En ny jernbane i krigstid

Transkript

1 1 En ny jernbane i krigstid Den 9. juni 1864 blev den nordsjællandske jernbane for strækningen Hillerød-Helsingør kaldet Lille Nord, indviet af Christian IX midt under den slesvigske krig. Det var som et led af det danske forsvar at jernbanerne blev udbygget i 1860erne. Nordbanens linjeføring var et ønske fra Frederik VII om at kunne komme let frem og tilbage mellem slottene i Hillerød, Fredensborg og Helsingør. Jernbanerne hørte dengang under krigsministeriet. Det var et krav, at banen skulle følge det gamle kongevejsmønster. Strandvejen langs Øresund var dengang kun nogle hjulspor i sandet. Efter køreplanen kørte der tre tog dagligt i hver retning. Fra begyndelsen var der direktiver om den kongelige salonvogns placering under kongehusets ophold i Fredensborg. Udtrykket Lille Nord for strækningen Hillerød-Helsingør bliver brugt første gang i A new railway in wartime In 1860 the railways were developed as part of the Danish military. The Nordsjællandske Jernbane from Hillerød-Helsingør officially called the Lille Nord, was inaugurated ninth June 1864 by King Christian IX in the middle of the Schleswig War. The initial schedule started with three trains daily in each direction. Right from the beginning, there were directives where the Royal wagon were to be located while the Royal Family resided in Fredensborg. 10

2 Der afgår tog to gange i timen mod Helsingør og Hillerød. 11

3 2 Den kongelige ventesal Det er ikke mange der ved, at der er en kongelig ventesal på Fredensborg Station. Salen blev indrettet i 1866 som den første af sin slags i landet. Kongehusets medlemmer og deres gæster kunne opholde sig her, når de ventede på togets afgang eller skulle afhente gæster. Interiøret, som det ser ud i dag, stammer fra en ombygning i Rummet er udstyret i klunketidsstil med røde fløjlsmøbler, draperede gardiner og forgyldte spejle. Kongeventesalen var normalt kun i brug i sommermånederne. Der var dog installeret en kakkelovn af støbejern med kulkasse. Ingen elektrisk belysning. Nu er der lagt både el og varme ind. De røde plydsmøbler er de oprindelige, der findes i lokalet i dag. Bilen blev med tiden de kongeliges foretrukne transportmiddel, og venteværelset mistede sin betydning. Ventesalen var ude af brug fra 1976 og forfaldt en del. Helsingør Jernbaneklub har i 1990 erne restaureret ventesalen. Den 11. juni 1992 blev salen genindviet af dronning Margrethe II og prins Henrik på prinsens fødselsdag. Den kongelige ventesal på Fredensborg Station er udstyret i klunketidsstil med røde fløjlsmøbler, draperede gardiner og forgyldte spejle. 12

4 13

5 The royal waiting room Garderhusar- A special royal waiting room was designed at Fredensborg Station in 1866 regimentet er med as the first of its kind in the country. Here royals and their guests could stay til at gøre while waiting for the train to depart or picking up guests. ambassadør- The current interior originates from a rebuilding The room was equipped with red velvet furniture, draped curtains and gilt mirrors. Now the waiting room is used when the sovereign receives foreign ambassadors at Fredensborg Castle. Here diplomates wait for the carriges which will drive them to the audience at the palace, followed by horseback gardehusarer. Such events take place four or five times a year. 14 modtagelsen festlig.

6 Den Kongelige karet afhenter ambassadør på Fredensborg Station. Idag modtages ambassadører her, inden de stiger ind i kareten, som skal køre dem til audiens på slottet, fulgt af garderhusarerne. Begivenheden finder sted fire-fem gange om året. Umiddelbart før ambassadørerne kommer, rulles den røde løber ud. Når den sidste karet er kørt, lukkes ventesalen ned igen. Der findes kongelige ventesale på Københavns Hovedbanegård, Gråsten og Hobro. Desværre er der ikke adgang til den kongelige ventesal på Fredensborg Station. 15