studiestræde. Uniformen var af sort skind med røde opslag og var vist meget klædelig, men på sommerdage var man ved at smelte i man have en cykel med på taget måtte den op i strakte arme og der skulle et lille hop til, før den lå der. Motoren var meget svag. En af de første dage fik jeg en tur til Lyngby. Jeg havde afholdenhed en fiasko. Da der var gået en lille tid, var der vist kun meget få, som ikke drak en snaps til frokosten. Til at begynde med måtte vi ikke spise vores mad ude i byen. Vi skulle køre dæk holdt sommetider ikke otte dage, før det sprang. Det var lærredet, der var så elendigt, at det revnede og sprang hvert øjeblik. For hovedstadens borgerskab blev det efterhånden mere naturligt at lade sig befordre i motordrosker. Her holder en af de nye Taxamotor-biler foran Hotel D'Angleterre 10 TAXI DANMARK DECEMBER- 14

11 Renault i Danmark - Mennesker, biler og markedsføring Erich Karsholt og Henrik Stenholt nye bog tager afsæt i bilmærket Renault, men fortæller så meget andet end om bilerne, der blot er omdrejningspunkt i en rejse op gennem det 20. århundredes mobilitet for både erhverv og private. Bogen rummer over 700 fotografier og illustrationer. Mange af dem har ikke tidligere været offentliggjort. I 1898 kørte Louis Renault i sin første bil. Hurtigt fulgte flere og Renault udviklede sig hastigt til Frankrigs største bilfabrik. I 1908 kom bilerne fra den franske fabrik i et større antal til Danmark, da det nye Taxamotorkompagni udelukkende anvendte Renault-hyrevogne. Kompagniet gik målrettet til værks med taxaholdepladser, stordrift og en telefoncentral, der fik branchefolk fra hele Europa til København for at se den danske foregangsvirksomhed. Mange af bilismens foregangsmænd var med i kredsen af En af Taxamotorkompagniets chauffører. Taxamotorkompagniet blev ved sin etablering landets førende droskeselskab og etablerede sin egen chauffør-køreskole med det inspirerende navn Taxamotor Teknikum. mænd, der fik de franske biler ud at rulle herhjemme, herunder Sundflyveren Robert Svendsen og journalist Alfred Nervø. Senere fulgte importørerne Christian Bohnstedt-Petersen og familien Friis-Hansen. Især efter anden verdenskrig vandt Renault udbredelse. Ikke mindst de populære Renault 4CV og Dauphine var i 1950 erne og 1960 erne med til at få familien Danmark ud at køre. Siden fulgte blandt andet Renault 4 - Danmarks nationale postbil - og mange andre karakteristiske modeller. I begyndelsen af 1970 erne kom den mangeårige importør af Renault, Brdr. Friis-Hansen A/S, i økonomiske vanskeligheder og den efterfølgende konkurs hørte til blandt årtiets større danske erhvervsskandaler. Senere blev Volvo importør af Renault. Bogen klarlægger, at den hollandske stat i en årrække herefter medvirkede til at begrænse importen af Renault-biler til Danmark! I de senere år har Renault opnået stor vækst efter den franske bilfabrik i 2008 etablerede eget datterselskab herjemme. Derimod blev Better Placekonceptet, der satsede på Renault elbiler, en dyr affære for aktionærer som DONG, da pengestrømmen løb tør efter kun nogle hundrede biler var blevet afsat. Bogen kommer rundt om bilmærkets udvikling i Danmark gennem interviews med mennesker, der har arbejdet med Renault fra begyndelsen af 1950 erne, herunder omtale af importører, forhandlere og ejere af bilerne. Hertil kommer eksempler på bilernes markedsføring op gennem det 20. århundrede. Også bilmærkets internationale udvikling fortælles i bogen. Her har forfatternes kontakt til Renault-familien muliggjort, at beskrivelsen af Louis Renault og begyndelsen på hans industrieventyr tager afsæt i familiens historie og dokumentation. Uddrag fra Erich Karsholt & Henrik Stenholt bog: Renault i Danmark: Mennesker, biler og Markedsføring, Strandbergs Forlag A/S. TAXI DANMARK DECEMBER

