Bilafgifter og energiforbrug

Transkript

1 Bilafgifter og energiforbrug Energimæssige effekter af afgiftslempelser for personbiler Trafikdage Trafikdage / 25. / 25. august august / Side / Side 1 1 Rasmus Gravesen Tetraplan A/S rg@tetraplan.dk

2 Hypotese og metode Disposition Afgiftslempede biltyper Afgiftslempelser Resultater registerdata Resultater spørgeskemaundersøgelsen Resultater energieffekter Nye bilafgifter 2007 Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 2

3 Registreringsafgift Registreringsafgiften for personbiler: Afgiftslempelse ifølge Lupo-loven : Registreringsafgift 105 procent 180 procent Frem til april 07 Op til kr. Over kr. Forbrug i km/liter Dieselbiler 45 km/l / /5 37,5 44,4 km/l. 3/6 2/5 32,1 37,4 km/l. 2/6 1/5 28,1 32,0 km/l. 1/6 - Benzinbiler 40 km/l. 4/6 3/5 33,3 39,9 km/l. 3/6 2/5 28,6 33,2 km/l. 2/6 1/5 Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 3 25,0 28,5 km/l. 1/6 -

4 Særligt energiøkonomiske biler (3-literbiler) Fakta: Biltyper VW Lupo 3L, Audi A2 1,2 TDi og Smart 0,8 CDi Antal stk. i Danmark pr. 1/ Km/liter 33,3 km/l. for Lupo og Audi A2, 28,5 km/l. for Smart Ejerafgift 160 kr./år for Lupo/Audi, 740 kr./år for Smart Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 4

5 Afgiftslempelserne Registreringsafgiften for personbiler: Afgiftssatser for varebiler: Registreringsafgift 105 procent 180 procent Frem til april 07 Op til kr. Over kr. Afgiftssatser for varebiler Under 2,0 t 2,0-2,5 t Satser, procent* Tillægsafgift, kr./år** 900 2,5-3,0 t kassevogne mv.*** 30 2,5 3,0 t MPV og SUV 30 >3,0 t kassevogne mv.*** 30**** >3,0 ton MPV og SUV 30**** Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 5 * Afgiftssatserne er for beløb ud over en fast bundgrænse ** Tillægsafgift ved privat anvendelse. Afgiften er det halve for biler, der anvendes både privat og erhvervsmæssigt *** Kassevogne og Pick-ups **** Afgiften kan maksimalt udgøre kr.

6 MPV ere Fakta: Antal stk. i Danmark pr. 1/ Km/liter Gennemsnit 15,4 km/l. (77 pct. diesel) Vægtafgift samt tillægsafgift for privat anvendelse Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 6

7 SUV ere Fakta: Antal i Danmark pr. 1/ Km/liter Gennemsnit 11,7 km/l. (70 pct. diesel) Vægtafgift samt tillægsafgift for privat anvendelse Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 7

8 Resultater registerdata Familieniveau Alm. personbil 3-liter MPV SUV Familietype 2/3 uden børn Som alm. personbil Typisk to pers. uden børn Typisk to pers. uden børn Antal biler 15 pct. +1 bil 44 pct. +1 bil 46 pct. +1 bil 48 pct. +1 bil Indkomst kr./år kr./år kr./år kr./år Boligtype 67 pct. ejerbolig 70 pct. ejerbolig 76 pct. ejerbolig 79 pct. ejerbolig Socioøkonomi 75 pct. i job Skole, erhverv, ml. 92 pct. i job Højt uddannede 87 pct. i job Erhverv, kort, ml. 86 pct. i job Blandet Pendlingsafstand km/år km/år km/år km/år Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 8

9 Resultater registerdata 3-literbiler Varebiler til privat/blandet anvendelse Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 9

