Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed

Transkript

1 Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) Vurderingen af den potentielle påvirkning er foretaget i notatet. Skemaet er benyttet til identifikation af miljøparametre, som potentielt kan blive påvirket af projektet. VVM Myndighed Basis oplysninger Naturstyrelsen Roskilde Tekst Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Anlæg af ny omfartsvej (kaldet Hønsinge Omfartsvej) nord for Vig i forlængelse af Vig Parkvej mellem den nuværende rute 21 Holbækvej og rute 225 Nykøbing-Slagelsevej syd for Hønsinge. Formålet med Hønsinge Omfartsvej er at skabe en bedre vejforbindelse mellem Holbækmotorvejens forlængelse og rute 225 samt at aflaste vejnettet gennem Vig by og Hønsinge. Den foreslåede omfartsvej vil have en længde på ca. 2,5 km. Omfartsvejen krydser Lille Egebjergvej, Hønsingevej og Ærtemosevej, hvoraf Ærtemosevej lukkes for gennemkørsel. Hønsingevej lukkes for gennemkørende biltrafik, men der vil blive opretholdt passage for cyklister. Ll. Egebjergvej lukke delvis for biler, således at vejes lukkes umiddelbart syd for den nye omfartsvej. Cyklister vil fortsat kunne passere og bilister vil kunne benytte Ll. Egebjergvejs nordlige ben. Omfartsvejen har et forløb fra Vig Parkvejs forlængelse over de åbne marker nord om den lille landsby Ll. Egebjerg og tilsluttes rute m syd for Hønsinge. Omfartsvejen tilsluttes i begge ender i nye rundkørsler. Hele vejstrækningen er beliggende i landzone med spredt bebyggelse. Området mellem Vig og Hønsinge består overvejende af dyrkede markarealer, der rummer mindre arealer med sø, mose, eng og skov. Tidligere i planlægningsprocessen har Grontmij Carl Bro for Odsherred Kommune gennemført en overordnet vurdering af i alt 4 alternativer til linjeføring i forhold til miljø, trafik og øvrige vurderingsparametre i rapport af september 2007, hvor linjeføringsforslag C efterfølgende er valgt som hovedforslag og dermed udgør den foreslåede omfartsvej. Det er alene denne linjeføring, der vurderes i nærværende VVMscreening. Rapporten indgår, for så vidt angår den foreslåede linjeføring, i datagrundlaget for nærværende VVM-screening. Omfartsvejen udføres som en 2-sporet vej formodentligt med 3,5 m kørespor og 2 m brede græsrabatter, traditionelle grøfter i påfyldning og trug i afgravning. Forventet hastighed for den nye vej vil være 60 km/t. Omfartsvejen etableres uden cykelfaciliteter og skiltes muligvis med cykling forbudt. Der forventes en årsdøgntrafik på køretøjer. Navn og adresse på bygherre Som en forløber for omfartsvejen planlægger Odsherred Kommune i øjeblikket forlængelsen af Vig Parkvej med tilslutning til den nye rute 21 (motortrafikvej øst om Vig) ved det sydlige tilslutningsanlæg sydøst for Vig. Vejen forventes etableret i 2012, mens motortrafikvejen forventes indviet i Etablering af den nye motortrafikvej forventes at medføre en stigning i trafikken til området, herunder bl.a. til sommerhusområderne langs Sejerøbugten. Den nye motortrafikvej vil betyde at trafikken igennem Vig by generelt vil falde kraftigt (fra til ÅDT). Hvis Hønsinge Omfartsvej ikke etableres vil trafikken til sommerhusområdet, der kommer fra motortrafikvejen via Vig Parksvejs forlængelse være nødsaget til at køre igennem Vig by og via Ravnsbjergvej, hvor trafikken i givet fald vil stige markant (fra til ca ÅDT). Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13, Postboks 9018, 1022 København K 1

