BÜRSTNER AMARA 530 TS

BRUGT VOGNS TEST BÜRSTNER AMARA 530 TS TEKST & FOTO: HEINE LAURSEN. Månedens brugtvognstest hos Åbybro CAMPING & FRITID A/S, på Bürstner A- mara 530 TS, årgang 1995. DCU s Tekniske Afdeling har valgt en brugt Bürstner Amara 530TS til månedens brugtvognstest. Vi lod caravanteknikerne Christian Pedersen og Kell Kirk udføre DCU s store eftersyn U5. Ejer af månedens testvogn, Doris Pedersen Skørping. DCU s tekniske chef Stefan Rosendal og undertegnede overværede arbejdsgangen, kiggede over skulderen på caravanteknikerne. Fabrikatet Bürstner familien grundlagde i 1924 et møbelsnedkeri og gik i 1958 over til fabrikationen af campingvogne, fra 1986 også fabrikation af autocampere. Fabrikationen foregår dels i Kehl, i det sydvestlige Tyskland, og fra 1976 også i Wissembourg, i Frankrig (grænselandet, som er tysktalende). Denne testede campingvogn er fabrikeret i Kehl. I 1985 var Bürstner Europas største producent med 17.000 campingvogne og 350 mobilhomes. Den svingende konjunktur i campisternes købekraft har også påvirket Bürstner, hvor produktionen i 1996 udgjorde 6.820 campingvogne og 1.045 autocampere. I 1997 var der 300 medarbejdere i Wissembourg, som dagligt producerede mellem 22 og 31 vogne, afhængig af hvilken størrelse der køres på båndet, i Kehl er der 200 medarbejdere, som dagligt kan producere 14 af de helt store vogne, det giver sammenlagt 36 45 vogne på begge fabrikker dagligt. Med Bürstners fire serier er valgmulighederne store: Fun, Ventana, Amara, og Flirt. Udvalg for den unge familie med en anden forestilling om indretningen af campingvogn end det ældre ægtepar uden børn. Fun med lav vægt og udstyr til en fordelagtig pris. Kan leveres i hele fem forskellige hyndevarianter. Ventana med 15 grundplaner, der kan leveres i to forskellige møbelvarianter og hele ni forskellige hyndestofvarianter. Amara til dem, der ønsker lidt mere. Flot i sin møbelforarbejdning. Leveres i 10 forskellige grundplaner og 9 forskellige hyndestofvarianter, helt uden merpris. Flirt til campisten, der søger det usædvanlige. Med en grundplan, der er forskudt 8 grader, giver det helt nye pladsforhold. Med et elegant opholdsrum med mange interessante detaljer. Bürstner leverer hele 39 modeller, har en vidtgående kvalitetssikring, certificeret efter DIN ISO 9001. Herudover gives der bl.a. fem års garanti, for at vognen forbliver tæt! Der tilbydes udstyrspakker til modellerne mod en mindre merpris, forudsat at vognen leveres med det ekstra udstyr fra fabrikken. Spørg din forhandler. Åbybro Camping og Fritid A/S Åbybro Camping & Fritid er beliggende 17 km. nord for Ålborg på et 19.000 m 2 stort grundareal, med udstillingshal på 2.000 m 2 og værksted på 350 m 2. Ib Johannesen grundlagde i 1991 sammen med Majbritt Åbybro Camping & Fritid A/S i en industrihal, der var blevet ledig. Ib Johannesen har i 28 år arbejdet inden for campingbranchen, begyndte tilbage i 1963 at sælge telte og har været ansat hos anden campingforhandler, inden han grundlagde eget firma. Firmaet beskæftiger ni medarbejdere, heraf tre på værkstedet. Sønnen Kenneth er kommet med i medarbejderstaben. Det veludstyrede værksted har bremseprøvestand, lifte, dækmonterings og afbalanceringsmaskiner, diverse testudstyr og håndværktøj. Caravanteknikerne har gennemgået efteruddannelse på såvel caravanfabrikker som specialkurser med elinstallationer, gaskurser, centralvarme m.m. Ib Johannesen har været foregangsmand inden for eftermontering af tilbehør, f.eks. elektrisk drevne støtteben, Caravan Mover, der gør campingvognen selvkørende og Oyster selvsøgende paraboler, alt sammen udstyr, der bliver eftermonteret på værkstedet. >> 2 2003 Camping-Fritid side 57

