Montering A A 4 A 1 A 2 A 5 A 3

IDC Monterings- og betjeningsvejledning 2009

2 IDC brugervejledning maj 2009

Montering A A 1 A 4 A 2 A 3 A 5 IDC brugervejledning maj 2009 3

Montering A + B A 6 A 8 A 7 B 1 4 IDC brugervejledning maj 2009

Montering C + D C 1 D 1 D 2 C 2 C 3 D 3 IDC brugervejledning maj 2009 5

Montering E + F E 1 E 4 E 2 E 3 F 1 6 IDC brugervejledning maj 2009

Leveringsomfang = Indgår ikke i leveringsomfanget ved alle modeller! IDC brugervejledning maj 2009 7

Monteringspositioner 8 IDC brugervejledning maj 2009

Eldiagram Uden idc +12 V konstant plus-stik GND tilslutningsstik Forgreningsdåse campingvogn + idc Power LED Sensor 1. Konstant plus fra trækkøretøjet 2. Konstant plus i campingvogn 3. GND (stel) +12 V konstant plus-stik GND tilslutningsstik Forgreningsdåse campingvogn Fig. 6.1 IDC brugervejledning maj 2009 9

Indholdsfortegnelse Produktbeskrivelse Indholdsfortegnelse 1. Produktbeskrivelse 2. Grundregler 3. Anvendelsesområde 4. Sikkerhedstekniske anvisninger 5. Montering 6. Eltilslutning 7. Checkliste 8. Betjeningsanvisninger 9. Ibrugtagning Bilag A-1 Visuel kontrol og rengøring A-2 LED-blinkkode A-3 Garanti TÜV godkendelse Læs betjeningsvejledningen før montering og ibrugtagning, og følg instruktionerne heri. BPW s generelle vedligeholdelsesforskrifter samt betjeningsvejledninger skal følges. Betjeningsvejledningen skal gemmes med henblik på almindelig brug. Status: Juni 2008. Med forbehold for ændringer og fejl. 1. Produktbeskrivelse Hvad er idc? IDC er et supplerende bremsesystem, som påvirker campingvognens eksisterende bremsesystem, og derved målrettet begrænser slinger eller forhindrer yderligere slinger. Dette sker ved målrettet aktivering af campingvognens bremseforbindelse. Ansvaret er dog stadig førerens. idc er udstyret med en Failsafe-Funktion. I tilfælde af fejl, som f.eks. et strømsvigt under aktiveringen, kører idc atter tilbage i udgangsposition. På den måde undgår man overophedning af bremserne. Ved fejl skifter status-led en fra grøn til en blinkmodus, der definerer fejlen. Se kapitlet A-2 LED-blinkkode. idc egenskaber: Intelligent slingreregistrering egnet til anhængere med enkeltaksel eller tandemaksel Kan eftermonteres på alle BPW-chassiser med en ZAF-2 påløbsanordning og en gaffelvinkel fra 30 samt BPW-7 hjulbremse Velegnet til torsions-, gummifjederaksler samt uafhængige og stive aksler Til campingvogne op til 2.800 kg tilladt totalvægt Hightech-kunststofkabinet til centralenheden Fail-safe-funktion TÜV godkendt, syn ikke nødvendigt Sikkerheds- og advarselshenvisninger skal overholdes! Færdselsloven skal overholdes! 10 IDC brugervejledning maj 2009