2 Bygherres kontaktperson og telefonnr. Projektets placering Projektet berører følgende kommuner Birgitte Henriksen Tlf: Ny omfartsvej nord om Vig mellem rute 21 Holbækvej ved Vig Parkvejs forlængelse og rute 225 Nykøbing-Slagelsevej syd for Hønsinge. Odsherred Kommune Oversigtskort i målestok Se fig. 4 fra Vejdirektoratets anmeldelse af 13. januar 2012, s. 9 Kortbilag i målestok Se fig. 3 fra Vejdirektoratets anmeldelse af 13. januar 2012, s. 7. Forholdet til VVM reglerne Ja Nej Er anlægget opført på bilag 1 til bekendtgørelse nr af 6, december 2006 Er anlægget opført på bilag 2 til bekendtgørelse nr af 6, december 2006: Kan projektet få en indvirkning på miljøet med hensyn til følgende kriterier? Anlæggets karakteristika: Ikke relevant Hvis ja, er der obligatorisk VVM-pligt Hvis ja, skal der gennemføres en screening, hvis nej, er anlægget ikke omfattet af VVMreglerne og skal derfor ikke screenes. Anlægget er omfattet af bilag 2, pkt. 11d Infrastrukturanlæg anlæg af veje, og skal derfor VVM-screenes. Ja Bør Nej Tekst undersøges 1. Arealbehovet i ha: Der vil være behov for et permanent arealindgreb (nye arealer), da der er tale om anlæg af en ny vej. Arealbehovet er ca. 4. Herudover eksproprieres arealer midlertidigt til arbejdspladser og veje. Der eksproprieres midlertidigt et areal på 5-7 meters bredde langs vejanlægget samt arealer til arbejdspladser. 2. Er der andre ejere end Bygherre?: De nye arealerhvervelser ejes i dag af privatpersoner. Eksisterende vejanlæg ejes af privatpersoner, kommune eller stat. Ved anlæg af omfartsvejen eksproprieres arealerne til vejformål. 3. Det bebyggede areal i m2 og bygningsmasse i m3 Projektet omfatter ikke bygninger. 4. Anlæggets maksimale bygningshøjde i m: Anlæg af Hønsinge Omfartsvej planlægges primært at have et forløb i terræn. Ved krydsning af et vandløb og det vestligst beliggende engområde, ligger vejen på en 3-4 meter høj dæmning. Anlægget vil overordnet set, ikke udgøre en væsentlig ændring i højden i forhold til de eksisterende forhold. 5. Anlæggets kapacitet for så vidt angår flow og opbevaring af: Råstoffer type og mængde: Mellemprodukter type og mængde: Færdigvarer type og mængde: Der foregår ikke flow og opbevaring af råstoffer, mellemprodukter samt færdigvarer på anlægget. 6. Anlæggets kapacitet for strækningsanlæg: I Grontmij Carl Bro s rapport vedr. Hønsinge Omfartsvej er trafikmængder ved etablering af omfartsvejen beregnet og sammenlignet med 0-alternativet for år 2013, når 2

3 motortrafikvejen er åbnet. Trafikbelastningen på Hønsinge Omfartsvej forventes at andrage køretøjer pr. døgn (ÅDT). Med etablering af omfartsvejen vil der ske en reduktion i trafikbelastningen på det eksisterende vejnet, herunder især i Vig by syd for Vig Parkvej og på Ravnsbjergvej, og en stigning i trafikken på Nykøbing-Slagelsevej. Trafikmængden på den nye Hønsinge Omfartsvej vurderes ikke at overstige vejanlæggets kapacitet. 7. Anlæggets længde for strækningsanlæg: Ca. 2,5 km. Omfartsvejen udføres som en 2-sporet vej med 3,5 m kørespor og 2 m brede græsrabatter, 8. Anlægget behov for råstoffer type og mængde: Anlæg af ny vej vil generere behov for råstoffer i anlægsfasen. Det drejer sig primært om bundsikringsmaterialer, grus, sand, asfalt og mindre mængder beton til bygværker. I anlægsfasen: Mængderne forventes at være i samme størrelsesorden som andre vejprojekter, og der I driftsfasen: forventes ikke at rækker ud over rammerne for den normale produktion af råstoffer. Der forventes ikke væsentligt forbrug af råstoffer i driftsfasen. 9. Behov for vand kvalitet og mængde: I anlægsfasen: I driftsfasen: Der forventes ikke brug af vand, der rækker ud over rammerne for den normale vandforsyning i anlægsfasen. Der forventes ikke forbrug af vand i driftsfasen. 