Klimaregnskab for. Klima-, Energi- og Bygningsministeriets departement. April 2015

Transkript

1 Klimaregnskab 2014 for Klima-, Energi- og Bygningsministeriets departement April 2015 Side 1 af 13

2 Indhold 1.1. Beretning Regnskab Analyse og rapportering Klimapåvirkning fra virksomheden Klimapåvirkning ved tjenesterejser Departementets samlede klimapåvirkning Regnskabsdata Regnskabspraksis Side 2 af 13

3 CO-2 kg 1.1. Beretning I 2014 udledte departementet kg CO2, hvilket er et fald på ca. 9 % i forhold til i Faldet skyldes primært, at udledningen fra fly er faldet fra kg CO2 til kg CO2 svarende til et fald på ca. 32%. Udviklingen i departementets CO2-udledning fra 2010 til 2014 fremgår i figur 1. Figur 1. Samlet CO2-udledning Side 3 af 13

4 Figur 2. Procentforbrug CO2 i % 1% 37% 33% 28% Elektricitet Varme Vandforbrug Fly Tog Bus Taxa Kørsel i tjenestebil Kørsel i privatbil Færge Af figur 2 fremgår det, hvorledes departementets CO2-udledning i 2014 er sammensat af elementerne: El, varme, vand, fly, tog, taxa, kørsel i tjenestebil og privatbil. Departementets CO2-udledning i 2014 er primært fra fly, varme og elektricitet. Disse kilder står for 98% af departementets samlede CO2-udledning i Side 4 af 13

5 1.2. Regnskab Bevægelserne for perioden fra den 1. januar 2014 til den 31. december 2014 fremgår af departementets CO2-resultatopgørelse. Herudover fremgår den tilsvarende periode for regnskabet 2013 som sammenligningsgrundlag. CO 2 -resultatopgørelse Regnskab Regnskab Positiv CO 2 belastning Køb af CO 2 -kvoter 0 0 Øvrige positive CO 2 belastning 0 0 Positiv CO 2 -belastning i alt 0 0 Negativ CO 2 -belastning Klimabelastning fra virksomheden Elektricitet Varme Vand Klimabelastning fra virksomheden i alt Klimabelastning ved tjenesterejseaktivitet Fly Tog Bus 0 0 Taxa Arbejdskørsel i tjenestebil Arbejdskørsel i privatbil Færge 0 0 Klimabelastning ved tjenesterejseaktivitet i alt Negativ CO 2 -belastning i alt CO 2 -Resultat Det fremgår af CO2-resultatopgørelsen, at departementet i 2014 udledte kg CO2. Resultatet er sammensat af en klimabelastning fra virksomheden (domicilejendommen) på kg CO2 og en klimabelastning ved tjenesterejseaktivitet på kg CO2. Belastningen fra virksomheden er sammensat af en klimabelastning fra elektricitet på kg CO2, varme på kg CO2 og vand på 192 kg CO2. Faldet i CO2-udledning fra vand skyldes primært, at der er ændret i regnskabspraksis mellem 2013 og Belastningen ved tjenesterejseaktiviteten er sammensat af en klimabelastning fra fly på kg CO2, tog på 186 kg CO2, taxa kg CO2, arbejdskørsel i hhv. tjenestebil kg CO2 og privatbil 288 kg CO2. Side 5 af 13

6 CO2 kg 1.3. Analyse og rapportering I det følgende afsnit analyseres og rapporteres på departementets klimapåvirkning på to hovedområder: virksomheden (domicilejendommen) og tjenesterejser. Analysen har bl.a. til formål at vurdere, om departementet forvalter sin klimapåvirkning hensigtsmæssigt Klimapåvirkning fra virksomheden Klimapåvirkning fra virksomheden er opdelt i følgende kategorier: Elektricitet, varme og vand, jf. figur 3. Figur 3. Klimapåvirkning fra virksomheden Vandforbrug Varme Elektricitet Departementet har både i 2013 og 2014 i perioder været lokaliseret i to bygninger i omtrent samme antal måneder. Årsagen til dette var, at departementets lokation Stormgade 2-6 skulle renoveres. Imens renoveringsarbejdet blev udført i Stormgade 2-6, var departementet lokaliseret i Stormgade Departementets udledning i 2013 og 2014 er beregnet ved at tage hele årets udledning fra Stormgade 2-6. Dertil er tillagt udledningen fra Stormgade 10-12, for den periode hvor departementet var lokaliseret der. I klimaregnskabet for 2013 blev vand, varme og elektricitet for Stormgade beregnet ud fra et skøn. I 2014 er udledningen for Stormgade baseret på tilgængelig data suppleret med skøn. På den baggrund udviser udviklingen i klimapåvirkning fra departementet fra 2013 til 2014 en stigning på kg CO2 svarende til 14 %. Stigningen skyldes primært et øget forbrug af varme. Side 6 af 13

7 Klimapåvirkning ved tjenesterejser Klimapåvirkning ved tjenesterejser er opdelt i følgende kategorier: Fly, tog, taxa, kørsel i tjenestebil, kørsel i privatbil samt færgetransport, jf. figur 4. Figur 4 Figur 4. Klimapåvirkning ved tjenesterejseaktivitet i % 2% 95% Flytransport Togrejser Bus Taxa Kørsel i tjenestebil Kørsel i privatbil Færge Det fremgår, at flytransport udgjorde 95 % af påvirkningen ved tjenesterejser. Derudover udgjorde de øvrige transportaktiviteter 5%. Side 7 af 13

8 CO2 kg for transport - fly undtaget CO2 kg for flytransport Figur Figur 5. Klimapåvirkning ved tjenesterejser , , , , , , ,00 Togrejser Taxa Kørsel i tjenestebil Kørsel i privatbil Flytransport Som det fremgår af figur 5, har flytransport i perioden forårsaget den største klimabelastning. Frem til 2012 var det tilladt at modregne CO2-flykvoter i klimaregnskabet, hvorfor belastningen var opgjort til 0 i 2012 og tidligere. CO2-udledning fra tjenestebiler er først opgjort fra Side 8 af 13

9 CO2 kg pr. årsværk CO2 kg pr. m Departementets samlede klimapåvirkning Figur 6. Samlet CO2-udledning pr. årsværk og huslejeareal Total pr. årsværk Total pr. huslejeareal Det fremgår af figur 6, at niveauet for CO2-udledningen pr. årsværk i perioden 2010 til 2014 blev hævet fra 2013 og frem. Det skyldes ligeledes, at det fra 2013 ikke længere er muligt at modregne flykvoter. I 2014 var udledningen pr. årsværk kg CO2. Faldet fra 2013 til 2014 skyldes primært, at udledningen fra fly er faldet fra kg CO2 til kg CO2, svarende til et fald på 32%. Side 9 af 13

10 1.4. Regnskabsdata Grunddata Faktor Enhed Årsværk, antal Huslejeareal, m Elektricitetsforbrug, MWh CO 2 -udledning 407 kg Vandforbrug, m CO 2 -emission 0,2 kg Varmeforbrug, MWh CO 2 -udledning 104 kg Flyrejser, km CO 2 -udledning kg Køb af CO2-kvoter kg Togrejser, km CO 2 -udledning 0,04 kg Busrejser, km CO 2 -udledning 0,119 kg Arbejdskørsel i egen bil, km CO 2 -udledning 0,126 kg Arbejdskørsel i tjenestebil CO 2 -udledning kg Taxa, km CO 2 -udledning 0,125 kg Køb af CO 2 -kvoter kg Færge CO 2 -udledning Total kg Total pr. årsværk kg Total pr. huslejeareal kg Total tons Total pr. årsværk tons 0,99 0,91 0,91 2,48 2,27 Total pr. huslejeareal tons 0,02 0,02 0,02 0,04 0,04 Side 10 af 13