12 Nyt bestillingskontor i Hjørring Kommune Taxi24Nord fik tilladelsen Vognmændene bag Tversted Taxi, Hirtshals Taxi, Godi's Taxi og Marthins Taxi Løkken har fået tilladelse af Hjørring Kommune til at oprette et nyt taxibestillingskontor, Taxi24Nord. Af Tommy Verting Teknik- og Miljøudvalget i Hjørring Kommune har udover godkendelsen af det nye bestillingskontor og tilhørende vedtægter også godkendt Else Rasmussen fra Tversted Taxi & Minibus som ansvarlig leder. Godkendelsen gælder i 10 år og er omfattet af et minimumsantal på 10 taxitilladelser. Siden kommunesammenlægningen i 2007 har fem landtaxivirksomheder haft dispensation fra tilslutning til et bestillingskontor. Dispensationen blev sidst forlænget til 1. november Ved den lejlighed blev vognmændene opfordret af kommunen til at fremlægge en plan for, hvordan de i givet fald kunne ønske sig organiseret under et bestillingskontor. Teknik- og Miljøudvalget har op til beslutningen haft møder med vognmændene, hvor der blev belyst en række spørgsmål om blandt andet kontor, telefonadgang, vagtordning på bestillingskontor, påskrifter på vognene og sikring af ligelig kørselsfordeling. En vognmand faldt fra Oprindelig var der fem vognmænd med i alt 24 taxitilladelser bag ansøgningen til kommunen, men sidst i november måned 2014 blev Sindal Taxa taget under konkursbehandling og dermed er der 5-6 tilladelser færre. med mindre nye tilladelser bliver opslået. Trafikstyrelsen godkender App-procedure Ud over den almindelige telefonbetjening har Taxi24Nord indgået aftale om at blive tilknyttet har booking kommer til at foregå via en App kaldet AppTaxi.dk I den forbindelse har Teknik- og Miljøudvalget i Hjørring Kommune undersøgt hos Trafikstyrelsen, hvorvidt det er lovligt at drive et bestillingskontor på andre lokaliteter, end der hvor bestillingskontoret har adresse, og om det er lovligt at drive bestillingskontoret via en App. Trafikstyrelsen tolker lovgivningen således, at det er lovligt, så længe der sikres en ligelig fordeling af kørslen. Håndfaste vedtægter Godkendelsen af Taxi24Nord medfører at den geografiske begrænsning for flere af landvognmændene bortfalder og dermed kan alle Hjørring Kommunes taxier herefter søge hyre i Hjørring by på lige fod med DanTaxi Hjørring. Bestillingskontorets vedtægter som kræver godkendelse af Teknik- og Miljøudvalget i Hjørring Kommune, indeholder bl.a. den sanktionsmulighed, at en vognmand (eller dennes chauffør) vil blive omfattet af radiolukning, hvis denne ikke overholder bestillingskontorets vedtægter. En radiolukning kan indbringes for Teknik- og Miljøudvalget, der kan ophæve radiolukningen, hvis det vurderes, at lukningen er uberettiget. I sidste instans kan vognmanden udelukkes fra bestillingskontoret. En vognmand kan i en række tilfælde pålægges disciplinærbod. Teknik- og Miljøudvalget skal dog underrettes, når en vognmand pålægges disciplinærbod. Driften Ved forhandlingerne med Teknik- og Miljøudvalget i Hjørring Kommune den 11. november fremlagde Taxi24Nord en række punkter for at