10. Forudsætter anlægget etablering af yderligere vandforsyningskapacitet: 11. Affaldstype og mængder, som følge af anlægget: Farligt affald: Andet affald: Spildevand: 12. Kræver bortskaffelse af affald og spildevand ændringer af bestående ordninger: Nej Projektet vurderes kun at tilvejebringe affald, herunder farligt affald, der kan håndteres af kommunens affaldsordninger. Der vil ikke blive produceret sanitært spildevand i forbindelse med anlægget. Omfartsvejen berører ingen forurenede (V2 kortlagt) eller potentielt forurenede (V1 kortlagt) ejendomme. Der findes ingen områdeklassificerede arealer med lettere forurening i nærheden af omfartsvejen. Da arealet der udlægges til vej primært udgøres af landbrugsarealer forventes der ikke at blive påtruffet forurenet jord. Dog vil der i mindre omfang skulle håndteres eksisterende vej- og rabatjord, hvor omfartsvejen krydser til tilsluttes eksisterende veje. Vej og rabatjord vil generelt være diffust/lettere forurenet. Mængden af forurenet der skal håndteres, vurderes at være begrænset, og da det vil blive håndteret i henhold til Odsherred Kommunes anvisninger og gældende lovgivning vurderes der ikke at være nogen indvirkninger på miljøet af betydning. Al bortskaffelse af affald og spildevand vurderes at kunne rummes indenfor eksisterende ordninger. 13. Overskrides de vejledende grænseværdier for støj: I anlægsfasen kan der fremkomme støjgener i forbindelse med anlægsarbejderne, herunder fra anlægsmaskiner og lastbiler. Anlægsarbejdet forventes at blive foretaget i dagtimerne i hverdage i områder med få boliger. Da der er tale om støjgener i en begrænset periode vurderes påvirkningen at være mindre betydende. 3

4 Det forventes, at trafikstøj langs strækningen vil være højere end i dag, hvor de nye arealudlæg er beliggende i landzone i det åbne land. Ca. 39 sommerhuse, der ikke tidligere har været påvirket af støj over grænseværdien, vil blive støjpåvirkede over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 53 db for sommerhuse. Se også pkt Overskrides de vejledende grænseværdier for luftforurening: Etablering af en ny omfartsvej nord om Vig vurderes ikke i sig selv at generer evæsentligt mere trafik i 2013 end den stigning der forventes som følge af den almindelige trafikstigning. Det vurderes derfor ikke, at luftforureningen med en ny omfartsvej vil være væsentligt anderledes end situationen, hvor omfartsvejen ikke etableres. Da de absolutte trafikmængder samtidig er relativt lave, vurderes de ikke at medføre at de vejledende grænseværdier for luftforurening overskrides. 15. Vil anlægget give anledning til vibrationsgener: Der vurderes ikke at være forhold i anlægs- og driftsfasen, der kan påvirke beboere langs strækningen med væsentlige vibrationsgener. 16. Vil anlægget give anledning til støvgener: Der kan opstå støvgener i forbindelse med anlægsfasen af vejanlægget, herunder især ved jordarbejder. Der vil dog være tale om midlertidige gener i kortere perioder. Desuden er der langs de foreslåede linjeføringer forholdsvis begrænset antal boliger der kan blive berørt. Eventuelle gener kan desuden afhjælpes ved sprinkling og fejning, hvorfor der samlet set ikke vurderes, at være tale om en væsentlig påvirkning. 17. Vil anlægget give anledning til lugtgener: Det vurderes, at der ikke vil opstå lugtgener i forbindelse med anlæg og drift af omfartsvejen. 18. Vil anlægget give anledning til lysgener: Der etableres belysning af 2 rundkørsler. Da den ene rundkøresel planlægges etableres i op til sommerhusområdet, skal det vurderes om der er væsentlige gener. Der etableres ikke lys på omfartsvejen. Omfartsvejen vil have et forløb i det åbne land med enkelte fritliggende boliger, og der vurderes ingen væsentlige gener forbundet med lys fra biltrafikken. 