Som en del af byudviklingsprojektet Tankefuld skal Johannes Jørgensens Vej forlænges.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Som en del af byudviklingsprojektet Tankefuld skal Johannes Jørgensens Vej forlænges."

Alfred Gregersen
5 år siden
Visninger:

1 NOTAT Projekt Forlængelse af Johannes Jørgensens Vej Projektnummer Emne Til Fra Forprojekt Svendborg Kommune Orbicon/ Mie Haugsted Flindt Udgivet Revideret 1. Baggrund Som en del af byudviklingsprojektet Tankefuld skal Johannes Jørgensens Vej forlænges. Orbicon har til opgave at kvalificere Grontmijs skitseprojekt for forlængelsen af Johannes Jørgensens Vej, men nogle enkelte justeringer på baggrund af ønsker fra Svendborg. Der er lavet 2 forslag til krydsning af Ryttervej (rundkørsel og signalreguleret kryds) og 2 forslag til krydsning af Sofielund Skovvej (shared space og traditionel T- kryds). Forprojektet er revideret af ekstern trafiksikkerhedsrevisor på trin 2 og på baggrund heraf træffer Svendborg beslutning om hvilken løsning der skal arbejdes videre med i hovedprojektet. 1/10 Orbicon A/S info@orbicon.dk CVR nr: Gasværksvej 4 Handelsbanken 9000 Aalborg FRI

2 Figur 1: Lokalplan 540, Sofienlund, Tankefuld Nord, bilag 4, Stier og Veje 2. Forudsætninger Projektet er tilvejebragt på baggrund af: - udbudsmateriale fra Svendborg Kommune (herunder Skitseprojekt (Grontmij), VVM, tillæg til Kommuneplan og lokalplan) - Kontrakt mellem Svendborg Kommune og Orbicon - Opstartsmøde mellem Svendborg Kommune og Orbicon Hastighed Området er beliggende i byzone. Hastigheden er 50 km/t på Forlængelse af Johannes Jørgensens Vej Sofienlund Skovvej er beliggende i 40 km/t zone. Afvanding Al afvanding sker fortrinsvis via åbne grøfter. Der er i forbindelse med forprojektet ikke udført geotekniske undersøgelser eller pejling af grundvandsspejl. Der skal etableres et forsinkelsesbassin inden vandet ledes til recipient. 2/10

3 Den eksisterende sø, beliggende umiddelbart syd for den kommende vej, er på ortofoto anvist med vandspejlskote i ca. 35 m. I forhold til afvandingen er det derfor antaget, at vandspejlet er beliggende omkring denne kote. Paddetunneller og hegn Eksisterende VVM, Lokalplan for Sofienlund, samt vejledningen for faunapassager af Der er lokalplan og VVM angivet at der skal etableres 7 passager for padder, som etableres på den vestlige strækning, således padder ikke ledes til græsareal/boldbaner mod øst. 3. Skitseprojekt Skitseprojektet består af følgende: - Nærværende notat - Tegningsfortegnelse - Tegninger: 100: Oversigtsplan 1: : Situationsplan st , Rundkørsel - 1: : Situationsplan st , T-kryds - 1: : Situationsplan , Signalreguleret kryds - 1: : Situationsplan st , Shared Space - 1: : Længdeprofil 1: : Normaltværsnit 1:100 Normaltværsnit Normaltværsnit fra skitseprojekt er ikke ændret dvs.: 3 m yderrabat, 7 m kørebane, 3 m skillerabat, 3 m dobbeltrettet fællessti, 0,5 m yderrabat 3/10

4 Figur 2: Normaltværsnit Belægning Der er forudsat belægninger som vist på tegninger. Køretøjer Der er konstateret at sættevogntog ikke kan komme igennem rundkørsel uden brug af overkørselsarealer. Hvis sættevogn skal være dimensionsgivende køretøj, skal rundkørslen udvides. Specialkøretøjer kan ikke komme igennem rundkørslen ved brug af overkørselsarealer. Hvis et specialkøretøj skal være tilgængelighedskrævende køretøj, skal rundkørslen udvides. Dette vil blive gjort i forbindelse med hovedprojektet. Kryds ved Sofielund Skovvej (Shared space/t-kryds) er dimensioneret for SVT. Afvanding Afvanding sker primært via grøfter, dog ikke ved rundkørsel/signalreguleret kryds og ved T-krydset ved Sofienlund Skovvej. Fra station afvandes mod Ryttervej og der tilsluttes på det eksisterende regnvandssystem. Fra station 240 til ca. 880 afvandes mod lokalt lavpunkt omkring station 560. Vand der opsamles i den nordlige grøft ledes under vejen i lokale lavpunkter. Hvor det er muligt overholdes VD standard med en ø500 mm underføring, for at sikre den kontinueret funktion af røret. Hvor underføringer i ø500 skønnes for stor, da etableres denne i passende størrelse. Der etableres ikke brønde eller riste på underføringerne. 4/10

