Bilag 5 Basis oplysninger Projekt beskrivelse (kan vedlægges) Tekst Nordea Ejendomme ønsker at etablere et nyt parkeringshus ved Hollandsvej i Lyngby. Byggeriet placeres ud til Hollandsvej, på de parkeringsarealer der i dag er tilknyttet bygningen på Parallelvej 2. Projektet omfatter et parkeringshus 7 etager i forskudte plan, med plads til i alt ca. 294 parkeringspladser. Parkeringshuset vil medføre en netto-tilgang af parkeringspladser i området på ca. 200 pladser og vil, ligesom den eksisterende løsning, kunne benyttes af offentligheden uden for kontortid. Navn, adresse, telefonnr. og e-mail på bygherre Navn, adresse, telefonnr. og e-mail på bygherre kontaktperson Projektets adresse, matr. nr. og ejerlav Projektet berører følgende kommune eller kommuner (omfatter såvel den eller de kommuner, som projektet er placeret i, som den eller de kommuner, hvis miljø kan tænkes påvirket af projektet) Oversigtskort i målestok 1:50.000 Kortbilag i målestok 1:10.000 eller 1:5.000 med indtegning af anlægget og projektet (vedlægges dog ikke for strækningsanlæg) Bygningen forventes at have en maks. højde på 18 meter fra terræn, en samlet grundplan på ca. 1.100 m2, og et samlet etageareal på 7.700 m² fordelt på 7 etager. Anlægsperioden forventes at være ca. 3 måneder. Nordea pension Danmark, Ejendomsselskab Hollandsvej, 2800 Kgs. Lyngby Tlf: Mail: Nordea pension Danmark, Ejendomsselskab Hollandsvej, 2800 Kgs. Lyngby Tlf: 56402425 / 56402088 Mail: NRA@cowi.dk / MHJN@cowi.dk Hollandsvej, 2800 Kgs. Lyngby, Matr. Nr.: 4c, Kgs Lyngby Lyngby-Taarbæk kommune Se vedlagte pdf Se figur 4 i vedlagte VVM-anmeldelse Forholdet til VVM reglerne Ja Nej Er anlægget opført på bilag 1 til bekendtgørelse nr. 1654 af 27. december 2013 Er anlægget opført på bilag 2 til bekendtgørelse nr. 1654 af 27. december 2013 Projektets karakteristika: Hvis ja, er der obligatorisk VVM-pligtigt. Angiv punktet på bilag 1 11. Infrastrukturanlæg a): Anlægsarbejder i byzone, herunder opførelse af butikscentre og parkeringspladser 1. Hvis bygherren ikke er ejer af de arealer, som projektet omfatter angives navn og adresse på de eller den pågældende ejer, matr. nr og ejerlav
Basis oplysninger Tekst 2. Arealanvendelse efter projektets realisering Det fremtidige samlede bebyggede areal i m 2 Det fremtidige samlede befæstede areal i m 2 Ca. 1.100 m² 1.600 m² 3. Projektets areal og volumenmæssige udformning Er der behov for grundvandssænkning i forbindelse med projektet og i givet fald hvor meget i m Projektets samlede grundareal angivet i ha eller m 2 Projektets bebyggede areal i m 2 Projektets nye befæstede areal i m 2 Projektets samlede bygningsmasse i m 3 Projektets maksimale bygningshøjde i m 4. Projektets behov for råstoffer i anlægsperioden Råstofforbrug i anlægsperioden på type og mængde: Vand- mængde i anlægsperioden Affaldstype og mængder i anlægsperioden Spildevand mængde og type i anlægsperioden Håndtering af regnvand i anlægsperioden Anlægsperioden angivet som mm/åå mm/åå Projektets karakteristika: 5. Projektets kapacitet for så vidt angår flow ind og ud samt angivelse af placering og opbevaring på kortbilag af råstoffet/produktet i driftsfasen: Råstoffer type og mængde i driftsfasen Mellemprodukter type og mængde i driftsfasen Færdigvarer type og mængde i driftsfasen Vand mængde i driftsfasen 6. Affaldstype og mængder, som følge af projektet i driftsfasen: Farligt affald: Andet affald: Spildevand til renseanlæg: Spildevand med direkte udledning til vandløb, sø, hav: Håndtering af regnvand: Nej 1.920 m² 1.100 m² 1.100 m² 19.800 m³ 18 m - Almindelig forbrug af byggematerialer som ved traditionelt nybyggeri. - Projektet er ikke vandforbrugende i anlægsfasen. - Anlægsperioden forventes at løbe i ca. 3 måneder fra januar 2015. - Intet forbrug af råstoffer i driftsfasen. - Endvidere intet forbrug af mellemprodukter, vand eller færdigvarer. - Projektet giver ikke anledning til produktion af affald og sanitært spildevand. - Regnvand afledes overjordisk til anlæg for forsinkelse, evt. i rør, og nedsives ikke på grund af områdets klassificering som jordforurenet. Projektets karakteristika: Ja Nej Tekst 7. Forudsætter projektet etablering af selvstændig vandforsyning Projektet er ikke vandsforbrugende. 8. Er anlægget eller dele af anlægget omfattet af standardvilkår Hvis»ja«angiv hvilke. Hvis»nej«gå til punkt 10 9. Vil anlægget kunne overholde alle de angivne standardvilkår Hvis»nej«angives og begrundes hvilke vilkår, der ikke vil kunne overholdes. 10. Er anlægget eller dele af anlægget omfattet af BREFdokumenter Hvis»ja«angiv hvilke. Hvis»nej«gå til pkt. 12.