BRUGT VOGNS TEST Bürstner Amara 530TS klar til eftersyn. Fast toilet, brusebund, hjørnehåndvask,spejl og skabe Soveafdeling i fronten. Set mod siddegruppen i bagenden. Åbybro Camping & Fritid er godkendt til at være med i kæden af DCU s Testcentre, er mærkeforhandler af Bürstner, Kabe, Sprite og Wilk. Derudover Combi- Camp teltvogn, Isabella fortelte og Outwell småtelte, samt Variant trailere. Forretningen med tilhørende 400 m 2 lagerhal i flere etager, fører et bredt sortiment i såvel reservedele som tilbehør. På udstyrssiden er der en del varer fra egen import, med bl.a. salg og eget katalog via Internettet, se nærmere på firmaets internetadresse: www.aabycamp.dk. Varerne leveres dagen efter bestillingen på kundens adresse. Ib Johannesen fortæller, at der er en stigende interesse for at søge efter firmaets produkter på Internettet, det være sig campingvogne eller udstyr, som måske ikke er set hos andre campingforhandlere. Én ting, som Ib Johannesen pointerer, er, at ved levering af en ny eller brugt vogn hører en også ren vogn indvendig med til klargøring. Værkstedet er godkendt af Statens Bilinspektion til syn af solgte campingvogne, derved undgås ekstra transporttid til synshal. Firmaets slogan: Leverandør til Fritidsfolket! Campingvognens opbygning Bürstner Amara 530TS er opbygget på galvaniseret Al-Ko chassisramme med Delta aksel, der er gummitorsionsaffjedret, samt Al-Ko blå støddæmper. Dækmontering, Continental 205 x 65R 15 94H 96 Super Contact Dot 294. Lygteanlægget er med 13-polet multicon stik. Karosseriet udført i presset sandwich, med hammerslået aluminiumsplade udvendig og beige folie på indvendige vægge og loft, møblerne i en venlig lys farve, formodentlig korsikansk æbletræ. Serviceklap i forbindelse med toilettet. Vandtank placeret i bageste magasin. Isoleringsmateriale: Styren-celleplast i væggene 23 mm, i tag 31 mm og gulv 38 mm. På taget er der monteret TV-antenne. Gaskasse integreret med nedsænket flaskeholder, hvor der er plads til både 11 kg stålflaske og den nye 10 kg kompositflaske i gaskassen. Indretning Denne Bürstner er specielt indrettet med halv rundsiddegruppe i bagenden, langs venstre sidevæg reol med underskabe, hen til klædeskabet, det løse bord kan klappes ned og sammen med hynderne danne ekstra sovepladser. Nederste sektion af klædeskabet rummer gasvarmeovnen Truma SL3002 samt Truma Ultraheat el-varmepatron med 500-1000- og 2000 Watt forbrugsindstillinger, derefter toiletrummet over akslen med fast Thetford toilet, brusebund, håndvask, spejl og skabe, med koldt vand i hanen. Køkkenafdelingen er placeret over akslen i højre side inden for døren til højre, med tre SMEW kogeblus og rustfri stålvask, der er fralægningsplads ved siden af vasken, Electrolux RM4230 køleskab monteret under kogeblussene, samt grydeskab m.m. I fronten den store dobbeltseng med skummadras på lamelbund side 58 Camping-Fritid 2 2003

Dæk, der er blevet hårdt i gummiet og derved revnet i sålen Fugtmåling ved venstre bageste støtteben. Gaskobling med ventil monteret på gasrøret, gasnippel på gasslanger, med gasregulator. på langs i vognen. Overskabe vognen rundt, giver masser af opbevaringsplads, skabsrammerne er udført i ægte træ. Under køkkenoverskabe to spots monteret samt udsugning. På værkstedet Eftersynet begynder med at efterse karrosseriet for skader, efterse vinduer og lister for fejl, er ok. Campingvognen løftes af liften op i behagelig arbejdshøjde. Bremserne efterses, hjulene afmonteres, bremsetromler afmonteres, bremsebakkerne vaskes fri for bremsestøv ved hjælp af bremsevaskeren, der var minimalt bremsestøv og rust i bremsetromlerne, det tyder