REDEGØRELSE Havari Med Grumman AA1-B OY-CLH
|
|
- Marcus Østergaard
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 REDEGØRELSE Havari Med Grumman AA1-B OY-CLH Side 1 af 21
2 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation der har til formål at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for luftfart og jernbane. Havarikommissionen undersøger flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser med henblik på at forebygge sådanne. Sikkerhedsundersøgelserne omfatter civile luftfartøjer over eller på dansk territorium samt uden for dansk territorium, hvor dansk registrerede civile luftfartøjer er involveret, med mindre det med fremmed stat er aftalt at denne foretager sikkerhedsundersøgelsen. I overensstemmelse med lov om luftfart afspejler denne redegørelse Havarikommissionens tekniske og operative vurdering af det indtrufnes omstændigheder, dets årsager og konsekvenser. Sikkerhedsundersøgelserne har alene et flyvesikkerhedsmæssigt formål og tager ikke sigte på at placere skyld eller ansvar. Derfor kan enhver brug af denne redegørelse til andre formål end at forebygge fremtidige flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser føre til fejlagtige eller misvisende fortolkninger. Eftertryk med kildeangivelse må offentliggøres uden særskilt tilladelse. Side 2 af 21
3 INDHOLDSFORTEGNELSE SYNOPSIS...4 FAKTUELLE OPLYSNINGER...6 Flyvningens forløb...6 Tilskadekomst af personer...6 Skader på luftfartøjet...7 Andre skader...7 Oplysninger om personel...7 Generelt...7 Flyveerfaring...8 Kendskab til flyvepladsen...8 Oplysninger om luftfartøjet...8 Generelt...8 Flyets tekniske tilstand...8 Teoretisk masse og balance...9 Flyvehåndbog Meteorologiske oplysninger Oversigt LLF (Low Level Forecast) Lufthavnsudsigt (TAF) - Aarhus (EKAH) Aeronautisk rutinevejrmelding (METAR) - Aarhus (EKAH) Aftercast for EKGR Pilotens vindobservationer Oplysninger om flyvepladsen Generelt Visning af vindforhold Overlevelsesaspekter Havarikommissionens sikkerhedsundersøgelse Hændelsesforløb Flyfabrikantens tekniske manualindeksering Typecertifikat ANALYSE Generelt Start på bane KONKLUSION Side 3 af 21
4 REDEGØRELSE Generelt HCLJ sagsnummer: UTC dato: UTC tid: 13:37 Begivenhed: Havari Sted: Grenå (EKGR) Personskade: Mindre Luftfartøj Registrering: Luftfartøjstype: Flyveregler: Operationstype: Flyvefase: Luftfartøjskategori: Sidste afgangssted: Planlagt landingssted: Skade på luftfartøj: Motortype: OY-CLH Grumman AA1-B Visuelflyvereglerne (VFR) Privat Start Fastvinget Grenå (EKGR) Anholt (EKAT) Ødelagt Lycoming O-235-C2C SYNOPSIS Notifikation Alle tidsangivelser er UTC. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra Kontrolcentralen i Københavns Lufthavn, Kastrup (EKCH) d kl. 13:48. Havarikommissionen notificerede the European Aviation Safety Agency (EASA), the Directorate General for Mobility and Transport (DG MOVE), the US National Transportation Safety Board (NTSB) og Trafik- og Bygge- og Boligstyrelsen (TBST) om havariet d kl. 17:04. NTSB tilknyttede en akkrediteret repræsentant til sikkerhedsundersøgelsen. Side 4 af 21
5 Sammenfatning Flyet startede på bane 01 i Grenå (EKGR). Piloten havde under startløbet grundet de aktuelle sidevindsforhold besvær med at bevare retningskontrol, og umiddelbart efter, at piloten havde bragt flyet i luften og i lav højde, krængede flyet pludseligt og ukontrollabelt til højre. Havarikommissionen finde det overvejende sandsynligt, at kraftige og stødende sidevindsforhold markant over flyets sidevindsbegrænsning ledte til tab af kontrol, og flyet havarerede. Havariet skete i dagslys og under visuelle vejrforhold (VMC). Side 5 af 21
6 FAKTUELLE OPLYSNINGER Flyvningens forløb Havariet skete i forbindelse med en privatflyvning fra EKGR til Anholt (EKAT). Piloten observerede før start, at vinden blæste lige på tværs af banen, og at vindposen stod ret ud. Piloten valgte at starte på bane 01 og kørte flyet hen til en startposition cirka ud for flyvepladsens klubhus. Efter en motoropvarmning uden anmærkninger gav piloten fuld gas på motoren. Under det begyndende startløb observerede piloten, at det begyndte at hagle, men valgte at fortsætte startløbet. Flyet begyndte under startløbet at køre over mod banens vestlige begrænsning. Umiddelbart efter, at piloten havde bragt flyet i luften og i lav højde, krængede flyet pludseligt og ukontrollabelt til højre, hvorved højre vingetip fik kontakt med banen, og flyet havarerede. Piloten var selv i stand til at evakuere flyet. Et vidne iværksatte en redningsaktion. Tilskadekomst af personer Tilskadekomst Besætning Passagerer Andre Omkomne Alvorlig Mindre 1 Side 6 af 21
7 Skader på luftfartøjet Flyet blev ved havariet ødelagt. Andre skader Der opstod mindre skade på banens overflade. Oplysninger om personel Generelt Piloten - mand 58 år - var indehaver af et privatflyvercertifikat (PPL(A)) udstedt af TBST d Pilotens certifikatrettighed (Single Engine Piston Land (SEP (L)) var gyldig indtil d Side 7 af 21
