DECEMBER 2012 FORSVARSBYGG ANDØYA FLYSTASJON GEOTEKNISK UNDERSØGELSESRAPPORT RAPPORT NR. 1

Transkript

1 DECEMBER 2012 FORSVARSBYGG ANDØYA FLYSTASJON GEOTEKNISK UNDERSØGELSESRAPPORT RAPPORT NR. 1

2 ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej Aarhus C Danmark TLF FAX WWW cowi.dk DECEMBER 2012 FORSVARSBYGG ANDØYA FLYSTASJON GEOTEKNISK UNDERSØGELSESRAPPORT RAPPORT NR. 1 PROJEKT A DOKUMENT VERSION 1.0 UDGIVELSESDATO 15. december 2012 UDARBEJDET Anne Rosborg / Telefon / anrs@cowi.dk KONTROLLERET PKM / GODKENDT JEVI /

3 ANDØYA FLYSTASJON 3 INDHOLD 1 Undersøgelsens formål 6 2 Projekt 6 3 Mark- og laboratoriearbejde 6 4 Koter og koordinater 7 5 Jordbunds- og grundvandsforhold 7 6 Minifaldlodsmålinger 9 7 Overbygning 10 8 Udførelse 11 9 Kontrol Jordhåndtering Afsluttende bemærkninger 12 Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

4 ANDØYA FLYSTASJON 4 BILAG Signaturer og definitioner A-1 Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Prøvegravningsprofil for prøvested P Prøvegravningsprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Prøvegravningsprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Prøvegravningsprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Prøvegravningsprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Boreprofil for prøvested P Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

5 ANDØYA FLYSTASJON 5 Prøvegravningsprofil for prøvested P Prøvegravningsprofil for prøvested P Situationsplaner 1.22a og 1.22b Minifaldlodsmålinger Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

6 ANDØYA FLYSTASJON 6 1 Undersøgelsens formål For Forsvarsbygg er der i november 2012 udført geotekniske undersøgelser af overbygningen i udvalgte områder af de eksisterende baneanlæg samt af jordbundsforholdene for planlagte udvidelser af baneanlæggene på Andøya Flystasjon. Det er undersøgelsens formål at fremskaffe geologiske og geotekniske data i et sådant omfang, at der kan foretages en dimensionering af eksisterende og fremtidige overbygninger. 2 Projekt I delområder af de eksisterende baneanlæg skal der foretages en revurdering af bæreevnen af overbygningerne i forhold til de nuværende lastpåvirkninger fra fly. Yderligere er der planlagt en udvidelse af baneanlægget ved den vestlige del af flyparkeringspladsen benævnt Times, samt en sideudvidelse af den sydlige del af rullebanen. Undersøgelsesområderne for nærværende rapport er koncentreret om de arealer, der er af interesse for de kommende anlægsarbejder, se situationsplanerne, bilag 1.22a og 1.22b. 3 Mark- og laboratoriearbejde I perioden fra den 16. til den 20. november 2012 er der udført 14 uforede, Ø 2 geotekniske håndboringer og 7 prøvegravninger ved 21 ialt prøvesteder, benævnt P 1 - P 21. Undersøgelserne er afsluttet 0,4 á 3,7 m under terræn (m u. t.). Nogle af prøvestederne er på eksisterende belægninger, og nogle er tæt på kanten af den eksisterende belægninger under hensynstagen til eksisterende ledninger, og hvad der er muligt i en fungerende lufthavn. Prøvested P 8, P 9, P 11, P14 - P19 og P 21 er udført for udvidelser, medens de resterende prøvesteder er udført for en vurdering af den eksisterende overbygning. Prøvestederne er indmålt med håndholdt GPS. Prøvestedernes placering fremgår af situationsplanerne, bilag 1.22a og 1.22b. I alle boringer og prøvegravninger er der registreret laggrænser og udført jordartsbeskrivelse i forbindelse med feltarbejdet. I de fleste af boringerne er der også udtaget omrørte jordprøver til blandt andet geologisk bedømmelse i laboratoriet. I boringerne P6 og P 19 er der udført vingeforsøg til bestemmelse af de kohæsive jordarters vingestyrker i intakt og omrørt tilstand, henholdsvis c fv og c fvr. Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