19. Må anlægget forventes at udgøre en særlig risiko for uheld: Anlæg af ny omfartsvej nord om Vig sker for at skabe en forbedret adgang mellem rute 21 Holbækvej og rute 225 Nykøbing-Slagelsevej, samt at aflaste vejnettet igennem Vig by og Hønsinge. Etablering af omfartsvejen forventes at flytte en stor del af trafikken fra det eksisterende vejnet og således fredeliggøre disse. Især vil trafikken på Vig Hovedgade, Møllevej og Ravnsborggade blive reduceret. En omfartsvej vurderes dermed at kunne reducere risikoen for trafikuheld på det eksisterende vejnet. Endvidere vil potentielle risici for uheld på en ny omfartsvej være begrænset, da de to krydsende vej (Hønsingevej og Ærtemosevej) lukkes for gennemkørende trafik og Ll. Egebjergvej lukkes syd for den nye omfartsvej og da vejen i øvrigt anlægges facadeløs. Anlæggets placering 20. Forudsætter anlægget ændring af den eksisterende arealanvendelse: Etablering af ny omfartsvej nord om Vig kræver inddragelse af arealer i landzone ved ekspropriation. Det permanenter arealbehov vil anlæg af en ny vej er angivet under skemaets pkt. 1 Herudover vil der være behov for midlertidig ekspropriation i anlægsfasen til arbejdsvejeog pladser. Ingen ejendomme forventes totaleksproprieret eller nedrevet. Arealerne er i dag 4

5 21. Forudsætter anlægget ændring af en eksisterende lokalplan for området: overvejende i privateje. Grundejere, der eksproprieres, vil blive økonomisk kompenseret. Ny omfartsvej nord om Vig berører ingen lokalplanlagte områder: 22. Forudsætter anlægget ændring af kommuneplanen: I Kommuneplan for Odsherred Kommune er det anført, at der planlægges for en omfartsvej ved Hønsinge (Nykøbing-Slagelsevej) i forbindelse med anlæg af rute 21, og der er udlagt arealreservation til anlæg af en omfartsvej. Nærværende linjeføring ligger i den vestlige del på strækningen mellem Hønsingevej og rute 225 indenfor arealreservationen. Den østlige del af linjeføringen ligger udenfor arealreservationen for en ny omfartsvej. Odsherred Kommune har oplyst at omfartsvejen vurderes at kunne ske uden ændringer af kommuneplanen, og at der derfor ikke forventes udarbejdelse af et kommuneplantillæg for vejprojektet. 23. Indebærer anlægget behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer ud over hvad der fremgår af gældende kommune- og lokalplaner: 24. Vil anlægget udgøre en hindring for fremtidig anvendelse af områdets råstoffer og grundvand: Nej Råstoffer: Der findes ingen råstofgraveområder i nærheden af omfartsvejens planlagte linjeføring. Den vestligste del af linjeføringen er beliggende inden for den nordlige del af et område, der er udlagt i forslag til Råstofplan som råstofinteresseområde. Tilslutningen af omfartsvejen ved sommerhusområdet placeres desuden ca. 1,2 km fra et nyudlagt råstofgraveområde i forslag til Råstofplan Påvirkning af de råstofmæssige interesser ved anlæg af ny omfartsvej er ikke afklaret. Grundvand: Hovedparten af linjeføringen er beliggende i område med drikkevandsinteresser (OD). Kun den østligste del af linjeføringen (ca. 500 m) er beliggende i område med særlige drikkevandsinteresser (OSD). Da vejanlægget forventes anlagt i terræn vurderes der ikke at være behov for eventuelle grundvandssænkninger og sammenholdt med afstand til nærmeste boringer, vurderes der ikke at være risiko for nedsivning til grundvandsboringer. 25. Indebærer anlægget en mulig påvirkning af sårbare vådområder: Der er 3 udpeget lavbundsarealer, der krydses hvor omfartsvejen forventes placeret. Der er ingen sårbare vådområder udover de 3-beskyttede områder, der beskrives i pkt Er anlægget tænkt placeret indenfor kystnærhedszonen: Linjeføringen ligger vest for landsbyen Lille Egebjerg inden for kystnærhedszonen. Den landskabelige påvirkning beskrives i pkt

