Indholdsfortegnelse. Februar 2015 Side 1

Transkript

1 Indholdsfortegnelse 80. ALMINDELIGE BESTEMMELSER Medlemsskab Ansvar Forsikring Strafbestemmelser Episoder Klagemuligheder Arrangement Stævner Konkurrencer Administrative bestemmelser for arrangementer Deltagere Licenser Anmeldere Kørere Personlig udrustning Køretøjers udrustning Reklamer Generelle bestemmelser Generelt Tillægsregler / Indbydelser Anmeldelse Aflysning Licens og teknisk kontrol KONKURRENCEREGLER FOR DRAGRACING Definition Kategorier Klasser i dragracing FIA klasserne Alemene bestemmelser for dragracing FØRERLICENSER OG LICENSKURSER Licenser Uddannelser Teoretisk kursus og Baneprøve Anvisning for Praktisk prøve/opkørsel OFFICIALS REGLER OG OPGAVER Officials kategorier Almene bestemmelser for officials GODKENDELSER AF OFFICIALS Uddannelse REGLER FOR DRAGRACING BANER Klasse-særregler Baneskitser TIDTAGNINGSREGLER Funktioner Nøjagtighedskrav Registrering af tider DRAGRACING SIKKERHED OG REDNINGSREGLEMENT KLASSEREGLER ET Motor Kraftoverføring Bremser og hjulophæng Chassis Dæk og fælge Interiør Karosseri Elsystem Hjælpemidler Fører, førerudrustning Klassereglement for Dragrace Reglement for Streetrace Februar 2015 Side 1

2 80. ALMINDELIGE BESTEMMELSER Nærværende reglement 8 af DASU s Reglement for Automobilsport i Danmark indeholder nationale sportsbestemmelser gældende for dragrace arrangementer i Danmark Det påhviler samtlige deltagere og officials i et arrangement at overholde bestemmelserne i dette reglement såvel som andre bestemmelser vedrørende automobilsport - herunder tillægsregler m.v. - såvel før, under som efter et arrangement Yderligere vil følgende handlinger være at anse for overtrædelse af reglementer: ethvert forsøgt eller fuldbyrdet tilfælde af direkte eller indirekte bestikkelse af nogen, som beklæder noget hverv som official eller på anden måde optræder i forbindelse med et arrangement. enhver af en official eller dennes hjælpere foretagen handling, som indebærer modtagelse af eller tilbud om modtagelse af nogen form for bestikkelse. enhver handling, foretaget i den hensigt til en konkurrence at anmelde et automobil, hvis konstruktion ikke opfylder de gældende reglementers bestemmelser eller at deltage i en konkurrence med et sådant automobil. enhver handling eller adfærd, som er egnet til at nedsætte et givent arrangements omdømme eller kan virke til skade for automobilsportens interesser i almindelighed. undladelse af øjeblikkelig at efterkomme en officials anvisninger/ordrer FIA er den eneste internationale sportsmyndighed, som er berettiget til at udfærdige eller ændre bestemmelser og reglementer vedrørende fremme af og kontrol med automobilsport. FIA er ligeledes den højeste internationale domstol i tvistigheder, der opstår på grund af de bestemmelser, federationen har udstedt, idet det anerkendes, at de samme rettigheder udøves af Fédération Internationale Motocycliste for 1-, 2- og 3-hjulede køretøjers vedkommende. Side 2 februar 2015

3 Den nationale kontrol med automobilsport udøves efter FIAs bestemmelser i hvert enkelt land af den nationale klub eller union (ASN), de er medlem af FIA. Nationale bestemmelser kan sættes i kraft umiddelbart uden at afvente FIAs godkendelse Samtykke kan ikke meddeles til afholdelse af arrangementer, der ikke arrangeres under nærværende reglements bestemmelser, og såfremt der i et reglementeret arrangement indlægges et ureglementeret element, anses den meddelte tilladelse for tilbagekaldt MEDLEMSSKAB For at kunne deltage i en hastighedskonkurrence skal man være medlem af en klub under DASU og have gyldig licens (se senere) Optagelse i en automobilsportsklub under DASU sker på den pågældendes klub betingelser. Man kan være medlem af mere end en automobilsportsklub ANSVAR Enhver deltagelse i et arrangement sker på deltagerens egen risiko og ansvar FORSIKRING Ved enhver organiseret kørsel på bane skal der være tegnet de af DASU foreskrevne forsikringer. Se regl. 1, kapitel STRAFBESTEMMELSER Den, der i egenskab af stævnearrangør, official, anmelder, kører m.v. overtræder de gældende reglementer og forskrifter, kan straffes. En kører/anmelder er forpligtet til uopfordret at henvende sig til dommerne og kvittere for modtagelsen af strafmeddelelsen. Se regl. 1, kapitel 14. Februar 2015 Side 3

4 80.05 EPISODER Dommerne kan uanset ovennævnte bestemmelser, til enhver tid bruge reglementets øvrige og strengere straffe Hvis en kører straffes med udelukkelse og dommeren skønner, at forseelsen er begået med fortsæt, skal der ske indberetning til dragracing udvalget med henblik på skærpet straf. Den skærpede straf kan i stedet for eller sammen med de ovenfor nævnte straffe - bestå i fratagelse af allerede indkørte mesterskabspoint Hvis en kører eller anmelder er ikendt flere end 3 straffe i en sæson kan der efter en konkret vurdering idømmes skærpet straf. Også indberetninger fra dommere kan udløse skærpet straf. Hvis en eller flere af straffene er ikendt i konkurrencer tællende til mesterskab eller cup, kan den skærpede straf gælde et eller flere konkurrencer af samme kategori uanset disse konkurrencer ikke er de næste, køreren kunne deltage i KLAGEMULIGHEDER Regler for protester og appeller fremgår af regl. 1, kapitel. 15. Følgende straffe - ikendt af en dommer - kan ikke appelleres: - Interne advarsler - Offentlige advarsler - Bøder under kr ,00 - Kvaltid annulleres - Udelukkelse af heat - Udelukkelse af arrangementet - Speciel straf ved løbsserie Udelukkelse af heat Udelukkelse af heat sker i henhold til nedenstående. Ved grove forseelser kan strengere straffe idømmes (bøder, udelukkelse af arrangement). Heatet begynder når bilen kører ind i burnout området og slutter når den passerer mållinien Forseelser som medfører udelukkelse fra heat uafhængig af den anden deltager (gælder også ved solokørsel). - Afvigelser i forbindelse med klassen (også lyd, vægt og brændstof). - Køreren undlader at møde til start på angivet tidspunkt eller efter udkald fra official. - Kan ikke starte motoren når der gives tegn til at køre i burnout området. - Undlader at følge starterens anvisninger Side 4 februar 2015