8 Pilotens helbredsgodkendelse (klasse 2) var gyldig indtil d Helbredsgodkendelsen indeholdt begrænsningen: Wear multifocal spectacles and carry a spare set of spectacles (VML). Flyveerfaring Sidste 24 timer Sidste 90 dage Total Antal timer, alle typer 1:10 1:45 Ca. 250 Antal timer, denne klasse 1:10 1:45 Ca. 200 Antal landinger Kendskab til flyvepladsen Piloten havde gennem en årrække fløjet til og fra EKGR og havde et godt kendskab til flyvepladsen og baneforholdene. Oplysninger om luftfartøjet Generelt Flyfabrikant: Typebetegnelse: Fabrikationsnummer: Luftdygtighedseftersynsbevis: Brændstofbeholdning ved start: Total flyvetid (tacho): Seneste vedligeholdelse: Grumman AA1-B AA1-B-0184 Udløbsdato d Luftdygtighedseftersynet blev udført af en Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO) d liter (oplyst af piloten) 4319: 94 timer (før start i EKGR) Seneste tekniske vedligeholdelse (100 timers eftersyn) blev udført d ved en total flyvetid (tacho) på 4313:91 timer Flyets tekniske tilstand Piloten oplevede ikke tekniske problemer med flyet før start, under startløbet eller i luften. Side 8 af 21
9 Teoretisk masse og balance Piloten havde før start ikke udarbejdet en masse- og balanceberegning. Forudsætningerne for Havarikommissionens teoretiske beregning af masse og balance er: - Data for flyets tommasse og balance er jf. seneste vejerapport. Flyets maksimum startmasse var jf. flyets Pilot Operating Handbook (POH) 1560 pund (lbs). - Den angivne masse for piloten om bord er baseret på pilotens oplysninger. - Piloten angav den brugbare brændstofbeholdning om bord før start til at være 53 liter. - Piloten oplyste, at der var 33 lbs baggage om bord. Emne Masse (lbs) Arm (inches) Moment (lbs inches) Tommasse: 1058,47 72, ,46 Pilot: 158,40 92, ,00 Baggage: 33,00 120,0 3960,00 Brændstof: 84,00 84,5 7098,00 Masse og balance på havaritidspunktet: 1333,87 77, ,46 Side 9 af 21
10 Flyvehåndbog Den ombordværende dokumentation angav den af Statens Luftfartsvæsen godkendte flyvehåndbog (dokumentgodkendelse d ) til at være: Grumman American Model AA-1B Trainer and Tr2 Owner s Manual, P/N AA-1B Den ombordværende flyvehåndbog var: Grumman American Model AA-1B Trainer and Tr2 Owner s Manual AA-1B Reissue: Jan 15/79 Den ombordværende flyvehåndbog indeholdt ikke sidevindsbegrænsninger. Meteorologiske oplysninger Oversigt LLF (Low Level Forecast) Side 10 af 21
11 Generel oversigt: (Hele området) Nordvestlig strømning af instabil koldluft. Risiko for torden. Sigtbarhed/vejr/skyer: (Område N1b, N1c, N2a, N2d) Fra kl. 12:00 til kl. 14:00 UTC. Sigtbarhed fra 3 kilometer til mere end 8 kilometer i sludbyger, regnbyger, snehagl, torden. Skyhøjde fra 500 fod til 4000 fod. Cumulonimbus (CB)/towering cumulus (TCU) skyer (Område N1c, N2a, N2c, N2b) Fra kl. 12:00 til kl. 14:00 UTC. Isolerede CB skyer. Jordvind: (Område 2a) Vestlig /10-22 knob, vindstød op til 31 knob. Lufthavnsudsigt (TAF) - Aarhus (EKAH) ekah z 0312/ kt 9999 bkn020 tempo 0312/ g28kt 3000 shrasn bkn012 bkn020cb tempo 0318/ shrasn sct020cb becmg 0406/ kt= Aeronautisk rutinevejrmelding (METAR) - Aarhus (EKAH) metar ekah z auto 27017g27kt 240v ndv few048/// bkn098/// 09/m01 q1002= Side 11 af 21
12 metar ekah z auto 27017kt 9999ndv sct045/// 09/m02 q1002= Aftercast for EKGR Generel information: Vestnordvestlig strømning af instabil koldluft ( bagsidevejr ) over Danmark med en del regn-, slud- og haglbyger, lokalt med torden. De mange byger blev observeret på radarbilleder, og tilstedeværelsen af (små) hagl i en del af bygerne blev observeret i flere jyske manuelle METAR i løbet af eftermiddagen. Sigtbarhed: Uden for byger var luften meget klar med en sigtbarhed over 10 kilometer, formentligt kilometer. I byger reduceredes sigtbarheden ved jorden typisk ned til 3000 meter - 5 kilometer, men da nulgraden var lav ( fod), skulle man ikke ret højt op, før flyvesigtbarheden i bygerne var væsentligt ringere på grund af, at nedbørsformen i højden var sne. Skyer: Scattered/broken cumulus/tcu/cb med base fra 1200 til 4000 fod. Jordvind: Vinden har på grund af den instabile luftmasse og tilstedeværelsen af byger været ret varierende i styrke og i mindre grad også i retning. Den vurderedes omkring EKGR at have været fra grader knob i middelvind og med stor sandsynlighed vindstød op til knob, men vindstød op til 40 knob i forbindelse med en byge kan ikke udelukkes. Vindstødene kom typisk fra en retning på ca grader. Supplerende information: En vindmåler i EKAH kl. 13:40 målte vindforholdene til at være 277 grader 21 knob med vindstød op til 30 knob. En vindmåler ved Hald Vest lidt nord for Randers målte kl. 13:40 vindforholdene til at være 259 grader 15 knob med vindstød op til 22 knob. Pilotens vindobservationer Piloten vurderede vindforholdene før start til at være grader knob med kraftige vindstød. Side 12 af 21
