KØRESPORTEN Dansk Køre Forbund Protektor HKH Prinsesse Benedikte 3 2003 Juni Køresporten 3 2003
Dansk Køre Forbund Protektor HKH Prinsesse Benedikte Køresporten udgives af Dansk Køre Forbund, og udkommer medio februar, april, juni, august, november. Sidste frist for bidrag 15. januar, 15. marts, 15. maj, 15. juli og 15. oktober. Redaktion Ansvarshavende redaktør Ole Jespersen, Bækkedal 16, 9210 Aalborg SØ, tlf. 9814 7880, fax 9814 7820, e-mail ole@ekvipage.dk Redaktionelt stof Stine Vieth Kjerside, Engbækvej 8, Gundsømagle, 4000 Roskilde, tlf. 4673 2707, e-mail stinevieth@hotmail.com Torsten Tomra Andersen, Markvejen 65, 9220 Aalborg Ø tlf. og fax 9815 5077, e-mail tomra@aalborg.dk Meddelelser fra selskaber og annoncering Lisbeth Hartmann, Brøndens Mark 5, Thorup, 9320 Hjallerup, tlf. 9885 7035, fax 9885 7034, e-mail bechhart@post10.tele.dk Trykning Arden Bogtrykkeri A/S, Gutenbergvej 1, 9510 Arden, tlf. 9856 1022, fax 9856 2220 Distribution Vibeke og Hans Tang, Volstrupvej 2, 8370 Hadsten, tlf. 8698 1439 DKF s tilknyttede selskaber Bornholms Køre Selskab, BKS Dansk Køre Selskab, DKS Fyens Køre-Selskab, FKS Himmerlands Køre- og Rideforening, HKR Midtjysk Køre Selskab, MKS Slesvigske Køre Selskab, SKS Thy Køre Selskab, ThKS Trekantens Køre Selskab, TKS Vendsyssel Køreforening, VK Vestjysk Køre Selskab, VKS Østjysk Køre Selskab, ØKS Hjemmeside: www.ekvipage.dk/dkf Pris 28,- kr. inkl. moms Oplag 1.500 stk. 2ISSN 1600-261X Køresporten 3 2003 Protektor Hendes Kongelige Højhed Prinsesse Benedikte DKF s ledelse Præsident: Ib Møller, Højgård, Assedrupvej 7, 8300 Odder, tlf. 8655 8744, fax 8655 9744, e-mail art@ib-moeller.dk Formand: Svend Åge Nissen, Strandelhjørnvej 16, 6500 Vojens, tlf. 7454 7060, fax 7454 7068, e-mail post@hedegaarden.dk Sekretær: Allan Bjerre, Hørager 1, 2690 Karlslunde, tlf. 4615 2161, e-mail allanbjerre@privat.dk Kasserer: Elsebeth Dehlholm, Strandelhjørnvej 16, 6500 Vojens, tlf. 7454 7060, fax 7454 7068, e-mail post@hedegaarden.dk Kulturhistorisk udvalg Ole Jespersen, Bækkedal 16, 9210 Aalborg SØ, tlf. 9814 7880, fax 9814 7820, e-mail ole@ekvipage.dk Køreudvalg Jens Svenningsen, Hegnedevej 3, Valore, 4140 Borup, tlf. 5682 2052, fax 5616 8341, e-mail jens@get2vet.dk Pløjeudvalg Arne Hansen, Allerupvej 4, 6520 Toftlund, tlf. 7483 1685 Uddannelsesudvalg Inge Luise Ratzow, Skyttegården, Nr. Bjert, 6000 Kolding tlf. 7556 5151, e-mail skyttegaarden@skyttegaarden.dk Forside Lars Dau, SKS vandt 2-spand pony klassen ved det internationale stævne på Dorthealyst. Foto Ole Jespersen. Enhver gengivelse af Køresportens artikler, illustrationer og annoncer er kun tilladt efter aftale med redaktøren. Redaktionen forbeholder sig ret til at redigere i artikler eller afvise indlæg, ligesom redaktionen ikke påtager sig ansvar for artikler, fotos mv, der indsendes uopfordret. Køresporten forbeholder sig ret til at undlade at optage annoncer, der strider mod bladets eller DKF s interesser.
