Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud:

Transkript

1 Til de bydende Dato 8. maj 2017 Sagsbehandler Heine Christensen Mail Telefon Dokument 17/ Side 1/8 RETTELSESBLAD/SUPPLERENDE MEDDELELSE NR. 3 Holstebromotorvejen, Aulum - Snejbjerg Støjskærm Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud: Særlig arbejdsbeskrivelse (SAB): SAB Arbejdsplads Side 40 pkt. 3.1 Følgende tekst udgår: Der henvises til SAB Broer Andre arbejder, afsnit 18. Tegninger: Zip-filer Detalje boltegruppe fra zip bliver lagt op som pdf. Geotekniske rapporter zip bliver lagt op som pdf. Fagmodeller zip bliver lagt op som dgn. Øvrigt materiale: Spørgsmål fra de bydende: Vejdirektoratet har modtaget følgende spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Spørgsmål og tilhørende svar fremgår af nedenstående: Nr. Spørgsmål Svar 1. a) For at sikre at bygherren får det a) Skærmen ønskes ført ind i skråningen Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej Skanderborg Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN

2 2. design som ønskes (og for at sikre at entreprenørerne byder på ens vilkår) opfordres bygherren til at skitsere hvorledes tilpasninger til eksisterende skråningsanlæg ønskes udført. b) Ovennævnte skitse bør være suppleret med mål, således entreprenøren har en chance for at udregne materialemængder til indføringerne. Dette er vigtigt, idet ydelsen tilsyneladende ønskes afregnet som en sum. c) Bygherren bedes beskrive i hvilken færdiggørelsesgrad terræn i støjskærmslinjerne overtages, samt i hvilken færdiggørelsesgrad terrænet skal afleveres i igen efter støjskærmsmontagen. Beskrivelsen må ligeledes gerne oplyse, om øverste lag i terrænet er sand/muld/etc. d) Idet fremstilling af komponenter og montage af disse for størstedelens vedkommende alene udføres af specialarbejdere, anses det for urealistisk at nå op på de krævede 962 praktikant/elev/lærlinge -timer. Bygherren opfordres til at fjerne dette krav fra udbuddet. e) Tegning viser autoværn foran støjskærmene. Hvornår i forløbet monteres dette autoværn? 1) Bygherren bedes specificere hvad der ligger i passussen tilpasning til eksisterende boltegruppe i kantbjælke over UF. Alternativt anmodes om målsatte tegninger af de eksisterende forhold, således entreprenøren selv kan vurdere omfanget af tilpasningerne. 2) Jf. SAB-støjskærme pkt. 1.4 kan med en 45 vinkel ift. kørebanekanten, som indikeret på plantegningen. Tilslutningen skal ske således at overkant skærm fastholdes med samme højdeforskel til kørebanekanten, som på resten af strækningen. Tilpasningen til terrænet skal ske i betonskørtet. Det er entreprenørens opgave at detailprojektere selve tilpasningen iht. SAB Støjskærme kapitel Entreprenørens ydelser. b) Se svar ved a). c) I støjskærmslinien overtages terrænnuveauet som vist på tegn. Nr Overfladen på yderrabat er ca. 0,10 m. Stabilt grus og banket/trug er bundsikringlag med ca. 0,10 m. muld. Terrænet afleveres som modtaget. Der må ikke udlægges eller fjernes materialer foran og bagved støjskærmen. d) Praktikantklausulen udgår som følge af, at entreprisen forventes gennemført på under 6 måneder. e) Autoværnet monteres efter støjskærmen er monteret. 1) Støjskærmen skal monteres på de indstøbte boltegrupper. Som udført opmåling af boltegrupperne vedlægges udbudsmaterialet som fagmodel. 2) Der henvises til Proces for CE- Mærkning af støjskærme og fundamenter, som findes på: > Leverandørportal > Kvalitetsledelsessystem > Vej- og trafikfag- 2