13 Oplysninger om flyvepladsen Generelt Navn: Grenå (EKGR) Position: 2,3 nautiske mil nordøst for Grenå - N Ø Elevation: 18 fod Baneretninger: 01 / 19 Banedimension: 700 x 30 meter Bane 01: Startrullestrækningen til rådighed var 700 meter Overflade: Græs Visning af vindforhold I banens sydlige ende var der placeret en vindpose. Østjyllands Politi ankom til havaristedet kl. 14:08 og tog nedenstående billede af vindposen. Side 13 af 21
14 Fabrikanten af vindposen har efterfølgende oplyst, at den aktuelle vindpose uden at have et videnskabeligt belæg var at regne som en 3-knobs vindpose, hvilket betød, at hver ring på vindposen var at regne som en 3-knobs vindstyrke. Ved en fuldt udfyldt vindpose var vindstyrken at regne som værende op til 15 knob. Overlevelsesaspekter Piloten gjorde brug af lænde- og skulderseler. Fra en lav flyvehøjde og ved en lav flyvefart fik højre vingetip kontakt med banen. Flyet havarerede og kom til et fuldt stop ca. midt på banen lidt uden for banens østlige baneafgrænsning. Piloten var selv i stand til at evakuere flyet. Havarikommissionens sikkerhedsundersøgelse Hændelsesforløb Et vidne observerede og videofilmede ved brug af sin mobiltelefon hændelsesforløbet. Havarikommissionen har ud fra videooptagelsen udvalgt en hændelsessekvens. De røde markeringer på billederne viser flyets tværakse. Side 14 af 21
15 Side 15 af 21
16 Side 16 af 21
17 Flyfabrikantens tekniske manualindeksering. Nedenstående er et uddrag af flyfabrikantens Technical Manual Index AA-1 Series. Typecertifikat a. EASA Product list Small Aeroplanes (uddrag). TC Holder State of Design Type Model TCDS/SAS Number TRUE FLIGHT HOLDINGS LLC USA AA-1 AA-1B US A11EA Side 17 af 21
18 b. Type Certificate Data Sheet No. A11EA (uddrag). Typecertifikatet var revision nr. 13 udstedt d af Department of Transportation Federal Aviation Administration (luftfartsmyndigheden i USA). Data pertinent to all models NOTE 2. The following placards must be installed in full view of the pilot. c. Informationsmarkeringer i flyets cockpit. En efterfølgende inspektion af flyets cockpit afdækkede, at der ikke var monteret en informationsmarkering ( placard ) for flyets sidevindsbegrænsning. Side 18 af 21
19 d. Kommissionens forordning for luftdygtighedseftersyn (uddrag). Kommissionens forordning (EU) nummer 1321/2014 afsnit M.A.710 (a) 2 og 10 samt (c) 1 angav følgende: (a) To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that: 2. the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; 10. the aircraft complies with the latest revision of its type design approved by the Agency. (c) Through the physical survey of the aircraft, the airworthiness review staff shall ensure that: 1. all required markings and placards are properly installed. Side 19 af 21
20 ANALYSE Generelt Pilotens seneste helbredsmæssige godkendelse (klasse 2) udløb d , og piloten var på havaritidspunktet således ikke behørigt certificeret. Havarikommissionen har ikke kendskab til pilotens aktuelle helbredstilstand på havaritidspunktet og vælger derfor i denne redegørelse at se bort fra den aktuelle helbredstilstands eventuelle indflydelse på hændelsesforløbet. Flyets luftdygtighedseftersynsbevis var gyldigt. Den ombordværende og jf. flyfabrikanten gældende flyvehåndbog indeholdt ikke en sidevindsbegrænsning. For denne flytype refererede EASA til typecertifikatet udstedt af den amerikanske luftfartsmyndighed. Typecertifikatet for flyet angav en sidevindsbegrænsning på 18 miles per hour svarende til 16 knob. I flyets cockpit var der ikke monteret en informationsmarkering for flyets sidevindsbegrænsning, hvilket var i uoverensstemmelse med det gældende typecertifikat. Kommissionens forordning vedrørende luftdygtighedseftersyn indeholdt bl.a. krav om, hvordan en CAMO skulle forholde sig til et gældende typecertifikat og eventuelle informationsmarkeringer ( placards ). Havarikommissionen skønner, at der var uoverensstemmelse mellem kravene til udførelsen af et luftdygtighedseftersyn og de senest udførte luftdygtighedseftersyn. Havarikommissionen kan ikke udelukke, at en informationsmarkering i cockpittet for flyets sidevindsbegrænsning kunne have øget og påvirket pilotens situationsbevidsthed. Flyets tekniske tilstand samt flyets masse og balance havde ingen indflydelse på hændelsesforløbet. Der var overensstemmelse mellem de forudsagte og de aktuelle vejrforhold. Den lave flyvefart og -højde i kombination med højre vingetips kontakt med banen reducerede en del af nedslagskraften og mindskede derved risikoen for alvorlig personskade. Side 20 af 21