redegøre for driften af bestillingskontoret: Taxi24Nord får adresse hos den ansvarlige leder, Else Rasmussen - Tversted Taxi & Minibus. Der vil være fælles døgnbemandet telefonnummer for bestillingskontoret. Vognmændenes nuværende telefonnumre viderestiller til det fælles nummer. Telefonnummeret vil være påtrykt alle biler. Bestillingskontoret drives mobilt eller fra et kontor, afhængig af travlheden. Turene vil blive fordelt med udgangspunkt i nærmeste ledige vogn i forhold til kunden. App en vil være et supplement til telefonen. App-systemet logger aktiviteterne, og skal derved sikre gennemsigtighed i fordeling af kørslen. Taxi24Nord er indstillet på at optage nye medlemmer på lige vilkår. Dog beder den ansvarlige leder om, at der bliver lidt tid, gerne min. 3 måneder til indkøring af systemet, inden nye medlemmer skal optages. Der etableres en vagtordning, og hele kommunen vil blive dækket. Det samlede system med fælles radioanlæg, telefon, App, vagtordning, mv. kan være klar med kort varsel. 12 TAXI DANMARK DECEMBER - 14

13 Auto- og pladeværksted med speciale i Mercedes Bridgestone producerede kvalitets dæk til Danmarks absolut bedste priser på 4 stk. dæk: T... kr , T... kr , H... kr , C VITO 107 R... kr , H... kr , H... kr , H... kr , H... kr , V... kr , V... kr ,- Alle priser ekskl. moms Mercedes-specialist Vi har alt udstyr og erfaring til at holde din Mercedes kørende 24 timer i døgnet og tilbyder også akut hjælp døgnet rundt. Vi er ligeså dygtige og billige til: Taxi tilbud 212 model CDI C model CDI B model CDI Originale Mercedes-bremseklodser og skiver Klodser for... kr. 600,- Klodser bag... kr. 600,- Skiver for... kr. 800,- Skiver bag... kr. 800,- Alle priser ekskl. moms Åbningstid i jul/nytår: december kl januar lukket. Nød tlf Forsikringsskader Taxi service Diagnosetests Car-cleaning og klargøring 4-hjuls udmåling sporing for og baghjul kr. 299,- ekskl. moms Åbent: Man-fre kl Lørdag kl Akut-nødopkald tlf Hvidsværmervej Rødovre TAXI DANMARK DECEMBER

14 Slut med frikørselsordningen? Det behøver ikke at blive så dyrt kroner og kører km Hvis en vognmand fremover dstadsområdets nye Drive In TAXI Serviceværksted Gearkassereparationer gsskader der bejde ng parationer Det svirrer i øjeblikket rundt med forskellige faresignaler og konsekvensberegninger, hvis frikørselsordningen bliver afskaffet. Der er eksempler på beregninger, der pålægger vognmændene ekstraomkostninger på op mod kroner om året. Men så galt behøver det ikke at gå, mener Johnny Frandsen, fra Bilteam / Dansk Taxi Import. Frikørte hyrevogne købes Taxi-pakke nge års erfaring med BMW, es, VW kan vi tilbyde e service: Alt har interesse Bagklodser kr. 480,- Ring - og vi kommer og giver et tibud Alle priser er ekskl. moms Bagskiver sæt kr. 640,- Inkl. montering Junchers Auto Dragsdalvej 52, 9670 Løgstør Tlf Biltlf sereparationer lge ng/diagnosticering m.m. 14 TAXI DANMARK DECEMBER - 14 r er ekskl. moms Vi har regnet de fleste af skrækscenarierne igennem og må sige, at de er noget fejlbehæftede. Det tager vi dog som et udtryk for, at branchen vil sende et signal til politikerne om utilfredshed med lovforslaget og så er det klart, at man maler problemet større op end det behøver at blive. Men lad mig dog slå fast, at hvis vognmændene ikke ændrer adfærd. Ja så bliver det meget dyrt, fastslår Johnny Frandsen og fortsætter: Hvis vognmanden køber - som de fleste gør, en Mercedes- Benz