Basis oplysninger Tekst 11. Vil anlægget kunne overholde de angivne BREF-dokumenter Hvis»nej«angives og begrundes hvilke BREF-dokumenter, der ikke vil kunne overholdes. 12. Er anlægget eller dele af anlægget omfattet af BATkonklusioner Hvis»ja«angiv hvilke. Hvis»nej«gå til punkt 14. Projektets karakteristika: Ja Nej Tekst 13. Vil anlægget kunne overholde de angivne BAT-konklusioner Hvis»nej«angives og begrundes hvilke BAT-konklusioner, der ikke vil kunne overholdes. 14. Er projektet omfattet af en eller flere af Miljøstyrelsens vejledninger eller bekendtgørelser om støj. Hvis»ja«angives navn og nr. på den eller de pågældende vejledninger eller bekendtgørelser.. Hvis»nej«gå til pkt. 17. 15. Vil anlægsarbejdet kunne overholde de vejledende grænseværdier for støj og vibrationer jf. ovenfor 16. Vil det samlede anlæg, når projektet er udført, kunne overholde de vejledende grænseværdier for støj og vibrationer jf. ovenfor Hvis»nej«angives overskridelsens omfang og begrundelse for overskridelsen Hvis»nej«angives overskridelsens omfang og begrundelse for overskridelsen 17. Er projektet omfattet Miljøstyrelsens vejledninger, regler og bekendtgørelser om luftforurening. 18. Vil anlægsarbejdet kunne overholde de vejledende grænseværdier for luftforurening jf. ovenfor 19. Vil det samlede anlæg kunne overholde de vejledende grænseværdier for luftforurening jf. ovenfor Hvis»ja«angives navn og nr. på den eller de pågældende vejledninger, regler eller bekendtgørelser. Hvis»nej«gå til pkt. 20. Hvis»Nej«angives overskridelsens omfang og begrundelse for overskridelsen. Hvis»Nej«angives overskridelsens omfang og begrundelse for overskridelsen. 20. Vil projektet give anledning til støvgener eller øgede støvgener I anlægsperioden I driftsfasen Anlæg: ja Drift: nej Projektet forventes at medføre enkelte støvgener ifm. anlægsfasen. Den samlede anlægsfase begrænser sig dog til 3 måneder, ligesom det endvidere kun vil være mens der graves at støvgener kan forekomme. Anlægsfasen forventes endvidere at ligge i vinter/forårs-månederne, hvorfor jordens fugtighed formentlig også vil medvirke til at begrænse støvgenernes omfang. Projektets karakteristika Ja Nej Tekst 21. Vil projektet give anledning til lugtgener eller øgede lugtgener I anlægsperioden I driftsfasen Anlæg: nej Drift: nej Anlægget kan i spidsbelastningerne om morgen og om eftermiddagen måske give anledning til lugtgener som følge af øget biltrafik i området. Det forventes dog ikke at være af et sådant omfang at det vil få væsentlig indvirkning på miljøet. 22. Vil anlægget som følge af projektet have behov for belysning som i aften og nattetimer vil kunne oplyse naboarealer og omgivelserne. I anlægsperioden Drift: Parkeringshusets belysning vil i driftsfasen blive etableret på en måde så lysgener hos naboer ikke forekommer, til trods for facaden gennemsigtighed. Anlæg: I anlægsfasen vil aktiviteterne begrænse sig til dagtimerne, hvorfor belysning i aften og nattetimer ikke vil blive aktuelt.