21 Start på bane 01 Ud fra pilotens egne vind- og vejrobservationer og de efterfølgende indhentede vinddata for EKGR vurderer Havarikommissionen, at pilotens beslutning om at starte på bane 01 under de aktuelle sidevindsforhold var tvivlsom. Pilotens observation af hagl før start indikerede endvidere, at bygeaktivitet forekom i området med risiko for kraftige vindstød. Piloten havde under startløbet grundet de aktuelle sidevindsforhold besvær med at bevare retningskontrol, og umiddelbart efter, at piloten havde bragt flyet i luften og i lav højde, krængede flyet pludseligt og ukontrollabelt til højre. Havarikommissionen finder det overvejende sandsynligt, at kraftige og stødende sidevindsforhold under hændelsesforløbet lå markant over flyets sidevindsbegrænsning på 16 knob. De aktuelle sidevindsforhold var en sådan karakter, at det ikke var muligt for piloten at korrigere og rette flyet op i tide. KONKLUSION Kraftige og stødende sidevindsforhold markant over flyets sidevindsbegrænsning ledte til tab af kontrol, umiddelbart efter at flyet var kommet i luften, og flyet havarerede. Side 21 af 21
PIPER PA SE-KNC
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 08-07-2018 med PIPER PA28 140 SE-KNC og PIPER PA28 180 SE-GIK Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig
Læs mereREDEGØRELSE. Alvorlig hændelse med OY-SDT
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 12-1-2014 med OY-SDT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 8 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med VANS RV7 A OY-GTO
REDEGØRELSE Havari 15-09-2016 med VANS RV7 A OY-GTO Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE Alvorlig hændelse med ROBINSON R44 OY-HMK
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 29-09-2013 med ROBINSON R44 OY-HMK Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 9 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE Havari med CESSNA 172 R OY-JDL
REDEGØRELSE Havari 17-01-2016 med CESSNA 172 R OY-JDL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereGLASER DIRKS DG300 OY-XPP
REDEGØRELSE Havari 22-04-2016 med GLASER DIRKS DG300 OY-XPP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med. TAYLOR (J3C-65 (Army L-4)) OY-AFW
REDEGØRELSE Havari 05-06-2016 med TAYLOR (J3C-65 (Army L-4)) OY-AFW Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs merePIPER PA32 301XTC OY-GUN
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 1-6-2014 med PIPER PA32 301XTC OY-GUN Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE Havari med Textron Aviation Inc. LC41-550FG OY-IPE
REDEGØRELSE Havari 03-06-2018 med Textron Aviation Inc. LC41-550FG OY-IPE Side 1 af 19 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation
Læs mereREDEGØRELSE Havari med REIMS F 172N OY-AZM
REDEGØRELSE Havari 18-05-2014 med REIMS F 172N OY-AZM Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD
11.08.2014 REDEGØRELSE Havari 28-5-2014 med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE Havari med Gyrokopter ELA 07S Cougar OY-1027
REDEGØRELSE Havari 17-07-2014 med Gyrokopter ELA 07S Cougar OY-1027 Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 5 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereROBINSON R22 BETA II OY-HPC
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 13-01-2015 med ROBINSON R22 BETA II OY-HPC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 8 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og
Læs mereSCHEMPP HIRTH DISCUS B OY-XPM
REDEGØRELSE Havari 20-07-2016 med SCHEMPP HIRTH DISCUS B OY-XPM Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs mereGROB G103 TWIN ASTIR OY-XJJ
REDEGØRELSE Havari 06-09-2015 med GROB G103 TWIN ASTIR OY-XJJ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 15 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med GRUMMAN AA1 A OY-GAC
REDEGØRELSE Havari 01-08-2017 med GRUMMAN AA1 A OY-GAC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 18 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med VANS RV8 OY-RVS
REDEGØRELSE Havari 08-10-2016 med VANS RV8 OY-RVS Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 17 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med CESSNA 152 OY-CSL
REDEGØRELSE Havari 03-06-2016 med CESSNA 152 OY-CSL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 20 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereSCHEIBE SF-25 C OY-XRI
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs merePIPER PA28R 200 OY-POW
REDEGØRELSE Havari 28-05-2014 med PIPER PA28R 200 OY-POW Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CESSNA 182 T OY-RSC
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 24-05-2015 med CESSNA 182 T OY-RSC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-CYR
REDEGØRELSE Havari 6-5-2013 med OY-CYR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er
Læs mereSCHLEICHER ASW19 OY-XIL
REDEGØRELSE Havari 29-7-2014 med SCHLEICHER ASW19 OY-XIL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med REIMS F172 L OY-ATC
REDEGØRELSE Havari 18-09-2016 med REIMS F172 L OY-ATC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 18 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE. Havari 08-03-2014. med. KZ VII Lærke OY-DMJ