7 ANDØYA FLYSTASJON 7 Vandspejlet er pejlet efter afslutning af bore- eller gravearbejdet ved hvert prøvested. Jordprøverne er bedømt i overensstemmelse med Dansk Geoteknisk Forenings "Vejledning i ingeniørgeologisk prøvebeskrivelse" af maj Jordprøvernes kalkindhold er vurderet med en 10 % saltsyreopløsning. Det naturlige vandindhold, w, er bestemt på udvalgte jordprøver. Resultatet af ovenstående fremgår af boreprofilerne, bilag De i rapporten anvendte signaturer og definitioner fremgår af bilag A-1. Til bestemmelse af overflademodulet er der udført målinger med minifaldlod ved prøvested P1, P 2, P 3, P 5 og P 12. Forsøgsdybderne er 0,22-1,05 m. Måledata fra minifaldlodsforsøgene fremgår af bilag 2.1, hvor der også er angivet data vedrørende udstyr, forsøgsdybde, jordart, temperatur på udførelsestidspunktet samt forsøgsdato, så det er muligt sammenholde forudsætningerne for de udførte forsøg med tidligere forsøg og erfaringer, samt for at kunne foretage brugbare før/eftermålinger i forbindelse med anlægsarbejdet. Vedrørende minifaldlod henvises der til Vejdirektoratets Bilag _5316_N1 Måling af overflademodul med minifaldlod, udgivet januar Koter og koordinater Alle koter refererer til Normal Nul 1954, NN1954. Terrænkoterne er baseret på koter angivet på kortmateriale fra COWI landmåling, som udførte opmålingerne i november Terrænet ved boringerne varierer mellem kote +4,3 m og +6,9 m, hvilket svarer til en højdeforskel på 2,6 m. Alle koordinaterne er i System U33EUREF89. Målenøjagtigheden på koordinaterne er cirka 5 m. Terrænkoter og koordinater ved prøvningsstederne fremgår af boreprofilerne. 5 Jordbunds- og grundvandsforhold De intakte aflejringer ved prøvestederne består generelt af postglaciale vindaflejrede sandlag med regelløse indslag af tørv og gytje samt spredte, lokale tørvelag, som er truffet ved prøvested P 6, P 11, P 12, P 14, P 15, P 16, P 19 og P 21. Undersøgelserne er ikke ført gennem de postglaciale aflejringer. Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

8 ANDØYA FLYSTASJON 8 De eksisterende belægninger består typisk af cirka 20 cm beton eller cirka 4 cm asfalt over friktionsfyld i form af knust klippe, grus og sand over intakte aflejringer i cirka 1,0 m's dybde. De i tabel 1 anførte vandspejl er målt umiddelbart efter afslutningen af hver enkelt boring og prøvegravning. Tabel 1: Vandspejlsmålinger Boring Terræn Pejlingsdato Vandspejlsniveau Nr. Kote (m) Dybde (m u. t.) Kote (m) P 1 +5, ,0 +2,3 P 2 +5, >1,5 <+2,8 P 3 +5, ,9 +5,4 P 4 +4, >1,1 <+3,8 P 5 +5, >0,4 <+4,7 P 6 +5, ,4 +2,6 P 7 +5, ,8 +2,2 P 8 +6, ,9 +4,2 P 9 +6, ,0 +4,1 P 10 +5, >1,4 <+4,1 P 11 +4, ,0 +2,6 P 12 +4, >1,5 <+2,9 P 13 +4, >1,1 <+3,3 P 14 +4, ,8 +2,8 P 15 +4, ,9 +2,7 P 16 +4, ,9 +1,4 P 17 +4, >1,5 <+2,8 P 18 +4, >1,6 <+2,7 P 19 +5, ,9 +2,3 P 20 +6, >1,2 <+5,7 P 21 +6, ,0 +4,1 På pejletidspunktet har vandspejlet ikke haft tid til at stabilisere sig endeligt. Vandspejlets beliggenhed må ligeledes forventes at være afhængigt af såvel årstid som nedbør og eventuelt tidevand. Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