I driftsfasen 23. Er anlægget omfattet af risikobekendtgørelsen jf. bekendtgørelse om kontrol med risikoen for større uheld med farlige stoffer nr. 1666 af 14. december 2006 Projektets placering Ja Nej Tekst 24. Forudsætter projektet dispensation fra eller ændring af den gældende lokalplan Projektet vurderes til at være for omfattende til at der kan gives dispensation fra den gældende lokalplan, hvorfor det må påregnes at der skal udarbejdes kommuneplanrammer, et lokalplan-tillæg eller en ny lokalplan for projektet. 25. Forudsætter projektet dispensation fra gældende bygge- og beskyttelseslinjer jf. 26. Indebærer projektet behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer 27. Vil projektet kunne udgøre en hindring for anvendelsen af udlagte råstofområder: jf. Projektet vil inddrage 42 af de eksisterende terrænparkeringspladser i området. Eftersom området i forvejen er udlagt til parkeringsplads, ovenpå en parkeringskælder, er der relativt begrænsede udnyttelsesmulighed ift. etablering af nyt byggeri, efter parkeringskælderens konstruktion lægger en begrænsning ift. hvor tung en konstruktion der kan bygges ovepå. Projektet forventes derudover ikke at begrænse anvendelsen af de omkringliggende arealer. 28. Er projektet tænkt placeret indenfor kystnærhedszonen Projektets placering Ja Nej Tekst 29. Forudsætter projektet rydning af skov: (skov er et bevokset areal med træer, som danner eller indenfor et rimeligt tidsrum ville danne sluttet skov af højstammede træer, og arealet er større end ½ ha og mere end 20 m bredt. ) 30. Vil projektet være i strid med eller til hinder for realiseringen af en rejst fredningssag 31. Afstanden fra projektet i luftlinje til nærmeste beskyttede naturtype i henhold til naturbeskyttelseslovens 3 Ca 680 meter 32. Rummer 3 området beskyttede arter og i givet fald hvilke 33. Afstanden fra projektet i luftlinje til nærmeste fredede område Ca 770 meter (Ermelundskilen)
34. Afstanden fra projektet i luftlinje til nærmeste Habitatområde (Natura 2000 områder, fuglebeskyttelsesområder og Ramsarområder) Ca. 1.800 m (Brobæk Mose og Gentofte Sø) 35. Vil det samlede anlæg som følge af projektet kunne overholde kvalitetskravene for vandområder og krav til udledning af forurenende stoffer til vandløb, søer eller havet, jf. bekendtgørelse nr. 1022 af 25. august 2010 og bekendtgørelse nr. 1339 af 21. december 2011 samt kvalitetsmålsætningen i vandplanen 36. Er projektet placeret i et område med særlige drikkevandinteresser 37. Er projektet placeret i et område med registreret jordforurening V2 jordforurening Projektets placering Ja Nej Tekst 38. Er der andre lignende anlæg eller aktiviteter i området, der sammen med det ansøgte må forventes at kunne medføre en øget samlet påvirkning af miljøet (Kumulative forhold) I forbindelse med den igangværende etablering af Mærsk Drillings nye hovedsæde på Lyngby Hovedgade umiddelbart syd for krydset Hollandsvej Lyngby Hovedgade opføres der et nyt parkeringsanlæg på op til 800 nye parkeringspladser. Dette kan føre til midlertidig opstuvning af trafikken i forbindelse med myldretidspendlere ansat på virksomhederne på Hollandsvej og i Mærsk Drilling. Til gengæld vil de øgede muligheder for at finde parkeringspladser afhjælpe en del af de opstuvningsproblemer der i dag eksisterer på Hollandsvej. Der vurderes derfor ikke at være en væsentlig effekt på miljøet som følge af kumulation. 39. Vil den forventede miljøpåvirkning kunne berøre nabolande 40. En beskrivelse af de påtænkte foranstaltninger med henblik på at undgå, forebygge eller begrænse væsentlige skadelige virkninger for miljøet. Parkeringshusets belysning etableres under hensyntagen til naboomgivelserne, således der ikke etableres aften- og natbelysning der er generende for den omkringliggende bebyggelse. Derudover er der ikke behov for etablering af særlige afværgeforanstaltninger. 