REDEGØRELSE Havari 08-03-2014 med KZ VII Lærke OY-DMJ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE Havari med MOONEY M20A OY-ADR
REDEGØRELSE Havari 11-07-2015 med MOONEY M20A OY-ADR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TXR
REDEGØRELSE Havari 13-10-2013 med OY-TXR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs merePIPER PA28R 201T OY-BRC
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 09-05-2016 med PIPER PA28R 201T OY-BRC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE Havari med CESSNA 182 OY-WHL
REDEGØRELSE Havari 25-08-2016 med CESSNA 182 OY-WHL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 19 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs merePIPER PA28 180 OY-BCU
REDEGØRELSE Havari 23-07-2015 med PIPER PA28 180 OY-BCU Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereSCHEMPP-HIRTH JANUS CM SE-UVE
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-05-2017 med SCHEMPP-HIRTH JANUS CM SE-UVE Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs mereSCHLEICHER ASK13 OY-PJX
REDEGØRELSE Havari 26-03-2017 med SCHLEICHER ASK13 OY-PJX Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE Havari med CESSNA 182 P OY-BFL
REDEGØRELSE Havari 09-05-2016 med CESSNA 182 P OY-BFL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereGROB G102 ASTIR CS OY-XGG
REDEGØRELSE Havari 30-07-2016 med GROB G102 ASTIR CS OY-XGG Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TFT
REDEGØRELSE Havari 21-7-2013 med OY-TFT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig
Læs mereSCHEMPP HIRTH DISCUS2T OY-XUP
REDEGØRELSE Havari 18-06-2016 med SCHEMPP HIRTH DISCUS2T OY-XUP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 20 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs mereREDEGØRELSE Havari med BINDER EB29 OY-EXB
REDEGØRELSE Havari 23-08-2015 med BINDER EB29 OY-EXB Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereHAVARI. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra lufthavnens beredskabsleder d. 03-05-2013 kl. 08:20 UTC.
HAVARI Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-203 UTC dato: 03-05-2013 UTC tid: 08:07 Begivenhed: Accident Sted: EKAH Personskade: Minor Notifikation Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse
Læs mereREDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CESSNA 182 OY-SFU
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 04-04-2015 med CESSNA 182 OY-SFU Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 23 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereSCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE
REDEGØRELSE Havari 12-07-2014 med SCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs merePIPER PA OY-BBJ
REDEGØRELSE Havari 08-05-2018 med PIPER PA28 180 OY-BBJ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 31 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE HCLJ
REDEGØRELSE HCLJ510-000416 Havari Luftfartøj: PA 28-140 Registrering: OY-DHM Motor: Lycoming O-320-E2A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1- lettere tilskadekomst Passagerer: 2- lettere tilskadekomne
Læs mereSOCATA RALLYE 100 OY-PRG
REDEGØRELSE Havari 25-07-2016 med SOCATA RALLYE 100 OY-PRG Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og
Læs mereAVIONS ROBIN DR OY-AZU
REDEGØRELSE Havari 17-04-2015 med AVIONS ROBIN DR400 160 OY-AZU Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE Alvorlig hændelse med SCHEMPP HIRTH (Arcus M) OY-MXA
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 18-09-2016 med SCHEMPP HIRTH (Arcus M) OY-MXA Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 16 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs merePIPER PA OY-BTT
REDEGØRELSE Havari 23-04-2016 med PIPER PA28 181 OY-BTT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereDIAMOND DA40 D OY-RBG
RAPPORT Havari 07-06-2019 med DIAMOND DA40 D OY-RBG Side 1 af 36 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation der har til formål at
Læs mereHavariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejr forhold (VMC).
RAPPORT HCL 28/02 Havari Luftfartøj: Pilatus Britten-Norman Registrering: OY-CFV Islander BN 2B-26 Motor(er): 2 stk. Lycoming 0-540-E4C5 Flyvning: Ruteflyvning, VFR Besætning: 1- ingen tilskadekomst Passagerer:
Læs mereHavarikommissionen (HCLJ) modtog melding om havariet fra Viborg Politi kl
REDEGØRELSE HCLJ510-000414 Havari Luftfartøj: Cirrus SR22 Registrering: N642CD Motor: Teledyne Continental IO-550-N Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 1 ingen tilskadekomst
Læs mereHavariet indtraf i dagslys under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC).
REDEGØRELSE HCLJ510-000784 Havari Luftfartøj: SOCATA TB 9 Registrering: OY-TEK Motor: Lycoming O-320-D2A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 3 ingen tilskadekomne
Læs mereLuftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den 13.5.2012 kl. 1045.
