Zarens Kurér. Med privattog langs Den transsibiriske Jernbane 16 dages ultimativ togrejse på tværs af kloden. Oplevelsesrejser med TOG med

Med privattog langs Den transsibiriske Jernbane 16 dages ultimativ togrejse på tværs af kloden Oplevelsesrejser med TOG med

Med særtog fra Moskva til Beijing 2

Med særtog fra Moskva til Beijing Zarens Kurér 16 dages ultimativ togrejse fra Moskva til Beijing Moskva - Kazan - Jekaterinburg - Novosibirsk - Krasnojarsk - Irkutsk - Bajkal Søen - Ulan Ude - Ulan Bator - Gobi-ørkenen - Beijing Her er verdens største togrejse og for mange mennesker er dette den ultimative rejse på tværs af kontinenterne. På 16 dage drager vi på eventyr mod den opstående sol fra vest til øst. Fra den russiske hovedstad, Moskva, på tværs af de fjerne sibiriske ødemarker, over de mongolske højsletter for at slutte i Kinas hovedstad Beijing. Rejsen er med mulighed for helpension, et væld af udflugter undervejs og erfaren dansk rejseleder, som holder foredrag og viser film undervejs. Zarens Kurér er den store rejse på tværs af kloden. 8.986 km gennem hele 7 tidszoner og igen i 2016 til en helt særlig pris! Moskva DEN TRANSSIBIRISKE JERNBANE By Tog Fly RUSLAND MON- GOLIET Ulan Bator KINA Irkutsk Beijing DAG STED OVERNATNING KLASSE NÆTTER TRANSPORT 01-01 København - - - 01-02 Moskva Artimut **** 1 02-03 Rusland 03-0 3 Kazan 04-04 Yekaterinburg 05-0 5 Novosibirsk 06-06 Krasnoyarsk 07-0 8 Irkutsk Marriott **** 1 08-0 8 Baikal Søen 09-09 Ulan Ude 09-10 Mongoliet 10-11 Ulan Bator Bayangol **** 1 11-12 12-12 Mongoliet Erlian 12-12 12-13 Zamyn Du Datong Tog Tog Zarengold Zarengold 1 1 13-16 Beijing Howard Johnson **** 3 16-16 København - - - *) Privat russisk særtog (8 nætter) **) Privat kinesisk særtog (1 nat) Tog Zarengold 5 Tog Zarengold 2 FORLÆNGELSER Det er muligt at forlænge rejsen med f.eks. 1) Tog til Moskva Rejs med tog til Moskva via Stockholm, Helsinki, og St. Petersborg. Mulighed for stop undervejs med hotelovernatninger og udflugter med lokal guide. *) **) 2) Bliv længere tid i Kina Forlæng rejsen med f.eks. nogle dage i Beijing eller en yderligere rejse til Shanghai eller Tibet. Mulighederne er talrige for at tilføre rejsen endnu flere oplevelser. Spørg os for eksakte priser. Vi skræddersyr gerne. AFREJSE 2016 Per person i delt kupé / værelse Kategori I - Standard 4 personers kupé Grundpris: 14.05, 13.08... kr. 47.990,- Grundpris: 09.07... kr. 48.990,- Tillæg for eneværelse hotel kr. 3.990,- Kategori II - Klassisk 2 personers kupé Grundpris: 14.05, 13.08... kr. 57.990,- Grundpris: 09.07... kr. 58.990,- Tillæg for enekupé på toget kr. 13.990,- Tillæg for eneværelse hotel kr. 3.990,- Kategori III - Nostalgi 2 personers kupé Grundpris: 14.05, 13.08... kr. 77.990,- Grundpris: 09.07... kr. 78.990,- Tillæg for enekupé på toget kr. 29.990,- Tillæg for eneværelse hotel kr. 3.990,- Kategori IV - Bolshoi 2 personers kupé Grundpris: 14.05, 13.08... kr. 97.990,- Grundpris: 09.07... kr. 98.990,- Tillæg for enekupé på toget kr. 42.990,- Tillæg for eneværelse hotel kr. 3.990,- KAMPAGNE RABAT Få kr. 10.000,- i rabat per person på ovenstående grundpriser ved reservation inden 1. december 2015. Kategori V - Bolshoi Platin 2 pers.kupé Grundpris: Alle afrejser... kr. Spørg Tillæg for enekupé... kr. Spørg Tillæg for eneværelse... kr. Spørg Forbehold for trykfejl i brochuren Brochure opdateret 04.11.2015 / MAN Priser beregnet 04.11.2015 / MAN Rejsen opdateret 04.11.2015 / MAN 3 Layout 04.11.2015 / MAN Marketing 04.11.2015 / MAN Redaktion xx.xx.xxxx / KMO Produktion 04.11.2015 / MAN

Med særtog fra Moskva til Beijing TEMPERATUR & NEDBØR Vi rejser om sommeren gennem mange tids- og klimazoner. Derfor er det en god idé at pakke kufferten med omtanke. Klima: Moscow Nedbør (mm) 80 70 60 50 40 30 20 10 Dagtemperatur Nedbør Nattemperatur JAN FEB MAR APR MAJ JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC Klima: Ulaan Baatar Nedbør (mm) 40 35 30 25 20 15 10 5 Dagtemperatur Moskva Nattemperatur JAN FEB MAR APR MAJ JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC Klima: Beijing Nedbør (mm) 40 35 30 25 Dagtemperatur Ulan Bator Nedbør Beijing Nattemperatur C 25 C C 20 15 10 5 0-5 -10-15 25 20 15 10 5 0-5 -10-15 30 25 20 15 prisen INKLUDERER: Erfaren dansk rejseleder, som også guider. Fly København-Moskva / Beijing-København - KLM / Air France. (Fra marts 2016 flyver SAS ikke længere på Moskva fra København). 6 nætter på 4-stjernede hoteller som beskrevet. Ved eventuelle ændringer, sker dette til samme eller bedre kvalitet. 8 nætter i russisk særtog (Moskva til mongosk/kinesiske Grænse). 1 nat i kinesisk særtog (mongolsk/kinesiske grænse til Beijing). Visum til Mongoliet (Mongoliet er per 03.11.2015 visumfrit) Helpension, udflugter og entréer jf. brochure. Foredrag på toget. Vand, samt te og kaffe til alle måltider i Rusland og Mongoliet. 1 glas øl / vand til frokost og aftensmåltiderne i Kina. Lokale engelsktalende guider på toget og udflugterne undervejs. Alle skatter og afgifter. Prisen inkluderer ikke: Andre drikkevarer. Visum til Kina (Individuelt Visum DKK 990,- / person). Søges gennem DaGama Travel. Gratis transitvisum til Kina er ikke muligt, da grænsen til Kina krydses over land med tog. Visum til Rusland (Individuelt Visum DKK 490,- / person). Da ansøgning om visum kræver personligt fremmøde på det dansktalende russiske visumcenter, søges og betales dette direkte på visumcentret. DaGama Travel fremsender udførlig visumvejledning herom. Beregn at betale drikkepenge til lokale guider og chauffører på EUR 130,- eller DKK 975,- per person. Disse indsamles af rejselederen ved ankomsten til Moskva og fordeles undervejs til de respektive. Udflugter i Beijing (se rejseprogram): Klassiske Beijing kr. 390,-. Beijing Opera & Middag kr. 270,-. Den Store Mur kr. 490,-. Eventuelle forlængelser. Afbestillingsforsikring - 6% af rejsens pris. Rejseforsikring. Ekspeditionsgebyr: kr. 110,- per ordrebekræftelse. Andet som ikke er specificeret. FORLÆNGELSE / ÆNDRINGER: Rejsen sælges som en hel pakke og ved ændringer, vil der ikke være mulighed for refundering af de dele af pakken, der ikke benyttes. Individuel hjemrejse kan arrangeres, såfremt der er plads på flyene, og mod et tillæg. Derudover kommer tillæg for evt. ekstra arrangement. Forlængelse skal bestilles senest 90 dage før afrejse. Endelig pris på forlængelsen garanteres først ved bekræftelse af fly og hotel. DELTAGERANTAL: Rejsen gennemføres ved min. 20 deltagere. 20 15 10 5 Nedbør JAN FEB MAR APR MAJ JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC 10 5 0-5 -10 SÆRLIGE BETALINGS- & AfbestillingS-REGLER: Depositum er 35% af rejsens pris og restbeløb indbetales i henhold til bekræftelse 90 dage før afrejse. Ved eventuel afbestilling mere end 90 dage før afrejse er indbetalt depositum tabt. Ved afbestilling 90-0 dage før afrejse er rejsens fulde pris tabt. Vigtigt at der er tegnet en fuldt dækkende sygdom/afbestillingsforsikring i tilfælde af sygdom. TILSLUTTET & MEDLEM AF: Rejsegarantifonden reg. nr. 2250, samt Danmarks Rejsebureau Forening. 4