41. Undertegnede erklærer herved på tro og love rigtigheden af ovenstående oplysninger. Dato: 9/5-2014 Sagsbehandler: tmch Vejledning Skemaet udfyldes af bygherren eller dennes rådgiver baseret på bygherrens viden om eget projekt sammenholdt med de oplysninger og vejledninger, der henvises til via skemaet link. Det forudsættes således, at bygherren eller dennes rådgiver er fortrolig med den miljølovgivning som projektet omfattes af. Bygherren skal ikke gennem præcise beregninger angive projektets forventede påvirkninger, men alene tage stilling til overholdelsen af vejledende grænseværdier, og angivne miljøforhold baseret på de oplysninger, der kan hentes på de angivne offentlige hjemmesider. Farverne»rød/gul/grøn«angiver, hvorvidt det pågældende tema kan antages at kunne medføre, at projektet vurderes at kunne påvirke miljøet væsentligt og dermed være VVM-pligtigt.»Rød«angiver en stor sandsynlighed for VVM-pligt og»grøn«en minimal sandsynlighed for VVM-pligt. Hvis feltet er sort, kan spørgsmålet ikke besvares med ja eller nej. VVM-pligten afgøres dog af VVM-myndigheden. I de fleste tilfælde vil kommunen være VVM-myndighed.
NORDEA PARKERINGSHUS PÅ HOLLANDSVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FA +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk VVM-ANMELDELSE INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Projektbeskrivelse 1 2.1 Eksisterende forhold 2 3 Mulige miljøpåvirkninger af nyt parkeringshus 3 1 Baggrund Nordea Ejendomme ønsker at etablere et nyt parkeringshus ved Hollandsvej i Lyngby. Byggeriet vil være placeret ud til Hollandsvej, på de parkeringsarealer der i dag er tilknyttet bygningen på Parallelvej 2. Projektet kategoriseres som en parkeringsplads og det vurderes at være omfattet af VVM-bekendtgørelsens 1 Bilag 2 punkt 11 a) Anlægsarbejder i byzone, herunder opførelse af butikscentre og parkeringspladser. Der skal derfor tages stilling til, hvorvidt projektet skal underkastes en VVMprocedure. 2 Projektbeskrivelse Projektet omfatter et parkeringshus på 7 etager i forskudte plan, med plads til i alt ca. 294 parkeringspladser. Parkeringshuset vil medføre en netto-tilgang af parkeringspladser på ca. 252 pladser (der inddrages 42 eksisterende) og vil, ligesom den eksisterende løsning, kunne benyttes af offentligheden udenfor kontortid. Bygningen forventes at have en samlet højde på 18 meter fra terræn, et samlet PROJEKTNR. A054741-002 DOKUMENTNR. 6 VERSION 0.2 UDGIVELSESDATO 8. maj 2014 UDARBEJDET ASTH KONTROLLERET UKJ GODKENDT UKJ 1 Bek. nr. 1654 af 27/12/2013 om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning H:\Temp\notes6EF6A7\VVM-anmeldelsesnotat_p-hus_hollandsvej_08052014.docx
2/5 PARKERINGSHUS PÅ HOLANDSVEJ grundplan på ca. 1.100 m2, og et samlet areal på op til 7.700 m² fordelt på 7 etager. Anlægsperioden forventes at være ca. 3 måneder. Byggeriet vil blive placeret ud til Hollandsvej, på de parkeringsarealer der i dag er beliggende på den vestlige side af bygningen på Parallelvej 2. Figur 1 Plantegning for det kommende parkeringshus både set fra oven (tv) og fra siden (th). På billedet til højre ses det forskudte plan. 2.1 Eksisterende forhold Projektet indebærer udarbejdelse af en ny lokalplan eller tillæg til den eksisterede lokalplan da projektet er lokalplanpligtigt, jf. Planlovens 13, stk. 2. Det eksisterende parkeringsområde afgrænses af Hollandsvej mod sydøst og anvendes i dag udelukkende til parkering på terræn. Mod syd findes en fireetagers erhvervsbebyggelse, mod øst-sydøst findes en toetagers boligbebyggelse og mod nordøst findes et 8 etagers erhvervsbyggeri. Projektområdet er på nuværende tidspunkt udlagt som parkeringsplads på terræn. Figur 2 illustrerer udformningen og placeringen af det nye pareringshus som kommer til at ligge på den vestlige side af Parallelvej 2. På nedenstående Figur 2 er det øvrige grå areal forrest på billedet den eksisterende parkeringsplads. H:\Temp\notes6EF6A7\VVM-anmeldelsesnotat_p-hus_hollandsvej_08052014.docx
