Information om 'RSC': BMW runflat-dæk bortfald af reservehjul

Transkript

1 - 1 - Dato: 07/2006 Information om 'RSC': BMW runflat-dæk bortfald af reservehjul RSC I de senere år er vi kommet et godt stykke videre med hensyn til bortfald af reservehjulet på BMW. MINI'en har et mobilitetskoncept, der er enestående i sin klasse. Den nye 5-serie (E60) leveres med den nye runflat-teknologi i forbindelse med de specielle dækstørrelser 17", 18" og 19". Reservehjulsrummet anvendes her som ekstra bagagerum. 3-serie og 6-serie Coupé og Cabriolet leveres ligesom Z4 udelukkende med runflat-dæk. Reservehjulet og reservehjulsrummet kan derfor undlades helt her. Denne strategi forfølges konsekvent, og 1-serien er den første større model fra BMW, som leveres med RSC-teknologien, hvad enten bilen er udstyret med standarddæk eller specialdæk (intet reservehjulsrum). Strategien fortsættes nu med den nye 3-serie model (E90), som er den mest solgte model fra BMW. Den forbedrede 3. generation af runflat-dækkene er tilpasset optimalt til E87 og E90 og fremragende, hvad angår køredynamik, agilitet og dæksikkerhed. Dækkene opfylder efterhånden også de højere krav, der stilles til en sedans rullekomfort. 1. beskrivelse RSC = Runflat--Component er et hjul-/dæksystem med nødløbsegenskaber bestående af - selvbærende dæk RSC - extended hump fælg EH2 og - dækskadeindikator RPA. Alle BMW runflat-dæk fra 10/2001 er på begge dæksider forsynet med en 20 mm cirkel med indskriften 'RSC'. Disse nye dæktyper er således nemme at identificere. Desuden sikrer BMW- (MINI- eller Rolls-Royce-) dækmærkningen ( ) bag dækbetegnelsen, at dækket er tilpasset optimalt til bilchassiserne fra BMW Group. F.eks.: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR "Selvbærende dæk" har forstærkede dæksider med ekstra elastiske gummifjedre af temperaturbestandige gummiblandinger, som forhindrer, at dækket synker sammen i trykløs tilstand. Kørslen kan derfor fortsættes med det punkterede dæk op til et bestemt antal kilometer.

2 - 2 - Dato: 07/2006 Standarddæk uden tryk RPA eller RDC Self-supporting-dæk uden tryk I tilfælde af punktering - som vises på kombiinstrumentets display/skærm på 'high'-biler og med en advarselslampe på 'low'-kombiinstrumenter - kan kørslen fortsættes med reduceret hastighed (maks. 80 km/h) og forsigtig kørsel. Hvor langt der kan køres med det defekte dæk, afhænger af belastningen. Det er som regel muligt at køre til næste servicestation uden at standse og uden at skifte hjul. Desuden forbedres den aktive sikkerhed betydeligt i forbindelse med pludselige, totale tryktab (blow-out) ved ligeudkørsel og ikke mindst i sving. I modsætning til standarddæk krænges RSC-dæk ikke af (EH2-) fælgen i sådanne tilfælde, og retningsstabiliteten bevares. Føreren er således i stand til at kontrollere bilen i blow-out situationer, også ved højere hastigheder i motorvejssving, hvorimod selv den erfarne fører vil miste kontrollen over bilen med standarddæk. 2. ets egenskaber Køresikkerheden og manøvreegenskaberne ligger på det velkendte høje BMW-niveau (se BMW-dækmærkning ). Køredynamisk klarer dækkene sig bedre i alle dicipliner end standarddæk. Ekstra aktiv sikkerhed, da retningsstabiliteten stort set bevares ved pludselige, totale tryktab. Kørslen kan fortsættes ved stort set alle former for dækskader, også i dæksiden = forbedret sikkerhed og komfort. Antal kilometer, der kan køres med et punkteret dæk under overholdelse af ovenstående betingelser (3. generation er forbedret med hensyn til komfort):

3 - 3 - Dato: 07/ generation 3. generation Belastning op til 1 person: > 500 km > 200 km Middel belastning*: 250 km ca.150 km (* Roadster: 2 personer, 4/5-personers bil: 3 til 4 personer) Fuld belastning (Sedan): ca. 50 km ca. 50 km Disse kilometertal er baseret på helt trykløse dæk (0 bar), en tilstand, der forekommer yderst sjældent! Er der bare et lille dæktryk tilbage på f.eks. ca. 0,5 bar, kan der køres betydeligt flere kilometer, især hvis de trækkende hjul ikke er berørt af punkteringen. RPA advarer allerede ved dæktryk > 1,5 bar! Under testkørslen var det selv med 3. generations runflat-dæk og afhængig af "defektens størrelse" muligt at køre ca km til 2000 km, efter at RPA-advarslen blev givet (ved langsomt tryktab, som udgør ca. 80 % af alle punkteringer)! Dækket sidder sikkert på extended hump (EH2)-fælgen ned til 0 bar. Det er ikke tilfældet ved anvendelse af normale (H2)-fælge. Reguleringssystemer (ABS/ASC/DSC) bevarer deres funktion i tilfælde af punktering. Dæk og hjul er fuldt kompatible med det eksisterende hjul-/dæksystem, dvs. der kan også monteres "almindelige dæk" i nødstilfælde. Runflat-dækkene i 1. generation er udviklet med det mål at kunne køre så langt som muligt med et punkteret dæk og kører som meget sportslige lavprofildæk på grund af de mere stive dæksider. De meget høje komfortegenskaber, som kendetegner standarddæk i dag, har 1. generations dækkene endnu ikke opnået af fysisk betingede årsager, især ved kørsel på meget ujævne vejbaner, over tværfuger, på lappede veje o.l. De ændrede 2. og 3. generations dæk kører ikke så langt i punkteret tilstand, men er langt mere komfortable under normal kørsel. Der er stort set ingen forskel længere til 'almindelige dæk', eller den normale kunde kan næppe mærke forskellen, især ikke på E Beskrivelse af RPA RPA (Reifen-Pannen-Anzeige) er en såkaldt dækskadeindikator, dvs. en dæktrykskontrol med en lidt højere advarselsgrænse end RDC, tilstrækkelig til at identificere et defekt dæk med et større, unormalt tryktab (>30 %).