Med særtog fra Moskva til Beijing Togets sammensætning Vores private særtog langs Den transsibiriske Jernbane åbner op for muligheder for de eventyrlystne rejsende, der gerne vil udfordres med oplevelser, men samtidig også værdsætter et godt og solidt komfortniveau. Vores kupeer er beregnet til at 4 eller 2 personer rejser sammen i samme kupé. Og den mest solgte kategori er Klassisk, som svarer til en 1. klasses 2-personers kupé på de almindelige rutetog. Enekupé og/eller eneværelse kan mod tillæg reserveres i tilfælde af, at man enten ikke har nogen at dele med eller ikke ønsker at dele kupé og/eller værelse med andre på rejsen. Omtalte tillæg er anført som tillæg for kupé på toget og tillæg for eneværelse på hotel. Er man 2 personer, som rejser sammen og normalt ikke bor sammen, er det således muligt at bestiller eneværelse på hotellerne, men bruge færre penge på selve togturen ved at dele en kupé på toget. Såfremt man rejser alene og der ikke kan findes nogen at dele værelse / kupé med, da er tillæg for eneværelse / enekupé obligatorisk. I hver vogn er der to servicemedarbejdere, og der er altid en på vagt. Vores gruppe vil bo så samlet som muligt, og vi får hurtigt et godt forhold til servicemedarbejderne. Under togrejsen vil man tilbringe det meste af tiden i kupeerne og der opstår hurtigt et hyggeligt fællesskab i gruppen, hvor man går ofte på besøg hos hinanden. I midten af det lange tog, ligger vores spisevogne. Vores kokke tilbereder normalt lokale specialiteter fra de egne vi passerer på vores færd igennem Rusland, Mongoliet og Kina. I nogle af spisevognene vil der endvidere være mulighed for, at vi mellem måltiderne kan sidde og nyde en drink, alt i mens landskabet glider forbi udenfor. Ligeledes er det også i spisevognene, at den danske rejseleder holder foredrag om de egne, vi passerer. Dette f.eks. om historie, geografi og andre interessante emner. I forhold til tidligere år har vi i 2016 valgt at opgradere togdelen på vores rejse til at blive leveret af det store tyske togrejsebureau, Lernidee. Lernidee er den absolut største arrangør indenfor specialtog og også deres tog langs Den transsibiriske Jernbane (Zarengold / Zarens Guld) byder på særdeles god service, fortrinlig mad, samt komfortable kupéer der varierer i pris i forhold til kvalitet og størelse. Og igen i 2016 har vi fået mulighed for at tilbyde en helt speciel pris på alle vores 3 afrejser. På de følgende sider er angivet de forskellige typer kupéer vi tilbyder i 2016. 5

Toget i Rusland & Mongoliet Kategori I - Standard Rusland & Mongoliet 8 nætter 9 kupéer per vogn 4 personer per kupé Kupé: 3,3 m2 Sengemål: 70 x 190 cm I denne kategori er der 9 kupéer og således maksimalt 18 rejsende per vogn. Hver kupé er på 3,3 m2 og deles af fire rejsende. Kupéen har centralt reguleret klimaanlæg, der fungerer, når toget kører. På begge sider af kupéen, venstre og højre, er der to køjer over hinanden, og hver køje har målene 70 190 cm. I midten af kupéen og under vinduet, er der et bord. Bagagen placeres over døren som vist på tegningen. Der findes elstik til 220 volt, egnet til barbermaskiner og opladning af fx mobiltelefon. Der er placeret toiletter med håndvask i hver ende af togvognen. Standard er ofte booket af de rejsende, hvor selve togoplevelsen er i centrum og hvor man hellere vil bruge købekraften til yderlige rejsedage i starten eller slutningen af rejsen eller på et helt andet tidspunkt. Og denne kategori er især god, hvis man er 3 eller 4 personer, der rejser sammen. Kategori I - Standard Toilet Kupe til togpersonale Bord Senge Kupé Vindue Indgang/Udgang Varmt drikkevand Koldt drikkevand Kupé dør Vindue Toilet 6

Toget i Rusland & Mongoliet Kategori II - Klassisk Rusland & Mongoliet 8 nætter 9 kupéer per vogn 2 personer per kupé Kupé: 3,3 m2 Sengemål: 70 x 190 cm I denne kategori er der 9 kupéer og således maksimalt 18 rejsende per vogn. Hver kupé er på 3,3 m2 og deles kun af to rejsende. Kupéen har centralt reguleret klimaanlæg, der fungerer, når toget kører. Sengene har målene 70 190 cm og er anbragt over for hinanden. Der et bord under vinduet og bagagen lægges i rummet over døren, som vist på tegningen. Der findes elstik til 220 volt, egnet til barbermaskiner og opladning af fx mobiltelefon. Der er placeret toiletter med håndvask i hver ende af vognen og minimum i hver anden vogn er der en kupé med brusebads faciliteter, som deles af maksimalt 2 vognes beboere. Denne kategori er vores absolut mest solgte, da den har et fornuftigt komfortniveau til en fornuftig pris. Kategori II - Klassisk Toilet Kupe til togpersonale Bord Senge Kupé Vindue Indgang/Udgang Varmt drikkevand Koldt drikkevand Kupé dør Vindue Toilet 7

