Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport

Transkript

1 Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport Niels-Anders Nielsen, Chefkonsulent Center for Biler og Grøn Transport Temadag: Emissionssystemer til tunge køretøjer 18. maj 2015

2 Krav til kombinationssystemer er ikke et nyt tema - Nyheder (december 2008) Principgodkendelsesordning for kombinationssystemer til tunge køretøjer, som reducerer partikler og NOx. - Færdselsstyrelsen har udarbejdet en tilsvarende godkendelsesordning, der svarer til den ordning, som findes for partikelfiltre. - Ordningen er frivillig, men giver mulighed for, at trafikselskaber og kommuner m.fl. i forbindelse med udbud kan stille krav om principgodkendt eftermonteringsudstyr, der reducerer partikler og NOx. - For yderligere information kan ingeniør Niels-Anders Nielsen kontaktes fra den 5. januar 2009 på telefon Formålet er ved eftermontering at opgradere motorer i Euroklasse I, II, og III til Euro V. - Frivilligt skal tages bogstaveligt der er aldrig udstedt godkendelser!

3 Luftpakken Ren luft til danskerne - Juni 2014 Ren luft til danskerne - Miljøstyrelsen, Movia, København og Frederiksberg samt Trafikstyrelsen som ansvarlig for regler om køretøjer - Der er afsat ca. 81 mio. kr. til at begrænse NOx og partikler for den eksisterende busflåde mest muligt - Formål at eftermontere systemer, der forventes at bestå af SCR katalysatorer og lukket partikelfilter (kombinationssystemer), der kan nå et niveau svarende til Euro VI (At opfylde Euro VI eller komme så tæt på grænseværdierne for Euro VI som muligt, med særligt fokus på NO x, partikler og NH 3 ) - Forventningen er, at der kan monteres udstyr på et betydeligt antal busser - Movia gennemfører udbud - Teknisk grundlag for udbud er udarbejdet i fælleskab mellem Miljøstyrelsen og Trafikstyrelsen Erfaringerne fra forsøg støttet af Miljøstyrelsen inddraget

4 Generel beskrivelse af miljøkriterier og krav til overvågning og kontrol af kombinationssystemer for Euro III, IV, V og EEV i forbindelse med Luftpakken Ren luft til danskerne NOx - og partikelreducerende udstyr til busser

5 Udviklingen af Euronormer

6 World Harmonized Vehicle Cycle rullefelt

7 Emissioner - NOx Kombinationssystemerne må som minimum ikke overskride en NOx værdi på 1 g/kwh - Partikler Euro VI grænseværdier eller partikelfilteret skal være principgodkendt i henhold til Trafikstyrelsens principgodkendelsesordning - Supplerende krav for systemets virkning ved lav belastning Dokumentation for præstationer ved koldstart og langsom kørsel i henhold til MTLB (Millbrook London Transport Bus Drive Cycle)

8 MTLB (Millbrook London Transport Bus Drive Cycle)

9 Dokumentation for alarm- konsekvensanordninger - Alarm minimums krav Høje NOx emissioner Manglende reagens Overvågning af filter (tryk) katalysator Advarsel Advarselslampe - Suppleret med lyd efter 10 timer med tændt advarselslampe Beskrivelse af valg af alarm, kriterier og fremgangsmåde Fejl lagres i op til 12 måneder, og der skal være adgang til at udlæse fejl

10 Ibrugtagningskontrol - Leverandør skal foretage kontrol i overensstemmelse med egne forskrifter, og operatør inddrages. Movia underrettes om monteringen, og at systemet er tilfredsstillende installeret.

11 Dokumentation for service og vedligeholdelse - Service- og vedligeholdelsesvejledninger skal foreligge på dansk og gøres tilgængelige for operatørerne. Det skal være enkelt for hver operatør at kunne dokumentere, at service og vedligeholdelse er udført korrekt og indenfor de af tilbudsgiveren angivne rammer - Serviceaftale Supplerende løbende kontrolmåling mv. - Som supplement til alarm (overvågning) skal systemerne løbende måles for at sikre deres effektivitet. Dette sker i første fase ved en justering af Movias Miljøsynsmanual af juli 2008 med ny grænseværdi for NOx

12 Syn - Trafikstyrelsen udarbejder nærmere retningslinjer for periodisk og evt. registreringssyn - Det forventes, der gives dispensation for, at busserne senest skal være godkendt inden for 12 mdr. efter monteringen af kombinationssystemerne - Kontrol ved syn: Visuel kontrol af kombinationssystemets fabrikat og type eller karakteristika Røggastal skal være under 0,2 m-1, og det kontrolleres, om overvågningssystemet melder fejl, samt at systemet er aktiveret

13 Fordelingen af en pulje på 151,9 mio. kr. til klimaindsats Februar 2015 Udmøntning af en pulje på 151,9 mio. kr. til klimaindsats For transport afsættes der samlet set 27 mio. kr. til tilskud til - Elbusser (14 mio. kr. i perioden ), - Krav til det offentliges indkøb af køretøjer (4 mio. kr ), - Erhvervsrettet indsats (6 mio. kr ) og - Energirigtig transport i trafikselskaber og kommuner (3 mio.kr. 2015) Se mere r.

14 Overblik over gas til transport Trafikstyrelsens og Energistyrelsens arbejde med gas: - Midler til 3-4 projekter fra en grøn transportpolitik til forsøg med gas i tung transport. - Målinger på tunge gaskøretøjer sammenlignet med diesel. - Rapport om rammevilkår for gas i tung transport. - Midler fra Energiforliget 2012 til foreløbig 5 partnerskabsprojekter med biogas i tung transport. - Analyse af fordele og ulemper ved biogas i transport.

15 Gastankstationer

16 Rapport om rammevilkår - Få godkendte tunge køretøjer til CNG på Euro-VI niveau - Få tankningsmuligheder - Begrænset CO 2 -gevinst - med mindre man bruger biogas - Begrænsede miljøgevinster på andre områder (Euro VI) - Driftsøkonomiske beregninger viser, at skift til naturgas indebærer en stigning på 1-3% - Ikke umiddelbart attraktivt for private vognmænd at skifte til gas - Potentiale for tekniske forbedringer af gasmotorer er muligvis større end for dieselmotorer - Biogaspotentialet vil måske på længere sigt kun opnå en størrelse, der kan dække behovet til busser og distributionslastbiler - Kun i Sverige er der for alvor erfaringer med gas i tung transport Se mere her -

17 Tak for opmærksomheden