10 Resultater spørgeskemaundersøgelse Betydning af lav registreringsafgift for valg af bil SUV MPV Betydning af lav registreringsafgift Lupo-ejer: Mit valg har direkte sammenhæng med reduktionen i registreringsafgiften. 3-liter 0% 20% 40% 60% 80% 100% Afgørende betydning Væsentlig betydning En vis betydning Lille betydning Ingen betydning VW-forhandler: På verdensplan stod Danmark for 20 procent af salget af Lupo er. Til sammenligning bliver kun én procent af alle Passat er solgt i Danmark. MPV-ejer: [Den lempede] registreringsafgift har været afgørende for mit bilvalg. Det er dobbelt pris, hvis man skal have den på hvide plader, og vi er kun to i husstanden. Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 10

11 Resultater Køb af bil Særlige energiøkonomiske biler (3-literbiler) Brændstofsøkonomi Bilens samlede økonomi Den årlige afgift Sikkerhed Køreegenskaber CO2-udledning Design/kvalitet Partikelfilter Bagsæder i bilen Komfort og udstyr Motorkraft/præstationer Plads til bagage Audi A2-ejer: Det er et eller andet sted rart at have den gode samvittighed, men det handler om, hvad det koster at komme frem og tilbage. Lupo-ejer: Det er fint for miljøet, at den kører langt på literen, men det er ikke det primære for os. Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 11 0% 20% 40% 60% 80% 100% Meget vigtigt Ret vigtigt Vigtigt Mindre vigtigt Ikke vigtigt

12 Resultater Køb af bil MPV'ere Sikkerhed Bilens købspris Køreegenskaber Plads til bagage Bilens samlede økonomi Komfort og udstyr Brændstofsøkonomi Motorkraft/præstationer Den årlige afgift CO2-udledning Bil til både privat og erhverv Bagsæder i bilen Toyota Sportsvan-ejer: Valget handler primært om, at man får en større bil for mindre penge. Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 12 0% 20% 40% 60% 80% 100% Meget vigtigt Ret vigtigt Vigtigt Mindre vigtigt Ikke vigtigt

13 Resultater Køb af bil SUV'ere Sikkerhed Køreegenskaber Motorkraft/præstationer Pladsforhold i kabinen Komfort og udstyr Design/kvalitet Bilens samlede økonomi Partikelfilter Den årlige afgift CO2-udledning Brændstofsøkonomi Bagsæder i bilen BMW X5-ejer: Det er rart, at man på gule plader kan vælge én, der er lidt større til samme penge som en lille bil. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Meget vigtigt Ret vigtigt Vigtigt Mindre vigtigt Ikke vigtigt Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 13

14 Resultater energieffekter Nuværende bil versus tidligere bil Forbrug, km/liter Tidligere Nuværende Ændring Procentvis ændring 3-liter 14,4 28,5 14,1 98,3% MPV 13,3 15,4 2,1 15,5% SUV 12,3 11,7-0,6-4,8% Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 14

15 Resultater energieffekter Nuværende bil versus tidligere bil Distance, km pr. år 3-liter MPV SUV Gennemsnit pr. bilejer, i km Tidligere Nuværende Ændring Procentvis ændring 23,3% 14,5% 9,2% Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 15

16 Resultater energieffekter Nuværende bil versus tidligere bil Energi, GJ pr. år 3-liter MPV SUV Gennemsnit pr. bilejer, i GJ Tidligere Nuværende Ændring Procentvis ændring -30,4% 2,5% 13,9% Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 16

17 Resultater energieffekter Alternativt valg af bil hvis afgiftsnedsættelsen ikke havde eksisteret Energi, GJ pr. år 3-liter MPV SUV Gennemsnit pr. bilejer, i GJ Nuværende Alternativ Ændring Procentvis ændring 41,2% -9,5% -13,6% Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 17

18 Resultater konklusion Konklusion Afgiftslempelser påvirker i høj grad bilkøbernes valg af biltype og -model Afgiftslempelser påvirker ikke i sig selv beslutning om køb af bil. Mange vil under alle omstændigheder have købt en bil Samlet set har afgiftslempelserne gjort 3-literbiler og varebiler til privat anvendelse attraktive 3-literbiler: Bruges mere. Merforbrug bliver mere end opvejet af det lave brændstofforbrug. I alt energibesparelse på 30% sammenlignet med tidligere Varebiler: Øget energiforbrug, dels pga. øget brug, dels pga. højere brændstofforbrug pr. km sammenlignet med tidligere (SUV er) Differentiering af afgifter efter energiforbrug besidder et stort potentiale, hvis det anvendes mere bredt Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 18

19 Nye bilafgifter april 2007 Hvad vedtog Folketinget? Element i afgiftsændringen Omlægning af varebilsbeskatning Omlægning og styrkelse af sikkerhedsfradrag Fradrag og tillæg i registreringsafgiften efter brændstofforbrug Forhøjelse af skalaknæk mellem 105 og 180 procent beskatning Strammere regler for autocampere Fradrag for partikelfiltre I alt Forventet konsekvens på CO 2 -udslip ton ton ton ton ton +/- (ikke vurderet af ministeriet) ton Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 19

20 Nye bilafgifter april 2007 Afgiftssatser for varebiler Afgiftssatser for varebiler før og efter april 2007 Satser, procent* Før 25/4-07 Fra 25/4-07 Tillægsafgift, kr./år** Før 25/4-07 Fra 25/4-07 Under 2,0 t ,0-2,5 t ,5-3,0 t kassevogne mv.*** ,5 3,0 t MPV og SUV >3,0 t kassevogne mv.*** 30**** 30**** >3,0 ton MPV og SUV 30**** 50 * Afgiftssatserne er for beløb ud over en fast bundgrænse ** Tillægsafgift ved privat anvendelse. Afgiften er det halve for biler, der anvendes både privat og erhvervsmæssigt *** Kassevogne og Pick-ups **** Afgiften kan maksimalt udgøre kr Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 20

21 Nye bilafgifter april 2007 Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 21

22 Nye bilafgifter april 2007 Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 22

23 Nye bilafgifter april 2007 Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 23

24 Nye bilafgifter april 2007 VAREBILER privat VAREBILER firma Vægt 2. halvår halvår 2006 Ændring 2. halvår halvår 2006 Ændring 0-2,0 t % % 2,0-2,5 t % % 2,5-3,0 t % % >3 t % % Total % % Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 24

25 Nye bilafgifter april 2007 PERSONBILER privat PERSONBILER firma Segmentnavn 2. halvår 2007 Antal Andel 2. halvår 2006 Antal Andel Ændring Ændring 2. halvår 2007 Antal Andel 2. halvår 2006 Antal Andel Lille klasse % % 30% % % 1% Mellemklasse % % 32% % % 30% Mellemklasse % % -7% % % -5% Stor klasse % % 23% % % -1% Luksus 46 0% 45 0% 2% 107 0% 101 0% 6% Sport 69 0% 79 0% -13% 91 0% 90 0% 1% MPV % % 2% % % 23% I alt % % Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 25

26 Nye bilafgifter april 2007 Spørgsmål: Hvad er de energimæssige konsekvenser af afgiftsomlægningen? Hvad betyder en bredere differentiering efter energiforbrug for folks valg og brug af bil? Hvad er de energimæssige konsekvenser af de andre elementer af afgiftsomlægningen? Hvilken rolle spiller selve afgiftsomlægningen i forhold til fokus på klimaforandringer, stigende oliepriser, mv.? Hvad betyder afgiftsomlægningen for firmabilister? Og deres arbejdsgivere? Og spiller leasing en rolle? Etc. Tak for tiden! Trafikdage 2008 / 25. august 2008 / Side 26

27 Bilafgifter og energiforbrug Energimæssige effekter af afgiftslempelser for personbiler Trafikdage Trafikdage / 25. / 25. august august / Side / Side Rasmus Gravesen Tetraplan A/S rg@tetraplan.dk