6 27. Forudsætter anlægget rydning af skov: Linjeføringen berører ingen fredskovspligtige arealer. Linjeføringen krydser flere markskel, hvilket kan medføre fældning af et mindre antal træer og anden beplantning. Ca. midt på strækningen krydser linjeføringen ejendommen matr. nr. 11g Hønsinge By, Vig, der er delvis beplantet med træer. Vejanlægget betyder, at der skal fjernes træbeplantning svarende til anlæggets bredde. Ingen større skovarealer berøres. 28. Vil anlægget være i strid med eller til hinder for etableringen af En stor del af kystlandskabet i Odsherred Kommune, herunder hele området hvor ny reservater eller naturparker: omfartsvej nord om Vig er beliggende, er i Odsherred Kommuneplan udpeget som GeoPark Odsherred pga. forekomsten af værdifulde geologiske randmorænelandskaber, herunder de tre markante såkaldte Odsherred-buer. En geopark kan sidestilles med en regional naturpark. Omfartsvejen ligger delvist på tværs af den midterste Odsherred-bue ved Vig. Vejen placeres, hvor Odsherred-buen ligger stort set i niveau med det omgivende terræn. Da GeoPark Odsherred er udpeget bl.a. på grund af Odsherred-buerne, kan det ikke udelukkes, at omfartsvejens placering vil kunne påvirke opfattelsen af det geologiske landskab. (se yderligere under pkt. 33 geologiske landskabstræk). 29. Tænkes anlægget placeret i Vadehavsområdet: Nej 30. Kan anlægget påvirke registrerede, beskyttede eller fredede områder Nationalt: Internationalt (Natura 2000): Forventes området at rumme beskyttede arter efter bilag IV Forventes området at rumme danske rødlistearter: Nationalt: I området mellem eksisterende rute 21 og rute 225, hvor ny omfartsvej nord om Vig planlægges etableret, findes en række 3-beskyttede arealer, herunder vandhuller, søer, moser og enge. Linjeføringen vil krydse et 3 beskyttet engareal umiddelbart vest for krydsningen af Hønsingevej, mens de øvrige beskyttede naturområder ikke berøres direkte. Linjeføringen krydser et lille delvis rørlagt vandløb øst for Hønsinge. Vandløbet er ikke 3 beskyttet, men udmunder i det 3 beskyttede vandløb Fuglebæk Å, der udmunder i Sejerøbugten, der er udpeget Natura 2000-område (nr. 154). 10 % af det berørte engareal inddrages. Det er ikke undersøgt, hvilke værdi engarealet har for plante- og dyrearter og derfor er det ikke afklaret om krav om erstatningsbiotop er påkrævet og om den er tilstrækkelig til at opretholde den økologiske funktionalitet. Ændring af det 3 beskyttede areal kræver dispensation fra kommunen. Der ligger ingen fredede områder i nærheden af linjeføringen til en ny omfartsvej nord om Vig. Internationalt: Nærmeste Natura 2000-område er nr. 154 Sejerøbugten mm., der ligger ca. 1,7 km vest for linjeføringsforslagets vestligste afgrænsning i rute 225. Vejanlægget ligger på bagsiden af et relativt stort sommerhusområde og vurderes dermed ikke at kunne påvirke Natura områder direkte hverken i anlægs- eller i driftsfasen. Linjeføringen krydser et lille delvis rørlagt vandløb øst for Hønsinge. Vandløbet er ikke 3 beskyttet, men udmunder i det 3 beskyttede vandløb Fuglebæk Å, der udmunder i Natura 2000-området Sejerøbugten. Med de beskrevne tiltag, tilledes der ikke vejvand til vandløbet og der er derfor ingen indirekte påvirkning af Natura 2000 området. 6

7 Vandløb Fuglebæk Å er i Vandplan Kalundborg målsat til god økologisk tilstand. Da der ikke sker udledning fra vejanlægget til det rørlagte vandløb, ændres der ikke på faunaklasserne omstrøms Fuglebæk Å og dermed dens målsætning. Beskyttede arter (Bilag IV- og rødlistearter): Der er registreret bilag IV-arter i form af stor vandsalamander og spidssnudet frø i flere af vandhullerne i området mellem eksisterende rute 21 og rute 225, hvor ny omfartsvej nord om Vig planlægges. Med de beskrevne afværgeforanstaltninger i form af faunapassager, evt. erstatningsbiotop og paddehegn, vurderes barrierevirkning og evt. forekomster på den beskyttede 3 eng, at opretholde den økologiske funktionalitet for bilag IV arterne. 