Grundregler 2. Grundregler Undgå overbelastning af aksler, bremser og chassis! Forholdsregler: Undgå overbelastning af køretøjerne ved overskridelse af den tilladte totalvægt. Undgå overbelastning pga. ufornuftig og grov kørsel eller forkert håndtering. Undgå slag- og stødpåvirkning af akslerne. Hastigheden bør tilpasses kørebanens beskaffenhed og anhængerens belastning. Dette gælder særligt for kørsel gennem sving. Undgå enkeltsidet overbelastning ved forkert læsning af lasten. Køretøjet kører i øvrigt roligere, hvis lasten ved f.eks. campingvogne ligger så lavt som muligt over akslen (ligger optimalt på vejen og bremseffekt er optimal). Undgå overbelastning ved brug af fælg, der er skæve, eller dæk med manglende afbalancering. Ved lange nedkørsler, f.eks. fra bjergpas, skal bremserne beskyttes mod overophedning ved at holde pauser. Udnyt altid den maksimalt tilladte støttelast. (aflæs på typeskilt) Risiko for slinger ved for lille støttelast! 3. Anvendelsesområde Velegnet til: påhængskøretøjer med enkelt- eller tandemaksel fabriksmontering og eftermontering tilladt totalvægt fra 750 til 1.800 kg for enkeltakslede påhængskøretøjer og 1.350 til 2.800 kg for tandemakslede ståltorsions, gummifjederaksler samt uafhængige og stive aksler bremsetyper: S1704-7, S2005-7 og S2504-7. Kan eftermonteres på alle BPW-chassiser med ZAF-2 påløbsanordning (model 1,0-2; 1,5-2; 2,0-2; 2,8-2) i forbindelse med BPW-7 hjulbremsen. Et 13-polet tilslutningsstik eller et 2x7-polet tilslutningsstik (GB-model) er en forudsætning for tilslutning af systemet. Ukorrekt udført arbejde eller ændringer på bremsesystemet kan påvirke idc funktion. Vi anbefaler at lade et værksted / en forhandler stå for montering af systemet, arbejder og ændringer på bremsesystemet samt det elektriske system. Donkraften må kun anbringes på de af køretøjsproducenten anførte steder. OBS! Sørg for, at køretøjet står sikkert (risiko for at køretøjet kan vælte eller personer kan blive klemt)! Inden opklodsning skal køretøjet sikres mod at rulle væk samt mod itilsigtet sænkning i opklodset stand. IDC brugervejledning maj 2009 11

Sikkerhedstekniske anvisninger 4. Sikkerhedstekniske anvisninger 1. idc øger køresikkerheden, men anhængerens tilladte maksimalhastighed ændres ikke. Desuden påvirkes de fysiske grænser ikke af idc. Systemet erstatter ikke en forudseende køremåde. Færdselsloven skal overholdes. 2. idc må kun anvendes sammen med BPW-komponenter. 3. idc bremseeffekt begrænses, hvis bremsesystemet er slidt eller indstillet forkert. 4. Konstant plus ved trækkøretøjets13-polede stikdåse (eller 2x7-polede stikdåse [GB-model]) skal sikres med 14 til 15A for at imødegå brandfare. 5. Den øgede sikkerhed ved brug af idc må ikke foranledige til at løbe sikkerhedsrisici. 6. Hastigheden skal altid tilpasses vejr-, kørebane- og trafikforholdene. Særligt hvis kørebanen er våd og glat! Færdselsloven skal overholdes. 7. er dækkene i en dårlig stand, kan dette påvirke idc funktion. 8. Den elektriske forbindelse mellem bil og campingvogn eller påhængsvogn skal fungere fejlfrit og derfor kontrolleres inden kørsel. 9. Ukorrekt udført arbejde eller ændringer på bremsesystemet kan påvirke idc funktion. Vi anbefaler at lade et værksted / en forhandler stå for montering af systemet, arbejde og ændringer på bremsesystemet samt det elektriske system. 10. inden kørsel skal der altid foretages en visuel kontrol. Hold særligt øje med korrekt ledningsføring, fastgørelse og status-led. Kablet til bremsestangen skal være uden slør, når påløbsanordningens håndbremse ikke er løsnet, og påløbsanordningen bakanordning må ikke være aktiveret ved kontrollen. I bakposition. 11. idc foretager en selvtest ved forbindelse med batteriets konstant plus. Under funktionstesten aktiveres anhængerens bremseforbindelse, derved udløses store kræfter ved de bevægede dele. Sørg for, at der ikke er genstande eller legemsdele i arbejdsområdet. OBS! Fare for fastklemning! 12. efter selvtesten skal status-led lyse grønt. Læs kapitlet A-2 LED-blinkkode, hvis dette ikke er tilfældet. 13. idc fejlfri funktion forudsætter et ledningstværsnit på min. 2,5 mm² på de strømførende ledninger. 14. Stikkene skal sidde permanent i centralenheden for at sikre tætheden. 15. Centralenheden må kun rengøres med en fugtig klud og aldrig med en højtryksrenser. 16. Ved temperaturer under 30 C og over +55 C kan en fejlfri funktion af idc -anlægget ikke garanteres. 17. Modifikation eller ændring af idc er ikke tilladt. 18. Ved Bremser for varme - modus (blinkkode grøn: blinker langsomt) sættes idc ud af funktion i indtil 100 sek. for at beskytte driftsbremsen. Dette skal føreren tage hensyn til. Henvisning: Skader, der opstår som følge af, at anvisningen ikke overholdes, er ikke omfattet af garantien. Med forbehold for ændringer og fejl. 12 IDC brugervejledning maj 2009