5 - Berøring af bil efter at forhjulene har tændt prestage lampen. - Med forsæt at forsinke starten. - Kan ikke køre i stage for egen kraft. - At forlade startlinien inden starteren har aktiveret tidtagningen. - Neutralstart (automatgearkasse) - At med et af hjulene helt krydse midt- eller sidemarkeringerne. Gælder ikke hvis det er åbenlyst for løbsledelsen at deltageren har gjort det i et forsøg på at undgå at væske skal komme på banen, eller undgå kollision med den anden deltager. Ved solokørsel i elimineringen indebærer denne forseelse kun at tiden ikke kan anvendes til banevalg i næste elimineringsheat. - Kontakt med barriere eller udstyr som tilhører banen, (plastkegler undtaget). Gælder ikke hvis det er åbenlyst for løbsledelsen at deltageren har gjort det i et forsøg på at undgå at væske skal komme på banen, eller undgå kollision med den anden deltager For følgende forseelser gælder at hvis begge biler fejler, udelukkes den som fejler mest eller, ved lige fejl den som fejler først (tidsmæssigt). 1. Spredning af større karrosseri- eller motordele på banen. 2. Spredning af væske eller mindre dele på banen. 3. Tyvstart ved elimineringsheat. Hvis den anden deltager har gjort sig skyldig i forseelser i henhold til , medfører forseelse i henhold til ikke udelukkelse af heat. Spredning af deler eller væske foran modstanderen i modstanderens bane er en større forseelse end bagved. Ved tyvstart af begge biler er det altid den som tyvstarter først som udelukkes, uanset hvem som tyvstartede mest i forhold til sin grønne lampe. Afgørelser vedr. punkt 1 og 2 kan kun gøres af løbsledelsen. En sådan afgørelse kan ikke appelleres. Punkt 1 er en større fejl end punkt 2, og punkt 2 er en større fejl end punkt 3. Februar 2015 Side 5

6 Protestfrister: Protest imod Anmeldelses gyldighed Frist 2 timer efter løbs start Anmelder eller kørerens ret til deltagelse Banens opgivne længde Handicap Heatsammensætning 1/2 time før Elimineringens start (gælder kun nationale løb) Slutinstruktion Teknisk kontrol Fejl i løbet af en konkurrence En anden deltagers vogn Resultatliste 30 min. efter teknisk kontrols afgørelse, under eliminering dog inden næste omgang. Før starten af næste Elimineringsrunde ½ time efter kvallisten/resultatlistens offentliggørelse En protest mod et konkurrencekøretøj, der har forladt banen inden dommeren har kontrasigneret den for deltagerne offentliggjorte resultatliste, skal tages til følge, såfremt den er fremsat inden protestfristens udløb Protester mod afgørelser, truffet af Fakta-dommere i medfør af deres hverv, vil blive afvist En præmie, vundet af en deltager, mod hvem der er protesteret, skal tilbageholdes, indtil protesten er afgjort Endvidere må resultatlisten kun offentliggøres med forbehold, såfremt afgørelsen af en indgivet protest kan ændre resultatet, og præmierne skal tilbageholdes, indtil den endelige afgørelse er truffet, eventuelt først efter en appel. Side 6 februar 2015

7 Hvis en protest kun har indflydelse på en del af resultatlisten, kan den resterende del offentliggøres som endelig og de tilsvarende præmier kan uddeles Protester mod resultatlister skal indgives senest 30 minutter efter offentliggørelse af resultatlisten for det/de heat der protesteres mod. Hvis en offentliggjort resultatliste indeholder flere heat, kan der inden for 30 minutter protesteres over ethvert af de heat, der ikke tidligere har været offentliggjort ARRANGEMENT Arrangement er den samlede betegnelse for alt vedrørende et stævne/løb/konkurrence/opvisningskørsel/demonstrationskørsel. Et arrangement begynder ved indsendelse af løbsansøgning, som er 1.måned før arrangementsdato, til unionen og slutter, når endelig resultatliste foreligger og endelig afregning er sket STÆVNER Som stævne betegnes et arrangement der omfatter en eller flere konkurrencer eller flere rekordforsøg Et stævne begynder ved teknisk kontrol/licenskontrollens åbning og er sluttet når protesttiden for alle konkurrencer er udløbet og dommerne har kontrasigneret resultatlisten KONKURRENCER Som konkurrence betegnes ethvert hastighedsløb eller rekordforsøg i hvilket et automobil deltager. Konkurrencer kan være internationale eller nationale og kan yderligere være begrænsede eller lukkede En konkurrence begynder fra det tidspunkt kørerne er under starterens kommando i 1. kval.runde i den pågældende konkurrenceklasse og slutter når sidste vogn har passeret mål i den pågældende klasse; hvor der er udskrevet generalklassement, dog først når sidste vogn har passeret mål. Februar 2015 Side 7

8 Som international betegnes en konkurrence kun, når den er godkendt som sådan af FIA og optaget på FIAs kalender som fri international konkurrence (åben for anmeldere og kørere af forskellig nationalitet) eller som international konkurrence (åben for anmeldere og kørere af forskellig nationalitet med undtagelse af FIA-klassificerede kørere). Nationaliteten af en anmelder og af en kører er den samme som den ASN (Automobile Sportsforbud National), der har udstedt vedkommendes FIA-licens. En international konkurrence skal være optaget på den internationale sportskalender Som national (eller åben) betegnes en konkurrence, i hvilken der kun kan deltage anmeldere eller kørere, der er i besiddelse af licens, udstedt af DASU, eller EU-statsborgere (eller associerede til EU) med EUlicens En national eller international konkurrence er begrænset, når anmeldere eller kørere, som deltager i denne konkurrence, må opfylde særlige betingelser, f.eks. invitations løb, i hvilke medlemmer i en eller flere nærmere angivne klubber er inviteret Som lukket betegnes en konkurrence, når kun anmeldere eller kørere, der er medlemmer at en nærmere angiven klub, har adgang til deltagelse ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER FOR ARRANGEMENTER Uanset om et løb er optaget på DASUs løbskalender (regl. 1. kap. 13), skal løbslederen senest 30 dage inden konkurrencens afholdelse indsende ansøgning om konkurrence tilladelse på den dertil beregnede blanket. Ansøgningen skal være ledsaget af ét eksemplar af tillægsreglerne. Ved for sen ansøgning opkræves ekstra afgift (se ADM CIR H2) Afgifterne for de forskellige kategorier af løb fastsættes hvert år af DASU s bestyrelse og offentliggøres i ADM CIR H Dommerens udgifter dækkes efter gældende regler af DASU Deltagerafgiften opkræves sammen med løbsafgift m.v. Side 8 februar 2015