9 ANDØYA FLYSTASJON 9 For en mere detaljeret beskrivelse af jordbunds- og vandspejlsforholdene henvises der til boreprofilerne. 6 Minifaldlodsmålinger Overfladens E-modul er afhængig af den spænding, der påføres under målingen. På lerjord falder E-modulet typisk ved stigende belastninger, hvorimod det omvendte normalt gør sig gældende på friktionsjord, dog i mindre grad. Derfor opnås den bedste bestemmelse af E-modulet ved at foretage målinger ved forskellige pladetryk. I nedenstående tabel 2 gældende for vejtrafik baseret på Vejdirektoratets skrivelse om minifaldlodsmålinger (jf. ref. i kapitel 3) er der angivet hvilke pladetryk (også benævnt spændingsniveauer), der bør opnås på forskellige materialer for at få pålidelige målinger. De af Vejdirektoratet anbefalede pladetryk er sammenfaldende med den typiske belastning de enkelte lag udsættes for i den færdige konstruktion. Det forventes det, at spændingsniveauerne er højere for belægninger belastet med flytrafik. Tabel 2: Anbefalede standard pladetryk / spændingsniveauer Materiale Anbefalet pladetryk (kpa) Grusbærelag Bundsikringslag Fast underbund Blød underbund Begrænsninger i de anvendte udstyr medførte, at der ikke blev målt E-moduler for spændingsniveauerne mellem cirka 150 og 400 kpa. Normalvis afrapporteres E-modulerne ved standard spændingsniveauer. Afhængig af den forventede belastning kan E-modulerne ved andre spændingsniveauer dog også have interesse, hvorfor forsøgsresulterne er afbilledet grafisk i figur 1 og 2 på grundlag af rådata fra bilag 2.1. E-modulerne for de ovennævnte standard spændingsniveauer fremgår af tabel 3 i kapitel 7. Prøvestedernes placering fremgår af situationsplanen bilag, 1.22a. Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

10 ANDØYA FLYSTASJON 10 Figur 1: Resultater fra minifaldlodstest på friktionsfyld under eksisterende belægninger 250 Emodul [MPa] Spændingsniveau [kpa] P1 0,37 m u.t., 100mm plade P2 0,22 m u.t., 100mm plade P2 0,22 m.u.t., 300mm plade P3 0,23m u.t., 300mm plade P5 0,55m u.t., 100mm plade Figur 2: Resultater fra minifaldlodstest på intakte sandaflejringer med 300 mm plade Emodul [MPa] Spændingsniveau [kpa] P1 1.3 m u.t. P2 1,05 m u.t. P12 1,0m u. t. 7 Overbygning Overbygninger skal dimensioneres og udføres i henhold til gældende håndbøger, normer og standarder. Planum består af postglacialt sand og tørv eller friktionsfyld. Det forudsættes, at friktionsfylden er komprimeret under eksisterende belægninger og ukomprimeret uden for eksisterende belægninger. Ukomprimeret friktionsfyld skal bortgraves før etablering af overbygninger. Egnet friktionsfyld kan genindbygges. Der skal sikres en minimumsdybde ned til oversiden af tørveaflejringer. Overbygningen skal alle steder have en minimumstykkelse svarende til frostsikker dybde. Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