Montering 5. Montering Se siderne 2 til 5 for anskueliggørelse af de enkelte monteringstrin i forbindelse med idc. OBS! Køretøjet skal sikres mod at rulle væk, evt. opklodses og sikres mod sænkning. Håndbremsegrebet skal sikres mod at springe tilbage - fare for kvæstelser! Arbejdet skal udføres med stor præcision for at sikre, at idc placeres korrekt. Standardmodellen af udvekslingskassen ses på fig. A3 tv. (model 1) samt fig. A4. Ved nogle modeller er udvekslingskassens venstre flange 3 mm kortere (fig. A3 th., model 2 samt fig. A5). Her er hullet 11 mm, målt fra oversiden af udvekslingskassen. Ved model 1 er hullet 14 mm. Fabriksmontering og eftermontering Henvisning: For modellen ZAF1,0-2 se tillægget. Montering A - centralenhed Som vist på fig. A1 føres idc ind i påløbsanordningen. Først monteres de tre bolte M10x30 ind udefra. Boltene skal fastgøres med de vedlagte mellemlægsskiver og sikringsmøtrikker og spændes med 53 Nm. Efterfølgende fastgøres bolten M8x25, som vist på fig. A2, med sikringsmøtrik M8 og spændeskive. Møtrikken skal spændes med 40 Nm. Anvisninger til eftermontering Ved eftermontering af idc skal der eventuelt bores monteringshuller i påløbsanordningen. Påløbsanordningen skal afmonteres for boring af hullerne. OBS! Køretøjet skal sikres mod at rulle væk. Håndbremsegrebet skal sikres mod at springe tilbage - fare for kvæstelser! Hullerne med en diameter på 11 mm skal bores i påløbsanordningen vha. boreskabeloner, som vist på fig. A6 og A7. Boreskabelonerne leveres som mellemlæg i idc emballage. Disse kan tages ud. Ved montering af den borede påløbsanordning skal boltene M12 fastgøres med de vedlagte, nye sikringsmøtrikker (fig. A8). Boltene skal spændes med 92 Nm. Henvisning: Ved påløbsanordninger uden beklædning skal LED-konsollen i dette arbejdstrin monteres som beskrevet i kap. E2 (montering LED). Montering B - trækkabel Først skal trækkablet fastgøres på centralenheden som vist på fig. B1. Her skal hele gevindlængden udnyttes. På trækkabelsiden spændes den lange møtrik M10x60 med en møtrik M10 med venstreskåret gevind. På centralenhedssiden skal kablet spændes med en møtrik M10 (53 Nm). Den lange møtrik på trækkablet anvendes ikke til at indstille kablets slør. Den skal altid skrues helt på begge bolte og spændes fast. IDC brugervejledning maj 2009 13