9 Ved nationale konkurrencer skal dommeren have udleveret en officiel deltagerliste inden klassens 1. træning. Senest samtidig hermed skal lederen af licenskontrollen aflægge rapport til dommerne, herunder fremvise anmeldelsesblanketter/licenser med mangler Det påhviler en løbs ledelse at udfærdige et program, som på forsiden tydeligt er betegnet som officielt program. Programmet skal indeholde følgende oplysninger: Pkt s indhold Tid og sted for de(n) pågældende konkurrence og betegnelse af konkurrencens art. Deltagernes navne, eventuelle pseudonymer sættes i citationstegn og startnumre. Eventuelle handicaps. Dommernes og løbsledelsens navne. Præmieliste Efter anmeldelsesperiodens begyndelse kan ændringer i de for en konkurrence udfærdigede tillægsregler og/eller program ikke foretages uden DASU s og samtlige anmeldte deltageres samtykke. Under tvingende, uforudseelige omstændigheder ( force majeure ) eller af sikkerhedsgrunde kan dommerne dog foretage ændringer, men deltagerne skal i så fald ufortøvet underrettes herom Det påhviler en løbsledelse inden et arrangement at udfærdige tillægsregler for hver enkelt af arrangementet omfattet konkurrence. En bestemmelse i tillægsreglerne, som strider mod FIAs regler, er ugyldig, med mindre det drejer sig om en national bestemmelse, godkendt af DASU I alle reglementer, programmer, officielle meddelelser og anmeldelsesformularer, der udsendes i forbindelse med en konkurrence, skal på et iøjefaldende sted anføres følgende: Afholdes under det internationale reglement for automobilsport og DASUs reglement for automobilsport i Danmark. Medlem af DIF. Februar 2015 Side 9

10 80.21 DELTAGERE Som deltagere betegnes samtlige anmeldere og kørere i en konkurrence. For at kunne deltage i en konkurrence skal man være medlem af en klub under DASU eller et andet ASN og have gyldig licens Ingen deltager må medvirke som official i samme arrangement, dog er opvisnings kørsel undtaget (arrangementsdag) Der kan ikke deltage 2 kørere i den samme bil i samme konkurrence, men der kan godt køres test af en kører, og konkurrence med en anden kører i samme bil ved samme arrangement En deltager/anmelder, som har anmeldt sig til en konkurrence og udebliver fra denne uden skriftligt at melde afbud er hjemfalden til en bødestraf. Deltageren/anmelderen er ligeledes forpligtet til at betale konkurrencens anmeldelsesgebyr. I tilfælde af pludselig opstået grund til udeblivelse, kan afbud dog meldes mundtligt til løbslederen personligt, men afbuddet skal efterfølges af et skriftligt afbud med begrundelse for udeblivelsen. Hvis der: - meldes afbud inden anmeldelsesfristens udløb tilbagebetales: 90 % af anmeldelsesgebyret. - meldes afbud indtil 5 dage før stævnet tilbagebetales: 50 % af anmeldelsesgebyret. - meldes afbud senere tilbagebetales intet LICENSER Som licens betegnes en til en anmelder eller kører udstedt tilladelse til at deltage i konkurrencer. En licensindehaver forudsættes at være bekendt med det internationale automobilsportsreglement samt nærværende reglement med eventuelle tillæg og er forpligtet til at overholde disse. Se regl. 1, kap ANMELDERE Som anmelder betegnes enhver fysisk eller juridisk person, der anmelder et eller flere automobiler til deltagelse i en konkurrence og er i besiddelse af en gyldig anmelder licens. Side 10 februar 2015

11 En anmelder er ansvarlig for alle af hans kørere, mekanikere og andre hjælpere begåede handlinger eller undladelser; desuden er hver enkelt af disse ansvarlig for sine overtrædelser af gældende reglementer En anmelder hæfter for betaling af bøder, der ikendes hans kørere, mekanikere eller andre hjælpere En anmelder, som har anmeldt sig til en konkurrence og udebliver fra denne for at deltage i nogen anden konkurrence, der afholdes samme dato, suspenderes fra og med den pågældende dato i en af DASU fastsat periode En kører kan ikke under en konkurrence - bortset fra rekordforsøg - ombyttes med eller afløses af nogen anden kører, med mindre dertil sigtende bestemmelser er optaget i tillægsreglerne for den pågældende konkurrence. Efter offentliggørelsen af den officielle deltagerliste, kan en kører kun træde i stedet for en anden med dommerens tilladelse KØRERE Som kører betegnes den, der fører et automobil under deltagelse i en konkurrence og er i besiddelse af en gyldig kørerlicens For at få udstedt licens, gyldig til hastighedskonkurrence, skal man: opfylde betingelserne i licensskemaet i opfylde de af unionslægen stillede krav Oversigt over licenser findes i PERSONLIG UDRUSTNING Alle førere, der kører på en bane, skal såvel under træning som konkurrence være iført udrustning jævnfør gældende reglement KØRETØJERS UDRUSTNING Ved alle konkurrencer med undtagelse af rekordforsøg vil automobiler blive inddelt i klasser, dels efter kategori og gruppe, dels vogne. Se klassereglementet. Februar 2015 Side 11

12 Ved teknisk kontrol, officiel træning og konkurrencer skal alle køretøjer være forsynet med korrekt startnummer. Dette anbringes på vognens forrude og bagrude, samt den side som vender mod tidtagningen. Numrene skal være mindst 12 cm høje og med en stregtykkelse på mindst 1 cm. De skal tydeligt afvige fra det omgivende areal Startnumrene skal fjernes fra køretøjet, hvis det for egen kraft forlader trænings- og konkurrenceområdet Karosseriskader, opstået ved tidligere stævner, skal være reparerede Alle biler hurtigere end 10 sek. skal medbringe en vognbog fremstillet af DASU s Dragracingudvalg. Vognbogen bruges til identifikation af køretøjet, og til at notere fejl/mangler ved bilen, som skal påses rettet. Vognbogen skal altid følge bilen REKLAMER Reklame på biler i arrangementer er fri dog er provokerende og vildledende reklamer ikke tilladt. Reklamer må ikke være provisorisk anbragt. Anvendelse i reklameøjemed af resultater opnået i konkurrencer, herunder rekordforsøg, må ikke finde sted, med mindre det tydeligt fremhæves, under hvilke omstændigheder det pågældende resultat er opnået, dvs. at konkurrencens navn, automobilets type, klasse m.v. anføres. Enhver udeladelse eller tilføjelse, der kan virke vildledende, kan medføre sanktioner over for den ansvarlige GENERELLE BESTEMMELSER Trafikministeriets bekendtgørelse om afholdelse af motorløb skal til enhver tid overholdes På baneanlægget skal der forefindes en resultattavle, der har en tilstrækkelig størrelse Når en bane er godkendt, udsteder DASU et banecertifikat. Side 12 februar 2015