på, at campingvognen ikke har kørt mange kilometer på landevejen, har formodentlig været benyttet som fastliggervogn med firkantede hjul. Bevægelige dele i forbindelse med bremsebakkerne smøres med PBC-spray (guldfedt). Bremsetromlernes låsemøtrik fornyes (altid), spændes med momentnøjle til 280 Nm. Hjulboltene spændes med momentstavtop til 120 Nm, derefter justeres bremserne. Dækkene er mærket 94H, svarer til en belastning på 670 kg, H svarer til en hastighed op til 210 km/t. Dot 294 svarer til pruduktionsuge 29, 1994. Dækkenes alder kendetegnes med revnedannelse i såvel slidbanen som på dæksiden ved sålen, da campingvognen fremover skal benyttes som beboelse i Sverige i en længere periode, blev dækkene ikke udskiftet, dæktrykket blev kontrolleret til 40 psi. Undervognen efterses for skader, rørforbindelser efterses for korrekt gennemføring og ophæng, er ok. Undervognen fugttestes, i højre baghjørne konstateres der revne i tætningsmassen, og fugtmåleren giver udslag på 35%, dette klares ved at udtørre området og udskifte pakmassen, dette var kun regnvand, kunne være begyndelse til råd. Støttebenene smøres med PBC-fedtspray og funktionsprøves, fungerer. Undervognen efterspændes. Støttehjul smøres og funktionsprøves, sikkerhedswirens karabinhage er defekt, udskiftes. Trækkets tre smørenipler tryksmøres. Undervognens bolte efterspændes, ingen løse bolte. Vognen er nu klar til at komme ned på værkstedsgulvet igen. Gasanlægget afprøves ved at tænde for alle forbrugerne og se, om de brænder rent, derefter sættes anlægget under tryk med alle forbrugsventiler og hovedventiler åbne, derved konstateres, at termoventilen forbliver lukket tæt, gasanlægget trykprøves med 150 mbar. Anlægget er tæt, gasslangen er fra 1997, udskiftes. Da campingvognen skal benyttes på en svensk campingplads i længere tid, var det nærliggende at benytte svenske gasflasker med anden tilslutning! Så var det, at Kell Kirk blev kreativ, monterede en gaskobling med ventil på gasrøret i gaskassen og på gasslangen tilslutningsnippel, det vil sige, at der kan ombyttes mellem to gasslanger, en med dansk regulator og en til svensk regulator (for den sags skyld en hvilken som helst anden gasregulator til 30 mbar). Gasanlægget blev derefter atter trykprøvet. Gasslangerne blev afmålt til 1 m. max længde til campingbrug. Som sidebemærkning: Hvorledes bruges gasgrillen med 1 m. gasslange med tilslutning til campingvognens gasudtag i siden. Det er vel ikke praktisk eller sikkert at grille inde i forteltet nær teltdugen. Varmeovnen og køleskabets forbrænding kontrolleres med Dräger pumpe med tilhørende specielle glasrør med måleinddelinger, der indikerer ppm (parts per million) ved at pumpe forbrændingsluften ind gennem glasrøret, forbrændingen overholdt normen. Bürstner >> 2 2003 Camping-Fritid side 59

BRUGT VOGNS TEST har på nogle modeller valgt at undlade aftrækket fra køleskabets skorsten ud gennem gællerne, derfor er køleskabets udvendige sider tætnet til omgivelserne, så der ikke siver forbrændt gas ind i campingvognen, her var der en mindre lækage, som blev tætnet med ny pakmasse. Så var der tid til at kontrollere campingvognen indvendig, der blev fugttestet, vandanlæg afprøvet. Ingen fugt, Truma Ultraheat fungerede, udsugning over kogeblussene ligeså. Lyset fungerede inde og ude, også færdselslys. Bremseevnen blev kontrolleret på bremseprøvestanden, begge hjul bremsede næsten ens, ingen skævbremsning. Vi afsluttede med at veje campingvognen, ved at trække den over den lille mobile vægt, v. side 500 kg, h. side 540 kg og støttehjul 82 kg, akselvægt 1.040 kg, totalvægt 1.122 kg. Opgivet akselvægt 1.300 kg, så der er plads til bagagen inden for vægtrammen. Ved at prøvesidde hynderne føltes de behagelige uden fladtrykte punkter. Ejerens campingliv Doris Pedersen begyndte campinglivet som barn i campingvogn, har gennem årene haft Adria, Sprite, Tappert, endnu en Sprite og nu en Kabe, der benyttes som kørende vogn. Den testede Bürstner skal bruges som fastliggervogn i Sverige, som arbejdsbolig. Bürstnerens indretning er ideel for to personer med opholdsafdeling i bagenden og adskilt soveafdeling i front, køkken- og toiletafdeling over akslen. Med variabel tilslutning til gasanlægget er det muligt også at benytte den svenske gasflaske med skruetilslutning med tilhørende regulator. Med varmepatronen Truma Ultraheat sparer man på gassen, det er jo de færreste campingpladser, der ønsker at afregne elforbrug efter el-måler! Campingture i weekend og ferien, gerne rundt i Danmark. Camping er lig fritid, en god måde at tilbringe fritiden på. Campistens konklusion Denne Bürstner blev valgt ud fra formålet som fastliggervogn med halv rundsiddegruppe. Som kørende campingvogn falder valget på den nordiske indretning med soveafdeling i bagenden, i Norden er det ofte påbudt, at campingvognens træk skal vende ud mod vejen, og er der båse med hæk omkring, vil en sidside 60 Camping-Fritid 2 2003

degruppe i bagenden kun have udsyn til den omkransende hæk. Som campist er det vigtigt med en indretning, der matcher den enkeltes behov, der gennem årene kan varieres, alt efter hvor mange der skal overnatte i campingvognen, og om det skal være som rullende eller stående fast. Camping Fritids konklusion Campingvognen fremtræder lys og venlig, opbygningen er meget rummelig med luft mellem møblementet, vel den ideelle indretning til fastliggervognen for to personer med ekstra opredning i bagenden. Med halv rundsiddegruppe adskiller vognen sig fra mængden, der er ikke ekstra siddeplads til mange gæster. Varmeanlæggets fordelerslanger giver formodentlig ikke tilstrækkelig varme i rundsiddegruppen, kan relativt nemt udbygges efter behov, det vil vise sig i den kommende vinter. Af færdselssikkerhedsmæssige fejl blev der ikke konstateret nogle, ud over defekt karabinhage, samt at dækkene var ved at være møre, men da vognen kun skal bugseres de få km til Sverige og ikke indregistreres, betegnes det ikke som en fejl i denne sammenhæng. Fugten ved støttebenet blev udbedret ved en afrensning og ny tætningsmasse kunne have udviklet sig til en fugtskade. Ingen fugt indvendig. Måden, Bürstner benytter til aftræk fra køleskabet, kræver, at køleskabet er tætnet 100% til omgivende skabssider, er vanskeligt at demontere ved reparation. Der kunne let monteres aftræksrør ført ud til køleskabsristens aftræk, der blev påført yderligere tætningsmasse ved rørgennemføring. Tætningen langs køleskabets sider, bund og top er vanskelige at kontrollere. Det var en glad campist, der transporterede campingvognen til Sverige. 2 2003 Camping-Fritid side 61

LÆSER BREVE HVAD ER KVALIFICERET VÆRKSTED Der er intet nyt i, at man i forsikringspolicer skal læse det med småt meget indgående. Men der er ikke nok, har jeg opdaget. Jeg er mangeårigt medlem af DCU og har aldrig haft grund til andet end fuld tilfredshed med DCU s service og med bladet og dets indhold. Også det righoldige annoncemateriale har jeg haft god gavn af. Da jeg på et vist tidspunkt ønskede at skifte forsikringsselskab, var det derfor selvfølgeligt for mig at vælge Trekroner Forsikring, som jeg havde fået kendskab til gennem bladet. Jeg er uddannet automekaniker og havde selvstændig virksomhed fra 1868 til 1989, hvor jeg afhændede mit værksted og gik på pension. Samtidig flyttede vi til en anden bolig, hvor jeg i en garage indrettede værksted med det udstyr, som ville være nødvendigt for at vedligeholde og passe hus, udhuse, egne biler og lidt hobby. 