4 - 4 - Dato: 07/ Wheel ABS, ASC, DSC 3 4 button RPA Deflation Warning Princip: Ved tryktab mindskes dækkets rulleradius og dermed også dets omfang. Det medfører en højere rotationshastighed af hjulet. RPA måler hjulhastigheden ved hjælp af 4-kanals ABS-systemets sensorer, sammenligner de diagonalt siddende hjul og deres gennemsnitshastighed med hinanden og kan på den måde identificere et tryktab. RPA fungerer allerede efter få kørte kilometer, som regel efter 1-3 minutter og fra en hastighed på 15 km/h. I Europa blev RPA monteret første gang som standard på BMW M5 (E39)-modeller og 7-serie protectionline, fra modelår 2000 som standard på Z8 og som (integreret) ekstraudstyr på 7-serie og 3-serie modeller med runflat-dæk. MINI har fra starten været udstyret med RPA, både på modeller med almindelige dæk og med runflat-dæk. Det er enestående i denne bilklasse. Fra modelår 2004 er alle nye serier som standard udstyret med RPA. Alle efterfølgende modeller fra BMW Group leveres som standard med RPA. Også hvad angår indførelsen af denne sikkerhedsfunktion som standard indtager BMW Group førstepladsen i den internationale sammenligning. 4. Pilotanvendelser og standardmontering på BMW Den '1. generation' af RSC-dæk blev anvendt på 7-serien (E38) og Z8. Senere er den 'blødere' 2. generation af dækkene blevet monteret på US 3-serien (E46), MINI'en, 7-serien (E65) osv. Her er en oversigt over det aktuelle leveringsomfang:

5 - 5 - Dato: 07/ RDC / RPA / runflat-dæk / reservehjul / M M S leveret fra fabrikken Serie E-serie RDC RPA Runflat-dæk Reservehjul MMS Dæktrykskontrol 1-serie E87 Standard Standard 3-serie E46 SA (til 08/2003) SA (fra 09/2003) SA (kun til US) Nødhjul standard Komplet reservehjul som ekstraudstyr M / MINI Mobility E46 M3 Standard Standard E90 / E91 Standard Standard 5-serie E39 SA Standard E39 Protection SA SA Standard E39 M5 Standard Standard E60 M5 Standard Standard E60 / E61 Standard SA Nødhjul* 6-serie E63 M6 Standard Standard E63 / E64 Standard Standard 7-serie E65 / E66 SA (til 09/2003) Standard (fra 12/2003) SA E67 Standard Standard (PAX) Standard Z E52 Standard Standard E85 Standard Standard X E53 SA (til 04/2004) Standard (fra 04/2004) SA vinter og All Season E83 Standard Nødhjul Nødhjul standard Komplet reservehjul som ekstraudstyr MINI R50 Standard SA SA nødhjul Standard MINI Mobility R53 Standard Standard Dækskadeindikator Rolls- Royce RR01 Standard Standard = tilbydes ikke * Nødhjul fås som ekstraudstyr

6 6. Dækproducenter, dækbetegnelser => 'Identifier' Dato: 07/2006 Efterhånden er alle BMW-dækleverandører (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin og Pirelli) erfarne eller førende inden for RSC-teknologien. Bridgestone, Goodyear og Dunlop er de drivende kræfter. Da runflat-dæk endnu ikke har noget "standardiseret" bogstav i dækbetegnelsen, er BMW og dækproducenterne blevet enige om en ensartet 'Identifier': RSC 'RSC' i den ca. 20 mm store cirkel står for Runflat Component. Dette mærke er anbragt holdbart i gummien på begge dæksider af alle BMW runflat-dæk og gør det nemt for vore kunder at finde det rigtige 'BMW runflat-dæk', f.eks. hvis dækket skal udskiftes. I instruktionsbogen og serviceinformationen henvises også til RSC-logoet. Producenternes forskellige betegnelser er fortsat gyldige, f.eks. Bridgestone "RFT" Run Flat Technology Continental "SSR" Self-Supporting Runflat Tyre Dunlop "DSST" Dunlop Self Supporting Technology* Goodyear: "EMT" Extended Mobility Technology* Michelin: "ZP" Zero Pressure Pirelli: eufori@ * Vil blive erstattet af "RunOnFlat". Dækkets fulde betegnelse er dermed f.eks.: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR 7. Michelin PAX-systemet "PAX-systemet" fra Michelin er et alternativt sikkerhedsdækkoncept baseret på en støttering og helt andre fælge og dæk, som ikke er kompatible med hidtidige hjul-/ dæksystemer (vinterdæk!). Den meget sikre forankring mellem dæk og hjul er imponerende og samtidig ansvarlig for PAX-systemets 'anderledes' udseende. Desuden er der lidt mere plads til bremserne. En betydelig ulempe i forhold til RSC-dæk er vægten. Den større bæreevne tillader dog en højere akselbelastning. Derfor anvendes PAX-systemet på RR01 og E67. De nye 21" hjul, der fås som ekstraudstyr til RR01, er imidlertid allerede udført med RSC-teknologien.