5 Selve vejanlægget har overslagsmæssigt en samlet befæste på ca. 1 ha. Jf. VVM bør der etableres et passende bassin inden vandet ledes til recipient, som formentlig vil være Christinedalsbækken. Et bassin har normalt en størrelse på ca. 250 m 2 /ha, med en permanent vanddybde på ca. 1,2 m. Beliggenheden af et sådan bassin er ikke bestemt, men aftales nærmere med Svendborg kommune i tilfælde af at det skal etableres. Ved udledning til recipient skal der afgives en udledningstilladelse. Myndighedsarbejdet for en sådan tilladelse varetages af Svendborg Kommune. Af tilladelsen fremgår det, hvor stort et afløbsflow (l/s) der må tilledes recipient. Det vil være afløbsflowet der er dimensionsgivende for magasinstørrelsen i regnvandsbassinet, hvorfor denne endnu ikke kan bestemmes. Selve bassinet etableres med impermeabel bund så det står med permanent vandspejl. Bassinet dimensioneres således at det et maksimale vandspejl ikke er til fare for hverken vej eller vejkasse. Fra bassinet føres vandet via ledninger til recipient. Der er i skitseprojektet regnet med 400 m ledning som etableres mellem bassin og recipient. På bagsiden af paddehegn etableres dræn, som trækkes ud i grøften. På strækning hvor der ikke etableres paddehegn, skal det vurderes om dræn er nødvendig. Dræn Der etableres et almindeligt ø82/90 vejdræn bag paddehegnet. Dette ligges i en 30 c x 30 cm kasse med filtergrus. For hver 100 m etableres udføring til grøft samt etablering af spulebrønd. Paddehegn og paddetunneller Paddehegn Etableres som Perstrup elementer i beton. Hegnet nedgraves således overkant hegn flugter med terræn. Således sikres afvanding, samt at paddehegnet ikke fremstår som en barriere for andre dyrearter. Hegnet etableres i bagkant af rabat. Ved ender af paddehegn etableres disse med u-formede afslutninger, således padderne ledes tilbage og ikke ud mod nye vejsystemer. 5/10

En paddetunnel vil ligge med bund ca. 1,2 m under terræn.

6 Figur 3: Vejledning FAUNA OG MENNESKEPASSAGER, vejregler Paddetunneller Etableres som Perstrup elementer i beton. Tunnellerne ligger som underføring i vej, og etableres generelt under vejkassen/råjordsplanum. En paddetunnel vil ligge med bund ca. 1,2 m under terræn. Tunneller i afgravning etableres i kasser som vist på nedenstående billede. Her skal i den forbindelse etableres støttemur for terræn, samt beton-opgange i anlæg 1:5. Figur 4: fra Vejledning FAUNA OG MENNESKEPASSAGER, vejregler. 6/10

Tunnellerne etableres med en vist tilførsel af vand så de fremstår fugtige. Der skal dog etableres dybdeliggende dræn, efter vejreglerne, således de ikke står vandfyldte.

7 Tunnellerne etableres med en vist tilførsel af vand så de fremstår fugtige. Der skal dog etableres dybdeliggende dræn, efter vejreglerne, således de ikke står vandfyldte. Belysning Der er regnet med belysning på hele strækningen i begge sider. Belysningsmaster er placeret i yderrabat i venstre side samt i skillerabat mellem fællessti og kørebane. Stitunnel Svendborg Kommune har ønsket at få belyst konsekvenserne ved etablere en stitunnel under forlængelse af Johannes Jørgensens Vej. Der er forudsat en præfabrikeret firkantet beton elementtunnel: L= 30 m, b x h = 5 x 2,5 m (indvendige mål) Max hældning på sti = 50 promille Stien er placeret i st Figur 5: Placering af evt. stitunnel 7/10

Figur 6: tunnel Konsekvenser: Ud over de økonomiske konsekvenser vil stien medføre rydning af ca. 1500 m2 fredskov.

8 Figur 6: tunnel Konsekvenser: Ud over de økonomiske konsekvenser vil stien medføre rydning af ca m2 fredskov. Der er ikke foretaget geotekniske undersøgelser og grundvandspejlinger, men GVS formodes at befinde sig i kote 35 (tæt på terræn), hvilket vil betyde at konstruktionen skal være vandtæt. 8/10

9 Anlægsoverslag Anlægsoverslaget er opgjort for den fri strækning fra st. 80 til 820. Hertil skal enten rundkørsel eller signalreguleret kryds ved Ryttervej lægges oveni, samt enten T-kryds eller shared space ved Sofielund Skovvej. Lige strækning (Ryttervej Sofienlund Skovvej): T-kryds eller shared space ved Sofienlund Skovvej: Rundkørsel eller signalreguleret kryds ved Ryttervej: Evt. stitunnel: Afvanding: Paddetunnel og paddehegn: 17,6 mio. kr. 0,8 mio. kr. / 1,8 mio. kr. 3,7 mio. kr. / 4,1 mio. kr. 6,9 mio. kr. 0,9 mio. kr. 2,3 mio. kr. Uforudsete udgifter: 20 % Anlægsudgifter i alt: 30,4 mio. 40,3 mio. Hertil kommer udgifter til arkæologi, geotekniske undersøgelser, rådgiver og kommunal sagsbehandling. 9/10

10 Overordnet tidsplan Projektering Forprojekt (kvalificering af skitseprojekt): November- december 2014 Trafiksikkerhedsrevision trin 2: Primo januar 2015 Politisk behandling: Ultimo januar februar 2015 Detailprojekt: Marts april 2015 Udbudsmateriale: Maj juni 2015 Udbud: Primo juni 2015 Licitation: Medio august 2015 Arkæologi Arkæologiske undersøgelser 1. kvartal 2. kvartal 2015 Udførelse Opstart: Primo september 2015 Etablering af arbejdsplads: Primo september 2015 Etablering af bassin: September 2015 Ledningsomlægninger: September 2015 Evt. etablering af tunnel: September oktober (november) 2015 Kryds ved Ryttervej: September oktober (november) 2015 Kryds ved Sofielund Skovvej: September oktober (november) 2015 Evt. beplantning ved shared space: November 2015 Evt. lukning af plads: November 2015 marts 2016 Jordarbejde lige strækning: Marts- april 2016 Belægningsarbejder: April - maj 2016 Asfaltarbejde/brolægningsarbejde: Primo juni 2016 Finisharbejder: Primo juni 2016 Skilte- og afmærkning: Medio juni 2016 Aflevering: Ultimo juni /10

Relaterede dokumenter

SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI

Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse