MÅNEDS- RAPPORT JANUAR 2016

MÅNEDS- RAPPORT JANUAR I HENHOLD TIL KONTRAKT MELLEM TRANSPORT- OG BYGNINGSMINISTERIET OG DSB OM TRAFIK UDFØRT SOM OFFENTLIG SERVICE I PERIODEN 2015-2024 1

Rapportindhold Definitioner...3 Passagerindtægter...4 rejser...5 Belægning - Fjern- og regionaltog...6 Belægning - Fjern- og regionaltog (delstrækninger)...7 Belægning - Sppleringsbusser...8 Belægning - Øresundstrafik...9 Belægning - S-tog...10 Belægning - S-tog (delstrækning)...11 Kørte tog...14 Togkilometer...15 Ankomster - Fjern- og regionaltog...16 Ankomster - S-tog...17 forsinkede og aflyste tog...18 Forsinkelses- og aflysningsårsager...19 Ansvarsfordeling...21 Særkøreplaner...22 Erstatningskørsel med bus...23 Operatørrettidighed...24 Kunderettidighed...25 Kunderettidighed - kort...26 Force majeure...27 Materiel ude af drift...28 Togsætkilometer mellem tekniske hændelser...29 Litrakilometer...30 2

Definitioner Nedenfor fremgår en række definitioner på begreber, der benyttes i denne månedsrapport. I det omfang at månedsrapporten omfatter væsentlige forudsætninger som ikke er fremhævet nedenfor, fremgår disse forudsætninger under de enkelte punkter i månedsrapporten. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Myldretid: Myldretiden defineres som følgende tidsrum på normale hverdage: Kl. 07.00 til 09.00 - Morgenmyldretid Kl. 15.00 til 18.00 - Eftermiddagsmyldretid Øvrige tidsrum på normale hverdage defineres som: Kl. 09.00 til 15.00 - Dagtimer Kl. 18.00 til 07.00 - Aften og nat Afviklet trafik: Månedsrapporten omfatter alle passagerførende tog med undtagelse af særtog, såsom skoletog. Materieltog (tog, som flytter materiellet, fx. til og fra værkstedet, placeringskørsel til og efter myldretid etc.) indgår således ikke i rapporterne. Køreplaner: I flere af månedsrapportens punkter sammenlignes den faktisk afviklede trafik med den planlagte. Den planlagte trafik er her defineret som planlagt 72 timer før. Registreringsstationer: Flere rapporter er baseret på ankomstregistreringer ved Banedanmarks registeringsstationer. I S-togtrafikken er alle stationer registreringsstationer, mens der er 42 registreringsstationer i fjern- og regionaltogtrafikken. Ankomstkorrektioner: Registreringen på registreringsstationerne finder sted umiddelbart inden toget kører til perronen, mens togets døre først åbner 20-30 sekunder senere. I bestræbelsen på at tilpasse registreringerne til passagerernes oplevede ankomsttidspunkt, foretages korrektioner ved hver ankomst således at det faktiske registreringstidspunkt er senere end det automatisk registrerede. 3

Passagerindtægter Tabellerne viser DSB's indtæger for fjern- og regionaltogtrafikken fordelt på billetkategorier og geografi samt indtægter for S-togtrafikken. 23.8.1 (Opgørelse af passagerindtægter) Særlige forhold: I forbindelse med indførelsen af grænsekontrollen mellem Sverige og Danmark blev togforbindelsen til Ystad (IC Bornholm) erstattet af togbusser fra 4. januar. 23.8.1 - Tabel 1 Sjælland Indtægter (mio. kr.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Billetter 10 10 10-turskort 2 2 Periodekort 1 19 19 Rejsekort - DSB takst 13 13 Indenfor takstområde 2 4 4 Indenfor hovedstadsområdet 36 36 I alt 84 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 84 23.8.1 - Tabel 2 Fyn og jylland Indtægter (mio. kr.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Billetter 21 21 10-turskort 2 2 Periodekort 1 13 13 Rejsekort - DSB takst 6 6 Indenfor takstområde 2 13 13 I alt 57 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57 23.8.1 - Tabel 3 Landsdelstrafik Indtægter (mio. kr.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Billetter 70 70 10-turskort 15 15 Periodekort 1 24 24 Rejsekort - DSB takst 11 11 I alt 120 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120 23.8.1 - Tabel 4 Øvrige Indtægter (mio. kr.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato IC Bornholm 0 0 International 6 6 Øresund 3 20 20 Indtægter fra ministerium 4 12 12 Indtægter u/rejser 5 8 8 I alt 47 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47 Fjern- og regionaltrafikken total 307 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 307 23.8.1 - Tabel 5 S-tog Indtægter (mio. kr.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato S-tog 119 119 I alt 119 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 119 DSB total 426 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 426 1) Periodekort: Indtægter fra togkort og ungdomskort. 2) Indenfor takstområde: Korte lokale rejser som foretages inden for et lokalt takstområde. 3) Øresund: Øresundsrejser defineres som rejser mellem Hovedstadsområdet (Movia H) og Skåne enten via Øresundsbroen eller via Helsingør- Helsingborg. En togrejse over Øresund, der starter eller slutter udenfor Hovedstadsområdet er kategoriseret som en international rejse. 4) Indtægter fra ministerium: Indtægter hidrørende fra sociale rabatter (børn, ung og ældre), værnepligt og skolerejser. 5) Indtægter u/rejser: Indtægter fra provisioner (fx. Rejsekort honorar, mersalgsprovision i hovedstadsområdet, provision for Øresund mv.), pladsbilletter, wildcard mv. Under denne kategori registeres også bustilslutningsudgifter: Når DSB sælger takstområdeoverskridende billetter, så kan kunderne køre videre i bus og metro på samme billet. Betalingen for denne tilslutning udgør en udgift for DSB, og DSB modtager som konsekvens heraf ikke hele indtægten for billetten. De øvrige operatører kompenseres for deres del af transportarbejdet Om periodisering: Salget af billetter opgøres månedsvis, hvilket indebærer, at fx særligt periodekort og 10-turs kort, der købes op til slutningen af en måned, indebærer en transportforpligtelse ud over den måned, rejsehjemlen er købt i. 4

rejser Tabellerne viser det totale antal rejser og antallet af rejser på enkelte strækninger. 23.8.2 (Opgørelse af antal rejser) Særlige forhold: I forbindelse med indførelsen af grænsekontrollen mellem Sverige og Danmark blev togforbindelsen til Ystad (IC Bornholm) erstattet af togbusser fra 4. januar. 23.8.2 - Tabel 1 DSB - rejser Totale antal rejser (mio.) 1 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Fjern- og regionaltogtrafikken 6 6,0 S-togtrafikken 10 9,6 DSB total 15,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 15,6 23.8.2 - Tabel 2 Fjern- og regionaltogtraf. - Strækningsfordelt Rejsende på strækning (tus.) 2 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato København H-Ystad 1 1 København H-Kbh Lufthavn 610 610 Kbh Lufthavn-Malmø 705 705 København H-Helsingør 694 694 København H-Roskilde 1.675 1.675 Roskilde-Ringsted 1.146 1.146 Ringsted-Næstved 246 246 Næstved-Nykøbing F 145 145 Nykøbing F-Rødby F 18 18 Roskilde-Holbæk 287 287 Holbæk-Kalundborg 66 66 Roskilde-Køge 56 56 Køge-Næstved 59 59 Ringsted-Slagelse 757 757 Slagelse-Nyborg 658 658 Nyborg-Odense 610 610 Odense-Middelfart 498 498 Middelfart-Fredericia 371 371 Fredericia-Vejle 391 391 Vejle-Skanderborg 339 339 Skanderborg-Aarhus H 329 329 Aarhus H-Langå 165 165 Langå-Hobro 150 150 Hobro-Aalborg 140 140 Aalborg-Hjørring 88 88 Hjørring-Frederikshavn 38 38 Fredericia-Taulov 119 119 Middelfart-Taulov 79 79 Taulov-Kolding 198 198 Kolding-Lunderskov 161 161 Lunderskov-Tinglev 64 64 Tinglev-Sønderborg 15 15 Tinglev-Padborg 22 22 Lunderskov-Bramminge 93 93 Bramminge-Esbjerg 80 80 Vejle-Herning 70 70 Herning-Struer 58 58 Langå-Struer 7 7 Struer-Thisted 5 5 Odense-Ringe 118 118 Ringe-Svendborg 88 88 Aarhus H-Hornslet 112 112 Hornslet-Grenaa 38 38 23.8.2 - Tabel 3 S-tog - Strækningsfordelt Rejsende fordelt på strækning (tus.) 2 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Hellerup-Valby 5.575 5.575 Svanemøllen-Farum 944 944 Valby-Frederikssund 1.627 1.627 Hellerup-Hillerød 1.756 1.756 Valby-Høje Taastrup 1.294 1.294 Hellerup-Klampenborg 273 273 Dybbølsbro-Køge 1.848 1.848 Hellerup - Ny Ellebjerg 1.218 1.218 En rejse med DSB både i fjern- og regionaltogtrafikken og i S-togtrafikken strækker sig i de fleste tilfælde over flere delstrækninger. Når de strækningsopdelte rejsetal summeres, er resultatet derfor langt højere end det totale antal rejser. 1) Totalt antal rejser: En rejse, som indgår i opgørelsen af det totale antal rejser, tæller som én rejse fra startdestinationen til slutdestinationen uafhængig af antal stop eller skift undervejs. Det totale antal rejser bliver opgjort på baggrund af oplsyninger fra DSB's salgssystemer, fysiske passagertællinger, samt modelberegninger. 2) Rejsende per strækning: let af rejsende per strækning bliver opgjort på baggrund af fysiske passagertællinger (fjern- og regionaltogtrafikken) og automatiske passagertællinger (S-togtrafikken). 5

Belægning i fjern- og regionaltogtrafikken Tabellerne viser den udbudte siddepladskapacitet og passagertallet i og uden for myldretiden. De viser ligeledes andelen af tog hvori der har været stående passagerer, samt andelen af kunderne der ikke har haft mulighed for at få en siddeplads. Andelen af overbelagte tog er ydermere opgjort på strækninger. 23.8.3 (Opgørelse af belægningen) Kontraktmål for fjern- og regionaltogtrafikken: "Togproduktionen skal tilrettelægges således, at alle passagerer kan få siddeplads (belægning < 100 pct.) ved 90 pct. af togafgangene i myldretiden og i 95 pct. af de øvrige togafgange." (Kontraktens afsnit 1.7.1) 23.8.3 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken Myldretid jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Siddepladskapacitet 1 (tus.) 202.944 202.944 Passagerer 2 (tus.) 104.212 104.212 Andel overbelagte tog (pct) 3 - Krav max 10,0 3,6 3,6% 23.8.3 - Tabel 2 Fjern- og regionaltogtrafikken Udenfor myldretid jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Siddepladskapacitet 1 (tus.) 631.945 631.945 Passagerer 2 (tus.) 209.181 209.181 Andel overbelagte tog (pct) 3 - Krav max 5,0 1,0 1,0% 23.8.3 - Tabel 3 Fjern- og regionaltogtrafikken Stående kunder jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Andel stående kunder (pct) 4 i myldretid 1,2 1,2% Andel stående kunder (pct) 4 udenfor myldretid 0,5 0,5% 1) Siddepladskapacitet: Opgøres som det samlede udbud af siddepladskilometer. Et tog med 300 siddepladser, som kører 100 km, vil således generere 30.000 siddepladskilometer. 2) Passagerer: Opgøres som de samlede passagerkilometer. Et tog med 300 passagerer som kører 100 km vil således generere 30.000 passagerkilometer. 3) Andel overbelagte tog: Andelen af tog hvori der har været flere passagerer end udbudt siddepladskapacitet. Denne opgørelse skelner ikke mellem hvor mange passagerer der har stået op på de enkelte afgange, hvorved tog med 1 stående passager i denne forbindelse vægtes med samme faktor som tog med 100 stående passagerer. 4) Andel stående kunder: Andelen af passagererkilometer foretaget stående divideret med det samlede antal passagererkilometer. Udtrykket for andelen af stående kunder er ikke et kontraktkrav. 6

Belægning i fjern- og regionaltogtrafikken opdelt på delstrækninger Tabellerne viser den udbudte siddepladskapacitet, passagertallet og andelen af overbelagte tog fordelt på delstrækningerne i hver retning i og udenfor myldretiden. 23.8.3 (Opgørelse af belægningen) Kontraktmål for fjern- og regionaltogtrafikken: "Togproduktionen skal tilrettelægges således, at alle passagerer kan få siddeplads (belægning < 100 pct.) ved 90 pct. af togafgangene i myldretiden og i 95 pct. af de øvrige togafgange." (Kontraktens afsnit 1.7.1) Særlige forhold: I forbindelse med indførelsen af grænsekontrollen mellem Sverige og Danmark blev togforbindelsen til Ystad (IC Bornholm) erstattet af togbusser fra 4. januar. 23.8.3 - Tabel 4 Fjern- og regionaltogtraf. - Strækningsfordelt i myldretiden udenfor myldretiden udenfor myldretiden Siddepladser Passagerer Overbelægn. % 3 Siddepladser Passagerer Overbelægn. % 3 Siddepladser Passagerer Overbelægn. % 3 Siddepladser Passagerer Overbelægn. % 3 Helsingør - København H 349.195 145.481 4,6 1.067.933 206.202 0,4 349.195 145.481 4,6 1.067.933 206.202 0,4 København H - Helsingør 336.109 128.822 6,1 1.125.873 210.432 0,2 336.109 128.822 6,1 1.125.873 210.432 0,2 København H - Københavns Lufthavn - - - 87.124 16.922 0,4 - - - 87.124 16.922 0,4 Københavns Lufthavn - København H - - - 40.000 6.299 0,0 - - - 40.000 6.299 0,0 København H - Ystad - - - 2.079 288 0,0 - - - 2.079 288 0,0 Ystad - Københavns H - - - 2.079 310 0,0 - - - 2.079 310 0,0 København H - Roskilde 506.302 349.462 10,0 1.374.127 493.669 1,9 506.302 349.462 10,0 1.374.127 493.669 1,9 Roskilde - København H 498.912 322.247 10,3 1.363.144 509.491 2,2 498.912 322.247 10,3 1.363.144 509.491 2,2 Roskilde - Ringsted 357.114 223.253 7,4 906.620 348.807 1,5 357.114 223.253 7,4 906.620 348.807 1,5 Ringsted - Roskilde 335.627 195.431 5,6 911.196 378.254 2,2 335.627 195.431 5,6 911.196 378.254 2,2 Ringsted - Næstved 93.213 54.414 8,7 223.521 67.388 1,9 93.213 54.414 8,7 223.521 67.388 1,9 Næstved - Ringsted 76.499 40.903 5,0 238.630 83.311 2,1 76.499 40.903 5,0 238.630 83.311 2,1 Næstved - Nykøbing F 91.277 29.662 1,4 233.961 45.461 0,5 91.277 29.662 1,4 233.961 45.461 0,5 Nykøbing F - Næstved 54.304 12.620 0,0 260.825 57.346 0,5 54.304 12.620 0,0 260.825 57.346 0,5 Nykøbing F - Rødby Færge 7.656 2.087 0,0 39.001 7.529 1,4 7.656 2.087 0,0 39.001 7.529 1,4 Rødby Færge - Nykøbing F 7.461 1.695 0,0 33.292 7.134 4,1 7.461 1.695 0,0 33.292 7.134 4,1 Roskilde - Holbæk 142.760 66.865 4,8 381.298 76.479 0,6 142.760 66.865 4,8 381.298 76.479 0,6 Holbæk - Roskilde 138.505 57.760 4,1 387.413 85.871 0,5 138.505 57.760 4,1 387.413 85.871 0,5 Holbæk - Kalundborg 55.378 12.582 0,0 143.880 21.077 0,2 55.378 12.582 0,0 143.880 21.077 0,2 Kalundborg - Holbæk 32.107 6.522 0,0 169.442 25.413 0,0 32.107 6.522 0,0 169.442 25.413 0,0 Roskilde - Køge 32.240 12.820 1,0 67.470 15.311 0,0 32.240 12.820 1,0 67.470 15.311 0,0 Køge - Roskilde 33.150 13.306 5,6 67.600 14.346 0,0 33.150 13.306 5,6 67.600 14.346 0,0 Køge - Næstved 30.680 12.225 1,0 83.980 16.814 0,0 30.680 12.225 1,0 83.980 16.814 0,0 Næstved - Køge 29.510 11.977 4,6 86.060 18.154 0,0 29.510 11.977 4,6 86.060 18.154 0,0 Ringsted - Slagelse 218.637 137.717 4,8 538.981 241.160 0,9 218.637 137.717 4,8 538.981 241.160 0,9 Slagelse - Ringsted 206.537 115.241 3,9 545.710 263.347 2,0 206.537 115.241 3,9 545.710 263.347 2,0 Slagelse - Korsør 177.540 109.388 2,9 482.838 222.243 0,9 177.540 109.388 2,9 482.838 222.243 0,9 Korsør - Slagelse 160.552 95.779 2,5 503.276 230.649 1,5 160.552 95.779 2,5 503.276 230.649 1,5 Korsør - Nyborg 175.330 103.896 2,7 485.048 215.642 0,6 175.330 103.896 2,7 485.048 215.642 0,6 Nyborg - Korsør 160.552 93.458 2,2 494.409 221.827 1,5 160.552 93.458 2,2 494.409 221.827 1,5 Nyborg - Odense 192.620 100.942 1,4 544.684 206.722 0,6 192.620 100.942 1,4 544.684 206.722 0,6 Odense - Nyborg 165.308 85.998 2,0 567.449 216.584 1,1 165.308 85.998 2,0 567.449 216.584 1,1 Odense - Middelfart 154.894 70.920 2,8 499.801 174.829 0,6 154.894 70.920 2,8 499.801 174.829 0,6 Middelfart - Odense 146.529 71.476 0,7 514.948 171.805 0,8 146.529 71.476 0,7 514.948 171.805 0,8 Middelfart - Fredericia 126.070 50.469 0,3 419.485 137.133 0,5 126.070 50.469 0,3 419.485 137.133 0,5 Fredericia - Middelfart 110.588 51.653 0,7 449.421 132.356 0,6 110.588 51.653 0,7 449.421 132.356 0,6 Middelfart - Taulov 30.172 12.765 2,0 85.410 28.130 0,9 30.172 12.765 2,0 85.410 28.130 0,9 Taulov - Middelfart 23.961 12.595 1,0 84.701 25.839 0,2 23.961 12.595 1,0 84.701 25.839 0,2 Taulov - Kolding 68.915 27.825 1,3 250.077 70.371 0,9 68.915 27.825 1,3 250.077 70.371 0,9 Kolding - Taulov 61.597 28.258 0,7 250.110 68.876 0,7 61.597 28.258 0,7 250.110 68.876 0,7 Fredericia - Vejle 112.964 54.461 5,2 380.077 137.351 1,3 112.964 54.461 5,2 380.077 137.351 1,3 Vejle - Fredericia 119.297 58.318 0,4 371.878 135.430 0,7 119.297 58.318 0,4 371.878 135.430 0,7 Vejle - Horsens 98.056 46.133 1,1 307.959 117.905 1,1 98.056 46.133 1,1 307.959 117.905 1,1 Horsens - Vejle 92.727 49.501 0,6 313.199 116.626 0,9 92.727 49.501 0,6 313.199 116.626 0,9 Horsens - Skanderborg 98.372 46.948 0,8 307.643 117.919 1,1 98.372 46.948 0,8 307.643 117.919 1,1 Skanderborg - Horsens 89.696 50.369 1,4 316.238 117.558 0,9 89.696 50.369 1,4 316.238 117.558 0,9 Skanderborg - Aarhus H 94.697 47.786 2,3 311.465 112.455 0,6 94.697 47.786 2,3 311.465 112.455 0,6 Aarhus H - Skanderborg 89.696 48.524 0,8 316.644 115.897 0,8 89.696 48.524 0,8 316.644 115.897 0,8 Aarhus H - Langå 39.396 22.192 4,0 155.873 60.556 1,8 39.396 22.192 4,0 155.873 60.556 1,8 Langå - Aarhus H 43.127 25.228 0,9 151.386 56.828 0,8 43.127 25.228 0,9 151.386 56.828 0,8 Langå - Randers 40.663 21.674 2,0 145.492 53.780 1,7 40.663 21.674 2,0 145.492 53.780 1,7 Randers - Langå 40.187 22.121 1,0 145.212 52.602 0,8 40.187 22.121 1,0 145.212 52.602 0,8 Randers - Hobro 40.957 16.646 0,5 144.848 43.256 1,0 40.957 16.646 0,5 144.848 43.256 1,0 Hobro - Randers 37.247 16.750 0,0 148.152 42.901 0,3 37.247 16.750 0,0 148.152 42.901 0,3 Hobro - Aalborg 56.607 23.939 0,7 170.188 46.760 0,5 56.607 23.939 0,7 170.188 46.760 0,5 Aalborg - Hobro 47.186 19.973 0,7 179.203 51.015 0,5 47.186 19.973 0,7 179.203 51.015 0,5 Aalborg - Brønderslev 54.598 15.475 0,8 107.608 28.259 0,3 54.598 15.475 0,8 107.608 28.259 0,3 Brønderslev - Aalborg 48.842 15.733 0,3 112.319 31.498 0,9 48.842 15.733 0,3 112.319 31.498 0,9 Brønderslev - Hjørring 34.301 14.024 8,5 69.067 23.025 0,6 34.301 14.024 8,5 69.067 23.025 0,6 Hjørring - Brønderslev 24.784 10.355 1,3 77.409 26.034 0,4 24.784 10.355 1,3 77.409 26.034 0,4 Hjørring - Frederikshavn 33.322 6.701 0,0 69.605 14.245 0,2 33.322 6.701 0,0 69.605 14.245 0,2 Frederikshavn - Hjørring 17.287 4.270 0,0 84.906 13.516 0,2 17.287 4.270 0,0 84.906 13.516 0,2 Fredericia - Taulov 38.743 14.921 1,0 171.425 42.987 0,9 38.743 14.921 1,0 171.425 42.987 0,9 Taulov - Fredericia 39.056 16.018 0,5 170.965 42.933 1,0 39.056 16.018 0,5 170.965 42.933 1,0 Kolding - Lunderskov 57.903 20.871 1,7 237.322 58.439 0,4 57.903 20.871 1,7 237.322 58.439 0,4 Lunderskov - Kolding 61.597 22.934 1,0 233.831 54.662 1,0 61.597 22.934 1,0 233.831 54.662 1,0 Lunderskov - Tinglev 17.905 7.251 4,0 84.619 23.725 1,3 17.905 7.251 4,0 84.619 23.725 1,3 Tinglev - Lunderskov 17.611 7.420 0,0 84.548 25.556 2,4 17.611 7.420 0,0 84.548 25.556 2,4 Tinglev - Sønderborg 8.066 1.198 0,0 54.190 6.280 0,0 8.066 1.198 0,0 54.190 6.280 0,0 Sønderborg - Tinglev 13.080 1.971 0,0 48.958 5.706 0,0 13.080 1.971 0,0 48.958 5.706 0,0 Tinglev - Padborg 8.820 2.616 0,0 31.164 7.648 1,4 8.820 2.616 0,0 31.164 7.648 1,4 Padborg - Tinglev 8.891 2.559 0,0 31.164 8.680 3,3 8.891 2.559 0,0 31.164 8.680 3,3 Lunderskov - Bramming 40.363 12.275 0,0 152.556 34.594 0,0 40.363 12.275 0,0 152.556 34.594 0,0 Bramming - Lunderskov 36.912 12.213 0,0 156.504 32.935 0,0 36.912 12.213 0,0 156.504 32.935 0,0 Bramming - Esbjerg 39.873 13.304 5,6 152.899 26.060 0,0 39.873 13.304 5,6 152.899 26.060 0,0 Esbjerg - Bramming 36.912 10.715 0,0 156.504 26.176 0,0 36.912 10.715 0,0 156.504 26.176 0,0 Vejle - Herning 14.907 7.857 6,0 71.514 25.685 0,2 14.907 7.857 6,0 71.514 25.685 0,2 Herning - Vejle 14.553 9.232 5,1 71.054 23.922 0,0 14.553 9.232 5,1 71.054 23.922 0,0 Herning - Holstebro 24.775 9.604 1,1 71.656 18.265 0,0 24.775 9.604 1,1 71.656 18.265 0,0 Holstebro - Herning 27.185 9.988 0,6 71.275 17.735 0,2 27.185 9.988 0,6 71.275 17.735 0,2 Holstebro - Struer 24.792 4.060 0,0 71.345 9.493 0,0 24.792 4.060 0,0 71.345 9.493 0,0 Struer - Holstebro 19.515 4.150 0,0 78.651 7.989 0,0 19.515 4.150 0,0 78.651 7.989 0,0 Struer - Thisted - - - 9.215 2.553 0,0 - - - 9.215 2.553 0,0 Thisted - Struer 441 62 0,0 12.449 2.486 0,0 441 62 0,0 12.449 2.486 0,0 Langå - Viborg - - - 9.114 2.914 0,0 - - - 9.114 2.914 0,0 Viborg - Langå 2.940 1.030 0,0 6.174 2.751 0,0 2.940 1.030 0,0 6.174 2.751 0,0 Viborg - Skive - - - 9.114 1.910 0,0 - - - 9.114 1.910 0,0 Skive - Viborg 2.940 994 0,0 6.174 1.565 0,0 2.940 994 0,0 6.174 1.565 0,0 Skive - Struer - - - 9.114 927 0,0 - - - 9.114 927 0,0 Struer - Skive 2.940 718 0,0 6.174 621 0,0 2.940 718 0,0 6.174 621 0,0 Odense - Ringe 41.494 16.350 6,9 171.529 33.875 0,7 41.494 16.350 6,9 171.529 33.875 0,7 Ringe - Odense 43.432 15.365 1,0 172.682 35.309 0,2 43.432 15.365 1,0 172.682 35.309 0,2 Ringe - Svendborg 22.205 14.716 15,4 80.623 23.666 1,1 22.205 14.716 15,4 80.623 23.666 1,1 Svendborg - Ringe 24.257 12.363 1,5 82.995 25.816 1,0 24.257 12.363 1,5 82.995 25.816 1,0 Aarhus H - Hornslet 26.676 18.596 22,5 76.950 31.076 8,1 26.676 18.596 22,5 76.950 31.076 8,1 Hornslet - Aarhus H 27.246 16.585 17,0 78.513 32.041 4,2 27.246 16.585 17,0 78.513 32.041 4,2 Hornslet - Grenaa 15.162 5.100 0,0 50.730 10.568 0,0 15.162 5.100 0,0 50.730 10.568 0,0 Grenaa - Hornslet 15048,0 4078,0 3,1 51072,0 12043,0 0,0 15.048 4.078 3,1 51.072 12.043 0,0 1) Siddepladser: Siddepladskapacitet opgjort som det samlede antal siddepladser på den specifikke strækning. 2) Passagerer: Opgøres som det samlede antal passagerer på den specifikke strækning. Januar År til dato i myldretiden 3) Overbekægning %: Andelen af tog hvori der har været flere passagerer end udbudt siddepladskapacitet. Denne opgørelse skelner ikke mellem hvor mange passagerer der har stået op på de enkelte afgange, hvorved tog med 1 stående passager i denne forbindelse vægtes med samme faktor som tog med 100 stående passagerer. 7

Belægning i suppleringsbusserne Tabellerne viser den udbudte siddepladskapacitet og passagertallet i de busser, som bliver indsat som supplement til fjern- og regionaltogtrafikken på strækningen Flensborg - Fredericia i forbindelse med tilstrømningen af flygtninge og migranter. Busserne er åbne for alle passagerer. 23.8.3 (Opgørelse af belægningen) Kontraktmål for fjern- og regionaltogtrafikken: "Togproduktionen skal tilrettelægges således, at alle passagerer kan få siddeplads (belægning < 100 pct.) ved 90 pct. af togafgangene i myldretiden og i 95 pct. af de øvrige togafgange." (Kontraktens afsnit 1.7.1) Særlige forhold: Der blev i januar måned ikke indsat busser som supplement til togtrafikken. 23.8.3 - Tabel 1a Supplerende busser jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato busser 0 0 Siddepladskapacitet 1) 0 0 Passagerer 2) 0 0 Andel overbelagte busser (pct) 3 0,0 0% 1) Siddepladskapacitet: Opgøres som det samlede udbud af siddepladser. Busserne har mellem 48-54 siddepladser. 2) Passagerer: Opgøres som det samlede antal passager. Det bemærkes, at DSB ikke tæller passagererne i systematisk form, men at busserne som hovedregel har været fuldt belagt. Passagertallene er derfor et estimat. 3) Andel overbelagte busser: Andelen af busser hvori der har været flere passagerer end udbudt siddepladskapacitet. Busserne har ikke haft flere passagerer med end siddepladser, da de indsatte busser ikke er godkendt til ståpladser. 8

Belægning i Øresundstrafikken Tabellerne viser en oversigt over belægningen i DSB's tog på Øresundstrafikken 23.9.1 (Belægningen på strækningen Københavns Lufthavn, Kastrup og Hyllie) Kontraktmål for afgange fremført med tog af typen ET (Kontraktens afsnit 2.3.3): Forventet passagertal < 200: Gennemsnitlig belægning på højst 84% Forventet passagertal 200-420: Belægning på højst 89% Forventet passagertal > 420: Belægning på højst 91% 23.9.1 - Tabel 1 Øresundstrafikken Januar Passagertal < 200 Man Tirs Ons Tors Fre Lør Søn Måned Siddepladskapacitet 1 (tus.) 23 22 20 23 21 27 31 167 Passagerer 2 (tus.) 14 12 10 13 12 13 15 89 Belægning (pct.) - krav max. 84% 60% 54% 52% 56% 60% 48% 49% 54% 23.9.1 - Tabel 2 Øresundstrafikken Januar Passagertal 200-420 Man Tirs Ons Tors Fre Lør Søn Måned Siddepladskapacitet 1 (tus.) 58 58 58 57 55 75 89 450 Passagerer 2 (tus.) 37 34 35 34 36 41 49 265 Belægning (pct.) 3 - krav max. 89% 63% 58% 60% 60% 65% 54% 55% 59% 23.9.1 - Tabel 3 Øresundstrafikken Januar Passagertal > 420 Man Tirs Ons Tors Fre Lør Søn Måned Siddepladskapacitet 1 (tus.) 10 12 11 11 10 22 3 81 Passagerer 2 (tus.) 9 9 7 8 7 14 1 55 Belægning (pct.) 3 - krav max. 91% 82% 76% 65% 72% 67% 62% 43% 68% 1) Siddepladskapacitet: Opgøres som det samlede udbud af siddepladser på strækningen Københavns Lufthavn, Kastrup og Hyllie. 2) Passagerer: Opgøres som det samlede antal passagerer på strækningen Københavns Lufthavn, Kastrup og Hyllie. 3) Belægning: Summen af passagerer på samtlige ugedage / summen af siddepladser på samtlige ugedage. N.B. Opgørelsen er udelukkende baseret på fysiske passagertællinger, som udgør ca. halvdelen af alle afgange. De reelle tal for siddepladskapacitet og passagerer er cirka dobbelt så stort. Årsagen er, at det kun er de af DSB opererede afgange, hvor passagertællingerne findes i KIT. For de af Transdev opererede afgange bliver resultatet af tællingerne leveret i form af excel filer. Der arbejdes på en løsning, så disse tællinger også kommer ind i KIT, så de restende tog, der ikke er talt af hverken DSB ellers Transdev, bliver estimeret (ligesom i resten af fjern- og regionaltogtrafikken). 9

Belægning i S-togtrafikken Rapporten viser den udbudte siddepladskapacitet og passagertallet i og uden for myldretiden. 23.8.3 (Opgørelse af belægningen) Kontraktkrav: "DSB er i S-togtrafikken forpligtet til - så vidt det er muligt med det indkøbte togmateriel og den eksisterende infrastruktur - at indsætte en kapacitet målt i antal siddepladser, der sikrer at der kan forventes en siddeplads til alle passagerer." (Kontraktens afsnit 1.7.3) 23.8.3 - Tabel 5 S-togtrafikken Myldretid - kl. 7.30 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Siddepladskapacitet 1 (tus.) 602,7 603 Passagerer 2 (tus.) 348,7 349 Belægning (pct.) 3 57,9 57,9 23.8.3 - Tabel 6 S-togtrafikken Myldretid - kl. 16:10 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Siddepladskapacitet 1 (tus.) 527,6 528 Passagerer 2 (tus.) 275,4 275 Belægning (pct.) 3 52,2 52,2 23.8.3 - Tabel 7 S-togtrafikken Udenfor myldretid - kl. 13.30 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Siddepladskapacitet 1 (tus.) 591,0 591 Passagerer 2 (tus.) 154,6 155 Belægning (pct.) 3 26,2 26,2 1) Siddepladskapacitet: Opgøres som et øjebliksbillede af antallet af siddepladser i samtlige tog på førstkommende station efter det angivene tidspunkt. Tidspunkterne er valgt, da de ligger midt i tidsbåndene, hvor S-togtrafikken på en gennemsnitsdag har flest rejser. 2) Passagerer: Opgøres som et øjebliksbillede af antallet af passagerer i samtlige tog på førstkommende station efter det angivene tidspunkt. Tidspunkterne er valgt, da de ligger midt i tidsbåndene, hvor S-togtrafikken på en gennemsnitsdag har flest rejser. 3) Belægning: siddepladser divideret med antal passagerer. 10

Belægning i S-togtrafikken opdelt på delstrækninger Rapporten viser den udbudte siddepladskapacitet og passagertal i maksimale snit og tidsbånd i og uden for myldretiden. 23.8.3 (Opgørelse af belægningen) Kontraktkrav: "DSB er i S-togtrafikken forpligtet til - så vidt det er muligt med det indkøbte togmateriel og den eksisterende infrastruktur - at indsætte en kapacitet målt i antal siddepladser, der sikrer at indsætte der kan forventes kapacitet en siddeplads målt i antal til siddepladser, alle passagerer." der sikrer (Kontraktens at der kan afsnit forventes 1.7.3) en siddeplads til alle passagerer." (Kontraktens afsnit 23.8.3 - Tabel 8 Køge - Solrød Strand Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:20:00-07:39:00 Morgenmyldretid Jersie Solrød Strand 25.920 11.146 43,0 40 0 35,7 55,3 43,0 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Jersie Ølby 12.960 4.745 36,6 40 0 26,7 57,4 36,6 15:40:00-15:59:00 Eftermiddagsmyldretid Jersie Solrød Strand 12.960 3.190 24,6 40 0 15,1 47,9 24,6 16:40:00-16:59:00 Eftermiddagsmyldretid Solrød Strand Jersie 21.468 8.603 40,1 39 0 27,8 62,7 40,1 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Jersie Solrød Strand 43.932 7.028 16,0 118 0 1,3 33,1 16,0 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Solrød Strand Jersie 38.232 6.862 18,0 118 0 1,3 37,3 18,0 05:00:00-05:59:00 Aften og nat Jersie Solrød Strand 19.440 4.755 24,5 60 0 8,7 48,9 24,5 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Solrød Strand Jersie 32.700 5.402 16,5 100 0 3,5 35,2 16,5 23.8.3 - Tabel 9 Solrød Strand - Hundige Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Greve Hundige 28.920 19.167 66,3 60 1 3,5 100,8 66,3 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Hundige Greve 19.440 7.110 36,6 59 0 10,9 75,4 36,6 15:20:00-15:39:00 Eftermiddagsmyldretid Greve Hundige 19.440 5.497 28,3 60 0 1,3 48,9 28,3 16:40:00-16:59:00 Eftermiddagsmyldretid Hundige Greve 32.226 14.740 45,7 60 1 0,3 103,9 45,7 10:00:00-10:59:00 Mellem myldretiderne Greve Hundige 62.532 9.265 14,8 178 0 0,1 40,5 14,8 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Hundige Greve 57.348 11.594 20,2 177 0 0,3 45,8 20,2 05:00:00-05:59:00 Aften og nat Greve Hundige 19.440 6.705 34,5 60 0 1,3 61,6 34,5 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Hundige Greve 26.544 7.000 26,4 81 0 6,6 48,9 26,4 23.8.3 - Tabel 10 Hundige - Dybølsbro Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Åmarken Ny Ellebjerg 38.556 37.292 96,7 80 26 72,2 151,5 96,7 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Dybbølsbro Sydhavn 33.354 11.067 33,2 76 0 13,5 73,3 33,2 16:00:00-16:19:00 Eftermiddagsmyldretid Sydhavn Dybbølsbro 38.556 11.254 29,2 80 0 15,6 58,5 29,2 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Ny Ellebjerg Åmarken 34.752 27.640 79,5 79 5 45,8 137,8 79,5 10:00:00-10:59:00 Mellem myldretiderne Sydhavn Dybbølsbro 87.882 20.406 23,2 238 0 6,1 52,1 23,2 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Dybbølsbro Sydhavn 76.788 23.895 31,1 236 0 3,5 63,8 31,1 05:00:00-05:59:00 Aften og nat Sydhavn Dybbølsbro 32.076 11.042 34,4 99 0 3,5 42,6 34,4 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Dybbølsbro Sydhavn 46.482 16.533 35,6 141 0 1,3 61,6 35,6 23.8.3 - Tabel 11 Høje Taastrup - Glostrup Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:20:00-07:39:00 Morgenmyldretid Albertslund Glostrup 22.212 14.187 63,9 61 3 40,5 112,4 63,9 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Glostrup Albertslund 13.260 9.589 72,3 40 0 41,4 97,6 72,3 16:00:00-16:19:00 Eftermiddagsmyldretid Albertslund Glostrup 12.816 7.052 55,0 40 0 35,2 71,2 55,0 15:40:00-15:59:00 Eftermiddagsmyldretid Glostrup Albertslund 14.808 10.976 74,1 44 1 41,5 100,9 74,1 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Albertslund Glostrup 39.684 10.682 26,9 119 0 8,7 41,5 26,9 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Glostrup Albertslund 38.442 12.240 31,8 119 0 17,2 53,2 31,8 05:00:00-05:59:00 Aften og nat Albertslund Glostrup 22.116 5.722 25,9 63 0 4,0 46,8 25,9 20:00:00-20:59:00 Aften og nat Glostrup Albertslund 19.440 6.068 31,2 60 0 17,2 45,8 31,2 23.8.3 - Tabel 12 Glostrup - Valby Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Hvidovre Danshøj 21.396 20.556 96,1 60 29 69,0 158,5 96,1 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Rødovre Brøndbyøster 13.110 14.027 107,0 40 22 68,5 136,7 107,0 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Brøndbyøster Rødovre 12.936 12.239 94,6 40 8 73,3 107,1 94,6 15:40:00-15:59:00 Eftermiddagsmyldretid Danshøj Hvidovre 18.204 16.244 89,2 47 14 51,6 127,2 89,2 11:00:00-11:59:00 Mellem myldretiderne Hvidovre Danshøj 38.490 15.121 39,3 119 0 22,9 61,6 39,3 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Danshøj Hvidovre 37.440 19.019 50,8 116 0 33,1 84,9 50,8 05:00:00-05:59:00 Aften og nat Hvidovre Danshøj 26.502 6.267 23,7 60 0 7,7 46,8 23,7 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Valby Danshøj 26.250 11.421 43,5 81 0 17,2 74,4 43,5 23.8.3 - Tabel 13 Frederikssund - Ballerup Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:20:00-07:39:00 Morgenmyldretid Måløv Ballerup 21.966 16.209 73,8 39 0 50,5 100,4 73,8 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Ballerup Måløv 12.960 4.484 34,6 40 0 14,0 72,2 34,6 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Måløv Ballerup 12.960 4.033 31,1 40 0 17,2 42,6 31,1 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Ballerup Måløv 21.318 9.841 46,2 39 1 10,9 126,2 46,2 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Måløv Ballerup 39.162 6.057 15,5 113 0 1,3 38,4 15,5 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Ballerup Måløv 37.734 8.427 22,3 116 0 1,3 94,4 22,3 05:00:00-05:59:00 Aften og nat Måløv Ballerup 26.202 4.240 16,2 73 0 3,5 26,7 16,2 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Ballerup Måløv 26.394 5.529 21,0 81 0 0,3 39,4 21,0 23.8.3 - Tabel 14 Ballerup - Flintholm Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Jyllingevej Vanløse 28.446 30.141 106,0 59 23 58,5 133,0 106,0 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Vanløse Jyllingevej 18.792 18.090 96,3 58 23 53,2 171,6 96,3 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Jyllingevej Vanløse 19.116 15.433 80,7 59 23 36,3 125,1 80,7 16:40:00-16:59:00 Eftermiddagsmyldretid Vanløse Jyllingevej 24.774 18.609 75,1 59 4 40,5 142,0 75,1 10:00:00-10:59:00 Mellem myldretiderne Jyllingevej Vanløse 57.648 16.724 29,0 177 0 3,5 59,5 29,0 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Vanløse Jyllingevej 57.174 19.556 34,2 176 0 6,6 58,5 34,2 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Jyllingevej Vanløse 38.880 8.962 23,1 120 0 0,3 52,1 23,1 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Vanløse Jyllingevej 45.834 13.364 29,2 141 0 5,6 57,4 29,2 23.8.3 - Tabel 15 Flintholm - Valby Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Langgade Valby 28.446 21.194 74,5 59 3 48,7 124,0 74,5 07:20:00-07:39:00 Morgenmyldretid Peter Bangs Vej Flintholm 19.116 11.915 62,3 59 1 33,1 118,8 62,3 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Langgade Valby 19.440 10.945 56,3 60 0 34,1 90,2 56,3 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Valby Langgade 25.422 15.414 60,6 60 7 29,9 115,6 60,6 11

13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Peter Bangs Vej Langgade 57.024 13.249 23,2 176 0 3,5 53,2 23,2 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Valby Langgade 57.174 16.521 28,9 176 0 5,6 45,8 28,9 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Flintholm Peter Bangs Vej 38.880 6.770 17,4 120 0 2,4 39,4 17,4 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Valby Langgade 39.204 10.245 26,1 121 0 1,3 47,9 26,1 23.8.3 - Tabel 16 Valby - Dybbølsbro Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Valby Enghave 49.860 40.073 80,4 118 21 44,1 137,8 80,4 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Enghave Valby 38.910 16.274 41,8 118 0 16,2 71,2 41,8 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Valby Enghave 32.256 18.252 56,6 100 0 28,8 97,7 56,6 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Enghave Valby 44.130 31.258 70,8 101 18 32,0 129,3 70,8 10:00:00-10:59:00 Mellem myldretiderne Enghave Dybbølsbro 97.260 27.348 28,1 298 0 3,5 80,5 28,1 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Enghave Valby 95.286 33.108 34,8 294 0 8,7 71,2 34,8 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Valby Enghave 64.428 13.094 20,3 198 0 3,5 53,1 20,3 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Enghave Valby 65.130 22.999 35,3 201 0 8,7 77,4 35,3 23.8.3 - Tabel 17 Dybbølsbro - København H Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Dybbølsbro København H 89.274 69.295 77,6 194 36 41,4 134,6 77,6 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid København H Dybbølsbro 69.648 25.318 36,4 187 0 10,9 74,3 36,4 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Dybbølsbro København H 71.460 28.157 39,4 181 0 11,9 95,7 39,4 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid København H Dybbølsbro 82.386 54.157 65,7 181 8 28,8 136,7 65,7 10:00:00-10:59:00 Mellem myldretiderne Dybbølsbro København H 187.410 47.280 25,2 543 0 1,3 79,5 25,2 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne København H Dybbølsbro 172.074 55.502 32,3 530 0 2,4 66,9 32,3 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Dybbølsbro København H 130.524 21.888 16,8 380 0 1,9 57,2 16,8 19:00:00-19:59:00 Aften og nat København H Dybbølsbro 111.936 38.014 34,0 343 0 5,6 72,4 34,0 23.8.3 - Tabel 18 København H - Østerport Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid København H Vesterport 85.566 61.001 71,3 200 33 29,9 175,9 71,3 08:20:00-08:39:00 Morgenmyldretid Østerport Nørreport 81.180 56.327 69,4 187 31 0,3 184,3 69,4 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Nørreport Østerport 72.132 44.721 62,0 182 8 21,4 120,9 62,0 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Vesterport København H 78.816 47.962 60,9 180 7 33,1 123,0 60,9 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Nørreport Østerport 172.848 47.987 27,8 530 0 0,3 76,4 27,8 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Nørreport Vesterport 171.450 54.198 31,6 528 0 3,5 61,6 31,6 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Nørreport Østerport 117.792 35.330 30,0 361 0 0,3 65,3 30,0 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Nørreport Vesterport 154.260 33.212 21,5 436 0 2,4 60,6 21,5 23.8.3 - Tabel 19 Østerport - Svanemøllen Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Østerport Nordhavn 80.946 38.509 47,6 178 14 15,1 127,2 47,6 08:20:00-08:39:00 Morgenmyldretid Svanemøllen Nordhavn 82.668 64.060 77,5 180 34 13,0 201,3 77,5 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Østerport Nordhavn 69.540 45.130 64,9 178 19 18,3 145,2 64,9 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Nordhavn Østerport 76.332 33.015 43,3 181 1 18,3 135,7 43,3 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Østerport Nordhavn 156.000 46.239 29,6 478 0 4,5 69,0 29,6 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Nordhavn Østerport 153.630 42.632 27,8 473 0 0,3 78,6 27,8 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Østerport Nordhavn 104.832 33.939 32,4 321 0 4,5 67,3 32,4 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Nordhavn Østerport 126.246 22.787 18,1 351 0 2,4 73,3 18,1 23.8.3 - Tabel 20 Svanemøllen - Buddinge Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Svanemøllen Ryparken 24.768 9.555 38,6 61 0 11,2 82,8 38,6 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Emdrup Ryparken 21.516 19.467 90,5 59 10 43,7 139,9 90,5 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Ryparken Emdrup 19.440 13.749 70,7 60 17 19,3 130,4 70,7 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Emdrup Ryparken 22.440 7.831 34,9 61 0 9,8 70,3 34,9 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Svanemøllen Ryparken 39.210 13.104 33,4 120 0 12,3 48,9 33,4 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Emdrup Ryparken 38.760 11.463 29,6 120 0 14,0 59,5 29,6 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Ryparken Emdrup 32.304 10.080 31,2 99 0 18,3 66,3 31,2 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Emdrup Ryparken 37.392 6.305 16,9 99 0 2,4 54,2 16,9 23.8.3 - Tabel 21 Buddinge - Farum Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 08:20:00-08:39:00 Morgenmyldretid Buddinge Stengården 23.946 5.641 23,6 60 0 4,2 62,7 23,6 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Stengården Buddinge 19.644 13.485 68,6 58 9 33,1 158,5 68,6 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Buddinge Stengården 19.764 8.937 45,2 61 0 2,4 69,0 45,2 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Stengården Buddinge 21.996 4.909 22,3 60 0 4,5 53,2 22,3 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Buddinge Stengården 39.510 8.638 21,9 121 0 8,7 51,1 21,9 11:00:00-11:59:00 Mellem myldretiderne Stengården Buddinge 38.988 7.045 18,1 119 0 5,6 31,0 18,1 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Buddinge Stengården 31.704 5.487 17,3 98 0 3,5 34,1 17,3 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Stengården Buddinge 26.700 2.526 9,5 80 0 0,6 28,8 9,5 23.8.3 - Tabel 22 Svanemøllen - Hellerup Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Svanemøllen Hellerup 50.496 22.463 44,5 115 3 10,8 164,2 44,5 08:20:00-08:39:00 Morgenmyldretid Hellerup Svanemøllen 67.380 43.389 64,4 122 11 10,3 134,3 64,4 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Svanemøllen Hellerup 51.516 28.642 55,6 120 2 24,6 146,3 55,6 16:00:00-16:19:00 Eftermiddagsmyldretid Hellerup Svanemøllen 53.064 19.449 36,7 124 0 8,7 91,3 36,7 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Svanemøllen Hellerup 116.142 30.538 26,3 356 0 0,3 65,9 26,3 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Hellerup Svanemøllen 114.198 26.357 23,1 351 0 0,3 96,5 23,1 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Svanemøllen Hellerup 77.064 19.050 24,7 236 0 6,6 63,8 24,7 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Hellerup Svanemøllen 78.510 14.685 18,7 221 0 0,3 82,8 18,7 23.8.3 - Tabel 23 Hellerup - Lyngby Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Hellerup Bernstorffsvej 40.434 23.416 57,9 79 11 16,7 132,5 57,9 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Bernstorffsvej Hellerup 39.636 34.617 87,3 76 6 38,9 228,8 87,3 16:40:00-16:59:00 Eftermiddagsmyldretid Hellerup Bernstorffsvej 40.500 25.663 63,4 83 0 24,6 82,8 63,4 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Bernstorffsvej Hellerup 33.054 19.707 59,6 78 2 27,3 143,1 59,6 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Hellerup Bernstorffsvej 73.374 26.085 35,6 224 0 6,6 71,2 35,6 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Bernstorffsvej Hellerup 75.966 23.657 31,1 232 0 1,3 92,3 31,1 20:00:00-20:59:00 Aften og nat Hellerup Bernstorffsvej 41.148 15.569 37,8 127 0 16,2 74,3 37,8 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Bernstorffsvej Hellerup 39.354 15.320 38,9 121 1 3,5 103,9 38,9 23.8.3 - Tabel 24 Lyngby - Holte Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Lyngby Sorgenfri 39.888 11.636 29,2 78 0 4,0 94,5 29,2 08:00:00-08:19:00 Morgenmyldretid Sorgenfri Lyngby 42.684 29.103 68,2 76 1 27,8 182,2 68,2 12

16:40:00-16:59:00 Eftermiddagsmyldretid Lyngby Sorgenfri 39.852 20.075 50,4 82 0 4,5 70,6 50,4 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Sorgenfri Lyngby 29.316 10.672 36,4 81 1 2,4 106,1 36,4 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Lyngby Sorgenfri 74.520 19.970 26,8 227 0 0,7 62,7 26,8 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Sorgenfri Lyngby 73.872 15.660 21,2 226 0 0,3 73,3 21,2 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Lyngby Sorgenfri 56.052 12.530 22,4 172 0 3,5 59,5 22,4 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Sorgenfri Lyngby 37.734 6.677 17,7 116 0 0,3 43,7 17,7 23.8.3 - Tabel 25 Holte - Hillerød Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Holte Birkerød 16.734 8.915 53,3 41 0 36,0 79,6 53,3 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Birkerød Holte 26.568 20.589 77,5 41 0 26,2 83,3 77,5 16:40:00-16:59:00 Eftermiddagsmyldretid Holte Birkerød 24.948 13.432 53,8 39 1 32,0 123,0 53,8 15:20:00-15:39:00 Eftermiddagsmyldretid Birkerød Holte 19.440 7.680 39,5 43 0 20,9 71,2 39,5 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Holte Birkerød 38.232 13.417 35,1 117 0 15,1 65,9 35,1 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Birkerød Holte 36.612 10.393 28,4 113 0 17,2 61,6 28,4 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Holte Birkerød 36.936 8.945 24,2 113 0 5,6 46,8 24,2 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Birkerød Holte 18.942 4.634 24,5 58 0 9,8 34,1 24,5 23.8.3 - Tabel 26 Hellerup - Klampenborg Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Hellerup Charlottenlund 14.538 2.969 20,4 37 0 9,1 47,9 20,4 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Charlottenlund Hellerup 12.636 6.004 47,5 39 0 37,3 86,0 47,5 16:40:00-16:59:00 Eftermiddagsmyldretid Hellerup Charlottenlund 12.960 4.155 32,1 40 0 17,2 42,6 32,1 15:20:00-15:39:00 Eftermiddagsmyldretid Charlottenlund Hellerup 12.960 3.131 24,2 40 0 10,9 29,9 24,2 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Hellerup Charlottenlund 38.880 5.820 15,0 120 0 3,5 29,9 15,0 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Charlottenlund Hellerup 38.556 5.198 13,5 119 0 3,5 21,4 13,5 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Hellerup Charlottenlund 26.520 3.244 12,2 80 0 6,6 27,8 12,2 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Charlottenlund Hellerup 39.156 1.860 4,8 100 0 0,1 11,9 4,8 23.8.3 - Tabel 27 Hellerup - Flitholm Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Grøndal Fuglebakken 18.180 17.207 94,7 79 38 50,1 236,6 94,7 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid Grøndal Flintholm 18.300 12.298 67,2 79 31 40,9 159,5 67,2 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid Flintholm Grøndal 17.076 10.211 59,8 86 8 19,3 181,8 59,8 16:00:00-16:19:00 Eftermiddagsmyldretid Fuglebakken Grøndal 19.938 11.244 56,4 90 13 29,9 141,3 56,4 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Flintholm Grøndal 47.406 11.962 25,2 236 0 3,4 62,2 25,2 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Fuglebakken Grøndal 47.706 13.333 28,0 238 0 0,3 76,4 28,0 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Flintholm Grøndal 32.466 7.057 21,7 119 0 4,5 86,5 21,7 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Grøndal Flintholm 29.310 8.319 28,4 120 0 5,6 80,5 28,4 23.8.3 - Tabel 28 Flintholm - Ny Ellebjerg Januar År til dato overbelagte siddepladser 5 passagerer (pct) 1 tog 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid KB Hallen Flintholm 18.630 14.365 77,1 81 30 43,0 208,2 77,1 07:40:00-07:59:00 Morgenmyldretid KB Hallen Ålholm 17.976 9.711 54,0 77 2 25,7 114,9 54,0 16:20:00-16:39:00 Eftermiddagsmyldretid KB Hallen Flintholm 16.200 7.325 45,2 79 5 15,1 163,6 45,2 15:20:00-15:39:00 Eftermiddagsmyldretid Flintholm KB Hallen 18.936 8.815 46,6 81 2 19,3 145,3 46,6 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne KB Hallen Flintholm 47.856 8.934 18,7 239 0 1,3 46,0 18,7 13:00:00-13:59:00 Mellem myldretiderne Flintholm KB Hallen 50.466 10.325 20,5 239 0 2,4 60,2 20,5 19:00:00-19:59:00 Aften og nat KB Hallen Flintholm 32.466 5.364 16,5 119 0 2,4 76,4 16,5 19:00:00-19:59:00 Aften og nat Flintholm KB Hallen 29.310 8.871 30,3 120 0 5,6 64,3 30,3 1) Belægning: Siddepladskapacitet er opgjort som antallet af passagerer i forhold til det indsatte antal siddepladser i hver delstrækning. snit. 2) Spidsperiode: I myldretider opgøres er spidsperioden perioden et med 20 min flest interval passagerer mens for den et for 20 min øvrige interval tidsbånd mens opgøres den for som øvrige spidstimen. tidsbånd Spidsperioden opgøres som spidstimen. er det interval, hvor der har været flest passagerer i tidsperioden. 3) Fra station/til station: Angiver mellem de stationer hvilke på stationer strækningen på strækningen hvor imellem belægningen er er størst. 4) Max. belægning / Min. belægning Angiver den maximale og den minimale belægningsgrad for den specifikke strækning i den specifikke spidsperiode i procent. 5) siddepladser: let af siddepladser bliver opgjort på baggrund af en siddepladskapacitet på 324 siddepladser i SA tog og 150 siddepladser i SE tog. Der regnes med tre siddepladser pr. bænk. 13

kørte tog pr. strækning Tabellerne viser antallet af planlagte og realiserede tog, som har kørt på de enkelte delstrækninger. 23.8.5 ( kørte tog) Særlige forhold: Ved ikræfttræden af ID kontrollen den 4.1. blev togdriften til Bornholm indstillet og afløst af busser. Tallene for strækningen København - Ystad indeholder derfor kun togafgange til og med 3.1.. 23.8.5 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken kørte tog 3 Planlagt 1 Realiseret 2 Planlagt 1 Realiseret 2 Helsingør-Nivå 4.226 4.170 4.226 4.170 Nivå-Østerport 6.697 6.602 6.697 6.602 Østerport - København H 14.188 13.802 14.188 13.802 København H - Kbh Lufthavn 5.956 5.842 5.956 5.842 Kbh Lufthavn-Peberholm 3.933 3.877 3.933 3.877 København H - Ystad 18 18 18 18 København H - Roskilde 10.577 10.493 10.577 10.493 Roskilde - Ringsted 7.005 6.936 7.005 6.936 Ringsted - Næstved 1.909 1.901 1.909 1.901 Næstved - Vordingborg 1.929 1.918 1.929 1.918 Vordingborg - Nykøbing F 1.929 1.918 1.929 1.918 Nykøbing F - Rødby F 388 384 388 384 Roskilde - Holbæk 2.873 2.835 2.873 2.835 Holbæk - Kalundborg 1.261 1.255 1.261 1.255 Roskilde - Køge 1.447 1.427 1.447 1.427 Køge - Næstved 1.676 1.657 1.676 1.657 Ringsted - Slagelse 3.951 3.910 3.951 3.910 Slagelse - Nyborg 3.451 3.429 3.451 3.429 Nyborg - Odense 4.271 4.179 4.271 4.179 Odense - Middelfart 4.562 4.518 4.562 4.518 Middelfart - Fredericia 3.553 3.514 3.553 3.514 Fredericia - Vejle 4.746 4.708 4.746 4.708 Vejle - Skanderborg 3.574 3.542 3.574 3.542 Skanderborg - Aarhus H 3.572 3.541 3.572 3.541 Aarhus H - Langå 2.323 2.298 2.323 2.298 Langå - Hobro 2.199 2.174 2.199 2.174 Hobro - Skørping 2.199 2.173 2.199 2.173 Skørping - Aalborg 2.809 2.782 2.809 2.782 Aalborg - Hjørring 2.237 2.202 2.237 2.202 Hjørring - Frederikshavn 1.347 1.323 1.347 1.323 Fredericia - Kolding 2.293 2.269 2.293 2.269 Middelfart - Kolding 1.073 1.069 1.073 1.069 Kolding - Lunderskov 3.241 3.212 3.241 3.212 Lunderskov - Tinglev 1.137 1.131 1.137 1.131 Tinglev - Sønderborg 599 591 599 591 Tinglev - Padborg 546 543 546 543 Lunderskov - Bramming 2.105 2.081 2.105 2.081 Bramming - Esbjerg 2.105 2.081 2.105 2.081 Vejle - Herning 1.175 1.165 1.175 1.165 Herning - Struer 1.338 1.321 1.338 1.321 Langå - Struer 124 124 124 124 Struer - Thisted 160 155 160 155 Odense - Ringe 2.899 2.839 2.899 2.839 Ringe - Svendborg 1.787 1.739 1.787 1.739 Aarhus H - Hornslet 1.723 1.701 1.723 1.701 Hornslet - Grenaa 1.092 1.054 1.092 1.054 23.8.5 - Tabel 2 S-togtrafikken Januar - Januar - År til dato År til dato kørte tog 3 Planlagt 1 Realiseret 2 Planlagt 1 Realiseret 2 Køge-Solrød Strand 5.912 5.854 5.912 5.854 Solrød Strand-Hundige 7.417 7.331 7.417 7.331 Hundige-Dybbølsbro 9.921 9.830 9.921 9.830 Høje Taastrup-Glostrup 6.108 6.075 6.108 6.075 Glostrup-Valby 6.108 6.080 6.108 6.080 Frederikssund-Ballerup 5.938 5.873 5.938 5.873 Ballerup-Flintholm 8.218 8.118 8.218 8.118 Flintholm - Valby 8.218 8.117 8.218 8.117 Valby-Dybbølsbro 14.326 14.203 14.326 14.203 Dybbølsbro-København H 24.247 24.031 24.247 24.031 København H-Østerport 23.926 23.700 23.926 23.700 Østerport-Svanemøllen 22.286 22.104 22.286 22.104 Svanemøllen - Buddinge 6.658 6.619 6.658 6.619 Buddinge - Farum 6.658 6.593 6.658 6.593 Svanemøllen-Hellerup 15.628 15.430 15.628 15.430 Hellerup-Lyngby 9.916 9.726 9.916 9.726 Lyngby-Holte 9.528 9.244 9.528 9.244 Holte-Hillerød 5.615 5.538 5.615 5.538 Hellerup-Klampenborg 5.938 5.882 5.938 5.882 Hellerup-Flintholm 10.197 10.175 10.197 10.175 Flintholm-Ny Ellebjerg 10.197 10.178 10.197 10.178 1) Planlagt: Det planlagte antal tog viser antallet af tog som er planlagt til at køre på den pågældende delstrækning, jf. RDS planen. RDS planen er resultatet af den oprindelige tjenestekøreplan +/- tillysninger/aflysninger 72 timer før afgang. 2) Realiseret: Det realiserede antal tog viser antallet af tog som har kørt på den pågældende delstrækning. 3) kørte tog: Omfatter tog i begge retninger. 14

togkilometer Tabellerne viser antallet af planlagte og realiserede togkilometer opdelt på delstrækninger. 23.8.6 ( planlagte og realiserede togkilometer i alt) Særlige forhold: Ved ikræfttræden af ID kontrollen den 4.1. blev togdriften til Bornholm indstillet og afløst af busser. Tallene for strækningen København - Ystad indeholder derfor kun togafgange til og med 3.1.. 23.8.6 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken Januar - Togkilometer (tus.) 3 Planlagt 1 Realiseret 2 Planlagt 1 Realiseret 2 Helsingør-Nivå 58 57 58 57 Nivå-Østerport 197 194 197 194 Østerport - København H 44 43 44 43 København H - Kbh Lufthavn 70 69 70 69 Kbh Lufthavn-Peberholm 30 29 30 29 København H - Ystad 0 0 0 0 København H - Roskilde 335 332 335 332 Roskilde - Ringsted 228 226 228 226 Ringsted - Næstved 51 51 51 51 Næstved - Vordingborg 53 53 53 53 Vordingborg - Nykøbing F 56 55 56 55 Nykøbing F - Rødby F 14 14 14 14 Roskilde - Holbæk 103 101 103 101 Holbæk - Kalundborg 55 55 55 55 Roskilde - Køge 32 32 32 32 Køge - Næstved 65 65 65 65 Ringsted - Slagelse 115 113 115 113 Slagelse - Nyborg 133 132 133 132 Nyborg - Odense 123 120 123 120 Odense - Middelfart 229 226 229 226 Middelfart - Fredericia 36 35 36 35 Fredericia - Vejle 122 121 122 121 Vejle - Skanderborg 214 212 214 212 Skanderborg - Aarhus H 81 81 81 81 Aarhus H - Langå 106 105 106 105 Langå - Hobro 98 97 98 97 Hobro - Skørping 51 50 51 50 Skørping - Aalborg 74 73 74 73 Aalborg - Hjørring 68 66 68 66 Hjørring - Frederikshavn 49 49 49 49 Fredericia - Kolding 46 45 46 45 Middelfart - Kolding 24 24 24 24 Kolding - Lunderskov 42 41 42 41 Lunderskov - Tinglev 71 71 71 71 Tinglev - Sønderborg 25 24 25 24 Tinglev - Padborg 8 8 8 8 Lunderskov - Bramming 83 82 83 82 Bramming - Esbjerg 35 34 35 34 Vejle - Herning 86 85 86 85 Herning - Struer 76 75 76 75 Langå - Struer 12 12 12 12 Struer - Thisted 12 11 12 11 Odense - Ringe 65 64 65 64 Ringe - Svendborg 46 45 46 45 Aarhus H - Hornslet 43 42 43 42 Hornslet - Grenaa 48 46 48 46 I alt 3.610 3.565 3.610 3.565 23.8.6 - Tabel 2 S-togtrafikken Januar - År til dato Togkilometer (tus.) 3 Planlagt1 Realiseret 2 Planlagt 1 Realiseret 2 Køge-Solrød Strand 57 57 57 57 Solrød Strand-Hundige 79 78 79 78 Hundige-Dybbølsbro 177 175 177 175 Høje Taastrup-Glostrup 51 50 51 50 Glostrup-Valby 44 44 44 44 Frederikssund-Ballerup 142 140 142 140 Ballerup-Flintholm 92 90 92 90 Flintholm - Valby 23 23 23 23 Valby-Dybbølsbro 44 43 44 43 Dybbølsbro-København H 19 19 19 19 København H-Østerport 75 74 75 74 Østerport-Svanemøllen 62 62 62 62 Svanemøllen - Buddinge 53 53 53 53 Buddinge - Farum 90 89 90 89 Svanemøllen-Hellerup 31 30 31 30 Hellerup-Lyngby 59 57 59 57 Lyngby-Holte 48 47 48 47 Holte-Hillerød 98 96 98 96 Hellerup-Klampenborg 34 33 34 33 Hellerup-Flintholm 73 73 73 73 Flintholm-Ny Ellebjerg 46 46 46 46 I alt 1.395 1.380 1.395 1.380 År til dato 1) Planlagt: Det planlagte antal togkilometer viser det antal togkilometer, som er planlagt til at køre på den pågældende delstrækning, jf. RDS planen. RDS planen er resultatet af den oprindelige tjenestekøreplan +/- tillysninger/aflysninger 72 timer før afgang. 2) Realiseret: Det realiserede antal togkilometer viser det realiserede antal togkilometer, som er kørt på den pågældende delstrækning. 3) Togkilometer: Omfatter tog i begge retninger. 15

ankomster i fjern- og regionaltogtrafikken Tabellen viser antallet af planlagte, forsinkede og aflyste ankomster i fjern- og regionaltogtrafikken, fordelt på registreringsstationer. Forsinkelser og aflysninger er opgjort i forhold til den planlagte produktion 72 timer før. 23.8.7 ( planlagte ankomster), 23.8.8 ( forsinkede ankomster) og 23.8.10 ( aflyste ankomster) 23.8.7 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken Januar - År til dato Registreringsstation Planlagt Forsinket Aflyst Planlagt Forsinket Aflyst Aalborg 2.522 322 34 2.522 322 34 Bramming 2.105 305 24 2.105 305 24 Esbjerg 1.053 205 14 1.053 205 14 Fredericia 5.289 1.298 50 5.289 1.298 50 Frederikshavn 676 17 15 676 17 15 Grenaa 546 19 27 546 19 27 Helsingør 2.178 713 59 2.178 713 59 Herning 1.255 190 11 1.255 190 11 Hjørring 1.343 24 23 1.343 24 23 Hobro 2.198 261 26 2.198 261 26 Holbæk 2.061 279 24 2.061 279 24 Holstebro 1.337 138 19 1.337 138 19 Hornslet 1.395 79 48 1.395 79 48 Høje Taastrup 10.561 1.941 86 10.561 1.941 86 Kalundborg 630 85 4 630 85 4 Kbh Lufth,Kastrup 4.159 869 110 4.159 869 110 Kolding 3.271 738 27 3.271 738 27 Kokkedal 6.235 1.004 140 6.235 1.004 140 Korsør 2.338 612 8 2.338 612 8 København H 15.959 2.932 307 15.959 2.932 307 Køge 1.561 82 20 1.561 82 20 Langå 1.381 221 5 1.381 221 5 Nyborg 2.857 786 47 2.857 786 47 Nykøbing F 1.161 133 11 1.161 133 11 Næstved 2.737 223 20 2.737 223 20 Odense 5.881 1.605 98 5.881 1.605 98 Padborg 546 163 7 546 163 7 Ringe 2.341 385 54 2.341 385 54 Ringsted 4.742 1.032 41 4.742 1.032 41 Roskilde 9.852 1.616 90 9.852 1.616 90 Rødby Færge 296 58 3 296 58 3 Skanderborg 3.531 516 30 3.531 516 30 Slagelse 2.718 703 30 2.718 703 30 Struer 825 122 17 825 122 17 Svendborg 889 134 31 889 134 31 Sønderborg 299 100 3 299 100 3 Thisted 67 4 2 67 4 2 Tinglev 1.139 379 9 1.139 379 9 Vejle 4.718 957 40 4.718 957 40 Viborg 124 12 0 124 12 0 Vordingborg 1.919 168 11 1.919 168 11 Århus H 3.816 523 41 3.816 523 41 Østerport 10.475 1.706 253 10.475 1.706 253 I alt 130.986 23.659 1.919 130.986 23.659 1.919 16

ankomster i S-togtrafikken Tabellerne viser antallet af planlagte, forsinkede og aflyste ankomster i S-tog, fordelt på registreringsstationer. Forsinkelser og aflysninger er opgjort i forhold til den planlagte produktion om morgenen før. I de fleste tilfælde vil denne plan være identisk med planen 72 timer før. 23.8.7 ( planlagte ankomster), 23.8.8 ( forsinkede ankomster) og 23.8.10 ( aflyste ankomster) 23.8.7 - Tabel 2 S-togtrafikken Januar - År til dato Registreringsstation Planlagt Forsinket Aflyst Planlagt Forsinket Aflyst Albertslund 6.108 126 37 6.108 126 37 Allerød 5.615 125 90 5.615 125 90 Avedøre 6.024 200 67 6.024 200 67 Bagsværd 6.658 128 70 6.658 128 70 Ballerup 7.078 122 97 7.078 122 97 Bernstorffsvej 5.963 195 100 5.963 195 100 Birkerød 5.615 144 87 5.615 144 87 Bispebjerg 10.197 84 29 10.197 84 29 Brøndby Strand 6.024 188 68 6.024 188 68 Brøndbyøster 5.968 125 25 5.968 125 25 Buddinge 6.658 138 54 6.658 138 54 Charlottenlund 5.938 88 73 5.938 88 73 Danshøj 16.305 199 53 16.305 199 53 Dybbølsbro 24.247 653 221 24.247 653 221 Dyssegård 6.658 145 44 6.658 145 44 Egedal 5.938 74 83 5.938 74 83 Emdrup 6.658 154 42 6.658 154 42 Enghave 14.326 296 126 14.326 296 126 Farum 3.324 61 42 3.324 61 42 Flintholm 18.415 227 124 18.415 227 124 Frederikssund 2.984 65 36 2.984 65 36 Friheden 9.921 318 93 9.921 318 93 Fuglebakken 10.197 73 28 10.197 73 28 Gentofte 5.768 175 99 5.768 175 99 Glostrup 6.108 132 32 6.108 132 32 Greve 7.417 230 91 7.417 230 91 Grøndal 10.197 72 28 10.197 72 28 Hareskov 6.658 91 85 6.658 91 85 Hellerup 20.835 531 238 20.835 531 238 Herlev 8.218 129 111 8.218 129 111 Hillerød 2.812 112 43 2.812 112 43 Holte 7.572 226 184 7.572 226 184 Hundige 8.664 345 92 8.664 345 92 Husum 8.218 120 103 8.218 120 103 Hvidovre 5.968 119 24 5.968 119 24 Høje Taastrup 3.043 123 23 3.043 123 23 Ishøj 9.921 322 100 9.921 322 100 Islev 5.938 91 71 5.938 91 71 Jersie 5.912 234 61 5.912 234 61 Jyllingevej 5.938 86 71 5.938 86 71 Jægersborg 6.564 185 127 6.564 185 127 Karlslunde 7.417 229 89 7.417 229 89 KB Hallen 10.197 80 27 10.197 80 27 Kildebakke 6.658 140 44 6.658 140 44 Kildedal 3.658 69 36 3.658 69 36 Klampenborg 2.974 82 28 2.974 82 28 København H 24.078 732 233 24.078 732 233 Køge 2.974 179 29 2.974 179 29 Langgade 5.938 96 72 5.938 96 72 Lyngby 9.528 294 236 9.528 294 236 Malmparken 8.218 117 123 8.218 117 123 Måløv 5.938 94 78 5.938 94 78 Nordhavn 22.286 622 182 22.286 622 182 Ny Ellebjerg 15.019 402 110 15.019 402 110 Nørrebro 10.197 74 27 10.197 74 27 Nørreport 23.926 727 228 23.926 727 228 Ordrup 5.938 84 74 5.938 84 74 Peter Bangs Vej 5.938 91 72 5.938 91 72 Ryparken 16.855 281 66 16.855 281 66 Rødovre 5.968 120 25 5.968 120 25 Sjælør 9.921 333 96 9.921 333 96 Skovbrynet 6.658 113 78 6.658 113 78 Skovlunde 5.938 77 90 5.938 77 90 Solrød Strand 6.657 242 78 6.657 242 78 Sorgenfri 5.575 103 191 5.575 103 191 Stengården 6.658 127 79 6.658 127 79 Stenløse 5.938 86 78 5.938 86 78 Svanemøllen 22.286 581 208 22.286 581 208 Sydhavn 9.921 300 96 9.921 300 96 Taastrup 6.108 157 38 6.108 157 38 Valby 14.326 291 126 14.326 291 126 Vallensbæk 6.024 196 70 6.024 196 70 Vangede 6.658 152 43 6.658 152 43 Vanløse 8.218 128 103 8.218 128 103 Veksø 5.938 98 71 5.938 98 71 Vesterport 23.926 787 228 23.926 787 228 Vigerslev allé 10.197 74 26 10.197 74 26 Virum 5.575 101 191 5.575 101 191 Værløse 6.658 75 94 6.658 75 94 Ølby 5.912 216 60 5.912 216 60 Ølstykke 5.938 71 83 5.938 71 83 Østerport 23.106 704 205 23.106 704 205 Ålholm 10.197 76 27 10.197 76 27 Åmarken 6.024 208 64 6.024 208 64 I alt 750.632 17.060 7.474 750.632 17.060 7.474 17

forsinkede og aflyste tog Tabellen viser antallet af forsinkede og aflyste tog. 23.8.9 ( forsinkede tog) og 23.8.11 ( aflyste tog) 23.8.9 - Tabel 1 Januar - År til dato Forsinkede tog Aflyste tog Forsinkede tog Aflyste tog Fjern- og regionaltogtrafikken 10.292 1.075 10.292 1.075 S-togtrafikken 2.183 754 2.183 754 Forsinkede tog: Et forsinket tog er et udtryk for et tog, der på én eller flere registreringsstationer har været forsinket mere end 2.59 minutter. Et tog tæller med i denne statistik selvom det pågældende tog har indhentet forsinkelsen senere på strækningen. Aflyste tog: Et aflyst tog er et tog, der har været aflyst på én eller flere registreringsstationer. Et tog tæller således med i denne statistik, når det har haft stationsoverspring, hvilket fx kan forekomme i forbindelse med genopretning af trafikken efter uordenssituationer. Stationsoverspring forekommer bl.a. som forebyggende hændelse i S-togtrafikken, hvor der typisk er kort imellem togafgange. 18

Årsager til forsinkelser og aflysninger Tabellerne viser de 15 største årsager til hhv. forsinkelser og aflysninger fordelt på fjern- og regionaltogtrafikken og S-togtrafikken som er registreret i Banedanmarks RDS system. (RDS systemet er det system, som Banedanmark bruger til at registrere afvigelser og aflysninger i.) 23.8.12 (Årsager til forsinkelser og aflysninger) 23.8.12 - Tabel 1 23.8.12 - Tabel 2 Fjern- og regionaltogtrafikken Januar Fjern- og regionaltogtrafikken Beskrivelse Ansvar Forsinkede ankomster Beskrivelse Ansvar Aflyste ankomster Sikringsanlæg BANEDANMARK 3.816 Sporanlæg BANEDANMARK 235 Forsinket fra anden infrastruktur EKSTERN 1.802 Sikringsanlæg BANEDANMARK 172 Disponering togdriften DSB 1.785 Disponering togdriften DSB 172 Passagerudveksling DSB 1.669 Fjernstyringsanlæg BANEDANMARK 140 Sporanlæg BANEDANMARK 1.218 MG Teknik (projekt) DSB 119 Togsæt forhold DSB 946 ET Teknik (undt. ATC) DSB 115 Projekter/Trafikale forhold BANEDANMARK 814 Togsæt forhold DSB 109 MG Teknik (projekt) DSB 731 Banens tilstand BANEDANMARK 83 Fremføringsforhold DSB 594 Forsinket fra anden infrastruktur EKSTERN 76 MF teknik (undt. ATC) DSB 492 Teknik (undt. ATC) DSB 75 Grænsekontrol på DK på territorium EKSTERN 448 Disponering togsæt DSB 67 ER Teknik (undt. ATC) DSB 444 Vinterforhold EKSTERN 65 Disponering togsæt DSB 438 ER Teknik (undt. ATC) DSB 40 ATC fejl i faste anlæg BANEDANMARK 429 Gods forhold SCHENKER 39 Banens tilstand BANEDANMARK 415 MR/MQ Teknik (undt. ATC) DSB 38 I alt 16.041 I alt 1.545 23.8.12 - Tabel 3 23.8.12 - Tabel 4 S-togtrafikken Januar S-togtrafikken Beskrivelse Ansvar Forsinkede ankomster Beskrivelse Ansvar Januar Januar Aflyste ankomster Sikringsanlæg BANEDANMARK 5.426 Sikringsanlæg BANEDANMARK 1.972 Sporanlæg BANEDANMARK 1.688 Sporanlæg BANEDANMARK 1111 Vognkasse DSB 760 Personpåkørsel EKSTERN 1064 Materielforhold DSB 729 Hærværk EKSTERN 375 Vinterforhold EKSTERN 645 Vognkasse DSB 368 Hærværk EKSTERN 553 Trafik forhold BANEDANMARK 349 Politi tilkald EKSTERN 482 Materielforhold DSB 278 Bremsesystem DSB 471 Bremsesystem DSB 197 Interiør DSB 426 Projekter / Tekniske forhold BANEDANMARK 190 Ambulance/brand tilkald EKSTERN 426 Interiør DSB 183 Projekter / Tekniske forhold BANEDANMARK 410 Mangel på lokomotivførere DSB 173 HKT-fejl i faste anlæg BANEDANMARK 315 Sygdom DSB 137 Sporisolationsfejl, konstaterede spåner EKSTERN 311 Vinterforhold EKSTERN 108 Kørestrømsanlæg BANEDANMARK 303 Kørestrømsanlæg BANEDANMARK 92 Personpåkørsel EKSTERN 281 I alt 13.226 I alt 6.597 Årsagsforklaringer BANEDANMARK Projekter/Trafikale forhold / Projekter/Tekniske forhold: Forsinkelser og aflysninger som skyldes forhold ifm Banedanmarks sporarbejder. HKT fejl / ATC fejl i faste anlæg Fejl på sikkerhedssystemer, som styrer tilladelig hastighed. HKT er S-tog systemet, ATC er F&R systemet. Sikringsanlæg: Sikringsanlæg er den sikkerhedsmæssige kerne i signalsystemet. De sikrer, at der ikke gives tilladelse til, at flere tog samtidig kan køre ind i samme sporafsnit. Fremføringsforhold / Fremdrivningssystem: Teknisk fejl på toget, så det ikke accelerer og/eller køre med den forventede hastighed. Fejl i anlæg efter projektudførsel: Fejl, som opstår efter et gennemført projekt er afsluttet. Sporanlæg: Fejl på skinnerne, fx skinnebrud. Fejlagtig fejlmelding af infrastruktur: Fejlmelding af spor, køreledning eller andet, hvor det viser sig, at der alligevel ikke var nogen fejl. Fejl under vedligehold: Uforudsete fejl opstående under vedligehold af infrastrukturen. Kørestrømsanlæg / Strømforsyningsanlæg / Starkstrøm Fejl i forbindelse med kørestrøm. Banens tilstand: Hastighedsnedsættelser som iværksættes når der konstateres fare for skinnebrud og dæmningsskred mv., samt ved manglende vedligeholdelse. Løvfald: Løvfald, som medfører sæbeglatte skinner, og gør, at toget har svært ved at få greb i skinnerne. 19

Disponering togdriften: Når DSB's driftsledelse forsinker eller aflyser tog, registres ansvaret på denne kategori. Der vil typisk være tale om forsinkelser og aflysninger som led i genopretning af en planmæssig drift efter problemer. Disponering togsæt / Disponering lok-vogne: Når DSB har behov for at påvirke driften med henblik på at få et togsæt eller lokomotiv på værksted. Disponeringsfejl: Fejl i Banedanmarks disponering af togtrafikken. Driftlederforhold: Fejldisponering af driftsleder, eller andre forhold driftslede burde kunne have forudset. Tjenestefordeling / Sygdom / Mangel på lokomotivførere: Forsinkelser og aflysninger som følge af manglende DSB-personale. Passagerudveksling / Passagerforhold: Forsinkelser som opstår når toget holder ved stationen længere end oprindeligt planlagt, mens passagererne foretager af- og påstigning. Sporisolationsfejl pga materielspåner: Ved kontakten mellem hjul og skinner løsrives nogle gange små metalspåner. Når disse metalspåner lander i sporisolationen, er der risiko for at sikkerhedssystemet tror at der holder i tog på sporet, hvilket medfører at der ikke kan køre andre tog på strækningen. MG Teknik / MF teknik / MR/MQ teknik / ER Teknik / Teknik / Togsætforhold / Vognkasse / Materielforhold / Kontrol og kommunikation / Bremsesystem / Boogier og løbetøj / Hjælpesystemer / Kraftforsyning/ Fejl på arbejdskøretøj: Betegner forskellige kategorier at fejl på DSB's materiel. Ekstreme vejrforhold: Voldsom storm, snevejr, glatis, oversvømmelser mm. Vinterforhold: Diverse årstidsbetemte forhold, såsom sne, is mm. Forsinket fra anden infrastruktur: Tog som er forsinket fra udland eller lokalbaner. Personpåkørsel: Påkørsel af person på skinnerne. Påkørsel (ikke person): Påkørsel af f.eks. bil. Nær ved påkørsel: Nær ved påkørsel af person på skinnerne. Hærværk: Diverse forhold, herunder kabeltyverier, smadrede ruder og genstande (typisk cykler) på skinnerne. Politi tilkald / Ambulance tilkald / Brand tilkald: Anvendes ved tilkald af politi, ambulance eller brandvæsen. Rustkørsel: Kørsel i det modsætte spor for at forebygge rust i sporskiftet. Der er typisk tale om planlagte kørsler som er placeret i ydertimerne. Betjeningsfejl / glemt signal: Anvendes ved glemt signalgivning eller ved en betjeningsfejl, der påvirker toggangen. Interiør: Forhold ved togets indretning (møblering, toiletter, dør mm.). Godsforhold: Forhold i godstrafikken som har indflydelse på persontrafikken. S-tog produktion: Koden bruges som oftest til forsinkelser/aflysninger hvor ansvaret ligger inden for S-tog, men hvor der ikke allerede findes en årsagskode hvor ansvaret retmæssigt kan placeres. F.eks. fejlslået opdatering på lokoførernes ipad, nedfalden plade ifm. et DSB byggeprojekt. Taxaforhold: Forhold i forbindelse med lokoførers brug af taxa for at nå frem til mødestedet. Trafikforhold / Andre forhold: Denne RDS-kode anvendes ved manglende årsagsregistrering. Der er tale om en midlertidig registrering som ændres efter opfølgning. Udefra kommende forhold: Forhold, som ligger hverken i DSB's eller Banedanmarks ansvarsområde. Bombetrussel: Konstateret bombetrussel forbundet med lukning af stationer, strækninger mm. Eksterne projekter: Når det ikke er et Banedanmark eller DSB projekt som er skyld i forsinkede eller aflyste tog. F.eks. vejprojekter af kommunen eller Vejdirektoratet's renovering af broer. Fejl i DIC-S meldinger: Fejl i S-togets driftsstyringssystem. Planlægningsfejl Korrigering: Fejl i en tilrettet køreplan f.eks. ifm. sporarbejder. Fejl i xctc-køreplan: Fejl i Banedanmarks Unix Centralized Traffic Control system. Forst og Broer: Træer og andet vegetation tæt på banen, som resulterer i forsinkelser og aflysninger. Ofte er det et træ, som er væltet indover banen. Indøvelse: Oplæring af nye medarbejder. Grænsekontrol på DK territorium: Forhold ifm. ID kontrollen på dansk territorium inden indrejse i Sverige. 20

Ansvarsfordeling ved forsinkelser og aflysninger Ansvaret for forsinkelser og aflysninger placeres enten hos operatøren (DSB), Banedanmark eller ved eksterne forhold alt efter, hvem af de tre, der har forårsaget den pågældende forsinkelse eller aflysning. Tabellerne viser den procentuelle fordeling af ansvaret for hhv. forsinkelser og aflysninger mellem DSB, Banedanmark og eksterne forhold. 23.8.13 (Oversigt over ansvar for forsinkelser og aflysninger) 23.8.13 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken Fordeling af ansvar for forsinkelser (pct.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato DSB 41,4 41,4 Banedanmark 44,0 44,0 Eksterne forhold 14,6 14,6 23.8.13 - Tabel 2 Fjern- og regionaltogtrafikken Fordeling af ansvar for aflysninger (pct.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato DSB 46,8 46,8 Banedanmark 44,1 44,1 Eksterne forhold 9,1 9,1 23.8.13 - Tabel 3 S-togtrafikken Fordeling af ansvar for forsinkelser (pct.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato DSB 27,1 27,1 Banedanmark 54,7 54,7 Eksterne forhold 18,2 18,2 23.8.13 - Tabel 4 S-togtrafikken Fordeling af ansvar for aflysninger (pct.) jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato DSB 25,2 25,2 Banedanmark 49,2 49,2 Eksterne forhold 25,6 25,6 21

Særkøreplaner og nødkøreplaner Nedenfor skitseres varslingsprocessen i forbindelse med iværksættelse af sær- og nødkøreplaner. 23.8.14 (Særkøreplaner og nødkøreplaner) Særkøreplaner: I forbindelse med sporarbejder og andre forhold (såsom broarbejder, og events som Roskilde Festival, Distortion, sportsbegivenheder etc.) er det ofte nødvendigt med større eller mindre justeringer af køreplanen. DSB offentliggører løbende opdateringer af køreplanerne på DSB's hjemmeside. Opdateringerne ligger på nedenstående adresse, hvor der kan findes oversigter over kommende ændringer samt trafikale konsekvenser for passagererne. www.dsb.dk/trafikinformation Principper for varsling og udkald: Principper for varsling og højtalerudkald dækker både DSB og Banedanmark, da dette håndteres i fællesskab i Den Fælles Trafikinformationsenhed. Sporarbejderne inddeles som udgangspunkt i 3 kategorier: Stor, mellem og lille, og kategorierne bestemmer varslingsniveauet for ændringerne på forhånd. Kriterierne, som bliver brugt til at lave kategoriseringen, er bevidst fastlagt uden faste definitioner af begrebene, da tidligere forsøg med faste definitioner har vist sig uhensigtsmæssige. Kriterierne skal derfor ikke opfattes som hinanden udelukkende kriterier, men som retningslinjer for en vurdering af kompleksiteten 1. Kriterierne er: Stort sporarbejde - Mange passagerer berøres - Pendlere rammes - Brudt linjeløb - Stationer mister togforbindelse - Flere sporarbejder og/eller mange ændringer i forløb (fx. køreplaner, busholdepladser el. lign.) - Periode over en uge Mellemstørrelse sporarbejde - Aften- eller weekendarbejder - Rammer ikke pendlere - Kort periode - Nemt at forklare Lille sporarbejde - Kort periode - Et enkelt eller få tog - Små forsinkelser med rejsetidsforlængelse under 15 minutter - Nemt at tage andet tog i stedet - Få stationer berøres Kategoriseringen af sporarbejderne danner grundlag for varslingsniveauet. Der varsles således på de 3 kategorier: Varsling på alle 3 kategorier (lille, mellem og stort): - Rejseplanen info på rejsesøgninger - dsb.dk - listevisning - Min Køreplan på dsb.dk - Skærme på perron Tillæg ved mellem og store sporarbejder: - Togbuskøreplaner på dsb.dk - dsb.dk - sporarbejdskort - Avisannoncer Tillæg ved store sporarbejder: - DSB Plus mail - Kampagnesite på dsb.dk - Højttalerudkald i tog - S-TV spot Nødkøreplaner: DSB og Banedanmark opretholder en række nødkøreplaner, som kan træde i kraft med kort varsel i forbindelse med akutte trafikale hændelser. Nødkøreplanerne sikrer en hensigtsmæssig afvikling af driften i den konkrete situation og opretholdes indtil normalkøreplanen eller en evt. særkøreplan kan træde i kraft. 1) DSB arbejder på et projekt, hvor der skal forsøges at skærpe kriterierne for prioritering yderligere med afsæt i erfaringerne fra første version, så de fremstår mere målbare. Projektet forventes afsluttet i april. 22

Erstatningstransport med bus Tabellerne viser antallet af timer DSB har udført kørsel i togbusser med passagerer, opdelt på hvorvidt der var tale om planlagt eller uplanlagt erstatningskørsel. 23.8.15 (Erstatningstransport med bus) Særlige forhold: Der har ikke været planlagt buskørsel i fjern- og regionaltogtrafikken i Jylland og på Fyn i januar måned. I forbindelse med indførelsen af grænsekontrollen mellem Sverige og Danmark blev togforbindelsen til Ystad (IC Bornholm) erstattet af togbusser fra 4. januar. 23.8.15 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken Bustimer jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Planlagt 1 3.196 3.196 Uplanlagt 2 511 511 I alt timer 3.707 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.707 23.8.15 - Tabel 2 S-togtrafikken Bustimer jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Planlagt 1 1.612 1.612 Uplanlagt 2 36 36 I alt timer 1.648 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.648 1) Planlagt: Planlagt erstatningskørsel finder sted hvor sporene planmæssigt ikke kan benyttes til togfremføring, og hvor togkørslen derfor erstattes af togbusser. Planlagt erstatningskørsel finder typisk sted i forbindelse med sporarbejder. Den planlagte erstatningsbuskørsel er varslet over for passagererne senest 72 timer før. 2) Uplanlagt: Uplanlagt erstatningskørsel finder sted ved opståede driftssituationer hvor togdriften pludseligt ophører, og passagererne derfor transporteres videre med busser. Uplanlagt erstatningskørsel kan eksempelvis finde sted ved kabeltyverier, skinnebrud, køreledningsnedfald mv. 23