11 ANDØYA FLYSTASJON 11 På den eksisterende, komprimerede friktionsfyld under rullebanerne er der målt overflademoduler af størrelsen, E 0 = 70 MPa ved et spændingsniveau på 150 MPa. På intakte, postglaciale sandaflejringer udenfor rullebanerne er der målt overflademoduler af størrelsen, E 0 = 50 MPa ved et spændingsniveau på 100 MPa. Ved dimensioneringen skal der anvendes E 0 -værdier svarende til de faktiske spændingsniveauer. Det er oplyst, at der underbygningen under nye rullebaner typisk udføres af knuste materialer. Forstærkningslag bestående af Fk og bærelag bestående af Fk 0-32/45/63. Underbygningen for skuldre vil bestå af knust asfalt samt et drænende Fk-materiale. Med jordbundsforhold som ved P 6 og P 19 kan der til vurdering af sætninger af tørven anvendes et konsolideringsmodul på henholdsvis, Q = 25 % og Q = 45 %. De tilhørende rumvægte over/under grundvandsspejlet er henholdsvis, /' = 17/7 kn/m 3 og /' = 12/2 kn/m 3. Nye og genindbyggede friktionsmaterialer skal indbygges til de ved dimensioneringen forudsatte komprimeringsgrader og E-moduler. 8 Udførelse Såfremt jordbundsforholdene overalt svarer til de i boringer og prøvegravninger trufne, forventes jordarbejdet at kunne udføres uden særlige problemer. Eventuelt løsnet, opblødt eller frossen jord skal bortgraves inden indbygning af friktionsfyld. 9 Kontrol I forbindelse med udgravnings- og funderingsarbejdet skal der udføres geotekniske kontrolundersøgelser. Afrømningsniveau skal inspiceres til kontrol af, at overbygningen etableres på aflejringer svarende til de i dimensioningen forudsatte. Det bør ved kontrol sikres, at de indbyggede friktionsmaterialer opfylder de forudsatte krav med hensyn til såvel kvalitet som komprimering og E-modul. Der henvises til gældende håndbøger. Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

12 ANDØYA FLYSTASJON Jordhåndtering En mulig jordforurening kan have væsentlig indflydelse på projektets tidsplan og økonomi, hvorfor dette anbefales afklaret så hurtigt som muligt, og inden anlægsarbejdet påbegyndes. Det er oplyst, at der udføres en miljøundersøgelse for det aktuelle projekt. 11 Afsluttende bemærkninger I det omfang det ønskes, er COWI til rådighed for videre drøftelse af geotekniske spørgsmål i sagen. De udtagne jordprøver opbevares 2 uger fra dags dato, hvorefter de bortkastes, medmindre der forinden foreligger anden aftale. Project documents/geoteknisk rapport Andøya Flystasjon.docx

13

14 /+ 456 # 456! # #! 5! 3/ />= > >,Χ> 5,1+Χ />= 55>5,51 =,5>>+Χ,1 />= 55>5,Χ,,51=,5>+Χ,1.,.,! />= 55>5,51 =,5>,1 /.,., 7 />= 55>5,Χ,,51=,5>,1., ;4<6 =>46?4 5Α6 01+,2 9 :9:) !)!456! 7 ## %%&! %%& ( )%% +,./#

15 + 234! 234! # # 3 9)Χ 1 +, += =3 > / 1 +, +&& % +=&33=3 3/ > 3 = / :2;4 <=< 2>4 6?2> 3Α4./ (7 5, ,( 234 7!! ## %&## (## & ) +!&&&%,%,%

16 /+ 567 # 567! # # 6! 4/ />= > >,Χ>6,2+Χ />= 66>6,62 =,6>+Χ,2 /.,., />= 66> Χ6Χ >6, 62=,6>+Χ,2 />= >6,62=,6>,2.,.,!8 />= 66>6,62 =,6>,2.,!!! ;5<7!!!!!! =>57!?5 6Α7 12+,3 9:9:)0 80! ) 567!!8 ## % %&!! % %& (!)% % +,./#! 0

17 ,) ! # # /1 7 Α;.,,;11&;; < ;) 7 Α.,,;;) Χ,;11;Χ!! 8092! :;:0<2 5 =0<>1?2 6!!767(/ 3 45/( / 012!! / # > %!& % ( )& +, &&&

18 ! # # 1 Α).Α+, 6 ;; 8092 : ;: 0<2 5 =0<>1?2 ( 6767 / 3,45/ 012.,/012! > # % # & ( % ) + %%%,,

19 0, ! # # #!8! # 0>+888Χ 8 Ε + 83> 8, 3 /+ > <Γ1 (.Φ/,8, 0> > 8, 3 /+ ( 0> > 8, 3 /+ # 0> > 8, 3 0> > 8, 3 /+ /+!!! <7=9!!!!!! >79!?7 8Α9 23, + 4 :;:; 6 16! # 6#789! #! % & &!!# (& & )! & &+,./0! ((#1

20 (# /01 /01! # # 0 % Α (;9 % 9;00Χ ;< Α: ;% + (;0<0Χ ;% + (;00;% + ( (;: ;# (;00;% + (! ( 6/71 89:;8 :/<1 3 =/<>0?1 +# %, 4545!. 2)3../01 )../01! >! # % & ( ))

21 . 456 # 456! # # 75 7.>=)55>Χ 5 >5)+ 50=+5>+0 ) +!.>=)55>5)+50 =+5> +0 ) +. ) +!!!:. ) +. ) +! ;4<6! =>46! 7!?4 5Α6 /0 )+! : !!!!: ## %%&!!! %%& ( %%) +,.#!!!!

