Original Brugsanvisning

Transkript

1 Producent: MTDK A/S Engelsholmvej 27B DK-8940 Randers SV Produkt: AMT Tiptrailer Modeller TG400-TL300 / TA400-TL310 / TK400-TL500 / TK400-TL550 4 akslet Tipsættevogn med 1-vejs bagud tip, med EF-overensstemmelseserklæring iht. direktiv 2006/42/EF. Vægt, mål og data: TG400-TL300 TA400-TL310 TK400-TL600 TK400-TL550 Samlet akseltryk: kg kg kg kg Hovedbolt tryk: kg kg kg kg Totalvægt: kg kg kg kg Samlet vogntogsvægt med 3-akslet Trækenhed: kg kg kg kg Ladvolumen (Std): 36cbm 33cbm 60cbm 60cbm Max hydrauliktryk: 190bar 190bar 190bar 190bar Olieforbrug, fuld udslag: 145 L 145 L 150 L 150 L Anbefalet oliekapacitet: 120L/min 120L/min 120L/min 120L/min Komponenter: Chassisramme i I-profiler med RHS-kryds og rør-tværvangere med tipstabilisering op til 5. Overflader sandblæst SA2,5 og grundet med 2-komponent færdiglak, lagtykkelse min. 120µ Aksler: og 3. aksel er fast aksel, 4. aksel medstyrbar (Låst ved bagudkørsel). 1. og/eller 4. aksel er med aksel lift. (Vedligehold af aksler Bilag A) Luftaffjedring på alle aksler med manuel hæve/sænke funktion. Niveauventil med 2 kørehøjder, automatisk sænkning til lav kørehøjde ved aftipning. Komplet lysanlæg i LED, alt i godkendte E-mærkninger og krav om lysvinkler. (Lysdiagram Bilag B) Hjulskærme i slagfast plast, stænklap på sidste aksel, samt fuld bredde stænklap under kofanger. Sideværn i højre side. Tiplad i slidstærk aluminium eller slidfast stål med hårdhed>450hb. Som tilvalgt udstyr kan monteres PEHD1000 slid-plastplader inden i kassen eller som extra stærk slidlag PE2000 plastplade. Slidplader i plast øger kassens holdbarhed, og mindsker friktion mellem kasse og last, så risiko for hængende last mindskes. 1

2 Bagklap er tophængt med automatisk luft/mekanisk lukkekroge i bunden. Model TK400- TL600 er endvidere forsynet med manuelle spindel låse på side af bagklap, foruden en manuel betjent kornlem. Tipstempel er frontmonteret et-strengs system med tipslange, forsynet med 1" hunkobling (standard). Rullepresenning er enten manuel, liggende i højre side til at rulle hen over læs manuelt med håndsving, eller som ekstraudstyr et fjernbetjent fuldautomatisk hydraulisk system (Bilag C). Brugen af tipsættevogn: 1) Tipsættevognen er beregnet til de belastninger der er anført ovenfor og med lastens tyngepunkt placeret i ladets midte. Ved tipning skal sættevogn og sættevognstrækker være placeret på en lige linje. Ved tipning af fuldt læs må der kun være en afvigelse på et par grader. Underlaget skal være bæredygtigt, specielt ved fjerde aksel opstår der stort tryk mod underlaget når det tippes. Ved tvivlstilfælde skal underlaget undersøges nærmere. Underlaget bør være så lige som muligt, dvs. at hældningen (sideværts) som akslerne står på ikke bør være mere end et par grader. Tipstabiliteten er beregnet teoretisk til en hældning på 5 0, men afstanden fra de 2 0 til de 5 0 bør udgøre sikkerheden mod væltning. Hældningen i længderetningen må ligeledes kun være et par grader. Ingen dæk på sættevognen må have skader der kan give risiko for sprængning under aftipning. Specielt får sidste aksel stort tryk under tipningen. Dæktrykkene skal være korrekte (9 bar psi). Ved tipning med vindhastigheder over 12 m/sek. skal vindretningen iagttages. Vindstød må ikke kunne gribe fat i ladkassen fra siderne. Ingen personer må opholde sig i tipzonen eller på siden af tipsættevognen ved tipning. 2) Tipsættevognen sænkes i luftaffjedringen til niveauet for tipning. Dette sker automatisk vha. ventilcylinder inde under kassen såfremt hæve/sænk ventil står i neutral kørestilling (Punkt 5 Fig A Pos. 1). Tipningen sættes i gang og det skal iagttages at bagklappen åbner og tipmediet begynder at skride. Er der risiko for at mediet i større mængde bliver hængende i ladkassen skal tipningen stoppes og mediet lempes ud på anden vis. Først når der er sikkerhed for at der ikke hænger større mængde i forenden af ladkassen, må der køres forsigtigt fri af det aflæssede, så hele læsset kan komme af ladet. 3) Ladet kan sænkes og luftaffjedringen hæves til kørestilling. Hvis luftaffjedringen er for længe om at hæve, kan årsagen være for lille kapacitet på lufttankene. 2