Montering Montering C - bremsekabelklemme Først skal trækkablet fastgøres på den ene side af bremsestangsklemmen som vist på fig. C1. Sørg herved for, at sikringselementet sidder korrekt! Bremsekabelklemmen skal herefter monteres som vist på fig. C2. De fire bolte M10x30 skal spændes med sikringsmøtrikker og 53 Nm, efter at trækkablet blev rettet ud ved positionering af bremsestangsklemmen (fig. C3, bremseforbindelse og klemme skal trækkes bagud). Montering D - sensor OBS! Sensoren må ikke monteres ved brug af en hammer. D-1 ved et 6 mm bredt monteringsbeslag I dette tilfælde er sensoren allerede monteret på sensorholderen. Sensorholderen monteres på bowdenkablerne som vist på fig. D1. Møtrikkerne skal spændes igen. D-2 ved et 8 mm bredt monteringsbeslag Sikkerhedsanvisninger: Ved montering af bremsekabelklemmen må påløbsanordningens håndbremse ikke aktiveres og på-løbsanordningen ikke være i bakposition. Trækkablets slør indstilles kun via bremsestangsklemmens position og ikke ved indstillinger på bremsesystemet eller af forbindelsesmøtrikken fra trækkabel til centralenhed. Trækkablet må ikke strammes, så bremsen aktiveres! For en kort reaktionstid hos idc skal trækkablet altid være indstillet uden slør. Hvis trækkablet indstilles på ny ved at løsne bremsestangsklemmen, skal der anvendes nye sikringsmøtrikker til boltene. Ved montering af bremsestangsklemmen skal bremsestangen og bremsestangsklemmen være fri for fedt og olie. Hvis fastgørelsen glider eller løsnes, fungerer idc ikke korrekt, og det registreres ikke i en selvtest. Derfor skal montering ske med stor omhu. Da bowdenkablernes gevind her er for kort, monteres sensorholderen som vist på fig. D2. Da sensoren er formonteret på sensorholderen til 6 mm brede monteringsbeslag (se D1), skal den afmonteres og monteres på sensorholderen til 8 mm brede monteringsbeslag. Sensorholderens plader skal skrues fast med den medfølgende bolt med fladt hoved og sikringsmøtrik. Tilspændingsmoment = 53 Nm Særtilfælde Ved tandemchassiser med lastudligning kan begge de vedlagte sensorholdere ikke monteres tæt nok på akslen. I dette tilfælde skal sensoren monteres direkte på bunden af køretøjet med de medfølgende bolte 2,9x25. I den forbindelse skal sensoren tages af sensorholderen. Sensoren skal monteres ca. 100 mm før eller efter forakslen, midt på campingvognen (fig. D3). Sørg for at montere sensoren vandret, ellers sender den forkerte værdier til idc, og der er ikke garanti for en fejlfri funktion. 14 IDC brugervejledning maj 2009

Montering Generelle anvisninger til sensormontering: Ved et tandemchassis monteres sensoren på forakslen. Pilen på sensoren skal altid pege i kørselsretning for at sikre, at idc fungerer fejlfrit. Montering F - særtilfælde Montering på en ZAF-2 med beklædning, der ikke svarer til den originale BPW-beklædning I enkelte tilfælde kan det forekomme, at beklædning, der ikke svarer til den originale BPW-beklædning, kolliderer med centralenheden. I så fald skal man anvende original BPW-beklædning. Montering E - status-led E-1 på en ZAF-2 med beklædning LED-konsollen kan anvendes til markering af hullet. Til LED en bores et hul på 12 til 13 mm i diameter i beklædningen. LED en føres gennem beklædningen og skrues sammen med LED-konsollen. Efterfølgende kan den fastgøres på beklædningen med to bolte 2,9x25 (fig. E1 og E2). E-2 på en ZAF-2 uden beklædning LED en bliver, som vist på fig. E3, ført ind i LED-konsollen og skruet fast. Påløbsanordningens fastspændingsbolt fastgøres som vist på fig. E4 med LED-holderen. Til montering skal der anvendes nye sikkerhedsmøtrikker, og de skal spændes med 92 Nm. IDC brugervejledning maj 2009 15

Eltilslutning 6. Eltilslutning Ved den elektriske installation skal man sørge for faglig korrekt udførelse: - ved trækning af ledninger - ved tilslutning af ledninger - træk aldrig i ledningerne - altid kun i stikket Anbefaling: Alle ledninger skal trækkes i chassisets højre side i kørselsretning. Sikkerhedsanvisninger: For at idc kan fungere fejlfrit forudsættes et ledningstværsnit på min. 2,5 mm² for alle strømførende ledninger (bil og campingvogn). Inden ledningsføring skal stelkablet på bilen frakobles. Tilslutningen til konstant plus på bilens batteri skal sikres med 14 til 15 A. idc må ikke tilsluttes uden sikring. idc må ikke tilsluttes direkte til bilbatteriet. idc må kun anvendes med de medfølgende ledninger. Ledningerne må ikke føres hen over skarpe kanter! Brug kantbeskyttelse. Hold ledningerne væk fra bevægelige dele. Monter ikke ledningerne i nærheden af genstande, hvis temperatur overstiger 50 C. Overhold en mindsteafstand på ca. 10 cm til ledninger med netspænding (230 V). Ledningerne trækkes som vist på fig. 6.1 (GB-modellen undtaget). For GB-modellen gælder fig. 6.2 1. Isæt idc strømskabel i centralenheden. 2. Find forgreningsdåsen i campingvognen, og marker ledningsgennemføringens placering i campingvognens bund -> se campingvogns-/anhængerproducentens betjeningsvejledning. Få evt. ledningsgennemføringens placering angivet af campingvognsproducenten. 3. Bor et hul i bunden af campingvognen (diameter 13,5 mm). 4. Før strømkablet igennem. 5. Tætn hullet i bunden af campingvognen (silikonegummi). Forgreningsdåserne og lederfarverne er ikke standardiseret. Ledernes respektive funktion -> se campingvogns-/anhængerproducentens betjeningsvejledning (tilslutningsplan 13- pol./12 V eller 2x 7-pol. stik). 6. Tilslut ledningerne til forgreningsdåsen som vist i tilslutningsdiagrammet på fig. 6.1. 7. Tilslut LED-ledningen til centralenheden. 8. Tilslut sensorledningen til centralenheden, og træk ledningen i chassisets højre side i kørselsretning. Fastgør ledningen til akslen med strips. 9. Fastgør ledningen til chassiset med de medfølgende klemmer. Sørg for, at stikkene er gået i hak på idc. For at begrænse ohmske tab skal den strømførende lednings længde være så kort som mulig. 16 IDC brugervejledning maj 2009

Checkliste 7. Checkliste Sæt kryds! Henvisning: Checklisten er ikke ensbetydende med, at betjeningsvejledningen ikke skal læses og overholdes. Centralenhed ZAF-2 (Model 1,5-2; 2,0-2; 2,8-2) - Boltene M10 er spændt med nye sikringsmøtrikker og 53 Nm (fig. A1). - Bolten M8 er sikret med spændeskive, og sikringsmøtrikken spændt med 40 Nm (fig. A2). - Ved montering af påløbsanordningen er nye sikringsmøtrikker anvendt og spændt med 92 Nm som vist på fig. A8. Centralenhed ZAF 1,0-2 - Tillægget er fulgt i forbindelse med montering af centralenheden på ZAF 1,0-2. - Adapterpladerne er monteret på påløbsanordningen som vist på fig. 1 (tillæg). Boltene er fastspændt med nye sikringsmøtrikker og 53 Nm. - Centralenheden er monteret på adapterpladen med fladskiver og nye sikringsmøtrikker med 53 Nm som vist på fig. 1 (tillæg). Trækkabel og bremsekabelklemme - Gevindet på begge sider skruet så langt ind i møtrikken som muligt. - Møtrikken er spændt på begge sider. - Påløbsanordningens håndbremse er løsnet, og påløbsanordningen er ikke i bakposition. - Trækkablet er uden slør, men trækker ikke i bremseforbindelsen. - De fire bolte er spændt over kryds med nye sikringsmøtrikker og 53 Nm. LED (ved ZAF med beklædning) - LED en er skruet sammen med konsollen. - Konsollen med LED er skruet sammen med beklædningen med to kunststofskruer. LED (ved ZAF uden beklædning) - LED en er skruet sammen med konsollen. - Konsollen med LED er monteret på påløbsanordningen med højre, bagerste fastspændingsbolt. Bolten er spændt med ny sikringsmøtrik og 92 Nm. - Centralenhedens metalstøtte er monteret med sikringsmøtrik, spændeskive og 40 Nm som vist på fig. A2. - Ved montering af påløbsanordningen er nye sikringsmøtrikker anvendt og spændt med 92 Nm som vist på fig. A8. IDC brugervejledning maj 2009 17