Toget i Rusland & Mongoliet Kategori III - Nostalgi Rusland & Mongoliet 8 nætter 8 kupéer per vogn 2 personer per kupé Sengemål: 80 x 185 cm I denne kategori er der 8 kupéer og således maksimalt 16 rejsende per vogn. Og især hvis man drømmer om at rejse som De Røde Zarer, da er denne kategori så absolut interessant. Her rejser man i en atmosfære, hvor selv tidligere sovjetledere ville have følt sig hjemme. Vognene er nostalgisk møblerede, men giver samtidig også moderne bekvemmeligheder. Hver af de rullende hotelvogne byder på kupéer med 2 gode senge i målene 80 185 cm og en lænestol til et komfortabelt udsyn til de skiftende landskaber. Størrelsen på kupéen er 4m2 og der er et bord under vinduet og bagagen lægges i rummet over døren, som vist på tegningen. Kupéen har centralt reguleret klimaanlæg, der fungerer, når toget kører. Der findes elstik til 220 volt, egnet til barbermaskiner og opladning af fx mobiltelefon. Man deler et lille brusebadeværelse med nabokupéen. Der er placeret toiletter med håndvask i hver ende af vognen. Denne kategori bestilles normalt af de rejsende, som gerne vil betale lidt ekstra for prikken over i et uden at man dog bevæger sig over i den deciderede luksusafdeling. Kategori III - Nostalgi Toilet Kupe til togpersonale Lænestol Bord Senge Kupé Vindue Indgang/Udgang Varmt drikkevand Koldt drikkevand Kupé dør Vindue Badeværelse Toilet 8

Toget i Rusland & Mongoliet Rusland & Mongoliet 8 nætter 6 kupéer per vogn 2 personer per kupé Sengemål: 110 x 187 cm + 80 x 176 cm I denne kategori er der 6 kupéer og maksimalt 12 rejsende per vogn. Kupéen på 5,57 m² byder på et hyggeligt opholdsområde med en komfortabel siddebænk, et rummeligt bord under vinduet og dertil et garderobeskab. Bagagen lægges i rummet over døren, som vist på tegningen. Der findes elstik til 220 volt, egnet til barbermaskine, telefonoplader m.m. Hver kupé er udstyret med 2 senge. Den nederste måler 110 187 cm og med lidt god vilje kan den bruges som almindelig dobbeltseng. Den øverste seng måler 80 176 cm. Kupéen har centralt reguleret klimaanlæg, der fungerer, når toget kører. Det private badeværelse har både håndvask, toilet og et brusebad. I denne kategori er prioriteringen af komfort i højsædet, og prisen er derfor sekundær. Kategori IV - Bolshoi Kategori IV - Bolshoi Toilet Kupe til togpersonale Lænestol Bord Senge Kupé Vindue Indgang / Udgang Varmt drikkevand Koldt drikkevand Kupé dør Skab Vindue Badeværelse Toilet 9

Toget i Rusland & Mongoliet Rusland & Mongoliet 8 nætter 5 kupéer per vogn 2 personer per kupé Sengemål: 120 x 184 cm + 82 x 174 cm I denne kategori er der 5 kupéer på hver 7,15 m² og og dermed højest 10 rejsende per vogn Kategorien er udstyret med den højest mulige komfort, der kan købes for penge på de private tog (og offentlige) langs Den transsibiriske Jernbane. Kupéen har centralt reguleret klimaanlæg, der fungerer, når toget kører. Der er et bord under vinduet og bagagen lægges i rummet over døren, som vist på tegningen. Den nederste seng måler 120 184 cm, og den øverste 82 174 cm. Kupéen er udstyret med rummeligt garderobeskab, hårtørrer, badekåber og tøfler. Der findes elstik til 220 volt, egnet til barbermaskiner og opladning af fx mobiltelefon. Hver kupé har privat badeværelser med brusekabine, toilet og håndvask. Vi har meget få rejsende i denne kategori, men bestilles Bolshoi Platin, er det en bestilling af Rejsen for livet, hvor prisen ikke er noget, man taler om eller... Kategori V - Bolshoi Platin Kategori V - Bolshoi Platin Toilet Kupé til togpersonale Lænestol Borde Senge Håndvask Kupé Indgang / Udgang Varmt drikkevand Koldt drikkevand Kupé dør Skab Vindue Badeværelse 10

Toget i Kina Kategori I, II, III, IV, V - Blød Seng Kina 1 nat 9 kupéer per vogn 2 eller 4 pers. per kupé i henhold til den kupetype der er bestilt Blød seng er lig kinesisk 1. klasse De russiske og mongolske jernbaner har en sporvidde på 1.520 mm, mens de kinesiske jernbaner har samme sporvidde som i Europa, 1.435 mm. Derfor kan vores russiske særtog ikke køre over grænsen til Kina. Og da vores tog ikke kan krydse grænsen til Kina, stiger vi om til det kinesiske særtog på grænsen mellem Mongoliet og Kina. I DaGama finder vi det uhyre vigtigt, at man kører hele vejen mellem Moskva og Beijing for at opnå den fulde følelse af at rejse over kontinenterne. Alt andet vil blive et skår i oplevelsen. I Kina er der ikke noget, som hedder 1.klasse. Men de har en klasse, Blød Seng, som svarer til 1. klasse. I de kinesiske 1. klasses sovevogne (blød seng) er der 9 kupeer, der hver især har to nedre senge og to øvre senge. Det antal senge som er i brug i en kupé svarer til den kategori man har købt. Toilet findes i hver ende af togvognen og benyttes af maksimalt 18 personer tilsammen. Klima-anlæg styres centralt og kører hele tiden. Der findes elstik til 220 volt, egnet til barbermaskiner og opladning af fx mobiltelefon. Der er ikke adgang til brusebad på den korte strækning fra den mongolske grænse til Beijing, men der er meget pæne faciliteter til etagevask. 11

Med særtog fra Moskva til Beijing Vores måltider undervejs på toget og i lokale restauranter 12