3 Det må ikke køres med ladet oppe. Først når ladet er nede er risikoen for skade på tipcylinderen elimineret. Specielt hvis underlaget er lidt ujævnt skal dette forhold respekteres strikt. Såfremt ladet går for langsomt ned kan det skyldes for lille dimension på slanger og rør eller tilstoppet returfilter i hydrauliktanken eller en beskadiget lynkobling. 4) Tilslutning af el, trykluft og hydraulik skal fortages korrekt. Kontakter og ventiler må ikke have skader. Specielt skal renlighed iagttages ved hydraulik lynkoblingerne. 5) Betjening af luftaffjedringen (Fig A): Luftaffjedring betjenes manuelt på drejeventil (1) på venstre side af chassisvanger. Kørestilling i midt, hæv affjedring føres håndtag til højre (imod uret), sænk affjedring føres håndtag til venstre (med uret). Håndbremse og rangér ventil (2) er sort/røde knop. Rød knop = håndbremse ved parkering, Sort knop = rangering uden tilslutning af luft for driftbremse (gul hane). Liftaksler: Kontakt (3) i højre position sænker begge liftaksler (1. og 4. aksel) Kontakt (4) i højre position hæver 1 aksel ved fuld last samt sænker 4. aksel alene ved tom last. Kontakt (5) i højre position hæver 4 aksel ved fuld last samt sænker 1. aksel alene ved tom last. Såfremt der kun er 1 stk. liftaksel, er der kun 2 kontakter som vist på FigA1. (Alle kontakter (3), (4) og (5) er vist i "højre position") 3

4 6) Betjening af bagklap: På venstre side af bagklap sidder en drejeventil med 3 positioner - se Fig 2. Desuden sidder der en "cylinderventil" under kassen, ca. ud for drejeventilen - Fig 2A. I ventilens højre position (viste pos.) åbner bagklap automatisk når man begynder at tippe. Samtidig sænker luftaffjedring til lav højde, for at opnå mere stabilitet. I ventilens midterposition tvangslukker man bagklappen, selv hvis der tippes. Anvendes f.eks ved aflæsning igennem kornlem. I ventilens venstre position åbnes bagklap manuelt, også selvom der ikke tippes. Cylinderventilen (Fig 2A) styrer automatikken, så det er vigtigt, at den holt ren, og at den sidder i helt lodret position. Den må IKKE læne fremad. Ved korn trailere og fiske trailere (model TK400-TL500 og TK400-TL550) sidder desuden manuelle spindler på bagklap. Det er yderst vigtigt at huske at løsne disse og klappe helt om på siden, før aftipning. Se Fig 2B. De skal kun være tilspændte under kørsel, eller ved aftipning igennem kornlem. Kornlem: Manuel kornlem: Ved åbning af manuel kornlem, stiller man sig ud for bagende i trailerens venstre side, og vipper det store håndtag ned, og spænder til med spindel - se Fig 3 Kornlem kan også være pneumatisk, eller hydraulisk betjent (Fig 3A). Det enten med en løs fjern betjening eller med en ventil under tipkassens venstre baghjørne. Man må aldrig medtage den løse fjernbetjening når man bevæger sig ind i tipkassen. Man må ALDRIG forsøge at stige ind eller ud af tipkasse igennem kornlem. Fjernbetjening må aldrig tages med når man opholder sig i tipkassen 4

5 7) Rullepresenning. Som standard leveres manuel rullepresenning. Den betjenes fra gangbro forrest på traileren. For at lukke løsnes stropper i højre side Pos (1) Fig 4A, hvorefter hele rullen rulles over læsset med håndsving Pos (1) Fig 4. Sluttelig stroppes rullen ned i venstre side med stropperne, som sættes i skralderne under bund i venstre side Pos (2) Fig 4, som strammes til. Desuden strammes de 4 stropper ned på bagsmækken. Åbnes igen i modsat rækkefølge. Automatisk rulle presenning betjenes fra fjernbetjening, eller med betjeningsknap på siden af trailer. Der henvises Bilag C. Man må ALDRIG tage fjernbetjening til rullepresenning med sig, når man opholder sig i tipkassen. 8) Tipstempel og hydraulikslange. Hydraulikslange skal hænge frit i bløde buer, og må ikke skrabe op ad noget. Det tilses, at koblingen er ren når man kobler på. Stempel skal være tørt udenpå for olie. Hvis stempel begynder at lække, søges værksted. 5

6 9. Smøring. Der bør anvendes universalfedt ihht. DIN 51502: K2K- 30. Traileren smøres med jævne mellemrum, f.eks hver måned ved: Tiplejer i bag, tophængsler for bagklap, lukkekroge til bagklap, ledforbindelser for lukkekroge, lejepunkter foran ved tipstempel. Smøring af aksel-dele henvises til Bilag A. 10) Efterspænding af bolte / tilspændingsmomenter. Hjulbolte efterspændes umiddelbart efter de første 100km. Efter første kørsel med fuld last, skal dragebånd på aksler tilspændes. Øvrige akseltilspændinger henvises til Bilag A. Efter de første 10 aftipninger efterspændes Bolte for tiplejer i bag, samt montagebolte for tipstempel. Tilspændingsmomenter: M16x1,5 Bolte for tipstempel og tiplejer: Mt=280Nm. M22x1,5 Hjulbolte: Dragebånd Mt=600Nm. Mt=550Nm BPW / MT=580Nm (SAF) 6

7 11) Øvrige forhold. Nye førere skal instrueres i den rette brug af tipsættevognen. Ved arbejde under hævet tipkasse SKAL der monteres fast tipstop mellem kasse og chassis. Ved rengøring i kassen SKAL hydraulikken være afbrudt. Tipsættevognen skal rengøres jævnligt og efter behov. Der må ikke kunne falde sten og grus af under kørsel på landevej. 7