22 (#./0./0! # # / = % >,?() 3888 / 9% Α (87 //8/ %/Α 97 %/ 8% Α+ = (8//8/ %/Α 97 %/ 8% Α+ (87 //8/ %/Α9 7 %/ 8% Α+ = = :.9;/<0 +% + % 2323! 1)!!!./0,)./0 ;! # % & ( ))

23 / 678 % 678! # # ##7 Ε #!4/0 /Φ;/??!4/0 /?77? 2!4/0 /???7 72 7?7 2! )!4/0 /! =6>8? 6 8 : Α6 7Χ ; <;<!,5 09: # 5,#678 #! 9 %%& ( # ) ( +,./% )0) 0

24 ,.,.! # # 0 = #>? (?3 2? 88 #Α? ( 8 #Α8 #Α 89 #Α9 8 #Α # %Χ&8 #9 #Α# = 8 # 1 = = 4,5. 67)86#),9. 0 :,9; <. #) #)! /(+0 10,. (+++,. 1 ;! # %& ((

25 2# 89: ( 89:! # #,,9 %? Ε, 0Φ1Α#Α Α9 8Ε:?Γ3 Ε 2Α 99Α Α9 0Φ1Α#Α Α9 1 Ε 8Ε: Ε % % %?8 : %% %% %% Α 8: ; % 8Χ9 : 45 6 = >=> /<!3;<%</ 89: 7 & /3/89: %& # # % 3! (() Χ + %%&, +.%/ 012( %,, 3

26 2 789 ( 789! # #,,8 & Ε, # %6 2 2Α 88Α Α Α8 % # 2Α 88Α Α 4 2Α 88ΑΦ8Α Α Ε Ε Ε Ε #& & &?7 9 #&& && &&!Α! 79 # #; & 7Χ =>=>%/< :;<&< 789 6# #//,789 & % &####;! # (() ## #Χ# + &&, +.&/ 012(# ## # &##,,&

27 /, ! # # 68 />+( >8 1,Χ.+ 5 <Ε # # />+( >8,Χ >8 8,Χ />+( >8,Χ1 />+( >8,Χ # <7=9 # >79 6?7 8Α9 01,+2 :##;:; 5 46 #789 3# ##! 5 % && #(&& ) &&+,(./ ((( #

28 ././! # # ). #>, = = +? ( 8.. #788 # # +? ( Α&388 # 8.#9 # 8..8 # %Χ&8# 8..8.#!. 97#.#8 #! = = 4 5/ 67 86# 9/ ) : 9;.</ # #! 2323, 0(1)./ +(,./, ;! # %& (()

29 ! # # & # <Φ, /Χ0> > 4 >. 89 & & /Χ0> > 4 >. /Χ0> > 4 >. % 1> > 4 >4Ε & # # # &# <8=9 ## ## &## >89 #?8 Α :&&;:;,2 72#,2789 6% 7289 # %& &! # 7 ( ) ) ##% & ) ) +#,) ). /01 # 2

30 , ! # # &!3 & Χ,=3= / 9=3==!,= 33=3 3/ > 3 = /Ε! :2;4! <=< 2>4 6?2> 3Α4./ 0 8!!989) ) 234!! # %!& % () +, & &!