3 skærmen opbygges i CE-mærkede enkeltkomponenter. Stilles der krav om hvilke standarder som søjler, fundamenter og betonskørt skal CE-mærkes efter, eller er der frit valg her? 3) Er det korrekt forstået, at der stilles krav om minimum 250 my galvanisering for alle jorddækkede ståldele, alternativt supplerende maling (herunder både stålsøjle og evt. stålfundament)? 4) For støjskærm i motorvejens venstre side ( ) er det angivet at arbejdsområdet er fra kronekant til og med nødspor. Må 1. og 2. vognbane ikke anvendes til arbejdsområde eller må der ikke ske færdsel her? Dette vil lette montage og dermed mindske anlægsudgifterne! Jf. SAB er der ingen offentlig trafik på vognbanerne. 5) Udførselstidsplanen er meget stram for begge skærme. Bygherren anmodes derfor om at forlænge deltidsfrister for område 2a og 2b med 3 uger. 6) Set i lyset af de meget snævre arbejdsområder og stramme tidsplaner er det uhensigtsmæssigt at der samtidig skal gives plads til både ledningsejere og øvrige entreprenører i arbejdsområdet. Bygherren anmodes om at præciserer omfanget af disse arbejder, således merudgifter forbundet hermed kan indregnes. lighed: Projektering og teknik > Vejudstyr > Støjskærme. CE-mærkning af søjler, skal være iht. DS/EN1090, ) Krav om 250 my, eller ekstra overfladebehandling, som beskrevet i Fælles for vejudstyr AAB, kapitel Varmforzinkning, er korrekt. Hvis den foreskrevne zinklagstykkelse ikke kan opnås, skal entreprenøren, iht. Fælles for vejudstyr AAB, kapitel 1.5 Levetid oplyse den forventede levetid for de tilbudte produkter. 4) Arbejdsområdet udvides med nærmeste kørespor i denne periode. 5) Udførelsesplan for støjskærmen st , udvides med en ekstra anlægsperiode efter trafikomlægning og opsætning af trafikværn. Deltidsfrist 2a ændres til 20. oktober ) De forudsete ledningsarbejder er gennemført og de ledningsarbejder, der vil være aktuelle for at tage hensyn til, er udelukkende uforudsete ledningsarbejder. Arbejder i entreprise vil udelukkende omfatte: Udbedring af eventuelle mangler ved bygværker. Arbejder i entreprise vil udelukkende omfatte: Jord og belægningsarbejder i kørespor nærmest midten og i midterrabatten. 3. Vedrørende udbud , støjskærm Aulum Snejbjerg Vi er interesserede i at høre hvilken type støjskærm VD har lagt ind på ovennævnte projekt. Støjskærmen er en type 2B 3

4 4. Jeg kan desværre ikke åbne dokumenterne i filmappen. a) Bygherren bedes præcisere, hvorvidt TBL pos (Dimensionering og etablering af tilslutning af støjskærm til øvrige konstruktioner) afregnes som et tillæg til de øvrige positioner. - Forstået på den måde, at der fortsat afregnes for søjler, kassetter, lameller og evt. fundering som en meterpris i tilslutningerne. Eller om pos skal indeholde alle udgifterne til tilslutningerne, herunder også indbyggede standardkomponenter. Det er ikke muligt på det tilgængelige tegningsmateriale at kontrollere hvorvidt de angivne 1.750m er inkl. eller ekskl. tilslutninger. b) I TBL er mængderne af funderinger angivet til det samme som mængden af søjler, skørt og kassetter. Skal dette forstås sådan, at der også afregnes for TBL pos og hvor støjskærm føres over bro med indstøbte boltegrupper? Hvis ikke, bedes bygherren oplyse hvor fra og til der sker afregning for disse to poster. c) Støjskærmenes højdemæssige forløb synes ikke at fremgå af hverken tegninger eller fagmodeller. Vi har brug for at kende disse for at kunne vurdere niveauforskellene i skærmenes forløb. d) I SAB Støjskærme pkt står der anført at højdeforskellen på to på hinanden følgende søjler ikke må være mere end 35mm (svarende til terrænhældning på a) og b) Se ny TAG-post c) Støjskærmenes højde er beskrevet under SAB Støjskærme, afsnit 1.1. Det præciseres at højdens referenceniveau er kørebanekanten. Dvs. hhv. 3 og 4 m over kørebanekanten. Kørebanekanten er fremlagt i fagmodellen 6717_ _f4.fv. Krav ifm. forsætninger fremgår både af typetegninger og SAB, kapitel Søjler. Søjlernes interne forsætning øges til 9 mm. d) Teksten u SAB Støjskærme er justeret. e) Motorvejens kote fremgår af færdigvejsmodellen, 6717_ _f4.fv, som forskellen mellem kørebanekant og skæring med terræn og kan tolkes af de geotekniske længdeprofiler, hvor motorvejens centerlinje er angivet og boringers øverste kote ved siden af vejen angiver terrænets kote. f) Det er korrekt. Det er rettet i BUT med nærværende rettelsesbrev. g) Boltegrupperne er udført i entreprise Detailtegninger vedr. boltegrupperne fra entreprise er vedlagt udbudsmaterialet med nærværende rettelsesbrev. h) Der henvises til SAB-Støjskærme, afsnit 6.11 Funktionskrav til støjskærm (ydeevne). 4