8. juli 2000 ville jeg fortage en reparation på min egen bil, bl.a påsvejse en ny del. Under arbejdet udbrød der - trods alle forholdsregler - en mindre brand, som jeg først fik slukket, men som - mens jeg var inde og få behandlet brandsår på hænderne - blussede voldsomt op, så kabinen udbrændte. Jeg foretog svejsningen på pladsen uden for garagen som en ekstra sikkerhedsforanstaltning. Jeg anmeldte uheldet til Forsikringsselskabet, som afviste mit krav med henvisning til, at mit værksted ikke var kvalificeret. Jeg har selvfølgelig prøvet alle muligheder med ankenævn og klager - jeg er dog ikke gået til en domstol, det koster også penge. Det afgørende punkt er som anført ordet kvalificeret. Hvordan et værksted skal være for at opnå denne betegnelse, fremgår ikke af forsikringsbetingelserne. Af den korrespondance, som senere er fremkommet, fremgår det heller ikke - kun at det ikke er et værksted, hvor bilejeren selv udfører reparationer, samt at svejsning på en græsplæne ikke kan betegnes som et kvalificeret værksted. Men hvordan det så kan beskrives, fremgår ikke. Muligvis er det sådan i alle andre Forsikringsselskaber - det bliver det bare ikke bedre af. Det ligner det, man i gamle dage kaldte et prokuratorkneb. Jeg ved godt, at en udgiver ikke hæfter for kvaliteten af de tilbud, side 62 Camping-Fritid 2 2003

som gives - men her er tale om noget, der for mig ligner en art samarbejde, så vidt jeg har forstået det. Jeg må i hvert fald advare om, at man ikke bare skal læse det med småt, man skal virkelig tygge hvert eneste ord igennem - og ikke nøjes med at få beskrevet, hvad noget IKKE er - men få en beskrivelse af hvad det er. Med venlig hilsen Bent Petersen SVAR Dansk Camping Union Tekniske Juridiske afdeling har haft denne sag til behandling, ligesom Trekroner Forsikring har redegjort over for forsikringstageren, om hvorfor denne skade på egen bil falder uden for selskabets betingelser. Sagen har nu været til bedømmelse i Forsikringsankenævnet, hvor Bent Petersen tabte. Dansk Camping Union er derfor ikke i stand til at foretage sig yderligere, men bringer alligevel læserbrevet, som ud fra et principielt synspunkt kan have betydning, al den stund masser af campister jo selv roder lidt med deres campingvogn. Ofte tilskyndet af gode råd her i bladet. ROS TIL DCU CAMPING ODENSE For første gang i vort lange liv som campister har vi prøvet at bo længere tid på en campingplads. Vi boede to måneder på Odense Camping. Det var en skøn oplevelse. Pladsen ligger i naturskønne omgivelser. Alle faciliteter er i top. Der er rent, pænt og ordentligt overalt. Især glædede vi os over at kunne benytte både køkken og badefaciliteter uden at skulle stå med poletter hver gang. Alle ansatte var uhyre venlige og hjælpsomme ved ethvert problem. Vi skriver dette indlæg dels for at rose Odense Camping, men også fordi vi er trætte af medcampisters evindelige klager over rengøring - faciliteter m.m. Kære medcampister, tandpastaklatter i håndvasken, tisset på brættet og den store hårtot under vasken kommer ikke af sig selv. TÆNK PÅ DET! Venlig hilsen Jørgen og Anne Larsen Dansk Camping Union Jørgen W. Frøhlich >> 2 2003 Camping-Fritid side 63