13 Provisoriske og permanente baner For godkendelse af provisoriske og permanente baner, skal arrangøren indsende en detaljeret skitse over banen og de sikkerhedsforanstaltninger, der planlægges. Se dette regl. Pkt. 84,1 - Udvalget godkender banen ud fra denne skitse. Godkendelsen vedlægges en godkendelsesblanket - Arrangøren skal selv sørge for at skaffe en dommer til at syne banen. - Banesikkerheden for provisoriske baner skal være på samme niveau som for permanente baner. - Politiet afgør, om de aktuelle afspærringer mv. kan godkendes. - Politiet kan pålægge ansøgeren, at der inden godkendelse skal indhentes en udtalelse fra Statens bilinspektion eller anden sagkyndig. Se tillæg til reglement 84.3 for tegning over baneopbygning og sikkerhedsafstande til omgivelserne GENERELT Bestemmelser for optagelse af løb på løbskalenderen fremgår af regl. 1, kap Anvendelse af løbsnavne hvori ordet mesterskabsløb samt forkortelser heraf, såsom DM, NM, EM og VM indgår, betegnelsen åbningsløb, henholdsvis finale, indgår må i publikationer, annoncering og pressemeddelelser kun anvendes efter godkendelse af DASU s Dragracingudvalg, der alene afgør, hvilke arrangementer, der er berettiget til at anvende de nævnte betegnelser Løbspapirer Samtlige løbspapirer, der efter reglementet skal godkendes af dragracing udvalget er kun gyldige, hvis de er godkendt af DASU. Kun disse papirer med dette må kopieres og udsendes til deltagerne, dommerne og andre. Hvis denne regel overtrædes, skal løbs papirerne anses som ugyldige. Februar 2015 Side 13

14 80.8 TILLÆGSREGLER / INDBYDELSER Som tillægsregler betegnes de for enhver konkurrence i overensstemmelse med dette reglement udfærdigede supplerende reglementer og bestemmelser. Løbslederen udsender tillægsreglerne som en indbydelse til et arrangement Tillægsreglerne skal være godkendt af DASU, før de udsendes Ved internationale arrangementer skal tillægsreglerne nøjagtig angive hvilke dispensationer fra de internationale regler, der er gældende for arrangementet.. Såfremt der i nationale arrangementer deltager udenlandske kørere, har arrangøren ansvaret for, at disse gøres bekendt med de i regl. 2 og 5 og 8 anførte specielle danske regler Tillægsregler, se ANMELDELSE En anmeldelse er en kontrakt mellem vedkommende deltager og arrangør, og kan fremtræde som en af begge parter underskrevet overenskomst eller en brevveksling mellem deltager og arrangør. En anmelder er pligtig at deltage i det arrangement, til hvilken anmeldelse er foretaget, og kan kun udeblive på grund af uforudsete, tvingende og anmelderen upåregnelige årsager (force majeure). Ved en anmeldelse forpligter arrangøren sig til at opfylde de betingelser, der måtte være opstillet i forbindelse med anmeldelsen under forudsætning af, at anmelderen har gjort, hvad der står i hans magt for loyalt at deltage i den pågældende konkurrence DASU træffer afgørelser i de tvistigheder, der måtte opstå vedrørende en anmeldelse mellem en anmelder og en arrangør, undtagen hvis en af parterne er udlænding, i hvilket tilfælde de i det internationale automobilsportsreglements artikel 181 C indeholdte bestemmelser anvendes. Hvis afgørelse i en sådan tvistighed ikke kan træffes, inden det pågældende arrangement finder sted, og anmelderen desuagtet ikke indfinder sig til starten, vil han være udelukket fra deltagelse i arrangementer, så længe undersøgelsen af tvistigheder varer. Side 14 februar 2015

15 Når tilladelse er meddelt, kan arrangøren udsende indbydelse til og/eller modtage anmeldelse om deltagelse i det pågældende arrangement. Endelige anmeldelser skal foretages på en dertil foreskreven, af arrangøren til rådighed stillet blanket, på hvilken anmelderens og den eventuelt udpegede kørers navn og adresse samt licensnummer anføres; kørerens navn kan dog oplyses senere, såfremt tillægsreglerne hjemler dette. Anmeldelsen kan sendes til arrangøren pr. brev, pr. fax eller pr. . Anmeldelser, der ikke ledsages af den foreskrevne anmeldelsesafgift, er at betragte som ugyldige, såfremt tillægsreglerne ikke foreskriver andet. For udenlandsk deltagelse i Danmark kræves godkendelse fra vedkommende deltagers ASN. Dette gælder dog ikke deltagere fra EU-landene og EU associeret lande. Hvis en arrangør accepterer en anmeldelse fra en udenlandsk anmelder og/eller kører, og denne ikke er godkendt af den pågældendes ASN, er han hjemfalden til straf. Opmærksomheden henledes på, at en ASN kun må give godkendelse til dens licensindehavere til løb, optaget på FIA s internationale kalender, med mindre der findes specielle, af FIA godkendte aftaler landene imellem Ved internationale konkurrencer udløber anmeldelsesfristen senest 7 dage før konkurrencens afholdelse. Ved andre arrangementer udløber anmeldelsesfristen senest 3 dage før arrangementets afholdelse. Dato og klokkeslet for fristens udløb skal anføres i tillægsreglerne. Efteranmeldelse kan ikke ske senere end tidspunktet for teknisk kontrols lukning En anmeldelse, som indeholder urigtige oplysninger, vil være at betragte som ugyldig, og den anmelder, der afgiver en sådan anmeldelse, fortaber den erlagte anmeldelsesafgift og kan straffes på anden vis Såfremt en løbsledelse i en international konkurrence afviser en anmeldelse, skal meddelelse herom ske senest 8 dage efter anmeldelsens modtagelse og mindst 5 dage før konkurrencens afholdelse. De nationale bestemmelser må angive andre frister. En afvisning er endelig og kan ikke appelleres, ligesom grunden til afvisningen ikke kan forlanges oplyst. Februar 2015 Side 15