5 5 5%). Bygherren bedes bekræfte at der menes 35mm svarende til terrænhældning på 0,7%. Bygherren bedes ligeledes angive hvilken løsning entreprenøren kan anvende ved en terrænhældning større end 0,7%. e) I SAB-Støjskærme pkt. 6.2 står der anført at der ved dimensionering af støjskærme skal korrigeres for støjskærme placeret på højdedrag. Det synes imidlertid ikke at fremgå af tegningsmaterialet hvor højt motorvejen ligger i forhold til omgivelserne. f) Er det korrekt forstået, at krav vedr. udtalelse fra 1-2 vigtigste referencesager udgår? Der er kommet en berigtigelse til udbudsbekendtgørelsen, men passussen er (endnu) ikke fjernet fra BUT, afsnit 6. g) Kan det forudsættes at boltegrupper indstøbt i eksisterende broer passer til standard støjskærmssøjle, jf. typetegning 22055? h) Krav til kassetternes lydmæssige egenskaber synes ikke at fremgå af udbudsmaterialet. Jeg har et spørgsmål omkring opstart. Tiden er meget presset. Licitation den 16/5. Stand still periode på 14 dage. Så blev det den 1. juni. Kontraktforhandling/underskrift 3 dage. 1 uge til opmålinger, beregninger og 2 uger for godkendelse fra VD. Så er vi henne ved den 26 juni før man kan igangsætte produktionen af de forskellige materialer. De fleste af de materialer der skal anvendes til skærmen har leveringstider på 6-8 uger. Hvordan harmonere det med en opstartsdato den 1 juni? Arbejdets påbegyndelse fastsættes efter tildeling af kontrakten iht. igangsætningsfristen i SB Ad 2, stk. 3. Arbejdet er påbegyndt ved opstart af opmåling og beregning. 6 Er det muligt du kan sende filen bolte- Den vedlagte modelfil boltegruppe 5

6 7 8 9 gruppe som pdf? a) Der henvises i SAB Arbejdsplads afsnit 3.1 til SAB Broer Andre arbejder, afsnit 18. Dette dokument synes ikke at være indeholdt i udbuddet. b) Teksten For kassetter gælder, at de tre første kassetter, i hver ende af støjskærmen, skal udføres med modulmål på 3m., iht. beregningsforudsætningerne i kapitel 6 Dimensionering, i SAB Støjskærme, afsnit bedes ændret til: For kassetter gælder, at de tre første kassetter, i hver ende af støjskærmen, må udføres med modulmål på 3m., iht. beregningsforudsætningerne i kapitel 6 Dimensionering. Tilsvarende ændring fra skal til må bedes indarbejde i afsnit 3. Kan i samtidig rette zip filer til pdf, dem kan vi nemlig åbne? I skriver i TBL at skærmlængden skal være henholdsvis 710m og 1040m og samtidig forstår jeg det som om I vil have 5m fag og 3stk. 3m fag i hver ende. Med de centermål kan der opstilles 708m eller 713m og 1038m eller 1043m skærm. Alternativt kan længden af kassetter varieres, så I fx får 2 stk. 3m fag + 1 stk. 4m fag = 10m i hver ende.. (eller anden konstellation sålænge vindlaster overholdes) Går det an at tilbyde kortere skærmstrækning, så det går op med modulmål eller må modulmålene varieres? fv er en dgn-fil. Der vedlægges projekttegninger for boltegrupperne jf. svaret under 4g. a) Henvisning udgår. b) Teksten i SAB Støjskærme, afsnit fastholdes. Zip-filer vil blive lagt ud som pdf. Det skal dog nævnes, at fagmodeller ikke er pdfformat men dgn-format. Det må ordnes ved tilpasning af længderne. Vær i øvrigt opmærksom på, at boltegrupperne på bygværkerne er sat med ca. 3 meters afstand. 6

7 Venlig hilsen Heine Christensen Fagprojektleder 7

8 1