Køresport - en grøn sport Man kan lave et firspand på mange måder, men denne gang præsenterer vi et meget særpræget eksemplar. Ponykusken Arnild Arp-Hansen fra DKS har forsynet redaktionen med billedet nedenfor, der viser en særlig grøn ekvipage. Ellers byder Køresporten endnu en gang på artikler for både de stævneinteresserede og for de abonnenter, der hellere vil læse om vognene. Patrick Schroven i Belgien har restaureret et særligt fornemt eksemplar fra Armbruster i Wien - en vogn, der nu befinder sig i USA. DKS har igen været vært ved et internationalt stævne, det største kørestævne på dansk grund nogensinde. Køresporten byder både på resultater og billeder derfra. Dansk Køre Forbund har i år 30-års jubilæum, og det skal naturligvis markeres rundt om i landet. Under hvert køreselskab kan du læse om aktiviteter i netop dit område, men der er også en samlet oversigt over de jubilæumsarrangementer, som redaktionen kender til. Indhold Armbrusters kongelige karet restaureret...4-8 Internationalt kørestævne på Dorthealyst...9-17 Det kræver sin dame...18 Auktion i Lebanon, USA...19 DKF i 30 år...20 Arrangementer ved DKF s jubilæum...21-22 Fra formanden...23-24 Kort nyt...24 Køreselskaberne...25-48 Køb-Salg-Bytte...50 Dansk Køre Forbund Protektor HKH Prinsesse Benedikte God fornøjelse med bladet Redaktionen Ekvipagen er klippet i taks, og den står i en permanent haveudstilling ved en forsøgsstation og gartnerskole i byen Bad Zwishenard i Oldenborgområdet. Foto Bent Poulsen, Planteskolen Bøgely. Køresporten 3 2003 3
Armbrusters kongelige karet restaureret En helt overdådig rekonstruktion af et hestekøretøj har fundet sted for Austin Carriage Museum i USA. Af Ole Jespersen Det at istandsætte en stor kulturskat til tidligere tiders glans er kun få forundt, og endnu færre får lejlighed til at forvandle en stærkt ramponeret kongelig karet til fordums storslåede stand. Men i fire år arbejdede den belgiske vognfabrikant og restaurator Patrick Schroven med en gennemgribende istandsættelse af en østrigsk karet, der tidligere var en del af Habsburgs kejserlige stald i Wien. Vognen tilhører Gloria Austin fra Weirsdale i Florida. Køretøjet blev for år tilbage fundet af Gloria Austin i Joel Brown værksted i Salem, Oregon, hvor der også restaureres hestevogne. Gloria blev hurtigt klar over, at der her bød sig en helt ekstraordinær mulighed, og hun købte det forfaldne vrag af en gallakaret. Hun var på daværende tidspunkt ikke klar over, hvor langt hun skulle strække sig for at istandsætte vognen, men det gik langsomt op for Gloria Austin, at hun havde påbegyndt en meget omfattende rekonstruktion. Heldigvis havde hun overladt arbejdet til den meget kompetente Patrick Schroven, der er en af Europas førende karetmagere med bopæl i O.L.V.- Waver (Mechelen) i Belgien. Det krævede atten måneders intensiv arbejde, godt 12.000 arbejdstimer fordelt på adskillige fagfolk fra syv lande. Karetens slørede fortid Karetens fortid er noget uvis, da den gik tabt på den lange tur fra Østrig til Nordamerika, formentlig i Mexico. Senere dukkede kareten op i et filmstudie i Hollywood, hvor den blev anvendt i filmen Prisoner of Zenda fra 1937. Kareten blev oprindeligt bygget af Armbruster, der var en af Wiens førende vognfabrikanter og leverandør til den kejserlige vognpark. Denne vognpark hørte til på Hofburg og slottet Schönbrunn i Wien. Det originale messinggelænder ved vognens tag har en medaljon i midten, som viser Franz Josef I s våbenskjold, Østrigs kejser (1848-1916) og Ungarns konge (1867-1916). Det brede kantbånd, som det indvendige i karrossen oprindeligt var forsynet med, var vævet med gentaget motiv af det samme våbenskjold. Våbenskjoldet blev Den kejserlige karet var forfalden og ramponeret, da Gloria Austin fik fat i den i Oregon. Foto Patrick Schroven. 4 Køresporten 3 2003
senere genskabt med guld- og sølvtråde på det overdådige sort- og guldfarvede hammercloth (bukdække). Armbruster I. S. Armbruster K.u.K. Hof-Wagenfabrik var en af de mindre vognfabrikker i Wien, og den lå i nærheden af vognfabrikant Lohner. Armbruster beskæftigede kun få karetmagere efter datidens forhold; måske kun omkring 20-30 svende. Ikke desto mindre fremstillede de køretøjer af særdeles høj kvalitet, og fra 1873-1897 leverede de 102 hestekøretøjer til Wiens hof. De fleste af disse køretøjer var mindre formelle vogne, hvoraf flere var kejserens personlige coupéer og phaetoner. Af eksisterende optegnelser, der dog ikke er fuldstændige, fremgår det, at Armbruster imidlertid ikke har leveret statskøretøjer til den kejserlige stald. Det formodes, at Gloria Austins karet blev bygget mellem 1840-1850 og den tilhører den klassiske form for herskabsvogne, der omtales i The Carriage Journal, bind 40, nr. 2, marts 2002, side 47-50 samt 74. Den har en udformning og et udstyr, som hæver den til et køretøj i statsklasse: Et forgyldt metalgalleri, der omkranser taget, fire elegante, forgyldte lamper med top som Østrigs krone, og endeligt et hammercloth af virkelig kongelige dimensioner. Restaureringen begynder Patrick Schroven bragte hestevognen med hjem til Belgien i juni 1998 og begyndte omgående de omfattende undersøgelser af vognen, så en nøjagtig reproduktion af manglende dele og en total rekonstruktion af karrosseri og udstyr kunne sættes i gang. Schroven begyndte med at lede efter dygtige fagmænd, der var i stand til at dreje messing, arbejde med glas samt væve stof og possement til det imponerende hammercloth. Det tog et år at finde de nødvendige fagmænd og leverandører af de forskellige komponenter, som denne istandsættelse krævede. I løbet af det år tog Gloria Austin, Patrick Schroven m.fl. også på en længere rejse for at undersøge statskøretøjerne i adskillige af de førende samlinger af royale hestevogne i Europa. De gamle lamper stod ikke til at redde, men dannede grundlag for de nye. Mere end 160 separate dele blev støbt og poleret - et arbejde, der i alt tog 600 timer. Foto Patrick Schroven. Køresporten 3 2003 5
Rejsen Holdet besøgte først Nymphenburg i Tyskland, som var Familien Wittelsbachs sommerresidens udenfor München, hvor familiens overdådige kareter og hestevogne er bevaret og udstillet i et Marstallmuseum. Disse vogne blev kun overgået af den fantastiske samling fra Thurn and Taxis i Regensburg paladsets tidligere ridehal. Denne samling er specielt berømt for en prægtig udsmykning. Endeligt gav besøget i Wagenburg på Schönbrunn, Habsburg-familiens sommerresidens i udkanten af Wien, et glimt af nogle af de ødsle køretøjer, som engang tjente Wiens kongelige residens. Her så Austin og Schriven de originale hestevogne og kareter, som formentlig engang var pendant til den Armbruster karet, som Gloria Austin ønskede at istandsætte. Istandsættelsen Da beslutningen om istandsættelsen var taget og fremgangsmåden var fastlagt, begyndte arbejdet i 1999. Undervognen med de otte fjedre var ikke så medtaget som selve karrosseriet, men alt blev demonteret og de udskårne dele omhyggeligt renset. Nogle få dele blev erstattet. Et af trinene og andre smådele manglede, og nye skulle smedes. Hjulene havde revner og en del skader, og de blev grundigt istandsat og fik pålagt nye hjulringe. Karrosseriet krævede mange, gamle håndværksteknikker, for at restaureringen af den indvendige og udvendige udsmykning kunne laves så autentisk som muligt. Da en stor del af det indvendige træskelet var så hårdt medtaget, at det ikke kunne istandsættes, blev karrosseriet fuldstændig skilt ad, og nye stykker blev skåret og sat på plads. Patrick Schroven fortæller: De forreste hjørner af fadingen var i så dårlig stand, at forskellen på højre og venstre side var ca. 10 cm., men da vi ønskede at bevare så meget som muligt, satte vi forsigtigt de rådne stykker sammen, kontrollerede opmålingerne med Wien og sikrede, at alle stykker var i overensstemmelse med de originale, skilte dem ad igen og reparerede eller erstattede de rådne dele, før vi samlede det. Hvis man nu måler diagonalt fra venstre hjørne af taget til bunden af højre søjle og vice versa, er Possement og kantbånd til vognen blev fremstillet på ny i en fantastisk kvalitet. En del af det hos Rudolf Stief i Tyskland. 6 Køresporten 3 2003 Foto Patrick Schroven.