31 ! # # &!2 & Χ +=2 +=22 =. +=22 =2>2 =.! += 22=2 2. > 2 =.Ε! :1;3! <=< 1>3 6?1> 2Α3. / 8!!9897 4, , 123!! 5 # %!& % ( ) + &,&,!&

32 +& ! # # 3 Α ( )Χ <<33/=: (3 < 3 =& <%:(& Α! +<33<33 Ε <( /& < %:(& +<33<( /& <%:(& ; :; 8Φ! Α )Χ <(&<33/=: (3 < 3 =& ( ; :; Α )Χ +<:% 33<3 %(3/ =: (3 <3 =& (! Α 8294 :;< ;2=4 5 >2=?3 4./& %(0 6767, , 234?! # % & ( ) +!,!,

33 ,) 012! 012! # # Α;1.,,; &;; < ;) Χ 4,; &11;11Χ <1 ;Χ % 8092 :;:0<2 4 =0<>1? (5 3 / /((012 5!! > ## %&## (## )& +,!&&&% % %

34 ././! # # ). =) #> +? 89#> #888 # 8..8 #Α8 # = 1 = %& 8..8.#!. 97#.#8 # Χ! = 4 5/ 67 86# 9/ ) : 9;.</ # #! (,) 1./ +(,)./ 1 ;! # %& ()( )

35 P20 Note: Prłvestederne er afsat med h ndholdt GPS Koter referer til Normal Nul 1954, NN1954 Koordinater er angivet i Euref 89 UTM zone 33 N Prłvegravning Geoteknisk boring / lagfłlgeboring Geoteknisk boring med vingeforsłg P3 P2 P19 P1 P12 P13 P17 P16 P18 P4 P5 P6 P7 P10 Ver. Dato Udarb. Kontr. Godk. Ver. Dato Udarb. Kontr. Godk. Ver. Dato Udarb. Kontr. Godk. Forsvarsbygg Udarb. KKJN ATR-nr. A Andłya Flystasjon Kontr. ANRS M l 1:2000 Situationsplan, jordbundsundersłgelse Godk. ANRS Dato COWI A/S Telefon Jens Chr. Skous Vej 9 Telefon Aarhus C Bilag nr. 1.22a Ver. 1.0 KKJN :37:43 C:\Documents and Settings\KKJN\Desktop\ANRS\Situationsplan.dgn

36 N P11 Prłvegravning Geoteknisk boring / lagfłlgeboring Note: Prłvestederne er afsat med h ndholdt GPS Koter referer til Normal Nul 1954, NN1954 Koordinater er angivet i Euref 89 UTM zone 33 P21 P14 P8 P9 P15 Ver. Dato Udarb. Kontr. Godk. Ver. Dato Udarb. Kontr. Godk. Ver. Dato Udarb. Kontr. Godk. Forsvarsbygg Udarb. KKJN ATR-nr. A Andłya Flystasjon Kontr. ANRS M l 1:1000 Situationsplan, jordbundsundersłgelse Godk. ANRS Dato COWI A/S Telefon Jens Chr. Skous Vej 9 Telefon Aarhus C Bilag nr. 1.22b Ver. 1.0 KKJN :37:29 C:\Documents and Settings\KKJN\Desktop\ANRS\Situationsplan.dgn

37 Andøya Flystatjon, A Bilag 2.1 Minifaldlodsmålinger Side 1 af 3 Data Udstyrstype: Kero Minifaldlod Spændingsfordelingsfaktor: 2 Udført af: Anne Rosborg Poissons forhold, 0,35 Resultater Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P1 0,37 m u.t. Fyld: mm Stabilgrus og sand Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P1 1.3 m u.t. Planum, mm sand

38 Andøya Flystatjon, A Bilag 2.1 Minifaldlodsmålinger Side 2 af 3 Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P2 0,22 m u.t. Fyld: mm Stabilgrus og sand Lige under beton Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P2 0,22 m u.t. Fyld: mm Stabilgrus og sand Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P2 1,05 m u.t. Planum, mm sand

39 Andøya Flystatjon, A Bilag 2.1 Minifaldlodsmålinger Side 3 af 3 Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P3 0,23m u.t. Fyld: mm stabilgrus og sand Lige under beton Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P12 1,0 m u. t. Planum, mm sand Prøvested Dybde Jordart Temp. Pladestørr. Dato Spændingsniveau (kpa) E o (MPa) P5 0,55m u.t. Fyld: mm Stabilgrus og sand