E 200 CDI til ca på 24 måneder for herefter at afgiftsberigtige bilen for videresalg til de ca kroner som markedet ligger på, ja så bliver vognmanden nok nærmest ruineret. Afgiften vil alene udgøre ca kroner. Altså en samlet afskrivning på svarende til kroner årligt i to år. Problemet med at lave disse beregninger er dog, at vognmænd driver deres forretning meget forskelligt. Regnestykket er ikke det samme for en vognmand, der kører alene i sin bil ude på landet, som for en vognmand med en chaufførbetjent bil, der kører i en storby, hvor chaufføren knokler på for at tjene om året til sig selv. Johnny Frandsen har sat tal på nogle regnestykker og et er sikkert, vognmændene bliver tvunget til at ændre adfærd! En billig bil til kroner Gratis Forklodser kr. 480,- Lapning Forskiver sæt kr. 720,- Pæreskift F.S. Automobiler Taxi olieskift med godkendt v/freddy Sørensen Mercedes-olie Hovedvejen inkl. filter Møldrup kr. 800,- Tlf / fax Gratis Lapning Pæreskift Sprinklervæske anskaffer sig billigere biler, til f.eks kroner og kører i dem indtil han synes de skal for meget på værksted. Efter måske 3 år kan bilen nok sælges for kroner. Altså en udgift på kroner plus ekstra reparationer for ca svarende til kroner i måneden. Det er ikke meget dyrere end hvad en E-klasse koster nu under frikørselsordningen, men det er ringere arbejdsplads for chaufføren og en ringere bil til at servicere kunderne i og endelig Drive In TAXI serviceværksted Med mange års erfaring med BMW, Mercedes, VW kan vi tilbyde følgende service: Forsikringsskader Glasskader Pladearbejde Opretning Motorreparationer Dæk/fælge Fejlfinding/diagnosticering Service m.m. TAXI-DÆK Taxi-pakke Forklodser kr. 480,- Forskiver sæt kr. 720,- Bagklodser kr. 480,- Bagskiver sæt kr. 640,- inkl. montering Taxi olieskift med godkendt Mercedesolie inkl. filter kr. 800,- * 205/60/16 kr ,- * 225/55/16 kr ,- VESTEGNENS AUTOCENTER Continental - Nokian Holsbjergvej 19B 2620 Albertslund Døgnservice tlf Åbent: Man-fre kl lør kl * 205/60/16 kr ,- inkl. montering og afbalancering * 225/55/16 kr ,- inkl. montering og afbalancering skal vognmanden selv skaffe sig af med den slidte afgiftsfrie bil. En nyere brugt Mercedes- Benz fra Tyskland Køber vognmanden en brugt Mercedes-Benz i Tyskland til f.eks kroner og vælger et ikke autoriseret værksted med rimelige priser, hvor de er villige til at anvende brugte reservedele ved udgiftstunge reparationer, er der mange penge at spare. Der findes også mange udmærkede uoriginale dele, såsom Continental - Nokian Hovedstadsområdet

15 generator, klimakompressor, starter osv. Og uoriginale reservedele sælges ofte til næsten halv pris af, hvad originale reservede koster. Bilen vil jeg mene - for en gennemsnits vognmand, kan holdes i live i godt 3 år og indbringe kroner ved salg uden afgift. Udgiften vil på 40 måneder være plus ca kroner i ekstra reparationer. I alt estimeret kroner svarende til i måneden. I runde tal vil merudgiften efter afgiftsændringen være ca kroner i måneden, men igen er ulempen, at vognmanden selv skal skaffe sig af med den afgiftsfrie bil. Ligesom der vil være lidt flere liggedage i den sidste ende - alt efter om vognmanden fravælger de hårdeste chauffører. Leasing og chaufførbonusser Biler til taxi vil kunne leases til nogenlunde samme priser som i eksemplet med en nyere brugt bil fra Tyskland. Her skal vognmændene ikke ud og forsøge sig med at importere og