REDEGØRELSE HCLJ520-2012-18 Havari Luftfartøj: I.C.P. MXP-740 Registrering: 9-385 Savannah VG Motor: Jabiru 2200 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: 5
Læs mereBesætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Aalborg Lufthavn, EKYT Dato og tid kl UTC Alle tider er i UTC.
REDEGØRELSE HCLJ510-2012-95 Havari Luftfartøj: Skandinavisk Aero Registrering: OY-ATM Industri A/S KZ VII Motor: 1 - Rolls-Royce Ltd. O-300A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst
Læs mereREDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CAMERON (Concept C-60 AX7) OY-LOA
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 20-09-2014 med CAMERON (Concept C-60 AX7) OY-LOA Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereLuftfartsenheden i Havarikommissionen modtog melding om havariet fra Politiet d. 22.7. 2011 kl.1510.
RAPPORT HCLJ510-000867 Havari Luftfartøj: Cessna 150B Registrering: OY-DHG Motor: Continental O 200 - A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 - omkommet Passagerer: Ingen Sted: Jyderupsenderen - ved
Læs mereLuftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den kl. ca. 12:00 fra operatøren.
REDEGØRELSE HCLJ510-2012-159 Hændelse Luftfartøj: Airbus A340-313 Registrering: OY-KBA Motor: 4 CFM 56-5C Flyvning: Ruteflyvning, IFR Besætning: 9-3 tilskadekomne Passagerer: 209 - ingen tilskadekomne
Læs mereFlyvningens historie Hændelsen indtraf i forbindelse med en ruteflyvning fra olieinstallationen Tyra Øst (EKGF) til Esbjerg Lufthavn (EKEB).
REDEGØRELSE HCLJ510-000597 Hændelse Luftfartøj: Sikorsky S92 Helibus Registrering: OY-HKB Motorer: 2 GE CT7-8 Flyvning: Ruteflyvning, IFR Besætning: 2 ingen tilskadekomne Passagerer: 19 ingen tilskadekomne
Læs mereFlyveeleven var i tvivl om chaufførens hensigt og valgte derfor at blive hængende i et hover for at afvente situationen.
REDEGØRELSE HCLJ510-000596 Havari Luftfartøj: Robinson R44 Registrering: OY-HHF Motor: Lycoming IO-540-AE1A5 Flyvning: Skoleflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Københavns
Læs mereFlyvningens historie Hændelsen indtraf i forbindelse med en privat flyvning fra Bydgoszcz/Szweredowo Lufthavn (EPBY) til Maribo Lufthavn (EKMB).
REDEGØRELSE HCLJ510-000551 Hændelse Luftfartøj: Beech Aircraft BE30 Registrering: OY-CVB Motorer: 2 PT6A Flyvning: Privatflyvning, IFR Besætning: 2 ingen tilskadekomne Passagerer: 9 ingen tilskadekomne
Læs mereLUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation
LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-202 UTC dato: 02-05-2013 UTC tid: 08:46 Begivenhed: Major incident Sted: Over Holmen, indre København Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation
Læs mereALVORLIG HÆNDELSE. Final runway 29 at Copenhagen, Roskilde (EKRK)
ALVORLIG HÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ5102013252 UTC dato: 17112013 UTC tid: 13:57 Begivenhed: Serious incident Sted: Final runway 29 at Copenhagen, Roskilde (EKRK) Klassifikation: A) Risk of
Læs mereREDEGØRELSE Faktuelle oplysninger
REDEGØRELSE HCLJ510-2011-64 Havari Luftfartøj: Piper PA-22-150 Registrering: OY-DIV Motor: Lycoming O-320-A2 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 alvorlig Passagerer: Ingen tilskadekomst Sted: Billund
Læs mereREDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA
REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA Motorer: 2 Lycoming Flyvning: Privatflyvning, VFR LIO/IO-360-C1E6 Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen
Læs mereLUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog d kl. 20:00 UTC meddelelse om hændelsen fra piloten i OY-JED.
LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-195 UTC dato: 04-04-2013 UTC tid: 13:37 Begivenhed: Major incident Sted: EKRK Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation Luftfartsenheden
Læs mereHavariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC).
REDEGØRELSE HCLJ510-000331 Havari Luftfartøj: Cessna 182M, Skylane Registrering: OY-DZJ Motor(er): 1- Continental IO-550-1RF Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1- ingen tilskadekomst Passagerer:
Læs mereLuftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra piloten den kl
REDEGØRELSE HCLJ510-000750 Havari Luftfartøj: Robinson 44 II Registrering: OY-HOP Motor: Lycoming IO-540 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 - ingen tilskadekomne Passagerer: Ingen Sted: 6 km sydøst
Læs mereREDEGØRELSE HCLJ
REDEGØRELSE HCLJ520-2012-22 Havari Luftfartøj: Comco Ikarus C42 Registrering: D-MHAT Motor: Rotax 912 ULS Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: 5 km øst
Læs mereHavarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (HCLJ) fik meddelelse om havariet fra Rønne Politi d kl
REDEGØRELSE HCLJ510-000560 BHavari Luftfartøj: PA 32 Piper Cherokee Six Registrering: OY-ECI Motor: Lycoming O-240-E4B5 Flyvning: Taxaflyvning, IFR Besætning: 1 lettere tilskadekomst Passagerer: 1 - ingen
Læs mereLUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl. 08:00 UTC.
LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-209 UTC dato: 26-04-2013 UTC tid: 10:30 Begivenhed: Major incident Sted: 5 nm SW of EKCH Klassifikation: B) Sikkerhed ikke tilsikret Notifikation
Læs mereLuftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra fartøjschefen den kl.12:20
REDEGØRELSE HCLJ510-2013-215 Hændelse Luftfartøj: Robinson 22 Beta Registrering: OY-HHO Motor: 1 Lycoming O-360 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 1 ingen tilskadekomst
Læs mereREDEGØRELSE Indholdsfortegnelse Faktuelle forhold
REDEGØRELSE HCLJ 510-2011-17 Registrering: OY-NLA Luftfartøj: Cessna Citation 650 Flyvning: Taxaflyvning, IFR Motorer: 2 Garrett TFE731-3C-100C Passagerer: 2 ingen tilskadekomst Besætning: 2 ingen tilskadekomst
Læs mereREDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl meddelelse om hændelsen fra Kontrolcentralen i Københavns Lufthavn.
REDEGØRELSE HCLJ510-2012-174 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 30.11.2012 kl. 1240 UTC Hændelsessted: Smålandsfarvandet Lufttrafiktjenesteluftrum: København FIR, luftrumsklasse C Luftfartøj: A B Registrering:
Læs mereLUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 15: nm SE of VOR KAS ( MHz) Notifikation
LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ5102013227 UTC dato: 19062013 UTC tid: 15:13 Begivenhed: Major incident Sted: 13 nm SE of VOR KAS (112.500 MHz) Klassifikation: B) Sikkerhed ikke tilsikret
Læs mereRedegørelse HCLJ Alvorlig hændelse med Agusta AB 206 B Registrering OY-HDC Ved Ikerasassuaq, Grønland Den 31. maj 2011
Redegørelse HCLJ510-2011-48 Alvorlig hændelse med Agusta AB 206 B Registrering OY-HDC Ved Ikerasassuaq, Grønland Den 31. maj 2011 Indholdsfortegnelse FAKTUELLE OPLYSNINGER... 3 Flyvningens forløb... 3
Læs mereIndhold: Faktuelle oplysninger Side 1 Undersøgelse Side 1 Havarikommissionens vurdering. Side 6
REDEGØRELSE HCLJ530-000109 Hændelse Luftfartøj: Discus CS Registrering: OY-XSU Motor: Ingen Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Svæveflyvecenter Arnborg
Læs mereREDEGØRELSE. 5,7 nm nordøst for VOR KAS ( MHz)
REDEGØRELSE HCLJ5102012157 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 14.9.2012 kl. 11:55 UTC Hændelsessted: 5,7 nm nordøst for VOR KAS (112.500 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Kastrup CTR, luftrumsklasse D Fly:
Læs mereCF34-8C5 Besætning: 4 ingen tilskadekomne Passagerer: 55 ingen tilskadekomne Københavns Lufthavn Dato og tidspunkt: 09.10.2009 kl.
REDEGØRELSE HCLJ510-000696 Hændelse Luftfartøj: Bombardier CL-600-2D24 Registrering: OY-KFF (CRJ 900) Motorer: 2 General Electric Flyvning: Ruteflyvning, IFR CF34-8C5 Besætning: 4 ingen tilskadekomne Passagerer:
Læs mereLuftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelsen om havariet fra piloten den 12. december 2011 kl. 1215 UTC.
REDEGØRELSE HCLJ510-2011-72 Havari Luftfartøj: Robinson R44 Registrering: OY-HKP Motor: Lycoming O-540-F1B5 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 2 ingen tilskadekomne
Læs mereREDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc.
REDEGØRELSE HCLJ510201175 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 14122011 kl. 1236 UTC Hændelsessted: Temporary Segregated Area (TSA) North Sea 5 (NS 5), 71 nm vest for VOR VES (116,600 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum:
Læs mereDer opstod ingen personskade. Luftfartøjet blev væsentligt beskadiget ved havariet. Baneanlægget blev lettere beskadiget.
REDEGØRELSE HCLJ510-000561 BHavari Luftfartøj: Cirrus Design Corporation Registrering: OY-RRR SR20 Motor: 1 Continental IO-360 ES Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 Ingen tilskadekomst Passagerer:
Læs mereUdflyvningssektoren for Københavns Lufthavn (EKCH) bane 22R
REDEGØRELSE HCLJ510-000200 Lufttrafikhændelse (Airprox/Procedure) Dato / Tidspunkt (UTC): 28.03.2006 kl. 0535 UTC Hændelsessted: Udflyvningssektoren for Københavns Lufthavn (EKCH) bane 22R Lufttrafiktjenesteluftrum:
Læs mereSynopsis Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om havariet fra kontrolcentralen den 25.4.2011 kl. 1145 UTC.
Redegørelse HCLJ510-000837 Havari Luftfartøj: Cessna 150L Registrering: OY-BLI Motor: Continental O-200A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 mindre tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Mariager
Læs mereREDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-10-2015 med CESSNA 177RG OY-BIL
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-10-2015 med CESSNA 177RG OY-BIL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes
Læs mereDato og tidspunkt: 23.8.2007 kl. 1453 UTC Sydøstgrønland Alle tider i denne redegørelse er UTC.