31. Kan anlægget påvirke områder, hvor fastsatte miljøkvalitetsnormer allerede er overskredet: Støj: Uden etablering af en omfartsvej vil der i 2013 være 21 sommerhuse, der er belastet af støj over 53 db og 194 helårsboliger, der er belastet af støj over 58 db. Med etablering Overfladevand: Grundvand: af en omfartsvej vil der i 2013 være 60 sommerhuse, der er belastet af støj over 53 db og 116 helårsboliger, der er belastet af støj over 58 db. Naturområder: Boligområder (støj/lys og Luft): 32. Tænkes anlægget etableret i et tæt befolket område: Linjeføringen har et forløb nord om Vig og landsbyen Lille Egebjerg og syd om Hønsinge. Vejanlægget vil ligge i det åbne land uden nogen strækninger i byzone eller fremtidig byzone. Linjeføringen har dermed ikke et forløb igennem tæt befolkede områder, og vejprojektet vurderes ikke at have væsentlig negativ indvirkning på tæt befolkede områder. 33. Kan anlægget påvirke: Historiske landskabstræk: Kulturelle landskabstræk: Arkæologiske værdier/landskabstræk: Æstetiske landskabstræk: Geologiske landskabstræk: Beskyttede diger: Linjeføringen krydser 4 beskyttede diger. Påvirkningen af digerne vurderes at være forholdsvis begrænset ved anlæg af ny omfartsvej, da kun den del af digerne, der berøres direkte af vejanlægget, fjernes mens den resterende del af digerne fortsat vil være intakte. Odsherreds Kulturhistoriske Museum har vurderet, at et gennembrud af digerne til fordel for en omfartsvej ikke vil medføre et væsentligt tab af kulturarv. Anlæg af en ny vej kræver dispensation efter museumslovens 29a, der i givet fald meddeles af kommunen. Arkæologiske fund og fortidsminder: Der findes ingen fredede fortidsminder eller kulturarvsarealer i nærheden af linjeføringen. Der er i området gjort en række arkæologiske fund fra forskellige tidsaldre. Odsherreds Kulturhistoriske Museum anbefaler, at der gennemføres arkæologiske forundersøgelser forud for anlæggelse af omfartsvejen i og omkring vejtraceet og evt. egentlige detailundersøgelser. Kirker: Nærmeste kirke er Vig Kirke, der ligger i Vig by. Omkring kirken er der udpeget kirkeomgivelse med henblik på at beskytte indsigt til kirken og udsyn fra kirken. 7

8 Kirkomgivelserne afgrænses mod nord af Vig Parkvej, hvor ny omfartsvej nord om Vig udgår. Omfartsvejen berører ikke kirkeomgivelserne og vurderes ikke at have en negativ indvirkning på kirke eller oplevelsen af kirken. Kulturmiljøer: Landsbyen Lille Egebjerg er i kommuneplan udpeget som værdifuldt kulturmiljø. Linjeføringen har et forløb nord om Lille Egebjerg i en afstand på ca. 100 m og vurderes dermed ikke at påvirke kulturmiljøet. Landskabelige værdier: Hele den foreslåede omfartsvej er beliggende i et større sammenhængende område, der i Kommuneplan er udpeget som særligt værdifuldt landbrugsområde beliggende i et landskabsområde. Landskabsområderne indeholder værdifulde naturområder, bevaringsværdige landskaber og kulturhistoriske værdier. Omfartsvejen placeres i terræn og indpasses i detailprojekteringsfasen i landskabet. Geologiske interesser: Hele den foreslåede omfartsvej er beliggende i et større sammenhængende område, der i Kommuneplan er udpeget som geologisk interesseområde. Området er tillige nationalt geologisk interesseområde og udpeget i Odsherred Kommuneplan til GeoPark Odsherred. En ny omfartsvej nord om Vig vil krydse en af de tre Odsherred buer, der forløber i en nord-sydgående bue ca. midtvejs mellem rute 21 og 225. Det kan ikke udelukkes, at omfartsvejens placering vil kunne påvirke opfattelsen af det geologiske landskab I sammenhæng med de landskabelige værdier Kendetegn ved den potentielle miljøpåvirkning 34. Er området, hvor anlægget tænkes placeret, sårbar overfor den forventede miljøpåvirkning: 35. Er der andre anlæg eller aktiviteter i område, der sammen med det ansøgte medfører en påvirkning af miljøet (Kumulative forhold): Området er beliggende i et landskabsområde og GeoPark Odsherred, der er udpeget i Odsherred Kommuneplan og i et område, der er udpeget som nationalt geologisk interesseområde. Desuden er der 3-beskyttede arealer i området. Derfor bør miljøpåvirkningen for ovenstående undersøges. Se pkt. 33. Som en del af projektet lukkes Ærtemosevej for al trafik, Hønsingevej lukkes for biltrafik og Ll. Egebjergvej lukkes fra syd for biltrafik. Ændringerne af de mindre veje kan give øget omvejskørsel lokalt og være til gene for beboere. 