16 Tillægsreglerne må angive, at anmeldelser kun accepteres på visse nærmere angivne betingelser, som for eksempel, at anmelderen er reserve, i tilfælde af, at der er en begrænsning i antallet af startende. En betinget anmeldelse skal meddeles den interesserede ved brev, fax eller e- mail, afsendt senest dagen efter anmeldelsesfristens udløb, men anmelderen, anmeldt betinget, er ikke underkastet de i pkt anførte betingelser En arrangør er ikke berettiget til at oplyse en konkurrencedeltagers navn, forinden behørig anmeldelse er modtaget Såfremt antallet af modtagne anmeldelser overstiger det i tillægsreglerne for det pågældende konkurrence fastsatte deltagerantal, godkendes anmeldelserne til deltagelse i den rækkefølge, de er indgået, med mindre der i tillægsreglerne er indføjet bestemmelser om lodtrækning eller anden form for udvælgelse. Tillægsreglerne kan også indeholde et minimum for åbning af de pågældende klasser AFLYSNING En konkurrence, der indgår som et led i et arrangement, kan kun udsættes eller aflyses, såfremt dertil sigtende bestemmelser findes i de pågældende tillægsregler. Såfremt en konkurrence aflyses eller udsættes mere end 24 timer, vil erlagte deltagerafgifter være at tilbagebetale, uanset om en tilmeldelse ønskes opretholdt. Udsættelse eller aflysning kan også ske hvis dommeren af sikkerhedshensyn eller andre tvingende grunde træffer bestemmelser herom. Deltagerafgifter tilbagebetales ikke Anmeldelsesblanket Anmeldelse sker via den arrangerende klubs hjemmeside, Eller via tilsendt indbydelse LICENS OG TEKNISK KONTROL Før enhver organiseret kørsel på bane skal køreren møde til licenskontrol og teknisk kontrol. Intet køretøj kan træne eller deltage, uden at være godkendt af arrangementets tekniske kontrol. Side 16 februar 2015

17 Ved licenskontrol skal løbsledelsen kontrollere, at køreren er i besiddelse af gyldigt licens. I tilfælde af udlændinge skal det kontrolleres, at vedkommendes start er godkendt af pågældendes ASN Ved teknisk kontrol skal løbsledelsen kontrollere: at køretøjer overholder de sikkerhedsmæssige bestemmelser, at køretøjer overholder gældende støjgrænse at køretøjet er påsat korrekt startnummer, at køreren er i besiddelse af korrekt personligt udstyr, at køreren er i besiddelse af gyldig vognbog, hvis påkrævet Hvis der ved teknisk kontrol eller ved efterkontrol af et køretøj findes ulovlige indretninger der var egnede til at medføre konkurrencefordele, skal forholdet indberettes til Dragracingudvalget med henblik på eventuel yderligere straf. Dette skal ske selv om forholdet lovliggøres Hvis en bil udtages til teknisk efterkontrol af løbsledelsen, af klassens teknisk kontrollant, af DASU s Teknik- og Miljøudvalg (TMU) eller efter protest, skal deltageren stille bilen til rådighed for denne kontrol. Kontrollen kan foretages på banen eller på et sted udpeget af TMU. Kontrollen skal være afsluttet senest 120 timer efter bilen blev udtaget. Hvis bilen ikke er i overensstemmelse med reglementet, gælder fristen på de 120 timer ikke. Bilen bliver i så fald udleveret, når kontrollen er afsluttet. Hvis bilen ikke kommer frem til efterkontrol - uanset grunden hertil - nægtes bilen starttilladelse indtil bilen er undersøgt. Dette gælder også hvis bilen skifter kører/ejer. Overtrædelse af straffes med udelukkelse fra arrangementet og skal indberettes til dragracingudvalget med henblik på ikendelse af skærpet straf. Den skærpede straf vil være minimum 6 måneders suspension. Februar 2015 Side 17

18 81. KONKURRENCEREGLER FOR DRAGRACING 81.1 DEFINITION Dragracing er accelerationskonkurrence på en opmålt strækning. Der køres med to biler fra stillestående start. Standard strækningerne er ¼ engelsk mile (402,33 m), 1000 (304,8 m) og 1/8 engelsk mile (201,17 m), eller en anden defineret strækning over 60 (18m.) Et Dragracing arrangement består af kvalificering og eliminering. Efter endt kvalificering tages de bedste kørere i hver klasse og placeres i et skema kaldet en stige, derefter deltager de i elimineringen. I elimineringen starter man også parvis, og den som kommer først over stregen vinder uanset tid og hastighed. Dog skal der i visse kategorier tages hensyn til breakout KATEGORIER Demonstrationskørsel/Opvisning/PR-arrangement Demonstrationskørselstrækningen må ikke overstige 60 ft. Start og mål samt 60 ft. skal være tydeligt afmærket Kun én bil er tilladt på demonstrationsstrækningen Der må ikke foretages tids måling Demonstrationskørsel foregår ved at der sker en burnout. Derefter bakkes tilbage til start, hvorefter der startes normalt. Ved passage af 60 ft. Skal motoren kobles fra de drivende hjul. Målstregens passage sker uden træk på de drivende hjul. Køretøjet skal derefter bremses Test, træning og praktikkørsel. Test, træning og praktikkørsel må køres på både 1/8 mile, 1000 og ¼ mile. Der må kun køre en bil ad gangen. Bil og førerudrustning i henhold til gældende reglement for klassen/klasserne, som bilen/bilerne hører til i. Officials, baneudformning og rescue ligeledes i henhold til gældende reglement. Der må ikke afvikles konkurrence og heller ikke kåres vindere Sprint. Ved afvikling af en Sprint konkurrence køres alle runder som BYE run (solo). Sprint kan bruges til både streetrace og dragracing. Kvalifikation. Køres som ved som ved dragracing, det vil sige laveste tid er afgørende for placeringen. I break-out klasser er det laveste tid over break-out der er gældende. Ved bracket er det reaktionstiden der er gældende. Side 18 februar 2015