Med særtog fra Moskva til Beijing Dette er det ultimative eventyr: Togrejsen med Den transsibiriske Jernbane, som går fra vest til øst over hele 7 tidszoner. Dette er rejsen, hvor man ikke blot tager i lufthavnen og så flyver tur / retur til endnu et fjernt rejsemål. Rejsen med Den transsibiriske Jernbane mellem Moskva og Beijing strækker sig over 9.000 km, fører gennem syv tidszoner og passerer nogle af verdens mest øde områder. Her rejses fra et kontinent til et andet over land! Fra hovedstaden Moskva i Rusland, der med sin landmasse er verdens største og 400 gange større end Danmark, rejser vi mod øst. På vores vej passerer toget hundredvis af større eller mindre sjældent besøgte byer, Ural-bjergene, den enorme sibiriske taiga, Baikal-søen, og den øde mongolske højslette inden vi til sidst passerer Den kinesiske Mur og når hovedstaden, Beijing, i Kina. Vel er der offentlige tog som kører mellem Moskva og Beijing. Men disse er komfortmæssigt på et noget lavere niveau og dels er det svært at Forord til det store togeventyr i 2016! stige af og på og opleve den kultur og natur man passerer. Med vores særtog, stopper vi undervejs på en helt anden måde og oplever dermed langt mere end normalt. De angivne tider for vores togstop kan i vørigt blive ændret inden afrejsen og må således kun tages som vejledende. Ligeledes er komfort niveauet langt højere, uden dog at være luksuriøst, da vi på toget overnatter i kupeer med bedre toilet og badefaciliteter. I 2010, 2011, 2012, 2013 og 2014 gennemførte vi en tilsvarende specialrejse langs Den transsibiriske Jernbane. I 2015 var det desværre ikke muligt at køre hele vejen til Beijing, da togarrangøren havde valgt at lade toget stoppe i Mongoliet. Og med denne amputerede rejseplan, undlod vi at sætte rejsen op i 2015. I 2016 har vi opgraderet vores tog og nu bliver det igen muligt for de få, at køre hele vejen med tog fra Moskva gennem Sibirien og over de mongolske højsletter til Kinas hovedstad, Beijing. Da mange af de rejsende på Den transsibiriske Jernbane allerede har været i Beijing og derfor ikke nødvendigvis ønsker at deltage i de planlagte udflugter i byen, har vi også i 2016 valgt ikke at inkludere udflugterne i Beijing i grundprisen. Dermed ligger udflugterne i Beijing som tilkøb, der skal bestilles særskilt ved tilmelding, hvis man ønsker at deltage. Såfremt man har ønsker om helt egne individuelle oplevelser i Beijing, hjælper vi endvidere gerne med at arrangere også disse på forhånd. Det er endvidere muligt at tilkøbe tog helt fra København og forlænge rejsen i Kina med en togrejse til f.eks. Tibet. Velkommen til rejsen over alle rejser! Vores togvinduer vil være som en biograf, der konstant viser billeder og indtryk fra de knapt 9.000 km vi tilbagelægger. 13

På ankomstdagen til Moskva skal vi på aftenudflugt, hvor vi bl.a. skal se Den Røde Plads og køre med den imponerede metro. Grundstenen til Moskvas imponerende metro blev lagt i 1931 og i dag befordrer den dagligt knapt 10 mio. passagerer. 14

Moskva er en af Ruslands smukkeste og ældste byer, og blev i 1918 atter landets hovedstad. Her ses magtens center, Kreml. DAG 1 KØBENHAVN - MOSKVA Afrejse til Moskva Ankomst til Moskva Velkomstmøde - Aftensudflugt i Moskva med besøg ved Den Røde Plads Kørsel med metro Vi stiger om bord på flyet i Københavns Lufthavn og sætter kursen mod Ruslands mægtige hovedstad Moskva. Moskva er som intet andet sted. Den er en af Ruslands smukkeste og ældste byer, og i 1918 blev den atter landets hovedstad, efter i et par hundrede år at have været frataget titlen. Der er en egen rå skønhed over Moskva der er ligesom en usleben diamant i forhold til så mange andre europæiske storbyer. Med omkring 12 mio. indbyggere er byen kolossal og næsten som et land i sig selv. Dertil nyder den godt af Ruslands blomstrende industri og ny 15 vundne plads efter Sovjetunionens sammenbrud. Så trods af et stedse konservativt styre er byen under hastig forandring i disse år. Velklædte mænd og kvinder kappes om at eje de nyeste modeller inden for mobiltelefoner og store biler. Og med et voldsomt udbud af aktiviteter og underholdning 24 timer i døgnet er byens restauranter og klubber i skarp konkurrence om kunderne. Den rastløse storby byder dertil også på endeløse trafikpropper i de lange gader og avenuer. Man kan føle sig en smule fortabt og forvirret over al denne hastige aktivitet. For at fuldende det spraglede billede sammensmeltes det moderne med middelalderlige bygninger med spir og gyldne kupler, Stalins neogotiske skyskrabere samt Kremls imposante autoritet, der overskygger alt. Vi ankommer til Moskva midt på eftermiddagen og tager direkte til hotellet, hvor vi har et lille informationsmøde med champagne. Her bliver der lejlighed til at hilse ordenligt på hinanden og på vores rejseleder. Vi gennemgår de praktiske detaljer omkring rejsen samt, hvordan vores dage i Moskva og på vores togrejse kommer til at forløbe. Efter en velkomstmiddag på hotellet, tager vi nu på aftenudflugt i Moskva. Det er en god opvarmning til de russiske oplevelser, der venter os, at køre gennem det aftenmørke Moskva og passere bl.a. det imponerende Kreml og Den Røde Plads med Vasilij-katedralens kulørte løgkupler fra midten af 1500-tallet. Vi kommer også ned i Moskvas fantastiske og overdådigt udsmykkede metrostationer, som man ikke ser mage til andre steder i verden. Store haller beklædt med marmor og farvestrålende mosaikker, bronzestatuer og lysekroner pryder stationerne i

Vasilij-katedralen på Den Røde Plads i Moskva med sine bolsjefarvede kupler blev påbegyndt i år 1555 af Ivan den grusomme. Moskvas metro, der blev påbegyndt i 1931 og som stadig bliver udvidet. Metroen består af 188 stationer fordelt over 12 linjer, som tilsammen befordrer knap 10 mio. passagerer om dagen. Der er denne dag inkluderet aftensmad. Der overnattes på hotel. DAG 2 MOSKVA - TRANSSIBIRISKE JERNBANE Kreml Den Røde Plads - GUM-varehuset - Spurvehøjene - Frelserkatedralen Afrejse med toget mod Kina Tog afg. Moskva kl. 17:48 Inden vi skal med toget begynder vi dagen med et besøg i Ruslands ikoniske hjerte, Kreml, der også er Moskvas geografiske centrum. Mange russiske byer har et Kreml, der egentlig blot betyder fæstning, men det er Moskvas Kreml, der gennem århundreder har været det enorme russiske riges absolutte politiske og Det eksklusive stormagasin GUM vidner om nye tider i Rusland. 16