PARKERINGSHUS PÅ HOLANDSVEJ 3/5 Figur 2 Udformningen og omfang af det nye parkeringshus på Hollandsvej Figur 3 Viser situationen, hvor parkeringshuset er etableret. Billedet er taget fra Hollandsvej mod sydvest (jernbanen ligger bag ved). Som det ses vil den være et tydeligt element i billedet. Figur 3 Før og efter situationen af det nye parkeringshus. Til venstre ses den nuværende situation og til højre ses det nye parkeringshus i baggrunden på Hollandsvej mod sydvest. 3 Mulige miljøpåvirkninger af nyt parkeringshus Trafik Etablering af det nye parkeringshus forøger parkeringskapaciteten med ca. 252 pladser. Pladserne vil yderligere kunne benyttes af offentligheden udenfor kontortid. Etableringen af 294 nye pladser forventes at føre til mere trafik ind og ud af området. Ønsket om at opføre 294 yderligere p-pladser er affødt af COWIs fremtidige udflytning af eksisterende lejemål i Lyngby Port og efterfølgende koncentration af arbejdspladser i bygningen beliggende Parallelvej 15. Denne udflytning fører til en frigivelse af lejearealer som forventes udlejet til en ny lejer i Lyngby Port. An- H:\Temp\notes6EF6A7\VVM-anmeldelsesnotat_p-hus_hollandsvej_08052014.docx
4/5 PARKERINGSHUS PÅ HOLANDSVEJ tallet af arbejdspladser i området vil stige som følge af denne koncentration i de eksisterende lejemål. Dette fører til et øget behov for p-pladser. Worst case scenariet er derfor at der kommer mindst 252 biler dagligt som skal frem og tilbage, hvilket giver en forventet forøgelse af den daglige trafik på over 466 bilture/dag (en tur ind og en tur ud af området). Da Parallelvej er lukket ved stationen og Hollandsvej er blokeret for trafik umiddelbart sydøst for parkeringshuset skal alt trafik ledes gennem krydset ved Hollandsvej - Lyngby Hovedgade. Den øgede trafik kan giver anledning til opstuvning af biler i krydset da trafikken ikke kan ledes væk fra området. Denne opstuvning forventes at forekomme i myldretiden (morgen og eftermiddag). Den eksisterende årsdøgnstrafik er ca. 4200 biler. Med tilførslen af yderligere 250 nye parkeringspladser på Hollandsvej forventes dette resulterer i en forøgelse på 500 biler i døgnet. Dette vil svare til en stigning på ca. 12 %. Det forventes at Hollandsvejs eksisterende kapacitet vil være tilstrækkelig til at rumme denne mertrafik. Det vurderes at denne 12 % forøgelse af årsdøgntrafikken ikke udgør et væsentligt miljøproblem. Det forventes endvidere heller ikke at eventuelle afledte miljøpåvirkninger vil være væsentlige. Figur 4 Placeringen af parkeringshuset og krydset med mulig opstuvning af trafik markeret med rød cirkel Støj og luftforurening Den forøgede trafik må forventes at øge den samlede trafikstøj i området. Hertil må der forventes at være opstuvning i myldretiden af biler og derved en større andel af tomgangskørsel som kan medføre mere lokal luftforurening. Støj og luftforurening kan påvirke boligbebyggelsen på Hollandsvejs sydlige side. H:\Temp\notes6EF6A7\VVM-anmeldelsesnotat_p-hus_hollandsvej_08052014.docx
PARKERINGSHUS PÅ HOLANDSVEJ 5/5 Landskab og arealanvendelse Opførelsen af parkeringshuset vil medføre en ændring af den eksisterende oplevelse af lokalområdet. På nuværende tidspunkt er pladsen åben og tilbyder derfor større udsyn både fra veje og bygninger. Opførelsen af en 18 meter høj bygning vil alt andet lige ændre denne oplevelse væsentligt men i lokalt omfang. Ved etablering af parkeringshuset ændres der for anden fremtidig arealanvendelse i området. H:\Temp\notes6EF6A7\VVM-anmeldelsesnotat_p-hus_hollandsvej_08052014.docx