36. Er der andre kumulative forhold? Omfartsvejen er placeret inden for et område, der er udlagt til råstofinteresseområde og i nærheden af et område, der er udlagt til råstofgraveområde i Region Sjællands forslag til Råstofplan Den kumulative påvirkning for råstopfinteresser og afledste miljøpåvirkninger (som trafik og støj) ved evt. råstofgravning, skal undersøges. 38. Den forventede miljøpåvirknings geografiske udstrækning i areal: Projektet medfører en miljøpåvirkning langs den nye omfartsvej på 2,5 km. Derudover påvirkes et nærliggende sommerhusområde, hvor 39 sommerhuse, der ikke tidligere har været påvirket af støj over grænseværdien, vil blive støjpåvirkede over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 53 db for sommerhuse 39. Omfanget af personer der forventes berørt af miljøpåvirkningen: Ca. 12 berørte lodsejere, der permanent får eksproprieret en del af deres ejendom. Ejere af berørte sommerhuse og helårsboliger, hvor støjniveauet forøges med den nye omfartsvej. 8

9 40. Vil den forventede miljøpåvirkning række ud over kommunen/mc s område: Nej. 41. Vil den forventede miljøpåvirkning berøre nabolande: Nej. 42. Forventes miljøpåvirkningerne at kunne være væsentlige Enkeltvis: Enkeltvis: 39 sommerhuse, der ikke tidligere har været påvirket af støj over grænseværdien, vil blive støjpåvirkede over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 53 db for sommerhuse Eller samlet: 43. Må den samlede miljøpåvirkning betegnes som kompleks: Samlet: Med placering af omfartsvejen i et landskabsområde med geologiske interesser kan det ikke udelukkes, at der vil være en påvirkning af opfattelsen af landskabet og de geologiske træk. 44. Er der stor sandsynlighed for miljøpåvirkningen: Den beskrevne miljøpåvirkning i form af støj og påvirkning af landskabelige og geologiske interesser vil indtræffe, hvis projektet gennemføres. 45. Er påvirkningen af miljøet Varig: Hyppig: Reversibel: Varig: den beskrevne miljøpåvirkning i form af støj og påvirkning af landskabelige og geologiske interesser er varig, hvis projektet gennemføres. Hyppig: den øgede støjbelastning er beregnet på baggrund af den forventede årsdøgnstrafik, som i praksis vil variere over døgnet/året, men som samlet set vil være en konstant påvirkning. Reversibel: støjpåvirkningen vil være reversibel, mens selve anlæggets landskabspåvirkning, vil være irreversibel, hvis anlægget senere opgives. Konklusion Giver resultatet af screeningen anledning til at antage, at det anmeldte projekt vil kunne påvirke miljøet væsentligt, således at der er VVM-pligt: VVM-screeningen omfatter flere screeningspunkter med miljøpåvirkninger, som ikke på grundlag af anmeldelsen eller nuværende viden kan afgrænses eller afklares i et omfang, så det med overvejende sandsynlighed kan udelukkes, at disse miljøpåvirkninger kunne være væsentlige. Efter etablering af Hønsinge omfartsvej vil ca. 39 sommerhuse være støjpåvirkede over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 53 db for sommerhuse. Da ejendommene ikke tidligere har været påvirket af støj over grænseværdien, vurderes dette for en så væsentlig påvirkning af miljøet, at der er VVM-pligt. På baggrund af anmeldelsen, kan det ikke udelukkes, at der derudover vil være en væsentlig påvirkning af landskabet og de geologiske interesser i området. Dato: 13. april 2012 Sagsbehandler: Emilie Jantzen/Christian Bertelsen, Naturstyrelsen Roskilde 9