eksportere. Vognmanden afleverer blot bilen til forhandleren, når aftalen udløber. Leasingaftalerne kan også kombineres med billig værkstedsdrift, evt. til fast pris, som selvfølgelig vil afspejles af kørselsmønstret. Hvis vognmændene, som vi foreslår, kører længere tid i bilerne, kunne de jo prøve at inddrage chaufførerne i at passe bedre på materiellet. Det kunne være ved at indføre en bonusordning over for chauffører med færrest værkstedsomkostninger kvartalsvis eller ved at give bonus til dem med det mindste brændstofforbrug. Brændstofforbruget hænger ofte sammen med, hvordan bilen behandles. Endelig er der måske mulighed for at indføre en taximeterforhøjelse på 3 procent, som ville dække de meromkostninger, som lovændringen reelt medfører. Region Hovedstaden: Der blev afleveret 5 taxitilladelser i Region Hovedstaden i november måned. Inger Christensen Inger Christensen Bjarne Thuesen Bent Vestergaard Alex Klett KØBES KONTANT Frikørte busser, VW, ford, Fiat, Peugeot, Mercedes Vito God pris gives Kommer over hele landet Steen s MC Center Tlf TAXA 4x TAXA 4x TAXA 4x TAXI 4x TAXI 4x27 Aalborg: Nye konkurrencedygtige priser på taxamontering Eks. TAXA 4x35 kr ,- ekskl. moms Ring og få byens bedste pris Taxameterværkstedet med over 25 års erfaring Tlf Vævergangen Karlslunde Husk at checke vores webside på I Aalborg Kommune har der ikke været tilgang/afgang af taxitilldelser i november. Aarhus: Der var ingen afleveringer af tilladelser til Aarhus Kommune i november, men der er kommet en ny tilladelse på gaden: Ilyaas A. Mahmud Udgivelse/distribution: Taxi Danmark distribueres til landets chauffører og vognmænd, bestillingskontorer og taxivognmands forretninger i et oplag på stk. hvoraf ca læser bladet via vores ugentlige nyhedsbrev. Læserne er bl.a. alle medlemmer af de mange brancheorganisationer indenfor taxi samt minibusvognmænd. Udgivelse: Den 15. i hver måned Abonnement: Kr. 395,- for hele året inklusiv ugentligt nyhedsbrev. Udgiver/redaktion: Verting ApS Stengade 32 F 3000 Helsingør telefon/mobil fax taxi@verting.dk Ansvarshavende: Tommy Verting Redaktionel deadline: Den 5. i måneden Annonce deadline: Den 3. i måneden telefon Tryk: Produceret CO2 neutralt af KLS Grafisk Hus A/S. TAXI DANMARK DECEMBER

16 Afsender: Taxi Danmark Stengade th 3000 Helsingør (Rettelser ring: tlf ) Vi har bygget en bil, der tænker på andre end sig selv. Intelligent nok til at få 23,3 km, ud af en liter brændstof. En Passat Variant har langt flere brikker at flytte rundt med, end man egentlig kan forvente af en bil. Den kan f.eks. parkere sig selv. Den advarer dig, hvis du bliver døsig. Den er snedig nok til at få op til 23,3 km ud af en liter brændstof Vi kunne blive ved. Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan. Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer. Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der kilder i maven. Den nye Passat fås både som Limousine og Variant. Vi vil varmt anbefale dig at bestille en prøvetur. Du kunne ende med at gøre både dig selv og trafiksikkerheden en tjeneste. Den nye Passat. Innovation der betyder noget. Forbrug ved blandet kørsel 10,8 24,4 km/l. CO 2 -udslip g/km. A + Bilen er vist med ekstraudstyr. F Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,9 25,0 km/l. CO 2 -udslip g/km. A + - B Bilen er vist med ekstraudstyr. Volkswagen Taastrup Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: Tlf: