MOVER test DCU tekniske afdeling og redaktionen på Camping Fritid gennemtestede en af tidens største sællerter, moveren til campingvognen. På markedet i dag findes tre systemer; Truma Mover SE, Reich Move Control II og Powrmover. De to førstnævnte har lanceret deres anden generation med elektrisk tilkobling og softstart, mens sidstnævnte stadig i testen var første generation med manuel tilkobling. Powrmover vil lancere en ny model med elektrisk tilkobling i sidste kvartal af 2006. I princippet er de tre movere identisk konstruerede og fungerer hovedsageligt ens. Campingvognen bevæges vha. to uafhængige styrbare el-motorer, der via valser drejer campingvognens hjul enten forlæns eller baglæns, så den styres til svingning eller til en retlinet kørsel. Den største forskel findes i designet og i radiostyringen, hvor Truma lægger afstand til de to andre mærker. Alle tre moversystemer blev monteret på tre og en halv time af tre rutinerede campingmekanikere. Skulle campister gøre dem kunsten efter i en gør-detselvsession, vil det givetvis tage det meste af en dag, og den elektriske del vil volde besvær pga. manglende montagetilladelse for lægfolk. Der findes stadig et paradoks i svag- og stærkstrømsbekendtgørelsen, da det er tilladt lægfolk at montere svagstrømsanlæg i ejerboligen, men ikke på en campingvogn. Alle tre movere monteres og finjusteres vha. en træklods, der giver den korrekte afstand mellem mover-valse og dæk. Testen fremhævede vigtigheden af, at installationen af antennen udføres korrekt. Både Reich og Powrmover havde flere døde vinkler, da signalet på 400MHz- båndet ikke er så stærkt som på Trumaens 800 MHz. Det kan kraftigt anbefales, at antennen føres ud gennem bunden på campingvognen, så problemet minimeres eller helt forsvinder for Reichs og Powrmovers vedkommende. De tre movere står deres prøve på 10%-stigningen på KTI ved Roskilde. Alle gennemførte testen tilfredsstillende, men én skulle sikres med håndbremse for ikke at rulle tilbage ad bakken, når moveren blev slukket. 46 Camping-Fritid 10-12/2006
Truma Mover SE monteres på campingvognen, en LMC på 1435 kg. Det tager en erfaren mekaniker ca. tre en halv time at montere en komplet moverinstallation. TRUMA MOVER SE Moveren kommer fra det velkendte tyske firma, som er en af de helt store giganter inden for den europæiske campingindustri. Absolut funktionalitet Technik durch Vorsprung Truma Mover SE benytter et nyt og forbedret radioudstyr, som benytter et andet sendebånd; 880 MHz. Signalet er simpelthen stærkere end konkurrenternes, rækkevidden er målt til over 200 meter, og styrken er i top. Testen gennemføres uden signaludfald modsat de to andre movere. Nem og overbevisende ved den daglige betjening. Ingen signalforvirring ved til- og frakobling. Når fjernkontrollen aktiveres, kører rullerne automatisk i position, og en gul markør viser, når rullerne er på plads. Et stort plus er designet, som er fint afstemt med tidens strømlinede caravans. Designet er kompakt med alle sårbare lednings- og motordele fint skærmet ind mod vejsalt og andet skidt fra vejbanen. Et minus er dog, at monteringen helst bør ske bag akslen, grundet den lave frihøjde for at undgå påkørsel af høje kantsten. Ved testøvelserne, forcering af kiler og kørsel på stigning udmærkede Truma mover SE sig ved at kunne holde sin position uden at rulle tilbage, så man ikke skulle skynde sig at trække håndbremsen på campingvognen. Moveren er monteret med en elektronisk bremse, som holder akslerne i position, indtil moveren aktiveres igen. Denne mover kan tilbydes med ekstra fem års garanti mod ekstra tegning af en forsikring. PLUSSER: Kompakt moderne design Kraftigt signal med stor rækkevidde mellem fjernbetjening og styreboks Sikring mod brug, uden at anhængerstik er sat i sikringsdåse på triangel Handy fjernbetjening MINUSSER: Høj pris Ubrugelig nøgle til manuel til- og frakobling af valser ved strømsvigt El-installation med styreboks, lader og akkumulator placeres i magasinet under seng eller siddegruppe. Den optimale placering er nær en serviceklap, så man udefra kan nå hovedafbryderen. REICH Gedigen hollandsk kvalitet med små minusser. Reich introducerede deres første campingmover for fem år siden. Siden er den blevet updatet og findes nu i en comfortudgave med fuldautomatisk tilkobling og med softstart. Designet har ikke ændret sig radikalt, så bliver Reich Move Control II monteret bag akslerne, vil afskærmningen fange grus, sand og vand under kørslen. Der er afløbshuller til vandet, men grus og sand vil stadig ophobe sig. Værkstedet valgte at montere Reich moveren bag akslen for at undgå påkørsler af høje sydlandske kantstene, da de har haft flere kunder med ødelagte movere. Det antages, at moveren styrer campingvognen lige godt, om den er monteret bag eller foran akslen. Det lader til, at Reich har sat sig mellem to stole dels designmæssigt, og dels med det automatiske koblingssystem, som består af en gennemgående aksel med en motor placeret på midten. Tilkoblingen tager lang tid, man står og venter på, at det røde markeringsfelt skifter til grøn, og moveren er klar til brug. Reich-konstruktionen består egentlig af tre motorer på række under vognen. Til- og frakobling sker med en centralmotor liggende rimeligt udsat for vejsalt og skidt med en lidt usmart nøgleringsfjernbetjening. Den bør ved ibrugtagning sættes sammen med bilens nøglebundt ellers bliver den bare væk. Testholdet oplevede at gennemsøge hele testvognen født med dobbeltbund i magasinerne, idet fjernbetjeningsdimsen havde forputtet sig i rundsiddegruppen. Puha. Ved forceringen af kilerne på græsunderlaget var det ikke et problem at komme op på kilerne, men moveren skulle aktiveres, ellers rullede den tilbage på græsset, så her skal man være hurtig og trække håndbremsen for at holde campingvognen i position. PLUSSER: Solidt opspændingsanker sikrer en fornuftig og stiv ramme for motor og snekkegear, så de gevaldige kræfter kan overføres problemfrit helt op til 500 Nm. pr. hjul Testens kraftigste valser i rustfrit stål med et skrapt bid! Hurtigløberen i testen. Se skema Udførlig manual, leveret i fornem attachémappe Akkumulator Hjertet i alle tre moverinstallationer er akkumulatoren. Det kan ikke anbefales at spare på akkumulatoren eller på komponenterne til opladning, da dette dramatisk vil reducere moversystemets funktionstid og momentet gradvist. Den anbefalede akkumulator, der er anvendt i testrunden, er en gammel kending, Exide Nautilus AGM 92 Ah 72.0 A, som faldt bedst ud i en akkumulatortest, bragt i Camping-Fritid nr. 2 2002. Exide er et pålideligt batteri, hvor økonomi og pris hænger fint sammen. MINUSSER: Klodset fjernbetjening noget germansk, forvent noget tilvænning højre/venstre-funktion forvirrer, samt nøgleringsbetjeningen til til- og frakobling Relativt svagt sendesignal - døde 45 vinkler - fungerer bedst med døren åben (antennen skal ud gennem bunden på cv.) Tilbagerulning ved kileforcering Tilbageløb som den eneste på 10%-stigning. >> Camping-Fritid 10-12/2006 47
>> FORSIKRINGSASPEKTER SKADE PÅ 3. MANDS EJENDOM/PERSON Trekroner dækker ansvar forvoldt på 3. mands ejendom/person ved brug af en mover. SKADE PÅ BRUGERENS PERSON Som i alle andre tilfælde er der ingen dækning over bil/campingvogns eller indboforsikringen. Brugeren er alene dækket af de frivillige forsikringer, der er etableret i form af ulykkesforsikringer og/eller invaliditetsdækninger i tilknytning til liv- og pensionsforsikringer. POWRMOVER Powrmoveren er med den bedste frihøjde på 185 mm den mest placeringsvenlige af de tre movere mellem campingvognens aksel uden hensyn til påkørsel af kantsten etc. Den manuelle til- og frakobling af valserne kræver selvfølgelig, at man har knæene og ryggen til at nå ned til håndtaget, men har man det, så virker dette hver gang. Det er muligt at anvende fjernbetjeningen med et kraftigt kabel til styreboksen, dette virkede tilfredsstillende i testperioden. Powrmover havde besvær med at forcere niveaukilerne på græsterrænet. Efterfølgende konstateredes det, at Powrmoveren var skredet i montagen og havde forrykket sig ca. 3 mm fra idealpositionen. Under manøvren gnaskede valserne lidt slidbane af dækkene, indtil vi besluttede, at forceringen ikke kunne udføres. Det viser, at valserne på denne mover er særdeles skarpe og hårde, og at dæktryk og montage skal være korrekt tilspændt, ellers slider moveren et par dæk af ret hurtigt. Ved en senere øvelse, efter at montagen blev korrigeret, viste Powrmover dog intet besvær med at forcere kilerne. Gearingen hos denne mover er meget lav. Den kører langsomst af alle i testens felt, omkring det halve af hurtigløberen i testen, Reichen, men til gengæld er den mere præcis ved manøvrering ved til- og frakobling, da den bevæger sig langsomt, og derved har man længere tid til at reagere på fjernkontrollens taster. Det gør Powrmoveren meget præcis til små manøvrer, men tålmodighedskrævende langsom til kørsel over længere afstande. Denne mover kandiderer til at være et must for gør-detselvcampisten, der vil spare et firecifret beløb. Brugervejledning og monteringsanvisning er meget udførligt skrevet og beskriver alle monteringsprocedurer indgående. PLUSSER: Mest value for money, testens billigste mover, men stadig på højde med de andre to Langsom, men præcis til- og frakobling af cv. Let at montere for gør-det-selvfolk Bedste garanti fem år. MINUSSER: Manuel tilkobling af valser Signaludfald antenne bør stikke ud gennem bunden på cv. Design gammeldags. Langtidsdelen af denne movertest viste, at behovet for kørsel ud ad lige asfalteret vej kræver 20 ampere. Således er behovet dækket rigeligt med den valgte strømpakke. Hvis der køres på løst underlag og ujævnt terræn, kan forbruget komme helt op på 60 ampere i timen. Og specielt ved tvillingakslede campingvogne anbefales det, at der enten sikres med to akkumulatorer eller en enkelt 140 ampere akkumulator. En nordmand, som testholdet talte med, havde f.eks problemer, idet samspillet med en tvillingaksel, varme og løst sand tilsammen lynhurtigt tappede et ellers velkonditioneret batteri på ganske få minutter. En forringelse af akkumulatorens ydeevne opstår, når batteriet bliver varmt (batterier har det bedst mellem ca. +20 C og +40 C). Problemet er, at den kemiske proces går hurtigere i høje temperaturer. Batteriet kan producere sin energi hurtigere, hvilket indebærer øget korrosion på elektroderne. Derudover øges gasningsgraden, vandet forsvinder, og syren bliver mere koncentreret, hvilket yderligere fremskynder korrosionen. Hvilestrømmen i styreboksen er minimal, og stiller ingen særlige krav til akkumulatoren, idet systemerne automatisk slår moveren fra efter ca. 30 sekunder, så det er ikke årsagen til den hurtige afladning. Ladere, der skal anvendes til en moverinstallation, bør være af god kvalitet f. eks. Macot 9740 eller Exide XS 2500. Priserne for disse ladere ligger i niveauet 1.400,- 1.600 kr. Til testen blev alle vogne monteret med Macot 9740 ladere. Det nytter altså ikke at finde en billig lader i tilbudsforretninger. Afrundende vurdering Helstøbt fornemmelse af Truma Mover SE, som bare virker overbevisende i alle funktioner og betjenes fejlfrit, men helt sikkert også en brugbar og funktionel oplevelse med Reich og Powrmover. Det er lidt som at sammenligne Mercedes, DAF og Vauxhall. Det er muligt at vælge en løsning, som tilfredsstiller alle temperamenter og pengepunge. Går man som forbruger efter overlegent design og gennemført brug, og er pengene ikke et parameter, så er Truma Mover SE et oplagt valg. Går man efter value for money, er Powrmover et oplagt valg, for her får man en særdeles brugbar løsning for kun kr.12.000,-. Reich moveren lægger sig i midterfeltet og yder stort set samme funktionalitet, som sine to konkurrenter, men med en pris midt imellem de to andre. Elsker man hollandsk, så er Reich et oplagt valg. Testholdet savner hos alle tre movere en alarm, som fortæller glemsomme campister, at moveren er tilkoblet, og hjulene er blokeret, så kørsel med bil er umulig. Kun Truma har en sikkerhedsanordning, så moveren kun virker, når anhængerstikket er sat i sikringsdåsen på MÅ MAN BETJENE EN CAMPING- VOGN MED MOVER MONTERET Færdselsstyrelsen oplyser, at der for så vidt ikke vil være indvendinger mod anvendelsen af ovennævnte fjernbetjente udstyr (movere) med den angivne maksimale hastighed på 1 km/t under forudsætning af, at det specifikke fabrikat er godkendt i et andet EU-land (f.eks. den tyske "Mover SE", der er ABE godkendt), herunder at udstyret overholder direktiv 72/245/EØF som ændret ved direktiv 95/54/EF eller ECE-regulativ 10-02 om elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) og endvidere Telestyrelsens bekendtgørelse om radio- og teleterminaludstyr og elektromagnetiske forhold. Det vil endvidere være en forudsætning, at fjernbetjeningen kun betjenes af en person, der er fyldt 16 år, samt at udstyret kun anvendes i forbindelse med rangering på campingplads, parkeringsanlæg, indkørsler o.l. 50 Camping-Fritid 10-12/2006
TYPE TRUMA REICH POWR Betegnelse.: Truma Mover SE Reich Mover Control II Powrmover model 3 Heavy Duty Monteringsanvisning Ja Ja Ja Brugervejledning Ja Ja Ja Tilladelig totalvægt 1.800 kg 2.000 kg 2.000 kg Daglig anvendelse Nem, kun en fjernbetjeningsenhed, To fjernbetjeningsenheder. Manuel tilkobling - besværlig sikkerhed jægerstik i boks Man kan koble den til selv, når cv. er koblet på bil Design Kompakt, lukket Delvist lukket Åbent, let adgang for service Maritimt miljø Vandtæt boks Oplysning mangler Ja - silikonespray 1/2 årligt Vægt inkl. akkumulator 63 kg 61 kg 67 kg Motor 12V /50 Ah /600 W 12V /50 Ah /600 W 12V /50 Ah /600 W Gear Tandhjul - snekkegear Kæde - snekkegear Tandhjul-snekkegear med reduktion Løsninger for tilkobling. Elektrisk tilkobling "Elektrisk tilkobling" Manuelt Pris, ekskl. batteri, lader og montering 19.990,- kr. 16.495,- kr. 12.995,- kr. Garanti 2 år 2 år 5 år PRAKTISK DEL Signal: Til- og frakobling Til: 3 sek / Fra: 2 min 7 sek Til: 0 sek / Fra: 20 sek Til: 0 sek / Fra: 20 sek Frihøjde, fra mover til vej 135 mm 135 mm 193 mm Funktionalitet i fjernbetjening Nem, hurtig kontakt til mover Nem, relativt hurtig kontakt til mover Nem, relativt hurtig kontakt til mover Signal - rækkevidde > 200 m 40 m > 50 m Nøjagtighed i styreprocedure < 2 cm < 2 cm < 1 cm Respons tid for manøvrering 0 sek. 0 sek < 1 sek Bakke i lige linje 20m/afvigelse 25 cm 107 cm 50 cm Hastighed på 20 m strækning 2,36 min. (0,508 km/t) 2,06 min (0,582 km/t) 3,08 min (0,390 km/t) 360 rotation 58 sek. 49 sek. 72 sek. Tung bane/forcering af huller Fin Fin Fin, men langsom Forcering af kiler Ja, græs/ ja, asfalt Ja, græs/ ja, asfalt Ja, græs (i anden omgang) / ja, asfalt Kantsten Sprænger sikring Sprænger sikring Sprænger sikring Langdistancetest >500 m / > 3 timers brug >500 m / > 3 timers brug >500 m / > 3 timers brug Effektivt moment for motor, målt 360 NM 360 NM på rullefelt 360 NM Udsving et hjul 32 cm/ 3 sek 35 cm/ 3 sek 9 cm/ 3 sek Udsving to hjul 70 cm/ sek 70 cm / 3 sek 20 cm / 3 sek CAMPINGVOGNEN Model LMC 560 Ambassador 06 LMC 560 Ambassador 05 LMC 560 Ambassador 05 Chassis -BPW og Al-Ko Al-Ko Al-Ko Al-Ko Afstand til næsehjul 470 cm 470 cm 470 cm Vægt 1.436 kg 1.430 kg 1.425 kg trianglen, men derfor kan moveren stadig være tilkoblet og hjulene blokerede. Også en brugbar top til manuel frakobling med skruemaskine mangler hos Truma og Reich, hvis uheldet er ude, og strømmen på vognen er tappet. Forhandlere oplyses: Truma Mover SE, Olympic A/S, Kongsbjerg, 6640 Lunderskov, 7558 5700 Reich Control II Comfort, DCT Vejle A/S, Knud Højgaards Vej 2, 7100 Vejle, 7582 4800 Powrmover, Powrproducts Danmark, Tinghøjvej 5, 3650 Ølstykke, 4710 1265 LMC campingvogne udlånt af Østsjællands Camping-Center. Uden for testen I denne test er alle movere testet på enkeltakslede campingvogne, så vi kan kun gisne om, hvordan de vil agere på tvillingakslede vogne. Truma har en speciel udgave, Truma Mover TE, til større campingvogne, og redaktionen fik lejlighed til at se denne i aktion ved Venedig. Det lykkedes moveren at gennemføre en afkobling og parkering af en 2.200 kg tung Tabbert (i alt ca. 15 minutters slid) på en standplads med relativt løst sand, men efter endt manøvre var det ellers fuldt opladte 75Ah batteri totalt fladt. Især drejningerne, hvor hjulene i tvillingakslen blev vredet skæve på akslen, sled stærkt på moverens kræfter, kun små drej ad gangen var muligt. Vi tvivler stærkt på, at de andre to mærker kunne have gjort det bedre, men ved det ikke med sikkerhed. Movertesten: Testen består af en serie øvelser Her ses Truma Mover TE monteret på den 2.200 kg store, tunge Tabbert (200 kg overvægt). Vognen kom ind på plads, og alle åndede lettet op. f.eks. 360 rotation, 20 m præcisionskørsel, forcering af kiler, kørsel på standplads med 10 cm dybe huller, distancekørsel på asfalt og test på rulleflet, hvor moverens præstation bliver registreret. Vurdering af en række punkter såsom design, montage og betjening ligger sammen med præstationerne, til grund for den samlede vurdering. Se skema. >> Camping-Fritid 10-12/2006 51
>> På- og frakobling af cv. er legende let med Powrmoveren pga. den lave gearing, så man har relativt lang tid til at reagere i, så øvelsen gennemføres overbevisende. Powrmoverens fjernbetjening har en klar markering af knapper, men det er lidt forvirrende, at teksten står på hovedet, når fjernbetjeningen vender rigtigt i forhold til cv. På- og frakobling af cv. foregår tilfredstillende med Reich, men det er vigtigt at holde gang i manøvren, så timeout-funktionen ikke slås til, og man skal genetablere radioforbindelsen for at styre moveren igen. På- og frakobling af cv. foregår tilfredstillende med Truma. Fjernbetjeningen har klare og tydelige knapper til kontrol af moveren. Den er formet, så den falder let i hånden, og ikke mindst vender den rigtigt i forhold til cv. og højrevenstre. Etableringen af kontakt mellem fjernbetjening og mover foregår uproblematisk, men det er lidt bøvlet med en ekstra fjernbetjening til til- og frakobling af valserne. Man kan også bruge et kabel mellem hovedfjernbetjening og styreboks, hvis radioforbindelsen helt svigter. Til- og frakobling af valserne foregår manuelt med en stor nøgle. Etableringen af kontakt mellem fjernbetjening og mover foregår uproblematisk. Man kan også bruge et kabel mellem fjernbetjening og styreboks, hvis radioforbindelsen helt svigter. Etableringen af kontakt mellem fjernbetjening og mover foregår uproblematisk på ca. 10 sekunder, mens den bipper. Turma Mover tilkobles let ved tryk på to knapper og stopper automatisk. 54 Camping-Fritid 10-12/2006
Truma mover SE har som den eneste i testen en sikkerhedsdåse, hvor anhængerstikket skal placeres, før moveren kan sættes i drift. 360 -svingtur på tid. Her er det Powrmoverens tur, og den klarer det på 72 sek., hvilket er øvelsens langsomste tid. Kørsel på standplads er en vigtig del af moverens kunnen, derfor køres campingvognen rundt på kryds og tværs af den meget ujævne plads med op til 10 cm dybe fordybninger. En af øvelserne er forcering af kile på græs og på asfalt. Alle tre movere består testen, men Powrmover skal have to forsøg, inden det lykkes. Kørsel på stribe, alle tre movere bliver testet på præcision ved at bakke 20 meter hen ad en vej, derefter bliver afstanden til striben målt. Hver vogn gennemkører strækningen flere gange, og et gennemsnit findes på afvigelsen. Se skema. Movernes moment blev testet på et rulleflet med fuldt opladet akkumulator. Vi er kun interesserede i den kraft, som hele installation kan omsætte ned til hjulene, da det er et realistisk udtryk for situationen ude på standpladserne. Se skema. Camping-Fritid 10-12/2006 55