I Kazan besøger vi byens Kreml - i baggrunden skimtes spirene for den nyopførte Moske.. religiøse magtcentrum. Inde i Kreml vil vi beundre de smukke paladser og forgyldte kupler, der kroner de imponerende katedraler, som vi besøger for at se nærmere på de smukke ikoner, sarkofager og anden religiøse kunst og på den måde få en fornemmelse for det storslåede i den russiske kultur og religion. Vi skal også vi opleve den ikoniske Den Røde Plads, der afgrænses af Kremls massive mure, Lenins mausoleum, stormagasinets GUMs imposante facade og den kulørte Vasilij-katedral med de bolsjestribede kupler. Pladsens navn har ikke noget med kommunismens signaturfarve at gøre, men skyldes at det russiske ord krasnaja kan oversættes til både smuk og rød. De af os, der er gamle nok, kan få gåsehud af historiens vingesus, når vi genkalder os billederne af Sovjetunionens magtelite overvære de spektakulære militærparader fra toppen af Lenins mausoleum under den kolde krig. På pladsen passerer vi også den evige flamme for 17 de faldne under 2. Verdenskrig, eller Den Store Fædrelandskrig, som den kaldes her. Vær forberedt på, at de russiske myndigheder en sjælden gang og uden yderligere forklaring kan finde på at lukke pladsen af med kort eller ingen varsel. Er vi så uheldige at opleve det, kan vi stadig komme tæt nok på til at få et flot kig ind over pladsen. Efter frokost besøger vi Nyjomfruklostrets kirkegård I udkanten af byen. Klostret blev opført i forbindelse med samlingen af alle fyrstendømmerne under Moskva i 1500-tallet. Det var også hertil Peter den Stores søster blev forvist efter det mislykkede kup, hvor hendes livvagter og kammerpiger blev hængt op uden for hendes vinduer. Klostret er et idyllisk sted med en blodig historie, hvilket er meget typisk for Ruslands historie. Klostrets kirkegård er interessant, da vi her kan se en mængde russiske berømtheders grave. Her ligger bl.a. forfatterne Tjekhov og Gogol, komponisten Prokofjev og Mikhail Gorbatjovs hustru Raisa, generalsekretær Khrusjtjov og præsident Boris Jeltsin. Vi gør også holdt ved Spurvehøjene, hvor Moskvas Universitetets kolossale bygninger ligger, og hvorfra der er en fantastisk udsigt over byen og det olympiske stadion fra 1980. Vi skal også besøge den imponerende Frelserkatedral, der blev revet ned i 1931 men genopført i 1994-2000 efter at have måttet vige pladsen for et socialistisk sejrsmonument, der dog aldrig blev til noget. Sidst på eftermiddagen er der afgang fra banegården i Moskva, hvor vi stiger om bord på det russiske særtog der kører os til den kinesiske grænse, hvor det kinesiske særtog venter os for at køre os det sidste stykke til Beijing. Der er forskellige sporvidde på jernbaneskinnerne i Rusland / Mongoliet og Kina, så vi skifter togvogne ved den kinesiske grænse. Når toget ruller fra perronen og ud af banegården, sætter vi os til rette i vores restaurantvogn og nyder

en dejlig velkomstmiddag. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 3 KAZAN Ankomst til Kazan - Udflugt i Kazan - Kørsel mod Jekaterinburg Tog ank. Kazan kl. 09:20 Tog afr. Kazan kl. 16:50 Vi besøger Ganina Yama ved Yekaterinburg hvor Zar-familien blev fundet i 1971 Ved Yekaterinburg mødes de 2 kontinenter Europa og Asien. Efter vores første nat på vores rullende hotel ankommer vi først på formiddagen til Kazan. Kazan er en stor by med over 1 mio. indbyggere, kaldes for Volgas Perle og er hovedstad i republikken Tatarstan. Kazan kunne i 2005 fejre sit 1.000-års jubilæum, og byens eksotiske blanding af muslimske moskeer og ældgamle ortodokse katedraler væver på forunderlig vis øst og vest sammen og gør den til et fascinerende sted. Den religiøse blanding opstod i 1552, da den russiske zar Ivan den Grusomme belejrede og erobrede den gamle tatariske hovedstad og tvang den muslimske khan til at konvertere til kristendommen. På dette tidspunkt havde zaren delvist genopført tatarernes gamle borg som en russisk fæstning (Kreml) i hvid kalksten. I dag er det historiske Kreml et perfekt eksempel på Kazans karakteristiske blanding af stilarter og det bedste sted at starte et besøg i byen. Selve området er bevaret som under tatarerne, men inden for murene er der en skøn blanding af russisk, italiensk barok og tatarisk stil, og i 2000 kom det på UNESCOs liste over Verdens Kulturarv. Kazans Kreml dækker et stort område, hvor dejlige parker blandes med officielle bygninger og ærværdige moskeer og kirker. Den smukkeste af kirkerne er den nyligt renoverede Bebudelseskirke, der blev tegnet af den samme arkitekt som Vasilij-katedralen i Moskva, for at fejre Ivans sejr over Kazan. Den er overdådigt dekoreret i orientalsk stil som bevis på Ivans succes og dens indre er dækket af malerier fra 1800-tallet. I nærheden ligger den imponerende, men knap så historiske Kul Sharifmoské, som stod færdig i 2005 på 18

Undervejs på vores færd venter der mange imponerende scenerier. Her er vi godt på vej igennem den sibiriske taiga. 19

samme sted som den tidligere, der blev ødelagt af Ivan den Grusomme. En anden historisk perle i Kazan er Suyumbike-tårnet, der med sine 59 meter er et par meter højere end det skæve tårn i Pisa. Det er opkaldt efter en ulykkelig tatariske prinsesse, der nægtede at gifte sig med Ivan den Grusomme. Legenden fortæller, at hun for at beskytte sit folk, lovede at ægte den grusomme zar, hvis han kunne opføre et tårn højere end nogen moské i byen på under en uge. Uheldigvis for hende lykkedes dette for Ivan, men da intet kunne være værre end at skulle gifte sig med zaren, hoppede hun ud fra toppen af tårnet. Det høje tårn i røde mursten er ganske smukt med mange detaljerede udsmykninger på ydersiden og står i grel kontrast til den grusomme legende. På dagens udflugt besøger vi Kazans Kreml samt tager på rundtur i byen. Efter frokost på en lokal restaurant bliver der tid på egen hånd, hvor byens forretningsgågade kan udforskes. Sidst på eftermiddagen er vi tilbage på vores tog og fortsætter vores færd mod øst gennem Vestsibiriens fyrreskove. Det er et landskab, hvis historie er selve essensen af denne store nation. Et landskab, som gennem århundreder er gennemrejst af handelsfolk, flygtninge og straffefanger. Vi kører mod byen Perm og derfra mod Ural-bjergene. Jernbaneingeniørerne var meget omhyggelige med at undgå at skulle bore omkostningstunge tunneler gennem bjergene, og linjen snor sig gennem Ural, hvor det højeste punkt på jernbanelinjen markeres med en obelisk som også markerer grænsen mellem Europa og Asien. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 4 URAL-BJERGENE YEKATERINBURG - SIBIRIEN Kørsel til Jekaterinburg - Udflugt i Jekaterinburg - Kørsel mod Novosibirsk Tog ank. Jekaterinburg kl. 14:00 Tog afr. Jekaterinburg kl. 19:00 Midt på eftermiddagen når vi byen Jekaterinburg, der er den største by i Ural-bjergene. Jekaterinburg ligger på den geografiske grænse mellem Europa og Asien og blev grundlagt i 1723 under zar Peter den 1., efter at man fandt rige mineralforekomster i bjergene. Minedrift gjorde byen til et betydningsfuldt finansielt, industrielt og kulturelt centrum igennem flere århundreder. Udover i dag at være et af de store knudepunkter på Den transsibiriske Jernbane, er byen også kendt for at være den tidligere russiske præsidents Boris Jeltsins fødeby. Vi gør et kort ophold i Jekaterinburg, hvor vi i byens centrum besøger Blodkatedralen, som blev færdigbygget i 2004. På dette sted blev zar Nikolaj den 2. og hans familie henrettet af bolsjevikkerne i 1918. Efter frokost på en lokal restaurant kører vi til Ganina Jama som ligger lidt uden for byen. Der var her zar Nikolaj den 2. og hans familie efter henrettelsen blev forsøgt skaffet af vejen. Det lykkedes dog ikke helt, og i 1971 fandt man de jordiske rester af familien. Vi besøger jernbanemuseet ved Novosibirsk, her kan vi følge udviklingen af togene på Den transsibiriske Jernbane. 20

Vi krydser den mægtige Jenisei flod der løber godt 5000 kilometer gennem Sibirien og udmunder i Ishavet langt mod nord. Det er fornylig blevet verificeret ved hjælp af moderne DNA-tests. Zarfamilien er siden blevet genbegravet i Sankt Petersborg. Ganina Yama er i dag et vigtigt pilgrimssted for den zartro del af den russisk-ortodokse kirke. Der er opført syv trækirker til minde om de i alt syv familiemedlemmer, og der hviler en sært magisk stemning over stedet. Først på aftenen er vi tilbage på vores tog og kører nu mod Novosibirsk. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 5 SIBIRIEN - NOVO- SIBIRSK - SIBIRIEN Kørsel til Novosibirsk - Udflugt i Novosibirsk - Kørsel mod Krasnojarsk Tog ank. Novosibirsk kl. 14:30 Tog afr. Novosibirsk kl. 18:30 Vi tilbringer formiddagen om bord på toget, der krydser Ishim-floden og Tobol-floden. Dernæst kommer Irtysh-floden og byen Omsk. Byen var engang centrum for deporterede straffefanger herunder den store russiske forfatter Fjodor Dostojevskij, som tilbragte fire år af sit liv her i eksil efter at være blevet forvist på grund sin deltagelse i revolutionære aktiviteter. Vi fortsætter over den barske Barabinskaya-slette i den nordlige del af steppelandet Kasakhstan. Sletten er dækket af tagrør, græs og sumpe og strækker sig over ca. 600 kilometer. På grund af de klimatiske og geologiske forhold var det noget af en udfordring at anlægge jernbanen på denne strækning. Efter frokost om bord på toget krydser vi Ob-floden og derpå gør vi holdt i byen Novosibirsk, der betragtes som Sibiriens centrum. Med sine 1,5 mio. mennesker er byen Sibiriens største og Ruslands tredjestørste. Novosibirsk blev grundlagt i 1893 ved Ob-floden, hvor Den transsibiriske Jernbane senere skulle krydse floden. Man kan sige at Novosibirsk opstod under opførelsen af netop Den transsibiriske Jernbane. Omkring byen består landskabet af flade marker og sumpe, overstrøet med dachas de traditionelle russiske 21 sommerhuse. På dagens udflugt i Novosibirsk skal vi blandt andet se Ruslands største operahus ved Lenin-pladsen, men vigtigst af alt skal vi besøge Jernbanemuseet ca. 20 km uden for byen. Dette museum rummer en unik samling af lokomotiver og jernbanevogne fra hele den periode, Den transsibiriske Jernbane, har eksisteret. Efter Novosibirsk begiver vi os for alvor på vej ind i skovene på den kæmpestore taiga, der dækker over halvdelen af Rusland. Vi er hermed også på vej over grænsen mellem det vestlige og østlige Sibirien. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 6 SIBIRIEN - KRAS- NOYARSK - SIBIRIEN Kørsel til Krasnojarsk - Udflugt i Krasnojarsk - Sejlads på Jenisej-floden - Kørsel mod Irkutsk Tog ank. Krasnojarsk kl. 10:30 Tog afr. Krasnojarsk kl. 13:47

Klassisk koncert i Grev Volkonskys gamle trævilla i Irkutsk - en meget stemningsfyldt oplevelse. Gamle træhuse med imponerende udskæringer præger bybilledet i Irkutsk. Krasnojarsk ligger ved den mægtige Jenisej-flod, der har sit udløb langt mod nord på den arktiske nordkyst. Og byen var i lighed med Ulan Ude og Jekaterinburg en lukket by under sovjetregimet. Den er egentlig kun kendt fordi Vladimir Ilyich Ulyanov tilbragte en tid her i eksil. Vladimir Ilyich Ulyanov kendes også under navnet Lenin. Dybest set stopper toget kun i Krasnoyarsk af tekniske årsager, men stoppet giver os mulighed for at strække benene uden for toget. Vi ved fra tidligere rejser, at der ikke er meget at se her og har derfor valgt at bruge krudtet i Kazan. Men hvis det passer med tiderne går vi stadig på opdagelse og bruger den tid vi har. Vi skulle jo nødig gå glip af noget Først på eftermiddagen fortsætter vi over endnu en jernbanebro, når vi skal krydse den store Jenisej-flod øst for Krasnojarsk på vores rejse mod øst. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. 22

Verjret kan i dag være svært at forudsige rundt om i verden. Her er det den obligatoriske dukkert i Bajkal-søen i solskin. Vores tog gør holdt lige ned til Baikal-søen, hvor der på det sidste stop er arrangeret barbeque/grill middag ned til Bajkal-søen. 23

stemning, når man slentrer rundt blandt de fine gamle træhuse og indsnuser den livlige atmosfære i den gamle universitetsby. Vi ankommer til Irkutsk lige efter morgenmaden og for en kort bemærkning tager vi afsked med vores tog og flytter ind på et hotel centralt beliggende hotel. På vejen til hotellet tager vi dog lige en hurtig byrundtur, hvor vi passerer hele distrikter med traditionelle træhytter, nogle med fantastiske udskæringer. Efter at have nydt en frokost på hotellet og derpå indkvarteret os, da holder vi siesta. Ud på eftermiddagen skal vi overvære en klassisk koncert i Grev Volonskijs træhus. Og om aftenen skal vi på lokalt familiebesøg med middag inden vi vender tilbage til hotellet. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på hotel. DAG 8 IRKUTSK - BAj- KAL-SØEN - SIBIRIEN Udflugt ved Bajkal-søen Kørsel mod Ulan Ude Tog afr. Bajkal-søen kl. 15:00 Vi kører cirka 100 kilometer langs breden af Baikal Søen med stop undervejs. DAG 7 SIBIRIEN - IRKUTSK Kørsel mod Irkutsk - Udflugt i Irkutsk Tog ank. Irkutsk kl. 09:05 Umiddelbart lyder navnet Irkutsk som et gudsforladt sted langt ude på de forblæste sibiriske stepper. Men det er ikke tilfældet. Byen blev grundlagt som garnisonsby i 1651. Dette i forbindelse med undertrykkelsen af de lokale burjater. Men derefter voksede den til at blive en vigtig handelsby for sibirisk pelsværk og guld, der blev byttet med kinesisk silke og te. Der var sågar varer der krydsede Beringsstrædet til Amerika. I takt med at antallet af forviste til Sibirien steg, voksede rigdommen i Irkutsk, og i 1800-tallet opførte en gruppe af forviste, kendt som decembristerne, fint udsmykkede huse og tilførte byen et blomstrende kulturliv, som gav byen sit tilnavn, Sibiriens Paris. Man kan opleve den russisk-sibiriske Dagen i dag byder på endnu et af turens højdepunkter, når vi skal opleve Bajkal-søen. Den smukke sø har fået hæftet et utal af superlativer på sig og er uden tvivl et af de mest storslåede steder i hele Rusland. Den har ry for at være verdens ældste sø, og med en dybde på op til 1.620 m er den tillige klodens dybeste. Den hævdes at indeholde omkring 20 % af jordens ferskvandsressourcer. Fra nord til syd strækker den sig over mere end 600 km, mens bredden visse steder er over 40 km. Søens dybblå vand og de omkringliggende smukke bjerge er et syn, man sent glemmer. Det er ikke uden grund, at de lokale buriatter kalder den Bai-kul ( den rige sø ). Søen ligger cirka 60 kilometer syd for Irkutsk, og undervejs besøger vi et frilandsmuseum, hvor gamle træhuse huse fra hele Sibirien er genopført med de oprindelige materialer. Vi ser eksempler på gamle bondegårde, en handelsstation, skoler, kirker og sågar et helt kosak-garnisonsfort. 24