REDEGØRELSE HCLJ510-000420 Havari Luftfartøj: Eurocopter EC 120 B Registrering: OY-HHS Motor: Arrius 2F Flyvning: Andet Erhverv, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 2 ingen tilskadekomne Sted:
Læs mereREDEGØRELSE. 2,3 nm nordvest for RK NDB (368 KHz)
REDEGØRELSE HCLJ5102012119 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 18.5.2012 kl. 0958 UTC Hændelsessted: 2,3 nm nordvest for RK NDB (368 KHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Roskilde TMA, luftrumsklasse C Luftfartøj:
Læs mereREDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl. 11:04 meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten.
REDEGØRELSE HCLJ5102012163 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 28.9.2012 kl. 09:10 UTC Hændelsessted: Temporary Reserved Airspace (TRA) North Sea 4 (NS 4), 50 nm nordvest for VOR VES (116,600 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum:
Læs mereREDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc.
REDEGØRELSE HCLJ5102012170 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 16.11.2012 kl. 0842 UTC Hændelsessted: EKBI Lufttrafiktjenesteluftrum: Billund TMA, luftrumsklasse C Fly: A B Registrering: OYJPD Luftfartøjstyper:
Læs mereSpørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 21.4.2018.
Læs merePIPER PA32R 300 SE-GRZ
REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 05-10-2016 med PIPER PA32R 300 SE-GRZ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 29 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereREDEGØRELSE. Dato / Tidspunkt (UTC): 6.5.2011 kl. 0454 2,5 NM vest for Aalborg Lufthavn (EKYT)
HCLJ510000845 REDEGØRELSE Lufttrafikhændelse Dato / Tidspunkt (UTC): 6.5.2011 kl. 0454 Hændelsessted: Lufttrafiktjenesteluftrum: 2,5 NM vest for Aalborg Lufthavn (EKYT) Aalborg TMA, lufttrafiktjenesteluftrum
Læs mereROBINSON R44 II OY-HRG
RAPPORT Havari 05-09-2014 med ROBINSON R44 II OY-HRG Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 43 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereREDEGØRELSE. Lufttrafikhændelse med D-CAVA. Lockheed F-16
REDEGØRELSE Lufttrafikhændelse 11-6-2013 med D-CAVA og Lockheed F-16 Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart
Læs mereREDEGØRELSE. 20 nm sydøst for VOR AAL (116,700 MHz)
HCLJ510000829 REDEGØRELSE Lufttrafikhændelse Dato / Tidspunkt (UTC): 8.3.2011 kl. 1930 Hændelsessted: Lufttrafiktjenesteluftrum: Registreringer: 20 nm sydøst for VOR AAL (116,700 MHz) København CTA, lufttrafiktjenesteluftrum
Læs mere18 NM S VOR KOR Dato/Tidspunkt (UTC): / Kl. 08:27:07. Luftfartøjet
HCLJ510-000833 Sted: Lufttrafikhændelse 18 NM S VOR KOR Dato/Tidspunkt (UTC): 29.3.2011 / Kl. 08:27:07 Klassifikation: B) Safety not assured Luftfartøjet Registrering: G-EZAT Luftfartøjstype: AIRBUS INDUSTRIES
Læs mereREDEGØRELSE HCLJ
REDEGØRELSE HCLJ510-000534 Havari Luftfartøj: Eurocopter AS 350 B3 Registrering: OY-HGR Motor: Turbomeca Arriel 2B Flyvning: Skoleflyvning, VFR Besætning: 2 - ingen tilskadekomne Passagerer: Ingen Sted:
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter
/ / ~ Trafilestyrelsen Oonish Tronsport Authority PPL(A) Love og bestemmelser 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: Masterset: 6390 7567 ~Transportministeriet Spørgsmål l point: l ID: 69 Angiv kravene med
Læs mereRapport HCLJ
Rapport HCLJ 510-2012-97 Havari med Aermacchi S.p.A. F.260 Registrering OY-SMA Vojens Lufthavn 24.3.2012 Rapporten vil være tilgængelig på Havarikommissionens hjemmeside: http://www.hclj.dk Side 1 af 31
Læs mereREDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om lufttrafikhændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl
REDEGØRELSE HCLJ510-000783 Lufttrafikhændelse (Airprox) Dato / Tidspunkt (UTC): 19.8.2010 kl. 1408 Hændelsessted: VOR KOR (112,800 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Roskilde TMA, lufttrafiktjenesteluftrum
Læs mereHavariet indtraf i mørk nat og under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC).
RAPPORT HCLJ510-000455 Havari Luftfartøj: Beech Aircraft A36 Registrering: OY-TFC Motor: Continental IO-550 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 alvorlig tilskadekomst Passagerer: 1 alvorlig tilskadekomst
Læs mereLUFTTRAFIKHÆNDELSE. Commercial Air Transport Revenue operations Passenger
LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-212 UTC dato: 23-05-2013 UTC tid: 13:56 Begivenhed: Major incident Sted: EKBI Klassifikation: B) Safety not assured Fly A Registrering: OY-NFF
Læs mere