19 Eliminering. Der køres 3 runder (hvis muligt) hvoraf kun den bedste tid er tællende til resultatlisten Streetrace Streetrace er en accelerationskonkurrence, på en lige strækning, normalt på 1/4 mile (402,33 m) eller 1/8 mile (201,17 m), eller en anden defineret strækning over 60 ft. (18m.) Streetrace kan arrangeres for biler, som ikke kører hurtigere end 11 sekunder på 1/4 mile (7,00 sekunder på 1/8 mile). Endvidere er det et krav at bilerne er indregistrerede. For afvikling af streetrace-arrangementer henvises til: Tillæg 4. Streetrace Dragracing Accelerations konkurrence over m, 1000 (304,8 m) eller m. Fastlagt klasse inddeling efter følgende regler. Heads up eller handicap start ifølge klasse reglerne. Ved handicap start sker dette mod fastsat index. Sikkerhedskrav efter kategori Junior dragracing. Junior dragster. Denne klasse er forbeholdt ungdommen fra det år de fylder 8 år, og til og med det år de fylder 18 år. Klassen er udelukkende til dragsters med hæk motor. Og kun i halv distance, altså maks. 1/8 mile. Dragsterne skal være med en 5 HK encylindret motor, se Klassen skal køre med handicap start og individuelt breakout (Dial- In), eller med heads up start og forud bestemt break out. For de to klasser Junior Stock (J/S), som må køres fra 8 års alderen med et break-out på 12,9 sek., og Junior Modified (J/M), som må køres fra det år de fylder 12 år med et break-out på 7,9 sek., gælder der særlige regler for udformning af chassis Biler af Street-typen fra og med 15 år med et absolut breakout på 16,00 sek ¼ mile. (10,00 sek, 1/8 mile). Deltagelse i henhold til nedenstående regler: Aldersgrænse fra og med det år føreren fylder 15 år til og med det år føreren fylder 18. Altid breakout som ikke må være lavere end 16,00 sek ¼ mile (402,33 m). (10,00 sek, 1/8 mile 201,17 m). OBS!: Bilerne skal kunne køres med fuld gas uden at køre hurtigere end 16 sekunder, der må ikke bremses! Denne klasse må køre i eliminatoren ET sammen med seniorerne. Biler af Street-typen fra og med 16 år med et absolut breakout på 13,50 sek ¼ mile (402,33) m. (8,40 sek, 1/8 mile). Aldersgrænse fra og med det år føreren fylder 16 år til og med det år føreren fylder 18 år, som opfylder specielle krav må deltage i klasserne. Absolut breakout som ikke må være lavere end 13,50 sek ¼ mile (402,33 m). (8,40 sek, 1/8 mile 201,17 m). OBS!: Bilerne skal kunne køres med fuld gas uden at køre hurtigere end 13,50 sek ¼ mile (402,33 Februar 2015 Side 19

20 m). (8,40 sek, 1/8 mile 201,17 m), der må ikke bremses! Denne klassen må køre i eliminatoren Stock eller ET sammen med seniorerne. Biler af Street-typen fra og med 16 år med et absolut breakout på 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile201,17 m). Aldersgrænse fra og med det år føreren fylder 16 år til og med det år føreren fylder 18, som opfylder specielle krav må deltage i klasserne. Absolut breakout som ikke må være lavere end 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile 201,17 m). OBS!: Bilerne skal kunne køres med fuld gas uden at køre hurtigere end 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile 201,17 m ), der må ikke bremses! Denne klasse må køre i eliminatoren Super Street, Super Gas, samt i Stock og ET Racing med et absolut breakout på 9,85 sek ¼ mile (402,33 m). (6,25 sek, 1/8 mile201,17 m) sammen med seniorerne. Super Comp-dragster og ET-dragster fra og med 16 år. Førere under 18 år som opfylder specielle krav. Breakout 8,90 sek (¼ mile) (402,33 m) (5,70 sek, 1/8 mile 201,17 m). Aldersgrænse fra og med det år føreren fylder 16 år til og med det år føreren fylder 18. Kun For dragsters. Køres kun i eliminatoren Super Comp eller ET sammen med seniorerne ET sikkerhedsinddeling ET er accelerations konkurrence over m eller m. Kortere baner kan også forekomme. Biler i denne kategori deles ind i tidsrelaterede kategorier. Sikkerhedskrav efter kategori. Samtlige kvalificerede biler bør deltage i elimineringen. Handicap start og individuelt breakout (Dial-In) eller heads up og forudbestemt breakout KLASSER I DRAGRACING For videre informationer om klasserne end nedenstående, se da respektive klasse regler Super klasserne Super Street Eliminator. Klasse forkortelse S/ST efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start og break out på sekunder (6.90). Klassen er til biler med fuldt karosseri, virksomme døre og skærme over alle hjul, f.eks. sedan, kupé eller pick ups. Alternativt til biler med halvt karosseri, men som har skærme over alle hjul, men ingen tag og virksomme døre, f.eks. roadsters og sportsvogne. Føreren skal altid sidde på original plads Super Gas Eliminator. Klasse forkortelse S/G efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start og break out på 9.90 sekunder (6.30). Klassen er til biler med fuldt karosseri, virksomme døre og skærme over alle hjul, f.eks. sedan, kupé eller pick ups. Alternativt til biler med halvt karosseri, men som har skærme over alle hjul, men ingen tag og virksomme døre, f.eks. roadsters og sportsvogne. Føreren skal altid sidde på original plads. Side 20 februar 2015

21 Super Comp Eliminator. Klasse forkortelse S/C efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start og break out på 8.90 sekunder (5.70). Klassen er kun til dragsters, funny cars og andre ændrede biler Sportsmands klasserne. Stock Eliminator. Kun for biler, som følger reglerne i NHRA rulebook. Indeholder klasserne Stock og Super Stock. Klassebetegnelse som nedenunder beskrevet efterfulgt af startnummer. Handicapstart mod index, individuelt breakout og Dial-Under Stock. Stock (x/s) eller (x/sa) med automat gear. (x betegner handicap klassen.) Super Stock. Super Stock (SS/x) eller (SS/xa) med automatgear. Super Stock/GT (GT/x) eller (GT/xa) med automat gear. Super Stock og Modified Compact (SS/xC), Super Stock/MX (SS/xX), Modified Stock (SS/xS). (x betegner handicap klassen.) Competition Eliminator. Kaldes også Competition. Klassen er til Dragsters (D) og Altered Cars (A). Handicapstart mod index. Klassebetegnelse som nedenunder beskrevet efterfulgt af startnummer Dragsters (D). Kun for meget modificerede biler, som kun bruges til konkurrence. Der er 25 forskellige klasser. Klasserne A G/D er for biler med sugemotor uden gas (NOS), hvoraf Klasse E er til biler med max. 6 cylindre motor Klasseren F og G er til biler med maks. 4 cylindrede motorer. Klasserne A/ND B/ND er til dragster i henhold til Nostalgi Dragster. Klasserne DT/D FT/D er til biler med turbo motorer. Klasserne AA/D FA/D er til biler med kompressor Roots High Helix. Klasserne AB/D FB/D er til biler med kompressor Standard Roots. Klassen BN/D er til biler med sugemotor og gas (NOS). Februar 2015 Side 21