Herefter begiver vi os det sidste stykke vej til Bajkal-søen. Hele området omkring Bajkal-søen er udlagt som nationalpark, og hensynet til naturen er et meget vigtigt emne her. Og det er med god grund, for ud af de ca. 2.000 arter af planter og dyr, der er fundet her, findes 70-80 % ikke andre steder. Blandt disse er nerpa, en ferskvandssæl, samt Bajkal-støren, som bliver op til 2 m lang og producerer op mod 8 kg kaviar. Vi ankommer til landsbyen Listvyanka som ligger i syd enden af søen og tager en spadseretur mellem træhusene i landsbyen samt oplever det lokale fiskemarked inden vi med båd sejler det korte strækning til Port Bajkal på den modsatte bred ligeledes i syd enden af søen. Her venter vores russiske særtog der i løbet af natten er kørt rundt ad Trans-Bajkal-banen, der blev anlagt i 1950 erne og dermed gjorde isbryderfærgerne og ruten langs Bajkalsøen overflødig. Selve banen der løber knap 100 km langs søen fra Port Bajkal til Sludyanka er dog bevaret og efter frokost skal vi køre denne eventyrligt smukke strækning. For at kunne opleve den smukke natur bedst muligt, kører toget langsomt ad den naturskønne sidelinje ved bredden af Bajkal-søen. På strækningen kører kun ganske få tog og undervejs gør vi holdt ved en lille landsby, hvor de modige kan tage en dukkert i søens klare men meget kolde vand. Man kan også nøjes med at dyppe tæerne! Bagefter spadserer vi gennem landsbyen, hvor vi træffer de lokale mennesker og ser deres typiske træhuse. De venlige beboere inviterer gerne indenfor i stuerne. Når vi forlader Bajkalsøen kører vi atter ind på hovedlinjen på Den transsibiriske Jernbane og fortsætter nu mod Ulan Ude som er den yderste forpost mod øst i det mægtige Sibirien. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 9 SIBIRIEN - ULAN UDE NAUSHKI - SUCHE BAATAR - GOBI-ØRKENEN Udflugt i Ulan Ude - Kørsel mod Mongoliet - Den russiske/ mongolske grænse passeres Tog ank. Ulan Ude kl. 13:35 Tog afr. Ulan Ude kl. 17:00 Rejsen fortsætter og bringer os nu til den bjergrige taiga i hjertet af buriatternes Republik, som dækker henved 350.000 km2 eller et areal svarende til otte gange Danmarks størrelse. Først på eftermiddagen ankommer vi til Ulan Ude, hovedstaden i Den Buriattiske Autonome Republik i denrussiske Føderation. Buriatterne var oprindeligt buddhistiske nomader, som kom fra Mongoliet, og i dag er de den største af minoriteterne i Sibirien. Deres hovedstad, Ulan Ude, er en forbløffende blanding af østlige og vestlige kulturer, hvor byen stadig rummer store områder med træ- Vores lokomotiver kommer på hårdt arbejde, når vi krydser den mongolske højslette på vejen mod hovedstaden Ulan Bator. 25

Vi skal overvære en mini Nadam festival hvor tre discipliner opføres til ære for os: Brydning, hestevæddeløb og bueskydning. huse. Vores eftermiddagsudflugt bringer os blandt andet til Ivolginskyklostret, som er centrum for buddhismen i Rusland. Det er i Ulan Ude, at jernbanen mod Vladivostok mødes med den mongolske baneføring til Kina. Så fra Ulan Ude kører vi nu mod sydøst ad den såkaldte Trans-Mongolske Jernbane til Mongoliet og Kina. Efter at vi har tilbagelagt tusindvis af kilometer fra Moskva gennem den europæiske del af Rusland, krydset Ural-bjergene og de endeløse sibiriske skove og taiga, er det nu tid til at tage afsked med Rusland. Sidst på aftenen ankommer vi til den russiske grænseby Nauski og dens mongolske nabo Suche Baatar få kilometer længere fremme. Ud- og indrejseformaliteterne ordnes om bord på toget, hvorefter vi begiver os videre ad sporet mod sydøst. Vær opmærksom på, at formaliteterne ved de to grænseovergange kan medføre nogen forsinkelse, inden vi fortsætter denne dags rejse. Men forhåbentlig krydser vi grænsen uden større problemer, og fra Suche Baatar kan vi nu fortsætte over de kolossale åbne sletter med en enlig ger her og der. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 10 GOBI-ØRKENEN ULAN BATOR Ankomst til Ulan Bator - Udflugt i Ulan Bator - Indkvartering på hotel Tog ank. Ulan Bator kl. 11:10 26 Hele formiddagen er forglemmelig da køre i dagslyset gennem Gobi-ørkenens vidtstrakte højland og steppelandskaber. Dette med kurs mod den mongolske hovedstad, Ulan Bator. Og sidst på formiddagen ankommer vi da også til Ulan Bator - en af de mest spændende destinationer på rejsen. Mongoliet og Ulan Bator har haft en farverig historie, der er præget af landets nomadiske befolkning. I 1700-tallet efter det store mongolske riges sammenbrud opstod en ny bosættelse ved navn Urga, mongolsk for bosættelse. I begyndelsen var Urga blot en stor samling af yurter, nomadetelte, som flyttedes rundt i løbet af året. Med tiden fik bosættelsen en mere fast placering på den nuværende position. Byen skiftede dog navn flere gange, og først i 1924 fik byen sit nuværende navn, Ulan Bator, som betyder Den Røde Helt og er Sukhbaatar, der var den store helt under den kommuni-

stiske revolution i 1921. Ulan Bator ligger ved Tuul-flodens bredder i 1380 meters højde dybt inde på det vidtstrakte mongolske plateau. Byen huser i dag en tredjedel af landets befolkning, og selv om størsteparten af byen i dag er moderniseret, bærer den stadig præg af den ældgamle nomadiske livsform. Her ligger højhuse af beton side om side med traditionelle nomadetelte. På gaderne blander nomader i traditionel beklædning sig med moderne forretningsmænd iført jakke og slips, og lastbiler, personbiler og motorcykler konkurrerer med drøvtyggende køer om pladsen på kørebanerne. Vi ankommer til Ulan Bator sidst på formiddagen og begiver os straks afsted på en udflugt for at opleve Ulan Bator ved selvsyn. På vores rundtur vil vi lære om byens turbulente fortid under de skiftende mongolske, kinesiske og russiske regenter, og vi vil få en kulturoplevelse, som er de færreste forundt. Vi begynder ved Zaishan-bakken, der byder på en fremragende udsigt over byen, og vi kan se de store omgivende arealer uden for byen, hvor folk stadig bor i de traditionelle mongolske telte ger eller yurt (som er det russiske navn). En ger er et rundt filttelt, der gennem mange generationer har været benyttet af steppens nomader og krigere. Vi besøger også det berømte Ghandan-kloster, der beboet af over 150 buddhistiske munke og er det største og mest imponerende i Mongoliet. Klosteret var endvidere det eneste buddhistiske kloster, der fungerede under den kommunistiske periode. Vi skal ligeledes se Bogd Khan-museet, som førhen var de lokale kongers (khaners) residens om vinteren og hvor den sidste levende Buddha i Mongoliet boede. Om aftenen får vi en smagsprøve på mongolsk folkekultur ved en spændende musik- og danseforestilling. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på hotel DAG 11 ULAN BATOR - GOBI-ØRKENEN Udflugt til Terelj Nationalpark Mini-Nadam-festival Mon golsk musik- og danseforestilling Videre kørsel mod Kina Tog afr. Ulan Bator kl. 18:00 I dag skal vi på en uforglemmelig udflugt til Terelj Nationalparken, der er berømt for sit meget smukke landskab og fascinerende, hellige klippeformationer. Vi skal også indenfor i en ger og besøge en lokal familie. Vi spiser frokost i nationalparken, inden vi om eftermiddagen skal opleve en mini-nadam-festival, der opføres til ære for os. Her dyster mongolerne om hvem der er bedst til brydning, bueskydning og hestevæddeløb. En skøn dag, hvor vi får rig lejlighed til at nyde de smukke og særegne mongolske landskaber og komme tæt på den lokale mongolske befolknings levevis og skikke. En skøn dag, hvor vi nyder de vidunderlige mongolske landskaber og oplever befolkningen. Hvis der er tid besøger vi i dag også en fabrik, der fremstiller den fineste kashmir-uld. Selve produktionsanlægget, der er fra den sovjetrussiske periode, er en oplevelse i sig selv. Vi oplever den smukke Terelj Nationalpark i Mongoliet - og turen byder også på et besøg hos lokal famile i Ger-telt. 27

Under vores ophold i Mongoliet besøger vi også en lokal familie uden for hovedstaden Ulan Bator. 28

Tak og på gensyn! Efter næsten 9.000 kilometer når vi på 13. dagen vores destination Beijing, hovedstaden i det kinesiske rige. Derudover vil det være muligt at købe de fineste kashmirprodukter til meget rimelige priser Tilbage i Ulan Bator er det tid til at gå om bord på vores velkendte særtog, som har ventet på os her i den mongolske hovedstad. Snart sætter toget i bevægelse og vi fortsætter nu ud på en vidunderlig aftenkørsel gennem den store, øde Gobi-ørken, som i dette område fortrinsvis består af bølgende græsstepper. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 12 GOBI ØRKENEN KINESISKE GRÆNSE - KINA Kørsel mod Kina - Den mongolske/kinesiske grænse passeres - Kørsel mod Beijing Tog ank. grænsen kl. 12:20 Tog afr. grænsen kl. 14:48 Tog ank. Datong kl. 23:52 Tog afr. Datong kl. 00:12 Når solen står op og lyset bryder frem, vil vi se at det tidløse landskab har sin egen storhed. Her er helt øde med undtagelse af isolerede bosættelser og flokke af mongolske heste. Det er en uforglemmelig oplevelse. Og hvis det er muligt, stopper toget ved solopgang midt i intetheden i et par timer. Ved frokosttid når vi den mongolske grænseby Zamin Uud, som sammen med den kinesiske grænseby Erlian, markerer grænsen mellem Mongoliet og Kina. Med Kinas sporvidde som i Europa på 1.435 mm og den russiske sporvidde på 1.520 mm, kan det russiske særtog ikke køre længere end til Zamin Uud. Derfor skifter vi nu over til det privatchartrede kinesiske togsæt, som venter på den kinesiske side af grænsen. Mens vi klarer udog indrejseformaliteterne på grænsen, da bliver store bagage bliver overført for os fra det russiske til det kinesiske særtog. Og hvis ikke grænseformaliteterne trækker i langdrag, da tager vi bagefter på let opdagelse 29 i den kinesiske grænseby, Erlian, i Gobi ørkenen. Vi besøger det lokale marked inden vi spiser frokost på byens hotel. Herefter er det tid til at gå om bord i det kinesiske særtog, som venter på os og snart sætter toget sig i bevægelse. Alle sovevogne og kupéer er ens i det kinesiske særtog. Det er private og komfortable sovevogne (bedste klasse / blød seng på kinesisk) med klimaanlæg, hvor vi rejser i 4- eller 2-personers kupeer. Også i Kina er der til vores togsæt tilknyttet spisevogne, hvor vi indtager vores måltider. Der er ikke brusefaciliteter på det kinesiske særtog. Fra Erlian begiver vi os nu gennem det landlige Kina på vores vej mod hovedstaden i det kinesiske rige, Beijing. Vi kører igennem Shanxi-provinsen, hvor vi kan se, at der stadig er stor forskel på land og by i Kina. Der er stadig meget at gøre for at sikre bedre vilkår for Kinas milliardstore befolkning. Vi når byen Datong omkring midnat, hvor toget holder

længe nok til, at vi lige kan få strukket benene på kinesisk jord. Der er denne dag inkluderet helpension. Der overnattes på toget. DAG 13 KINA - BEIJING Ankomst til Beijing Den Himmelske Freds Plads Indkvartering Udflugtspakke Det Klassiske Beijing Tog ank. Beijing kl. 05:34 Velkommen til Himlens Tempel. I Beijing kan vælges forskellige udfugtspakker. Tidligt på morgenen bevæger toget sig gennem de bjergrige egne nord for Beijing, hvor landskabet er meget dramatisk. Og snart slutter den 9.000 km (8.986 km) lange togrejse, når vi først tidligt på morgenen kører ind på Beijings travle banegård. Vi har nu krydset 7 tidszoner og fra et kontinent til et andet. En eventyrlig og oplevelsesrig rejse, som vi aldrig vil glemme er næsten slut. Kinas hovedstad Beijing er et godt sted at slutte vores rejse mod øst. Vi møder den traditionelle kinesiske kultur og byggeskik med smalle, snoede stræder og gyder men også de moderne kontorpaladser, der skyder op langs byens store og brede hovedgader. Udviklingen går hurtigt, og det er en stor oplevelse at fornemme denne store bys dynamik på nærmeste hold. Gammelt og nyt lever side om side i byen, der trods den hastige udvikling stadig formår at betage med sin årtusinder gamle og traditionsrige kultur. Fra stationen kører vi Den Himmelske Freds Plads, der er verdens største byplads, og som gennem tiderne har været skueplads for mange af Kinas dramatiske begivenheder. Pladsen har været centrum for kejsermagten gennem århundreder, og det var herfra kejserne bekendtgjorde de kejserlige dekreter for befolkningen. Og i tråd med den tradition, var det også herfra kommunistpartiets formand Mao Zedong udråbte oprettelsen af Folkerepublikken Kina i 1949. Det moderne kommunistiske Kina har dertil formået at bibeholde og genbruge kejsermagtens gamle magtsymboler på og omkring pladsen. For omkring pladsen ligger stadig flere historiske bygninger, som 30