LÆSER BREVE TYSK CAMPINGVOGN Ja, det kan være meget fristende at købe campingvogn i Tyskland. Vi en familie fra Sjælland har nu her i august 2002 købt vores campingvogn nr. 2 i Tyskland, (vores fjerde vogn i alt) selvfølgelig igennem en dansk forhandler, så vi undgik sprogvanskeligheder, (måske var der lidt mellem sjællandsk og jysk). Vel vidende, at der er nogle andre regler, og det var Krone Camping rigtig gode til at informere om, har vi jo vogn nr. 2. Vores første vogn var en LMC 545 E, den havde fra start et problem med akselen, og var ikke så nem at køre med, den har været på værksted nogle gange i DK. Og hvis man vælger en forhandler med en god service, er det ikke noget problem med mangler og fejl, for de bliver udbedret. Det største problem er nok de forhandlere som ikke sælger campingvogne i tysk afdeling, for dårligere service har vi dog aldrig fået. Stod og skulle tre uger til Sverige, en varmtvandsbeholder var sprunget, og adskellige forhandlere (LMC) på Sjælland blev adspurgt, om de ville skifte denne. Deres svar var, at da vi havde købt den i Krone Campings tyske afd. og sparet momsen, kunne vi jo køre den ned til dem. Hermed gjort, for der er kundeservicen helt i top, altid smilende, aldrig nogle problemer, uanset hvad der så end er galt, selv en teltstang som manglede i vores Isabellatelt, købt i Tyskland, sendte Isabella til vores DK adresse. Så vi siger Krone Camping og Isabella en stor tak. Er du en af dem, som overvejer at købe campingvogn i Tyskland, kan vi på det varmeste anbefale Krone Camping i Løgumkloster, der har vi købt to vogne, og det er bestemt ikke de sidste, alt tilbehør/udstyr køber vi en gang om året, og det er ikke hos de sjællandske forhandler. PS. Også en tak til til resten af personalet, tak for hjælpen med teltet, til vores nabo, hvor en vågen medarbejder opdagede at vognen var en ældre model, end det der stod på reg. og ikke kunne bruge det telt, vi havde købt, men hjalp med at finde det rigtige, og det står så flot. De venligste campinghilsner Susanne Kleven Kim Andersen side 64 Camping-Fritid 2 2003

>> SVENSK CAMPINGPLADS KØRER MED TO PRISER I juli måned var vi, som så ofte før, på campingferie i Sverige. For nogle år siden oplevede vi ofte, at vi med vort DCU-campingpas blev afvist på campingpladser. De sidste år er vi kun sjældent blevet afvist. I år havde vi dog en oplevelse, som jeg mener, er helt urimelig. 8. juli tog vi ind på Hammersbadets Camping og Stugor ved Gamleby. Da jeg spurgte, hvad prisen for overnatning var, fik jeg at vide, at det koster 140 kr. pr. nat, hvis man har et svensk campingpas og 175 kr. pr. nat, hvis man har et andet campingpas (f.eks.. et DCU-campingpas). På væggen i Informationen hang disse priser også. Jeg spurgte, hvorfor der var forskel på prisen, hvortil der blev svaret: Det er, fordi vi ønsker, at alle skal have det svenske campingpas. Jeg takkede af, og spurgte om at få en prisliste med. Den havde liggende, og i den prisliste man udleverer, står der ikke noget om to priser. Kun den ordinære pris på 140,- er nævnt. Da vi kort tid efter kørte igen, så vi en anden dansker, som var inde i Informationen. Men de kørte også igen. Jeg gætter, at det var af samme grund. Jeg synes, det er urimeligt, at svenske campingpladser på den måde opererer med to forskellige priser. Jeg sender samtidig dette indlæg til Hammersbadets Camping og Stugor, og vil hermed opfordre dem til straks at stoppe denne diskrimination af udenlandske campinggæster. Kurt Dalsgaard Lyngby FOR BLANKT PAPIR Undertegnede læser med stor interesse vores medlemsblad, og jeg glæder mig over bladets høje kvalitet - det gælder indhold, opsætning og udstyr, dog synes jeg, at papiret er for glittet.man vender og drejer produktet for undgå genskin af bladets ganske udmærkedede sider og jeg tror, at man, uden at sænke bladets kvalitet, måske skulle overveje, om det kunne være en god ide at anvende et mindre genskinnende papir. Med venlig hilsen Jørgen Kirstein Thomsen 2 2003 Camping-Fritid side 65