22 Altered Cars (A). Kun for meget modificerede biler, som kun bruges til konkurrence. Der er 23 forskellige klasser. Bilerne skal være af en af følgende typer: Altered, Funny Car, Roadster eller med helt karosseri. Klassen A/PM er kun til biler med gas (NOS). Klassen AA/PM er kun til biler med kompressor. Klassen AT/PM er kun til biler med turbo. Klasserne A/A I/A er for biler med sugemotor uden gas (NOS). Klasserne AA/A DA/A er til biler med kompressor Roots High Helix. Klasserne AB/A DB/A er til biler med kompressor Standard Roots. Klasserne AT/A E/A er til biler med turbo motorer. Klasserne AN/A DN/A er for biler med gas (NOS) FIA KLASSERNE Åbne for biler i henhold til FIA s internationale regler Pro Mod Eliminator. Klassen indeholder meget modificerede eller specielt byggede biler, som fremstår med stor lighed som en serieproduceret sedan, kupé eller pick up. Hel karosseri og virksomme døre. Affjedring og bremser på alle hjul. Klasse forkortelse (Pro Mod) efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start Pro Stock Eliminator. Klassen indeholder meget modificerede eller specielt byggede biler, som fremstår med stor lighed som en serieproduceret sedan, kupé eller pick up. Hel karosseri og virksomme døre. Affjedring og bremser på alle hjul. Klasse forkortelse (Pro) efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start Top Methanol Funny Car. Klasse forkortelse (TM/FC) efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start Top Methanol Dragster. Klasse forkortelse (TM/D) efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start Funny Car Eliminator. Klassen indeholder biler som er bygget til udelukkende at konkurrere på ¼ Mile. Specialbyggede biler med rørramme, men som ligner serieproducerede biler, og som bruger kompressor og nitro som brændstof. Klasse forkortelse (FC) efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start. Side 22 februar 2015

23 Top Fuel Eliminator. Klassen indeholder som er bygget til udelukkende at konkurrere på 1000 (304,8m). De kendetegnes ved at have en aksel afstand på mere end 450 cm, rørramme, kompressor og nitro som brændstof. Klasse forkortelse (TF) efterfulgt af start nummer. Der køres heads up med pro start ALMENE BESTEMMELSER FOR DRAGRACING Fører Udrustning Alle førere, der kører på en bane, skal såvel under træning, opvisning, eller konkurrence være iført den udrustning der kræves til den pågældende klasse hvori man deltager, eller bilens potentielle ET. Se ET. Reglementet Konkurrence. En konkurrence består af kvalificering/tid træning og eliminering. Konkurrencen starter med en teknisk kontrol, og afsluttes med at løbslederen underskriver resultatlisten Indbydelse. Indbydelser sendes ud i god tid før løbet. Nedenstående punkter skal medtages i indbydelsen. Punkter, som ikke er i indbydelsen, skal meddeles i en pressemeddelelse eller ved førermøde. Indbydelsen/tillægsregler skal altid godkendes af DASU før løbstilladelse udstedes. Følgende tekst skal altid stå i indbydelsen: Konkurrencen afholdes i overensstemmelse med FIA s internationale og DASU s nationale regler. Deltagere og funktionærer har igennem sin tilmelding samtidig givet tilladelse til offentliggørelse af personlige oplysninger, samt registrering i arrangørens register. 1. Arrangør, sted og dato. 2. Løbsledere, navn og telefonnummer. 3. Dommers navn. 4. Fakta officials navn 5. Medie og PR ansvarlig, point koordinator ved serie, navn, telefonnummer og mailadresse. 6. Konkurrenceform og løbsstrækning. 7. Konkurrence stedet, bane, telefonnummer og evt. fax nummer under løbet. 8. Tidsplan: Teknisk kontrol Kvalificering Førermøde Eliminering Resultatet offentliggøres Prisuddeling Tidspunkt for konkurrencens afslutning. 9. Deltagere, licensklasser og antal ordinære førere og eventuelle reserver. 10. Tilladte biler, bilklasser, eliminerings metode, startrækkefølge, Februar 2015 Side 23

24 startopstilling, størrelse på elimineringstiger og eventuel sammenlægninger af klasser. Ved ET konkurrencer angives det om der køres Heads Up eller med handicapstart samt regler for angivelse og ændring af Dial-In. Desuden skal der også angives hvilket udstyr man ikke må bruge, f.eks. indsprøjtnings modeller. 11. Information om evt. planer om at køre i mørke. 12. Benzin og olie, adgang og bortskaffelse under løbet. 13. Miljøtilladelse. 14. Opstilling af officiel opslagstavle. 15. Tilmeldelses gebyr. 16. Tilmeldelse (dato) og evt. efter tilmeldelse. 17. Aflysning. 18. Reklamer 19. Priser, point og uddelinger. 20. Oplysninger om nyttige telefonnumre. 21. Påbud Tilmelding af en bil. Biler skal tilmeldes i den klasse, som bilen er bygget til ifølge det tekniske reglement. De specificerede punkter, som man beder om i indbydelsen skal udfyldes. Kun en bil pr fører i hver eliminerings stige. Sidste tilmeldingsfrist skal fremgå af indbydelsen Byt af bil efter konkurrencens start. Det er tilladt førere at bytte til en anden bil under konkurrencen, bare det bliver gjort inden kvalificeringen afsluttes og der skal køres mindst en kvalificerings runde for at komme med i elimineringen. Den nye bil skal også igennem teknisk kontrol. De tider der er opnået før der blev byttet bil er tabte. Hvis bilen har kørt med en anden fører i samme klasse, så tildeles et nyt nummer. I disse bestemmelser menes der, at det er chassiset der bestemmer om det er et byt, således at det ikke er nok bare at bytte karosseri hvis det er muligt. Det er altid tilladt at isætte en ny motor, bare denne overholder de tekniske regler for pågældende klasse Nummer. Hver licens tildeles et fast nummer. Dette nummer står på licens kortet. Et ordinært licens nummer følger føreren, og gælder så lang tid som føreren er aktiv. Side 24 februar 2015