Checkliste Sensor (ved monteringsbeslag med 6 mm pladetykkelse) - Sensoren med sensorholder er monteret vandret og med pilen i kørselsretning (fig. D1). - Bowdenkablernes møtrikker atter fastspændt. - Ved tandemcampingvogn er sensoren monteret på forakslen. - Sensorledningen er trukket i højre side af chassiset i kørselsretning. - Ledningen monteret korrekt og sikret. Sensor (ved monteringsbeslag med 8 mm pladetykkelse) - Sensoren er skruet sammen med sensorholderen, og boltene er sikret med spændeskive (fig. D2). - Bolten med fladt hoved er spændt med ny sikringsmøtrik og 53 Nm. - Sensoren med sensorholder er monteret vandret og med pilen i kørselsretning (fig. D2). - Ved tandemcampingvogn er sensoren monteret på forakslen. - Sensorledningen er trukket i højre side af chassiset i kørselsretning. - Ledningen monteret korrekt og sikret. Sensor (på tandemchassis med lastudligning) - Sensoren er monteret vandret og med pilen i kørselsretning (fig. D3). - Sensoren er monteret ca. 100 mm før eller efter forakslen. - Sensoren er monteret midt på campingvognen. - Sensorledningen er trukket i højre side af chassiset i kørselsretning. Eltilslutning - Alle ledninger er tilsluttet som vist på fig. 6.1 og 6.2 og trukket i højre side af chassiset i kørselsretning. - Alle tre stik er gået i hak på idc. - Strømkablet er afkortet til mindst mulige længde. - Alle ledninger er fastgjort til chassiset med de medfølgende klemmer og er trukket korrekt. - Konstant plus på bilens batteri er sikret med 14 til 15 A. - Ledningernes afstand på mindst 10 cm til 230 V-ledninger og -apparater er overholdt, og ledningerne er ikke trukket i nærheden af apparater, hvis temperatur kan overstige 50 C. - Selvtest er udført. Dato: Stempel autoriseret værksted: Navn: idc nummer og produktionsdato: Underskrift autoriseret værksted: 18 IDC brugervejledning maj 2009

Betjeningsanvisning Ibrugtagning 8. Betjeningsanvisninger Inden hver kørsel - kontrol: Dæktryk / dæktilstand Hjulfastgøring Belysnings- og bremsesystemets funktion Løft vognstangens støttehjul op, og fikser det. Støttehjulet bør altid være parallelt med kørselsretningen. Kontroller koblingen. Kuglekoblingen skal omslutte kuglen helt og sikkert. Kontroller, at fastgørelsen er fast. Fastgør sikkerhedswiren til køretøjet. Løsn parkeringsbremsen. 9. Ibrugtagning Inden kørsel: Tilkobel campingvognen eller påhængsvognen. Isæt det 13-pol. eller 2x7-pol. strømstik på bilen. Kontroller campingvognens eller påhængsvognens belysning. Kontroller idc statusindikator (LED). Foretag visuel kontrol af ledningsføring, fastgørelse og forbindelseskabel til bremseforbindelsen for skader og løse dele. Forbindelseskablet skal være uden slør, når påløbsanordningens håndbremse er blevet løsnet, og påløbsanordningen må ikke være i bakautomatik. Ved nyt køretøj - efter første tur med belastning: Kontroller med en momentnøgle, at hjulboltene er spændte. Det samme gør sig gældende efter hvert hjulskift. Anbefaling: Kontroller bremsesystemet efter ca. 500 km, og indstil det evt. på ny. Ved campingvognschassis: Kontroller fastgørelsens tilspændingsmomenter. God tur! idc foretager en selvtest ved forbindelse med batteriets konstant plus. Under funktionstesten aktiveres anhængerens bremseforbindelse, herved dannes der store kræfter ved de bevægede dele. Sørg for, at der ikke er genstande eller legemsdele i arbejdsområdet. Efter selvtesten skal status-led lyse grønt. Læs kapitlet A-2 LED-blinkkode, hvis dette ikke er tilfældet. Kontakt evt. et autoriseret værksted. idc fungerer evt. ikke fejlfrit, men køretøjet kan stadig køre. I følgende situationer kan selvtesten ikke gennemføres fejlfrit eller giver evt. ikke et korrekt udsagn: Efter lang tids stilstand *1 Bremser i bakautomatik - flyt køretøjet nogle meter i kørselsretning Nyt køretøj / ny bremsebelægning *1 Selvtesten skal være afsluttet inden kørsel. *1 For at få korrekte udsagn skal køretøjet flyttes nogle kilometer. Husk at bremse flere gange. IDC brugervejledning maj 2009 19

