Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!

Transkript

1 Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for den enkelte og for samfundet til følge. Langt de fleste cykler korte afstande, men på strækninger over fem kilometer kniber det mere med at få pedalerne i gang så her er potentialet stort. Der er store gevinster for samfundet at hente i at flytte pendlerne over på cyklerne mindre trængsel, mindre CO2 udledning og færre omkostninger til sundhedsvæsenet. For den enkelte er der penge og tid at spare, for ikke at tale om velvære og øget sundhed. En forudsætning for at flere borgere ser cyklen som et reelt transportalternativ til bilen er, at forholdene for cyklisterne er i top, uanset hvilken kommune de cykler gennem på deres vej mellem arbejde, uddannelse og bolig. Tilgængelighed, fremkommelighed, komfort samt sikkerhed og tryghed er kodeordene for at imødekomme nuværende og potentielle pendlercyklisters ønsker og behov. Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille! 22 kommuner og Region Hovedstaden er gået sammen om at skabe verdens stærkeste net af pendlerruter til cyklister. Målet er at få flere til at pendle på cykel til og fra arbejde og studie. Første pilotrute er allerede udført, finansieret af kommunerne og Cykelpuljen. De deltagende kommuner i Cykelsupersti samarbejdet er: Albertslund, Allerød,, Brøndby, Egedal, Fredensborg, Frederiksberg, Frederikssund, Furesø, Gentofte, Gladsaxe, Helsingør, Herlev, Hvidovre, Høje-Taastrup, Hørsholm, Ishøj,, Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Rødovre, Vallensbæk Tidshorisonten - Hvor hurtigt kan de udvalgte ruter ligge klar? Cykelsuperstierne er et langsigtet projekt for kommunerne at finde penge til. Selvom den statslige cykelpulje har været en medspiller i projektet, sætter graden af medfinansiering nogle begrænsninger, både i forhold til den mulige kvalitet af realiseringen, samt tidshorisonten for kommunernes prioritering af ruterne i de stramme budgetter. Der er endnu mange ubekendte faktorer ved uddelingen af midlerne fra transportforliget. Graden af medfinansiering ved de afsatte midler i Transportforliget, vil være determinerende for at opnå de succeskriterier der er sat, nemlig, at lave pendlercykelstier af en høj kvalitet, der skal være et velfungerende alternativ til bilen. En anden væsentlig faktor er kommunerne planlægning af budgetterne. De fleste kommuners budgetter for 2013 er allerede vedtaget, derfor vil tids - fleksibiliteten i anvendelsen af midlerne være afgørende.

2 Forslag til rutenet Sekretariatet for Cykelsuperstier, har efter Transportministeriets udmelding forberedt dette indspil til hvordan midlerne fra transportforliget kunne bruges til at realisere et net indenfor kort tid. De 22 kommuner er alle blevet inddraget i processen, for at afklare Deres situation som følge af de midler der er blevet afsat. Kriterierne for de valgte ruter er som følger: Størst mulige geografisk dækning, så flest mulige borgere får gavn af midlerne Kommunernes tilbagemeldinger om fremtidige budgetmidler, samt Deres egne prioritering af ruterne Et samlet netværk hvor radialruter forbindes af ringruter. Resultatet er illustreret i vedhæftede kort. Den samlede længde af ruterne er 197,2 km., og hvis det realiseres forventer vi at kunne tiltrække 7317 antal flere cykelpendlere. De samlede anlægsudgifter anslås til at være cirka. 328,5 mio. kroner. Det foreslåede rutenet er en kombination af de ruter der er anlagte eller under realiseringen, de ruter har modtaget medfinansiering fra cykelpuljen 2012, samt et forslag til ruter der ville kunne anlægges ved budgetmidler fra transportforliget. Ruterne er ikke prioriterede, da processen omkring midlerne ikke er afklaret. Så snart denne er på plads, vil vi kunne prioritere hvilke ruter der hurtigst kan anlægges. 2

3 Potentielle ruter i forbindelse med transportforlig 2012 Rutenavn Deltagende kommuner Længde Anslået flere pendlercyklister Anlæg Ring 4 Lyngby-Taarbæk 10, Gladsaxe Furesø Herlev Helsingør Helsingørruten (forlængelse af Fredensborg Gl.Holterute, kun til møde med Birkerødruten) Hørsholm Rudersdal Lyngby-Taarbæk Høje-Taastrup Høje Taastrupruten (tidligere vestbaneog Roskildevejsruten) Albertslund Brøndby Glostrup Alternativt - Park Alle ruten (38mio) Hvidovre Dragør østruten Tårnby Høje Taastrup 5 ej screnet 1 Sengeløseruten (forlængelse af Albertslundruten) Albertslund Voldruten 5 radialruter 26 Vandledningsruten Gladsaxe radialruter Øresundsruten Gentofte Allerødruten (forlængelse af Birkerødruten) Allerød 8 ej screnet 10 Furesø 3

4 Rutenavn Deltagende kommuner Længde Anslået flere pendlercyklister Anlæg Indre Ringrute 14,5 radialruter 57 Frederiksberg Ishøjruten Ishøj 12, Vallensbæk Hvidovre Brøndby Birkerødruten Rudersdal 19, Lyngby-Taarbæk Gentofte Værløseruten Furesø ,5 Frederikssund Frederikssundsruten/ ruten Egedal Herlev Totalt Cykelsuperstinet km personer mio. kr 197, ,5 4

5 Først pilotrute er åbnet: Albertslundruten Den første Cykelsupersti, Albertslundruten, åbnede d. 14. April Ruten går igennem 5 kommuner (Albertslund, Glostrup, Rødovre, Frederiksberg og ) og er 17,5 km. lang. Der er lavet forbedringer for i alt 14, 5 millioner kroner på Albertslundruten. Den første stikprøvemåling i juni måned, viser en stigning på 50 % flere cyklister! Ruter under realisering Vestvoldruten (Hvidovre, Brøndby, Rødovre, ) Første del (Hvidovre, Brøndby, Rødovre) forventes at stå klar i slutningen af Det er dog endnu uafklaret hvornår s Kommune er færdige med Deres del af ruten. Farumruten (Furesø, Gladsaxe, ) Farumruten Etape 1 (Farum- Bellahøj), forventes indviet oktober Anden del (Bellahøj- Kgs. Nytorv) af Farumruten, vil først stå klar i efteråret Udviklingsmuligheder for Cykelsuperstierne Sekretariatet er i gang med at invitere Region Sjælland og de 4 omkringliggende kommuner, Roskilde, Greve, Køge og Solrød, med i samarbejdet. Alle parter har tidligere vist interesse for projektet. Potentielt set, vil dette betyde at rutenettet kan dække alle de større byzoner i Hovedstadsområdet. Det foreløbigt samlede planlagte rutenet er vedhæftet. Alt i alt 430 km. Cykelsupersti. 5