Akkumulator, dynamo, generator og starter. Thomas Olsgaard 30/

Transkript

1 Akkumulator, dynamo, generator og starter Thomas Olsgaard 30/

2 Batteriet Blyakkumulatoren er opfundet i 1859 af franskmanden Gaston Planté. Konstruktion og typer. Akkumulatoren består af 2 elektroder af bly og blydioxid der er nedsænket i svovlsyre. De 3 mest kendte akkumulator typer er: Almindelig type med væske over cellerne. Glas filt type, der har glasfilt mellem elementerne. Gele typen hvor der er gele mellem elementerne. Ladespændingen er ikke helt den samme og man bør holde sig til den foreskrevne type.

3 Service og vedligehold Batteriet Batteriet skal holdes fuldt opladet hele tiden. Check med syremåler eller et præcist voltmeter. Fuldt opladet, så skal der være væske over cellerne. Polklemmerne smøres med vaseline. Batteriet holdes rent og skal være fastspændt. Et velserviceret konventionelt batteri holder 10 år eller mere.

4 Batterispændingen Bemærk at et fuldt opladet batteri skal være 12,7V efter 6 timers hvile ved stuetemperatur.

5 Batteriet Typiske fejl og afhjælpning. Sulfatering som resultat af længerevarende afladning. Påfyld vand så cellerne er dækket af vand. Oplad batteriet med en almindelig lader i 2-3 dage. Er det stadig sulfateret kan man forsøge sig med mangansulfat (MnSo4). Frostsprængning. Nyt batteri og sørg for at det ikke aflades. Skyl bilen grundigt med vand for at fjerne evt syre. Kogning - batteriet bruger meget vand og der er fugtigt omkring propperne. Juster eller udskift laderelæet. Ladning må ikke fortsætte efter det er fuldt opladt. Mekanisk adskillelse. Bly forbindelserne er knækket. Udskift batteriet og sørg for at det er monteret korrekt og evt på gummimåtte.

6 Elektromotoren Elektromagnetisme blev opdaget af H.C. Ørsted i Elektromotoren blev senere opfundet i 1832 af William Sturgeon. Startmotor, dynamo og generator virker efter samme princip. Dynamoen har kommutator. Generatoren har slæberinge. Magnetfeltet får viklingen til at dreje når der løber strøm i den.

7 Service og vedligehold. Elektromotoren Sørg for at holde den fri for indtrængende olie, vand og støv. Lejer smøres efter forskrift og udskiftes hvis de støjer eller er slidte. Kul skiftes før de er slidt helt op. Kommutator rettes om nødvendigt af i drejebænk med skarpt drejestål. Spalterne mellem lamellerne på kommutatoren renses. Slæberinge rettes i drejebænk eller skiftes.

8 Elektromotoren Typiske fejl på kommutator. OK, poleres med fint sandpapir. Slid eller brandspor rettes i drejebænk. Spalte renses op.

9 Starteren Der indgår 4 væsentlige komponenter i en starter: Elektromotor. Startrelæ. Reduktionsgear på nyere modeller. Indgreb i tandkransen. Pre-engage: Indgreb før strømmen sluttes og frikobles med friløb. Inerti: Tandhjulet slynges ind og frikobles ved at blive slynget ud.

10 Starteren Inerti eller Bendix starteren. Tandhjulet slynges ind i starterkransen vha. inerti. Tandhjul slynges mod startmotoren.

11 Starteren Pre engage starteren. Nyere modeller har ofte et reduktionsgear der gør den mindre og stærkere. Startrelæ Udrykker Friløb

12 Starteren Typiske fejl og afhjælpning. Starteren går ikke i indgreb eller løber frit. Pre-engage: fedtet er tørt i friløbet og det griber ikke fat. Udskift friløb. Inerti: Støv fra koblingen mm har sat sig i helixen og kan ikke slynges i indgreb. Rens og smør let med grafit. Startrelæet klikker men der sker ikke noget Pre-engage: Udrykkeren sidder fast eller relækontakterne er slidte eller brændte. Udskift kontakter og evt spole. Inerti: Relæ slidt eller relækontakter er slidte. Udskift relæ. Svag trækkraft i startmotor Stelforbindelse, strømtilførsel eller batteridefekt. Mål spænding over de enkelte komponenter ved start og udskift / rens defekt. Kul eller kommutator slidt eller brændt. Rens og udskift defekt del.

13 Dynamoen Typiske fejl og afhjælpning. Lejer og slidte kul og evt kommutatorer udbedres / udskiftes efter behov. Isolationsstof på feltvikling kan være mørnet. Udskiftes om nødvendigt.

14 Typiske fejl og afhjælpning. Generatoren Lejer, slidte kul og evt slæberinge udskiftes efter behov. For lav effekt kan skyldes defekte dioder i diodebroen. Måles med multimeter og udskiftes efter behov Diodebro

15 Adskillelse af dynamo og generator Remskivens møtrik afmonteres bedst med en slagnøgle evt. ved blokering med remmen. Sidder kilen fast varmes akslen forsigtigt med blæselampe. Kilen trækkes ud med tang. Skruen der holder feltviklingen kræver særligt værktøj. Skruetrækkeren skal presses hårdt ned i skruen når den løsnes. Vær forsigtig med kobberledningerne. De er sprøde og knækker let.