25 Tidsgrænser ¼ mile 1/8 mile. Da de fleste tider i regelsættene er for kørsel på ¼ mile, så skal de nedenstående tider anvendes ved kørsel på 1/8 mile. Alle tider i disse regelsæt i parentes er 1/8 mile tider. ¼ mile 1/8 mile Førermøde. Førermøde er obligatorisk og skal holdes senest inden elimineringens begyndelse. Det skal ledes af løbslederen, som skal indkalde førere og dommere til mødet. På mødet kan bl.a. behandles: afvigelser fra tidsplanen sikkerhedsspørgsmål organisations ændringer afvigelser fra normale regler tid og location for mødet skal angives i indbydelsen eller i slutinstruktionen. Ved internationale løb tilrådes det at holde mødet på engelsk Kvallifikations- og resultatlister. Arrangøren skal lave kvalifikations- og resultatlister og disse skal hænges op på en officiel opslag tavle, hvis placering er angivet på indbydelsen. Klokkeslettet skal angives på listerne. Kvalifikationslisten skal laves i aktuel kvalifikationsrækkefølge. Efter afsluttet kvalifikation skal listen udarbejdes som en eliminerings stige. Resultatlisten skal laves i form af en stige efter afsluttet kvalificering. Derudover skal der udarbejdes en deltager liste, som skal omfatte kørerens navn, licens nummer, klub, klasse og startnummer. Når den fastsatte protest tid er slut og alle protester er behandlet, så underskriver løbslederen den. Efter underskrivelsen kan resultatet kun ændres af en retmæssig klageinstans, som hører under DASU. Se DR 10. Hvis resultatlisten ikke kan færdiggøres indenfor dette tidsrum, skal det noteres på listen. Ved en afdeling af en løbsserie skal arrangøren sende en kopi til point koordinatoren. Hvis dette ikke kan lade sig gøre, skal det påføres listen sammen med en begrundelse. Resultatlister fra Dasu cup, DM, FIA løb tilsendes/ es til DASU s sekretariat. Februar 2015 Side 25

26 Rekorder. Normalt: Officielle rekorder noteres i samtlige klasser foruden JR, ET, S/ST, S/G og S/C for laveste tid og højeste sluthastighed. Rekorder noteres for m. eller m. Rekord for m. kan noteres for kørsel på m. forudsat at tidtagningsanlægget kan måle tid og hastighed ved m. Dansk rekord kan kun noteres af førere med dansk licens under officiel kvalificering eller eliminering og skal følges af en tur ikke langsommere end en procent af rekorden i samme konkurrence. Normalt kan en dansk rekord kun sættes i DK, men DASU kan erklære en rekord sat i udlandet for gyldig. Den klasse, hvori rekorden er sat skal være åben for alle og findes i indbydelsen. Alle, som opfylder de tekniske og licenskravene i klassen skal kunne sætte en ny rekord. Hvis differensen er på mere end 1%, men to tider og hastigheder alligevel er under den gamle rekord, så gælder noteringen alligevel som ny rekord. Ved medvind må denne ikke overstige 4.47 m/s (10 MPH), dommeren afgør dette. Ved rekord skal bilens vægt, motorstørrelse og brændstof kontrolleres umiddelbart efter forsøget. Et fuldt anvendeligt tidtagningsanlæg skal være anvendt. Anmeldelse af rekorder skal ske hurtigst muligt til DASU på en blanket, som findes på DASU s hjemmeside. Ansvaret for denne blankets udfyldelse af dommer, teknisk kontrollant og tidtagningschef påhviler den fører, som gør krav på rekorden Hvis to fører opnår samme tid. Tidsrekorden noteres med tre decimaler i Top Fuel, Funny Car, Top Methanol, Pro Stock og Pro Modified, i øvrige klasser med to decimaler, hastighed uden decimaler. Dog skal på anmeldelsen såvel tider som sluthastighed angives med størst mulig nøjagtighed. Skulle to kørere, ved samme konkurrence, opnå samme rekord tid på samme decimal som det aktuelle tidtagningsanlæg anvender, så anvendes sluthastigheden til at afgøre hvem rekorden tilfalder. Skulle dette også være den samme, så er den som først har opnået rekorden, som den tilfalder. Skulle to førere opnå samme rekordhastighed, så er det på tilsvarende vis den med den laveste tid, som rekorden tilfalder. Ved tangering af en rekord, så består den gamle fortsat Gyldighed. Rekorder i klasserne Stock, Super Stock og Comp gælder i fem år (hele sæsoner), forudsat de ikke slås inden den tid. Rekord i Top Fuel, Funny Car, Top Methanol, Pro Stock og Pro Modified er ikke omfattet af fem års regelen Stock/Super Stock. Ved ændring af NHRA s Horsepower factor består rekorden under forudsætning af bilens vægt inkl. fører under rekord forsøget var sådan at bilen under ny Horsepower factor klasser ind i samme klasse. Side 26 februar 2015

27 Competition og Top Methanol. Ved justering af vægtgrænser kommer en rekord til at gælde hvis bilens vægt inkl. fører under rekordforsøget var sådan at bilen stadig passer ind i den rigtige klasse. Ved andre regelændringer som påvirker klasse inddelingen består rekorden kun hvis bilen opfylder de nye krav til bilens klasse inddeling Kvalificering. Kvalificering køres for at placere deltagerne i en elimineringsstige. Hvis 2 biler har kørt samme tid indenfor 1/1000 sek. i kvalificeringen gælder i JR, Super-eliminator, Stock-eliminator samt Competition at den som først noterede tiden får den laveste kvalificationsplads. I PRO-klasserne gælder at den som i forbindelse med den lavest kørte tid har den højeste hastighed får laveste kvalificationsplads. Ved kvalificationskørsel skal mållinien passeres for at få en godkendt kvalificationstid inden tidtagningen laver timeout, det forudsætter dog at deltageren ikke er diskvalificeret i henhold til , og Kvalificering i ET. Arrangøren beslutter kvalificationssystem, f. eks. lodtrækning, reaktionstid, type af køretøj, m.m Kvalificering i Juniordragster. I juniordragster sker kvalificeringen ved reaktionstid. For at få en godkendt kvalificationstid mållinien passeres inden tidtagningen laver timeout, det forudsætter dog at deltageren ikke er diskvalificeret i henhold til , og Kvalificering i Super-eliminatorne. I Super-eliminator kvalificeres således at alle biler med en tid lig med eller over break-out anvendes den hurtigste tid. Tider under break-out bruges ikke. For biler som kun har en tid under break-out anvendes den tid som ligger nærmest denne tidsgrænse. Hvis kvalifikation ikke kan gennemføres, kan lodtrækning anvendes. Bil med bedste tid på eller over break-out er kval. 1 er, bil med næst hurtigste tid over break-out er kval. 2 er, osv. Når alle biler med tider over break- out er placeret i stigen, placeres biler med tider kun under break-out. Først placeres bil med tid nærmest break-out, på næste plads placeres bil med tid næst hurtigste tid osv Eliminering. 4 typer elimineringsstiger findes: 1. prostige 2. sportsmans stige 3. Prostige special 4. ET-stige (kun for ET klasserne). Pro stigen indebærer at kval. 1 eren i et 16-bils felt kører mod kval. 16 eren, kval. 2 eren køre mod kval. 15 eren osv. Sportsmans stigen indebærer at kval. 1 eren i et 16-bils felt kører mod kval. 9 eren, kval. 2 eren køre mod kval. 10 eren osv. Februar 2015 Side 27