der en forskel på mindre end 0,3 mm. Panelerne blev fremstillet af mahogniplader af bedste kvalitet. Al malerarbejdet er udført i hånden på nær fadingens grundmaling, og det var nødvendigt med omkring 12-13 lag maling for at opnå den nødvendige og originale dybde i overfladebehandlingen. Arbejdet med bladguldet blev udført af et firma med speciale heri, og hele fem personer arbejdede i flere måneder med det, fortsætter Schroven. Et af de største problemer var at forgylde det fantastiske billedskærearbejde på undervognen. Den originale udsmykning var i dårlig stand, skønt dele af den var nok til at bekræfte, hvor dette enestående køretøj stammede fra. Nyt stof blev specielt vævet til vognen, og det brede kantbånd blev vævet på en hulkortstyret Jacquard vævestol hos Rudy Stief i Neusass, Tyskland. Det varede en time at væve 18 centimeter, og der skulle bruges i alt 32 meter. De brede kantbånd var vævet med motiv af skiftevis Rudolf II s krone og det østrigske våbenskjold. Derudover skulle der bruges 90 meter possement og 11 meter stof. Det tog i alt 15 måneder at fremstille alle disse materialer medregnet undersøgelserne af de originale deles indhold. Den mest ekstravagante del af kareten er i allerhøjeste grad det imponerende hammercloth, der er udført med fantastiske chenillefrynser, kederarbejde, possement og guld- og sølvtrækkeri. Det var nødvendigt at besøge Frankrig, Tyskland, Østrig og Italien for at finde folk, der kunne kopiere de gamle materialers kvalitet. Det meget tætvævede sorte silkefløjl til bukdækkenet var et af de sværeste materialer at finde. Alle de steder, hvor jeg henvendte mig, fik jeg at vide, at den kvalitet, som jeg ønskede, ikke længere blev fremstillet, og desuden var stofbredden i gamle dage omkring 63,5 cm, hvor jeg ønskede en bredde på mindst 89 cm. Jeg var tæt på at opgive, da jeg fik nys om, at et svensk firma fremstillede nogle imponerende stoffer til det kongelige slot i Stockholm. Med hjælp fra den svenske ambassade i Bruxelles lykkedes det mig at opspore firmaet, som var i stand til at fremstille den nøjagtige kvalitet og bredde, som jeg efterspurgte., fortæller Patrick Schroven. Hammerclothens ramme består af lag på lag af robust pap og jutestof limet sammen. Et overdådigt østrigsk våbenskjold med tilhørende tilhængere og de kongelige ordener blev broderet i guld og farvede metaltråde på hver af de to sidepaneler. Den fantastiske gallabuk blev fremstillet med sort silkefløjl fra Sverige, og possementarbejde og guldtrækkeri af en sjælden god kvalitet blev fremstillet andre steder i Europa. Foto Patrick Schroven. Køresporten 3 2003 7
I slutningen af 2000 var Armbrusters gallakaret rekonstrueret i en fantastisk kvalitet, og kort efter blev den transporteret til Gloria Austins farm i Florida. Foto Patrick Schroven. Lamperne Man kan heller ikke undgå at blive imponeret over de fire udsøgte lamper, som er monteret på fadingens fire hjørner. Mere end 160 dele er blevet støbt og poleret, og det tog omkring 600 timer (hver lampe 150 timer) at rekonstruere nye lamper, da de gamle var helt ubrugelige. Tusindvis af timer Omkring 50-60 personer fra syv europæiske lande har brugt i alt mellem 11-12.000 timer, heraf 5.450 timer hos Schroven, og derforuden 5-6.000 hos underleverandører. I perioden 17.- 19. november 2000 blev Armbrusters gallakaret udstillet hos Henk Van Der Wiels i Hamont- Achel ved en formel reception, hvorefter den blev sendt til USA. Det var glædeligt, at en af gæsterne til udstillingen var grevinde Consuela de Grunne, tipoldebarn til kejser Franz Josef I og hans hustru, kejserinde Elizabeth. Ankomsten til USA Den 21. december 2000 kørte en container langsomt op ad indkørslen til museet ved Continental Acres i Wiersdale. En stor tremmekasse af krydsfinérplader var gjort fast indvendig i containeren. Med hjælp fra Jonathan McKinney og Louis Pratt og nogle af de andre ansatte åbnede Charlie Hammock omhyggeligt tremmekassen. Armbrusters gallakaret blev omsider afsløret i al dens glans for tilskuerne, der så til med ærefrygt. Det var en prægtig dag for os alle, men en endnu større dag for den dame, der har gjort det muligt., slutter Patrick Schroven. Austin Carriage Museum kan besøges på hjemmesiden www.austincarriagemuseum.com, og her findes også billeder af Armbrusters karet. Tak til Patrick Schroven for materiale til artiklen og til Anne Petersen for oversættelser. 8 Køresporten 3 2003
Internationalt kørestævne på Dorthealyst For tredje gang var Dansk Køre Selskab vært ved et internationalt kørestævne på Dorthealyst i St. Bededagene. Dette CAI-B stævne var det største kørestævne på dansk grund nogensinde. Af Ole Jespersen 73 kuske fra seks forskellige nationer havde sat hinanden stævne på Dorthealyst ved Mørkøv i St. Bededagene. Der blev konkurreret i de sædvanlige køreklasser, men denne gang var der ikke færre end 11 deltagende firspand - fem ponyspand og seks hestespand. Mon ikke det er første gang, at vi kan mønstre 11 firspand til et kørestævne i Danmark? Blandt firspandene var den svenske kuskeelite repræsenteret med navne som den tidligere verdensmester Tomas Eriksson og den regerende svenske mester Fredrik Persson, så der var hård konkurrence for de øvrige. Men ikke desto mindre formåede Ole Buch Jensen at vinde dressuren og lægge sig på en samlet tredjeplads. I klassen for tospand pony I vandt Lars Dau, SKS med 111,6 strafpoint foran belgieren André Wynants med 125,3 strafpoint. I St. Bededagene blev det kendte stævne i Windsor også afviklet, og her blev samme klasse vundet af tyske Ulrich Spenneman med 123,1 strafpoint, så det ser ud til, at Lars Dau ligger godt i svinget. Mon ikke han bliver udtaget til VM? DKS havde som altid lavet et særdeles flot stævne, og det er utroligt alle de hjælpere, foreningen kan samle sammen til stævnet. Rygterne vil vide, at omkring 70-80 frivillige var i gang på maratondagen. Da Goga Brandt faldt af vognen, var der ingen kusk tilbage på bukken, men heldigvis var der en rutineret groom! Gerd Veierskov greb hurtigt linerne, og efter få galopspring havde hun kontrol over hesten. In Actis Esto Volucris er gardehusarernes valgsprog, og det betyder Vær lynsnar i Handling, men det kunne også være Gerd Veierskovs valgsprog, og for denne hurtige reaktion blev Gerd kaldt frem ved præmieoverrækkelsen og hædret med omtale og en flot kørepisk. Denne episode viser, at det er umådelig vigtigt med en rutineret groom på vognen, der kan træde til om nødvendigt. Hvad nu Jeg vil ikke referere en masse fra stævnet, men i stedt lade resultater og billeder tale for sig selv. Men ét skal dog frem allerede nu - det forlyder, at der igen næste år bliver internationalt kørestævne på Dorthealyst i St. Bededagene. Et enkelt uheld! Stævnet forløb uden de helt alvorlige uheld, men for Goga Brandt, DKS gik det ikke lige som planlagt. På vej mod broen i den afsluttende forhindringskørsel stoppede hesten, så Goga mistede fodfæstet og røg forud af vognen. Desværre brækkede hun venstre håndled, men efter omstændighederne går det fint nu, og Goga har ikke mistet modet. Niels Giversen overrækker pisken til Gerd Veierskov. Foto Ole Jespersen Køresporten 3 2003 9
10 Køresporten 3 2003
Køresporten 3 2003 11 Fotocollage Ole Jespersen
Samlet resultat fra CAI-B Dorthealyst A B C FINAL CLT COMPETITOR CTRY PNTS CLT PNTS CLT PNTS CLT PNTS CLT 1SP HEST / SINGLE HORSE 1 Cecilia Qvarnström SWE 39.0 1 60.0 2 0.0 1 99.0 1 2 Michaela van Assendelft FIN 42.4 2 64.0 5 0.0 2 106.4 2 3 Arja Mikkonen FIN 42.6 3 59.6 1 5.0 9 107.2 3 4 Annelie Jønsson SWE 46.2 5 65.0 6 5.0 4 116.2 4 5 Axel Olin SWE 50.8 7 62.8 4 5.0 6 118.6 5 6 Jacob Bendtsen DEN 55.2 9 66.2 9 5.0 7 126.4 6 7 Tove-Maria Holmasto FIN 49.8 6 67.4 11 10.0 14 127.2 7 7 Annica Elebjörk SWE 45.6 4 81.6 19 0.0 3 127.2 7 9 Ane Wieder DEN 55.0 8 67.8 12 6.0 11 128.8 9 10 Gertie Wiebke SWE 56.4 12 62.6 3 12.0 17 131.0 10 11 Helle Clausen DEN 60.8 16 65.4 7 5.0 9 131.2 11 12 Henrik Høper DEN 55.4 10 67.0 10 10.0 13 132.4 12 13 Ben Simonsen FIN 59.8 15 71.6 16 5.0 5 136.4 13 14 Charlotte Dani Larsen DEN 56.0 11 77.4 17 5.0 8 138.4 14 15 Lotta Pålsson SWE 59.0 14 71.2 15 9.0 12 139.2 15 16 Bo Nielsen DEN 70.2 18 68.8 13 23.0 20 162.0 16 17 Leena Tuurna FIN 81.0 19 78.2 18 10.0 15 169.2 17 18 Lisbeth Jensen DEN 90.6 21 69.0 14 10.0 16 169.6 18 19 Lisbeth Simensen NOR 68.4 17 84.4 20 20.0 19 172.8 19 20 Pia Petersson SWE 96.2 22 65.8 8 15.5 18 177.5 20 21 Jan Sjørslev Jensen DEN 57.0 13 103.2 21 44.5 21 204.7 21 Goga Brandt DEN 82.4 20 115.8 22 55.6 253.8 1SP PONY / SINGLE PONY 1 Peter Koux DEN 54.0 3 61.0 2 0.0 2 115.0 1 2 Vick Heyns BEL 47.8 1 66.2 5 1.0 3 115.0 2 3 Anne-Cristine Arvidsson SWE 52.2 2 58.6 1 5.0 4 115.8 3 4 Arnild Arp-Hansen DEN 54.6 4 65.8 4 8.5 7 128.9 4 5 Isabelle Dasoul BEL 70.4 8 65.4 3 0.0 1 135.8 5 6 Nena Kerner NOR 57.4 6 67.2 6 15.5 9 140.1 6 7 Wenche Johannesen NOR 57.0 5 72.8 7 12.0 8 141.8 7 8 Marie Nilsson SWE 67.4 7 81.2 8 5.0 5 153.6 8 9 Charlotte Barslund DEN 82.6 9 86.6 9 5.0 6 174.2 9 4SP PONY / TEAM PONY 1 Rüdiger Schultz GER 66.7 3 82.4 2 3.0 1 152.1 1 2 Ulf Mattsson SWE 48.8 1 80.4 1 23.0 4 152.2 2 3 Fredrik Rahm SWE 59.7 2 105.6 4 5.0 2 170.3 3 12 Køresporten 3 2003
CLT COMPETITOR CTRY A B C FINAL PNTS CLT PNTS CLT PNTS CLT PNTS CLT 4 Frank Madsen DEN 76.0 4 94.4 3 26.0 5 196.4 4 5 Niels S. Petersen DEN 81.0 5 143.6 5 22.5 3 247.1 5 2SP PONY / PAIR PONY 1 Lars Dau DEN 46.4 1 60.2 1 5.0 1 111.6 1 2 Andre Wynants BEL 54.7 3 65.6 2 5.0 2 125.3 2 3 Margret Bennich SWE 48.2 2 68.2 5 15.0 8 131.4 3 4 Desiree Boman SWE 57.6 4 72.8 8 5.0 5 135.4 4 5 Catharina Eneroth SWE 58.9 5 72.8 8 5.0 4 136.7 5 6 Dr. Jost Vielhaber GER 59.2 6 66.4 3 16.0 9 141.6 6 7 Herbert Sauer BEL 62.6 7 67.6 4 15.0 7 145.2 7 8 Amanda Hoelgaard Justesen DEN 69.4 9 71.2 6 11.5 6 152.1 8 9 Jakob Andersen DEN 87.5 10 72.4 7 22.0 10 181.9 9 Katja Lamborg DEN 65.6 8 91.0 5.0 3 161.6 2SP HEST / PAIR HORSE 1 Yngve Käll SWE 47.4 1 61.6 1 0.0 1 109.0 1 2 Anders Hansen DEN 48.2 2 65.0 5 0.0 2 113.2 2 3 Jan Olofsson SWE 56.3 4 64.2 3 4.0 4 124.5 3 4 Peter Chr. Jespersen DEN 57.3 6 66.2 6 8.5 5 132.0 4 5 Frank Rasmussen DEN 59.0 7 64.6 4 11.0 8 134.6 5 6 Kjeld Kryger DEN 64.3 8 72.4 9 0.0 3 136.7 6 7 Poul-Erik Pedersen DEN 49.9 3 77.4 12 11.5 10 138.8 7 8 Kurt Klindt DEN 67.4 9 68.6 7 10.0 6 146.0 8 9 Ole H. Nielsen DEN 73.6 13 74.6 10 11.5 9 159.7 9 10 Fredrik von Schantz FIN 68.5 10 63.6 2 34.0 17 166.1 10 11 Hans-Uwe Ketelsen GER 76.0 15 76.6 11 20.0 15 172.6 11 12 Tore Moksnes NOR 74.6 14 84.2 15 15.0 12 173.8 12 13 Peter Andersen DEN 86.1 18 82.0 14 17.5 13 185.6 13 14 Birger Hansen DEN 77.6 16 81.0 13 28.5 16 187.1 14 15 Henrik Hansen DEN 85.4 17 84.4 16 19.0 14 188.8 15 16 Vagn Hauge Hansen DEN 71.0 12 114.8 17 15.0 11 200.8 16 17 Hans-Henrik Nielsen DEN 68.5 10 139.0 18 10.0 7 217.5 17 Birgitta Nilsson SWE 56.6 5 68.6 7 0.0 125.2 4SP HEST / TEAM HORSE 1 Tomas Eriksson SWE 51.0 3 68.6 1 5.0 3 124.6 1 2 Fredrik Persson SWE 47.0 2 78.8 2 0.0 1 125.8 2 3 Ole Buch Jensen DEN 46.1 1 84.4 3 5.0 2 135.5 3 4 Marie Kahrle SWE 62.4 4 98.4 4 8.0 4 168.8 4 5 Allan Filip Sørensen DEN 69.6 5 120.2 5 15.5 6 205.3 5 6 Henri Hage DEN 71.0 6 137.8 6 10.5 5 219.3 6 Køresporten 3 2003 13
14 Køresporten 3 2003
Køresporten 3 2003 15 Fotocollage Ole Jespersen
Præsentation ved CAI-B Dorthealyst CLT COMPETITOR CTRY A PNTS CLT 1-SPAND HEST 1 Cecilia Qvarnström SWE 7.5 1 2 Henrik Høper DEN 8.0 2 3 Ane Wieder DEN 8.5 3 3 Helle Clausen DEN 8.5 3 5 Jan Sjørslev Jensen DEN 9.5 5 6 Arja Mikkonen FIN 10.0 6 7 Lotta Pålsson SWE 10.5 7 8 Pia Petersson SWE 11.0 8 8 Michaela van Assendelft FIN 11.0 8 8 Axel Olin SWE 11.0 8 11 Lisbeth Simensen NOR 12.0 11 12 Charlotte Dani Larsen DEN 12.5 12 12 Lisbeth Jensen DEN 12.5 12 12 Leena Tuurna FIN 12.5 12 12 Tove-Maria Holmasto FIN 12.5 12 16 Annelie Jønsson SWE 13.0 16 16 Ben Simonsen FIN 13.0 16 18 Bo Nielsen DEN 13.5 18 19 Jacob Bendtsen DEN 14.0 19 20 Goga Brandt DEN 15.0 20 21 Gertie Wiebke SWE 16.5 21 21 Annica Elebjörk SWE 16.5 21 1-SPAND PONY 1 Charlotte Barslund DEN 9.5 1 2 Wenche Johannesen NOR 13.5 2 3 Nena Kerner NOR 14.5 3 3 Peter Koux DEN 14.5 3 5 Vick Heyns BEL 16.0 5 5 Anne-Cristine Arvidsson SWE 16.0 5 7 Isabelle Dasoul BEL 16.5 7 8 Marie Nilsson SWE 17.0 8 9 Arnild Arp-Hansen DEN 17.5 9 4-SPAND PONY 1 Frank Madsen DEN 6.0 1 2 Ulf Mattsson SWE 8.0 2 3 Niels S. Petersen DEN 8.5 3 4 Rüdiger Schultz GER 12.0 4 5 Fredrik Rahm SWE 13.5 5 16 Køresporten 3 2003
CLT COMPETITOR CTRY A PNTS CLT 2-SPAND PONY 1 Andre Wynants BEL 7.5 1 2 Margret Bennich SWE 9.5 2 3 Catharina Eneroth SWE 10.0 3 3 Lars Dau DEN 10.0 3 5 Jakob Andersen DEN 11.0 5 5 Herbert Sauer BEL 11.0 5 5 Amanda Hoelgaard Justesen DEN 11.0 5 8 Desiree Boman SWE 11.5 8 9 Dr. Jost Vielhaber GER 14.0 9 10 Katja Lamborg DEN 19.0 10 2-SPAND HEST 1 Birgitta Nilsson SWE 5.5 1 2 Poul-Erik Pedersen DEN 7.0 2 3 Peter Chr. Jespersen DEN 7.5 3 3 Ole H. Nielsen DEN 7.5 3 5 Tore Moksnes NOR 8.0 5 6 Yngve Käll SWE 8.5 6 6 Anders Hansen DEN 8.5 6 8 Jan Olofsson SWE 9.5 8 8 Frank Rasmussen DEN 9.5 8 8 Kurt Klindt DEN 9.5 8 8 Kjeld Kryger DEN 9.5 8 12 Birger Hansen DEN 10.0 12 13 Vagn Hauge Hansen DEN 10.5 13 14 Hans-Henrik Nielsen DEN 11.0 14 14 Fredrik von Schantz FIN 11.0 14 16 Hans-Uwe Ketelsen GER 11.5 16 17 Henrik Hansen DEN 12.0 17 18 Peter Andersen DEN 14.0 18 4-SPAND HEST 1 Ole Buch Jensen DEN 5.5 1 1 Henri Hage DEN 5.5 1 1 Marie Kahrle SWE 5.5 1 4 Tomas Eriksson SWE 6.5 4 4 Allan Filip Sørensen DEN 6.5 4 6 Fredrik Persson SWE 10.0 6 Driving Program Copyright by Philippe Liénart (Belgium) Køresporten 3 2003 17
Det kræver sin dame Af Goga Brandt, DKS Det kræver sin dame at ride en kørehest i tandem, men her er Ellen Sand i gang på Egholm Ridecenter. Forud går der timers træning i lange liner og for vogn. At besøge Egholm Ridecenter er altid en oplevelse. At træne der med sin hest kræver ens opmærksomhed fuldt ud. Her nytter det ikke at sove i timen, så er det spild af alles tid og kræfter. Læs mere om kørsel i liner fra jorden og fra vogn på www.sand-ridekunst.dk. Med venlig hilsen Goga Brandt og Welsh Cob H.M.K. Ellen Sand på bukken Det kræver sin dame at ride en kørehest i tandem. Fotos Goga Brandt 18 Køresporten 3 2003
Auktion i Lebanon, USA 2.-3. maj 2003 Auktionshuset Martin Auctioneers Inc. afholdt 2.- 3. maj en stor vognauktion i Lebanon, USA. Ca. 150 vogne var under hammeren, og dertil kommer 5-600 forskellige småting, bøger, billeder mv. Hollandske Joop Berghof var med til auktionen og har forsynet redaktionen med billeder og beskrivelser af udvalgte emner. Victoriaslæde uden lygter, solgt for $6.700. Surry fra Tattelsal & Kurnsey New York, solgt for $3.600. Urestaureret kane, solgt for $3.350. Roof Seat Brake fra Brewster. Har tidligere tilhørt Seabrooks samling. Blev ikke solgt. Tulipanformede vognlygter, solgt for $1.000. Demi Mail Phaeton fra Snutsel, Bruxeles, blev ikke solgt, men der var bud op til $10.000. Køresporten 3 2003 19
DKF 30 år i 2003 Under mottoet HEST for VOGN og PLOV markerer DKF sit 30 års jubilæum i løbet af sommeren. Af Ib Møller Ved 10- og 25-års jubilæerne blev der sendt ekvipager tværs gennem landet til Christiansborg som led i ét samlet arrangement. I år er det overladt de enkelte selskaber selv at finde på passende markeringer af den festlige begivenhed. På de følgende sider ses de foreløbige planer med datoer. Det fremgår, at der er en vis spredning i arrangementerne, som tydeligt afspejler køresportens mangfoldigheder. Arrangementerne spænder fra indslag i forbindelse med ordinære kørestævner til flere dages arrangementer for hele familien - og forhåbentlig fulgt af mange tilskuere. Oversigten giver blot datoerne og en kort beskrivelse. For yderligere, detaljerede oplysninger anbefales det at kontakte selskabernes bestyrelser. I efterfølgende numre af Køresporten vil vi berette om de afholdte arrangementer. har understreget, at vi vil gøre en særlig indsats for at informere om nødvendigheden af dyrevelfærd. Til dette arbejde har Foreningen Kustos besluttet at støtte DKF med kr. 20.000. Vi takker for denne støtte - ikke mindst, fordi Kustos har gjort dette vigtige emne til en mærke- og en folkesag. Nu er det op til de enkelte selskaber Det er nu op til vore 11 køreselskaber at bringe budskabet om vort jubilæum - og derved om køresporten ud til det ganske land. Selskaberne må selv informere pressen, tv og radio om de forestående aktiviteter. Kontakt redaktionerne og forsyn dem på forhånd med kortfattet tekst om arrangementerne sammen med fotos - der må bruges uden honorarer - fra tilsvarende arrangementer. Endelig beder vi om, at selskaberne bagefter sender udklip til Køresportens redaktion, så den får et godt overblik over jubilæets aktiviteter, som senere kan videregives. Kustos støtter DKF s jubilæum og forbundets arbejde med dyrevelfærd DKF har i forbindelse med jubilæet ansøgt Foreningen Kustos af 1881 om støtte til at vise kørsel og pløjning under enhver form. Vi har gjort opmærksom på, at DKF altid har sat dyrevelfærd højt. Vi har f.eks ingen pengepræmier ved konkurrencer, og vi udelukker medlemmer, der har fået en advarsel, bøde eller straf for mishandling af heste. Vi har gjort opmærksom på, at i jubilæumsåret vil alle former for kørsel blive vist. Det nære forhold mellem hest og menneske findes jo tydeligt i kørsel og pløjning. Køresporten appellerer ikke mindst til familier, hvor unge og ældre samt alle samfundslag er repræsenteret. DKF vil benytte enhver lejlighed til at oplyse om dyrevelfærd. Støtten vil gå dels til en uddybning af emnet i Køresporten, dels til informationer og annonceringer af de forestående aktiviteter. Vi Ved 25-års jubilæet i 1998 blev der sendt en staffet fra Skagen til København. Her underskrives rejsedagbogen af borgmesteren (th.) i Skagen. Foto Ole Jespersen 20 Køresporten 3 2003
Arrangementer ved DKF s 30-års jubilæum Dansk Køre Forbund kan i år fejre 30-års jubilæum, og det markeres rundt om i køreselskaberne med forskellige jubilæumsarrangementer. De arrangementer, som redaktionen har kendskab til, omtales her med selskabernes egne ord. DKS laver Concours de Tradition 22. juni I anledning af Dansk Køre Forbunds 30-års jubilæum laver DKS en Concours de Tradition i Andelslandsbyen Nyvang ved Holbæk, søndag den 22. juni. Dagen starter med en præsentation, hvor heste, seletøj, vogn, påklædning og helhedsindtryk bedømmes. Herefter bliver ekvipagerne enkeltvis sendt ud på en 10-14 km. lang rute. Efterhånden som ekvipagerne kommer tilbage gennemfører de fem små prøver. Herefter er der en lille pause indtil alle er hjemme fra ruten. Til sidst køres en let forhindringsbane. Når præmieoverrækkelsen har fundet sted og hestene er spændt fra, er der mulighed for fællesspisning af medbragt mad. Vi opfordrer især kuske med heste af de tungere racer som fx Oldenborger, Belgier, Jyde, Fjordhest m.v. til at tilmelde sig, da vi meget gerne ser nogle erhvervs- og landbrugsvogne deltage. Læs mere i Køresporten nr. 2-2003. VKS laver indslag ved Landsskuet 28. juni Vi har, i anledning af DKF s 30 års jubilæum, lovet at strikke et indslag til Landsskuet i Herning sammen. Interesserede bedes kontakte Niels Jørgen, tlf. 9736 9290. MKS fejrer DKF s jubilæum 19.-20. juli MKS bidrag til 30-års jubilæet vil være et indslag med erhvervskøretøjer på Hjerl Hede i weekenden 19.-20. juli. Der har tidligere været fokus på herskabsvogne og præsentationskøretøjer, men for at prøve noget nyt opfordres medlemmerne til at deltage i en præsentation/uformel konkurrence (traditionel kørsel) med deres heste forspændt redskaber og arbejdes/erhvervskøretøjer. Alle kan være med, bare man har en hest og seletøj resten kan lånes, og der er ikke behov for kostbart udstyr, måske nærmere det modsatte. Der kan enten være tale om et arbejdsredskab eller erhvervskøretøj, som man selv har stående, eller man kan låne et af andre på Hjerl Hede. Eksempler kan være landbrugsredskaber plov, harve, selvbinder osv., stiv- eller fjedervogne læsset med varer, der hører til et bestemt erhverv korn, smedevarer, handelsvarer osv. eller tømmervogne. Det er helt afhængig af, hvad man selv har af ideer med sine heste og vogne. Der kan lånes remedier som eks tønder (bødkervogn), tøj (kludekræmmer), dele til vogne (karetmager), gammelt jern (smeden) samt forskellige vogne (arbejdsvogne, ambulance, brandsprøjte, bagervogn, mælkevogn, pottekærre, fladvogn til brædder/planker) på Hjerl Hede. Påklædning, for hele familien, vogne og seletøj skal passe til ca. år 1900. For at gøre indslaget mere indholdsrigt er følgende program planlagt: Lørdag 19. juli: Ankomst kl. ca. 12. Hestene kan stå i indhegninger, man selv laver, evt. i de gamle stalde. Der bliver lavet en plads tæt på Den Gamle Landsby, hvor man kan komme med campingvogn/telt. Om eftermiddagen er der arrangeret køretur i Den Gamle Landsby samt på heden, med poster hvor der serveres kaffe, kage og brændevin. Lørdag aften er der fest for alle udendørs eller i Als-laden. For at reducere omkostningerne til det absolut minimale, stiller hver familie med en person der hjælper til med at forberede maden. Søndag 20. juli kl. 13-17: Forspandene bedømmes i præstegården af Ib Møller. Reglerne for traditionel kørsel anvendes, dvs. der vil blive lagt vægt på harmoni, korrekthed og samhørighed mellem kusk, passagerer og heste. Spandet skal passe til det erhverv man repræsenterer, og der vil blive lagt vægt på den historiske korrekthed. De spand, der ikke er til bedømmelse, cirkulerer rundt i landsbyen. Det er naturligvis frivilligt, om man vil deltage i konkurrencen, man kan godt være med alligevel. Vi holder kaffepause kl. ca. 14.30. Kl. 16 stiller alle op i fårefolden, hvor Ib Møller vil give en kort præsentation af de forskellige spand for publikum. Køresporten 3 2003 21