Bilag A-1 Visuel kontrol og rengøring Inden kørsel skal der altid foretages en visuel kontrol. Hold særligt øje med korrekt ledningsføring, fastgørelse og status-led. Kablet til bremseforbindelsen skal, når påløbsanordningens håndbremse ikke er trukket, være uden slør. Må ikke rengøres med højtryksrenser! A-2 LED-blinkkode Hvis idc registrerer en fejl, afgives der en fejlkode via status-led en. LED en lyser grønt og rødt i forskellige mønstre. Blinkkode Driftsstatus Afhjælpning Grøn konstant Driftsklar Ingen Grøn hurtig Aktivering/selvtest Ingen Grøn blinker langsomt Bremse varm Lad bremsen køle af. (bremsesystemets effekt begrænset). Grøn blinker kort hvert 5. sek. Standby-modus Ingen (genaktivering ved fortsættelse af kørsel). Rød blinker 1 gang Fejl ved centralenhed Tag campingvognens strømstik ud, og sæt det i igen. Kontakt værksted/forhandler, hvis fejlen fortsætter (mulighed for at fortsætte kørsel uden idc-funktion). Rød blinker 2 gange Fejl ved sensor Kontroller sensorens ledninger og placering. Kontakt værksted/forhandler (fortsat kørsel er lovlig og mulig, dog uden idc-funktion). Rød blinker 3 gange Fejl ved spændingsforsyning eller ledninger Dårlig spændingsforsyning via bilen evt. (kontroller batteri og ledninger). Kontroller idc og campingvognens ledninger. Kontakt værksted/forhandler (fortsat kørsel er lovlig og mulig, dog uden idc-funktion). 20 IDC brugervejledning maj 2009

Bilag A-3 Garanti 1. Garanti Garantien følger lovgivningen og skal gøres gældende over for din forhandler. Garantien gælder ikke: - ved naturligt slid - ved brug af ikke-originale BPW-dele - ved misligholdelse af producentens monterings- og brugsanvisning - ved ukorrekt håndtering - ved ukorrekt transport. 2. Fremsættelse af garantikrav I tilfælde af mangler bør du henvende dig hos din forhandler. 3. Ansvarsfrihed Garantien dækker ikke ukorrekt anvendelse, montering eller reparation samt skader som følge af normal slitage. Ved enhver modifikation eller ændring af idc bortfalder garantien. Henvisning: Type, nummer og produktionsdato fremgår af idc-systemets typeskilt. Type Nummer Produktionsdato IDC brugervejledning maj 2009 21

ABE 22 IDC brugervejledning maj 2009

ABE IDC brugervejledning maj 2009 23

Member of the BPW-Group BPW idc vejledning version 1. maj 2009 Tekniske data Vægt Strømforbrug Strømforsyning Sikring 3,4 kg maks. 14 A 12 V DC 15 A Driftstemperatur -30 C - +55 C Tilladt totalvægt enkeltakslet Tilladt totalvægt tandemakslet 750 kg - 1.800 kg 1.350 kg - 2.800 kg Lovpligtig garanti (år) 2 Med forbehold for ændringer og fejl.