11 1.5. Regnskabspraksis Dette afsnit beskriver den opgørelsesmetode, som Klima- Energi og Bygningsministeriets koncern har benyttet til brug for opstilling af CO2-regnskabet. Har virksomheden en anden opgørelsesmetode, end den der er angivet, gøres der opmærksom på dette i teksten nedenfor punktet. Da koncernen i 2014 har udarbejdet fælles retningslinjer og metoder for opgørelse af klimaregnskabet, er regnskabspraksis for 2014 forskellig fra de tidligere år. Der kan derfor i visse tilfælde være problemer med at sammenligne med tidligere år. Nedenstående opgørelsesmetode er kun gældende for data i regnskabet For regnskabspraksis for de tidligere år henvises til klimaregnskaberne fra disse år. Elektricitet Elektricitet leveres via nettet i Østdanmark og indregnes med 407 g CO2/kWh ved at beregne alle drivhusgasser. Der anvendes Miljødeklarering af 1 kwh el 2013, opgjort efter 200 % varmevirkningsgrad og tillagt 5 % i gennemsnitlig nettotab. Miljødeklarationen beskriver den miljøpåvirkning, som leveringen af 1 kwh gennemsnitselektricitet giver anledning til. Miljødeklarationen dækker gennemsnitselektricitet leveret fra transmissionsnettet. Brændselssammensætningen af én kwh gennemsnitsstrøm i Danmark bestod i 2013 af 38 pct. kul, 10 pct. naturgas, 35 pct. vind, vand og sol, 14 pct. affald, biomasse og biogas, 1 pct. olie og 2 pct. atomkraft. KWh forbruget aflæses på el-måleren, hvorefter MWh (KWh gange med 1000 giver MWh) forbruget bliver indtastet i beregningsmodel, som viser kg CO2/MWh. (Kilde: Energinet.dk) Vand Vand indregnes med 0,2 g CO2/liter, idet der beregnes belastning i forbindelse med at lede vandet frem til vandhanen. Vandforbruget aflæses enten ved brug af opgørelsen på regningen af HOFOR, eller ved institutionens andel af ejendommens vandforbrug. (Kilde: Hovedstadsområdets Forsyningsselskab (HOFOR)) Fjernvarme Fjernvarme indregnes med 104 g CO2/kWh, idet der anvendes Miljødeklaration 2013 for fjernvarme (vand) leveret fra Hovedstadsområdets Forsyningsselskab (HOFOR), opgjort efter 200 % varmevirkningsgrad og tillagt 5 % nettotab. KWh forbruget aflæses på fjernvarme-regningen, hvorefter mwh (kwh divideret med 1000 giver mwh) forbruget bliver indtastet i beregningsmodel, som viser tons CO2/mWh. (Kilde: Hovedstadsområdets Forsyningsselskab (HOFOR)) Flyrejser Flyrejsers CO2-emission inddeles i to kategorier: Under 750 km og over 750 km. CO2-emissionen for rejser under 750 kilometer indregnes med ca. 149,1 g CO2/km, mens rejser over 750 kilometer indregnes med ca. 116,19 CO2/person/km. Flyrejser er opgjort af rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel. Den estimerede distance multipliceres dermed med satsen for CO2-udledning pr. person pr. kilometer, som derved resulterer i den totale CO2-udledning. Side 11 af 13

12 (Kilde: Rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel) Togrejser Togrejser er indregnet med 40 g CO2/person km samt ved en gennemsnitspris pr. km på 1 kr. Togrejser og gennemsnitspris er opgjort af rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel eller via udtræk fra RejsUD. Den estimerede distance multipliceres dermed med satsen for CO2-udledning pr. person pr. kilometer, som derved resulterer i den totale CO2-udledning. (Kilde: Rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel) Busrejser Busrejser er indregnet med 119 gram CO2-udledning pr. person pr. kilometer. Kilometerantal estimeres fra bogførte udgifter for buskort i Navision. En distance på 6,5 km har en pris på 15 kr., og prisen pr. kilometer bliver dermed 2,31 kr. Den estimerede distance multipliceres dermed med satsen for CO2-udledning pr. person pr. kilometer, som derved resulterer i den totale CO2-udledning. (Kilde: Movia Trafik samt egne forudsætninger) Departementet har ikke nogen opgørelser for anvendelse af busser, og forbruget vurderes at være minimalt. Privatbiler Arbejdskørsel i egen bil indregnes med 169 g CO2/km. Antallet af kørte kilometer trækkes fra Rejs-Ud. Den fastsatte distance multipliceres med satsen for CO2-udledning pr. kilometer, som derved resulterer i den totale CO2-udledning. (Kilde: Trafikstyrelsen) Tjenestebiler Arbejdskørsel i tjenestebil indregnes med CO2-udslip (g/km) x antal kørte kilometer inden for regnskabsårets periode. Satsen for CO2-udslip (g/km) for den enkelte tjenestebil er indhentet hos Trafikstyrelsen. Kilometerantallet afstemmes med bilens tilhørende kørebog. (Kilde: Trafikstyrelsen - Trafikstyrelsen har ikke information om udledning for ministerbilen Tesla S 85. Derfor er der indhentet oplysninger fra hvoraf det fremgår, at ministerbilen Tesla S 85 udleder 85 g CO2/km. Taxa Taxa er indregnet med 125 g CO2/km. Antallet af kilometer er beregnet på baggrund af den årlige bogførte omkostning til taxa i Navision samt en anslået kørselsstrækning på 7,41 km pr. 150 kr. taxaomkostning (13,50 kr. pr. km). Det anslåede totale kilometertal multipliceres med CO2-udledningen pr. kilometer, som derved resulterer i den totale CO2-udledning. (Kilde: Trafikstyrelsen Hvor langt på literen, gennemsnit af Mercedes Benz C-og E-modeller, Taxa 4x35, samt egne forudsætninger) Taxa-udledningen er opgjort ved at få fremsendt antal kørte km ved Taxa 4 x 35. Herefter er tallet multipliceret med 125. Side 12 af 13

13 Færge Opgøres efter individuel beregning. Departementet har ikke nogen opgørelser for anvendelse af færge, og forbruget vurderes at være minimalt. Side 13 af 13