Operatørrettidighed Operatørrettidigheden er udtryk for den rettidighed, som DSB præsterer, når der ses bort fra forsinkelser og aflysninger, som skyldes forhold som ligger uden for DSB's kontrol, men derimod er forhold, som Banedanmark har ansvaret for samt eksterne forhold. Operatørrettidigheden påvirkes ikke af antallet af kunder. Tabellerne viser DSB's operatørrettidighed opdelt på fjern- og regionaltogtrafikken og S-togtrafikken, samt antallet af planlagte, forsinkede og aflyste ankomster, som kan henføres til DSB. 23.8.4 (Operatørrettidigheden) Formel for operatørrettidighed: Operatørrettidighed = 1 - (Forsinkede ankomster operatør 259 + Aflyste ankomster operatør 72timer ) / Planlagte ankomster 23.8.4 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken Operatørrettidighed jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato planlagte ankomster 1 130.986 130.986 forsinkede ankomster 2 (operatør) 9.774 9.774 aflyste ankomster 3 (operatør) 918 918 Operatørrettidighed (pct) 91,8 91,8 Kontraktkrav 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 93,8 23.8.4 - Tabel 2 S-togtrafikken Operatørrettidighed jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato planlagte ankomster 1 750.632 750.632 forsinkede ankomster 2 (operatør) 4.618 4.618 aflyste ankomster 3 (operatør) 1.884 1.884 Operatørrettidighed (pct) 99,1 99,1 Kontraktkrav 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 1) Planlagte ankomster: let af planlagte ankomster til registreringsstationer er baseret på den køreplan DSB påregnede at afvikle 72 timer før den faktiske afgang. Ændringer som er foretaget mere end end 72 timer før afgang påvirker derfor ikke operatørrettidigheden. 2) Forsinkede ankomster (operatør): let af forsinkede ankomster er baseret på DSB's registreringsstationer som ankommer mere end 2.59 min efter planlagt ankomsttid, og som kan henføres til DSB. 3) Aflyste ankomster (operatør): let af aflyste ankomster er baseret på DSB's registreringsstationer som aflyses senere end 72 timer før planlagt ankomst, og som kan henføres til DSB. 24

Kunderettidighed Tabellerne viser DSB's kunderettidighed opdelt på fjern- og regionaltogtrafikken og S-togtrafikken. 23.8.18 (Kunderettidighed) Formel for kunderettidighed: Kunderrettidighed = antal rettidige passagerer / totale antal passagerer 23.8.18 - Tabel 1 Fjern- og regionaltogtrafikken jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Kunderettidighed 75,5 75,5 Kontraktkrav 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 81,8 23.8.18 - Tabel 2 S-togtrafikken jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato Kunderettidighed 96,0 96,0 Kontraktkrav 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 92,3 Beregningsprincipper generelt: Processen for at komme frem til udtryk for rettidige og totale antal kunder er forskellig i fjern- og regionaltogtrafikken og S-togtrafikken. Dette skyldes forskellige metoder til opgørelse af passagertal samt i den efterfølgende bearbejdning af passagerdata. Beregningsprincipper i fjern- og regionaltogtrafikken: I fjern- og regionaltogtrafikken estimeres passagertallet dels på baggrund af de såkaldte KIT-tællinger, som udføres af togpersonalet i togene, og dels på baggrund af de passagertal, der fremgår af forrige års OD-matrice. Disse data sammenholdes med den enkelte dags togforsinkelser og aflysninger for at komme frem til et udtryk for antallet af rettidige passagerer og antallet af passagerer totalt. Beregningsprincipper i S-togtrafikken : Som passagertal til brug for beregning af kunderettidighed anvendes det forventede rejsetal på dagen. Grundlaget herfor er faktiske rejsetalsopgørelser for tilsvarende dage, korrigeret for en forventning til fremtiden. For alle S-togrejser beregnes en forventet og en faktisk rejsetid ved brug af den såkaldte rutevalgsmodel, som er udviklet i samarbejde med DTU Transport. I beregningen af den faktiske rejsetid tages højde for at de rejsende først får kendskab til en forsinkelse/aflysning når den opstår. 25

Kunderettidighed Kortudsnittene viser kunderettidigheden strækningsfordelt. Grønne strækninger er udtryk for at DSB i den seneste måned har levet op til kontraktkravet i trafikkontrakten. Grafen er gul hvis kunderettidigheden for delstrækningen i S-togtrafikken er mellem 89,0% og op til men ikke lige med kontraktmålet. Røde strækninger er udtryk for at DSB i den seneste måned ikke har levet op til kontraktkravet, mens grå strækninger er udtryk for at der ikke er noget datamateriale for den pågældende strækning, fordi der fx. ikke har kørt tog på strækningen pga. sporarbejde. 23.8.18 (Kunderettidighed) 23.8.18 - Figur 1 Kunderrettidighed - Januar - Januar Kontraktkrav = 81,8% = 81,8% 23.8.18 - Figur 2 Kunderrettidighed - januar Kontraktkrav = 92,3% 26

Force majeure Tabellerne viser de trafikale konsekvenser af ekstraordinære hændelser, som har påvirket togdriften, og som DSB har fået godkendt som force majeure hændelser jf. trafikkontraktens pkt. 10.3.4. Force majeure hændelser registreres som hovedregel på RDS koder i Banedanmark med "eksternt" ansvar, og påvirker dermed kun kunderettidigheden. Skulle der opstå force majeure hændelser, som ligger indenfor DSBs ansvarsområde (fx. strejke), bliver der tilføjet en tabel, som viser påvirkningen af operatørrettidigheden. Force Majeure: I det omfang DSB over for Transportministeriet påberåber sig force majeure, og Transportministeriet efterfølgende anerkender påberåbelsen, korrigerer DSB relevante punkter i månedsrapporten i overensstemmelse hermed. 10.3 (Force Majeure) og 23.8.18 (Kunderettidigheden) 10.3 - Tabel 1 Måned Hændelse Start Slut Fjern- og regionaltogtrafikken Periodens kunderettidighed Periodens korrigerede kunderrettidighed Periodens force majeure påvirkning 10.3 - Tabel 2 Måned Hændelse Start Slut S-togtrafikken Periodens kunderettidighed Periodens korrigerede kunderrettidighed Periodens force majeure påvirkning 27

rullende materielenheder ude af drift Tabellen viser antallet af rullende materielenheder som er ude af drift som værkstedsreserve og som driftsreserve. 23.8.17 (Rullende materiel ude af drift) 23.8.17 - Tabel 1 Januar Værkstedsreserve 1 (realiseret) Driftsreserve 3 (planlagt) Materiel i alt 4 Litratype Eftersyn Reparation I alt værkstedsreserve pr. dag Andet 2 I alt driftsreserve pr. dag Materielenheder i alt ABS/B/BK 2,42 10,19 12,61 0,42 14 113 EA 1,03 1,87 2,90 1,19 2 6 ET 3,00 6,30 9,30 5,20 6 109 IC2 0,94 12,84 13,77 6,03 4 17 IC3 2,13 5,97 8,10 2,06 6 96 IC4 4,45 28,74 33,19 12,26 13 69 IR4 - F&R 1,39 3,90 5,29 0,52 3 24 ME 4,65 9,52 14,16 0,16 5 33 MQ 0,45 1,48 1,94 0,29 1 20 MR 0,84 7,68 8,52 33,00 8 35 SA/SE 0,00 0,00 14,00 0,00 2 135 1) Værkstedsreserve: Værkstedsreserven udgøres af materielenheder, som har været ude af drift for at blive vedligeholdt i forbindelse med løbende eftersyn eller reparation, samt akut opstået behov for værkstedsbesøg. Den opgøres som det samlede antal af den enkelte litratype som har været på værksted på hverdage kl. 05:00, og som derfor ikke har været til rådighed for morgenmyldretiden. Eftersyn omfatter togsæt, der tages ud til planlagt vedligeholdelse efter et forud bestemt interval. Reparation omfatter togsæt, der tages ud mellem den planlagte vedligeholdelse eller på grund af akut opstået behøv for værkstedsbesøg. Tabellens data er fremkommet ved at dividere det samlede antal værkstedsreserver pr måned med antallet af dage den pågældende måned. 2) Andet: Materielenheder, som er ude af drift i forbindelse med andet end eftersyn og reparation, som fx testkørsler, grafittiafrensning., uddannelse og havari/ombygning. Tallet indeholder ligeledes materielenheder, som ikke er driftsklar endnu eller er blevet udrangeret. 3) Driftsreserve: let af driftsreserver er bestemt analytisk ud fra historisk MDBF (Mean Distance Between Failure) og reservebehovet på driftsdøgnet set i historisk perspektiv. Driftsreserven er materiel, som i det oprindelige plan ikke bruges til hverken værkstedsproduktion eller passagerdrift. Disse driftsreserver anvendes som udgangspunkt til at opsuge den varians i forhold til planen som er uundgåelig i forbindelse med: - Materiel som er registreret som "andet" i oversigten, dvs. materiel ud til operratørrelaterede aktiviteter. - Materiel, som skal til og fra værksted - Situationer, hvor der er mere materiel på værkstederne end planlagt - Nedbrud på materiel - Driftsforstyrrelser, fx forsinkelser - Opformering ved akut opstået behov Driftsreserven disponeres forud for det enkelte driftsdøgn til at imødekomme ovenstående behov. Når dagen er gået, har der sjældent været et reelt materielmæssigt overskud - med undtagelse af MR og IC-4 materiellet. Driftsreserven, som vises i oversigten er den planlagte driftsreserve for hver litratype per dag. 4) Material i alt: Det samlede antal materielenheder for hver litratype, som har været driftsgodkendt den sidste dag i den pågældende måned. OM SA/SE: DSB's S-tog findes i to udgaver, et langt togsæt med otte vogne (SA) og et kort togsæt med fire vogne (SE). Teknik og funktionalitet for disse litra er identisk, og opgøres derfor i denne forbindelse under ét. 28

Togsætkilometer mellem materieltekniske hændelser Tabellerne viser antallet af kilometer mellem materieltekniske hændelser som forårsager forsinkelser, fordelt på DSB's materieltyper. 23.8.16 - Tabel 1 anvender forsinkelseskriteriet 4.59 for fjern- og regionaltogtrafikken og 2.29 for S-togtrafikken. Dette er en videreførelse af den traditionelle måde hvorpå DSB har opgjort kilometer mellem materieltekniske hændelser. 23.8.16 - Tabel 2 anvender forsinkelseskriteriet 2.59 for såvel fjern- og regionaltogtrafikken som S-togtrafikken, hvilket er i overensstemmelse med forsinkelseskriteriet i den nye trafikkontrakt. 23.8.16 ( togsætkilometer mellem hændelser) 23.8.16 - Tabel 1 Togsætkm mellem hændelser jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato 4.59 F&R, 2.59 S-tog ABS/B/BK 34.877 34.877 EA 5.901 5.901 ET 23.021 23.021 IC2 3.381 3.381 IC3 37.866 37.866 IC4 4.993 4.993 IR4 - F&R 14.284 14.284 ME 22.892 22.892 MQ 26.341 26.341 MR 11.688 11.688 SA/SE 16.628 16.628 23.8.16 - Tabel 2 Togsætkm mellem hændelser jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec År til dato 2.59 F&R og S-tog ABS/B/BK 20.926 20.926 EA 3.540 3.540 ET 18.717 18.717 IC2 2.600 2.600 IC3 24.543 24.543 IC4 3.577 3.577 IR4 - F&R 10.203 10.203 ME 19.839 19.839 MQ 18.236 18.236 MR 9.351 9.351 SA/SE 16.628 16.628 Materieltekniske hændelser: En materielteknisk hændelse defineres som fejl på materiellet, som medfører forsinkelser eller aflysninger. Udregningsprincip: Litrakm mellem materieltekniske hændelser udregnes som det totale antal kilometer hver enkelt litratype har kørt i den pågældende måned, divideret med det totale antal materieltekniske hændelser for litratypen i samme periode. Der er med andre ord tale om en gennemsnitsbetragtning pr. måned og år til dato. Om IR4: DSB's IR4 materiel kører både i Fjern- og Regional trafikken og i Øresundstrafikken. Opgørelsen af litrakm mellem tekniske hændelser for IR4 omhandler alene kilometer og hændelser i Fjern- og Regionaltogstrafikken. OM SA/SE: DSB's S-tog findes i to udgaver, et langt togsæt med otte vogne (SA) og et kort togsæt med fire vogne (SE). Teknikken og funktionaliteten for disse litra er identisk, og opgøres derfor i denne forbindelse under ét. Om ABS/B/BK: ABS/B/BK er litrabetegnelserne for DSB's dobbeltdækkervogne. Der indgår altid en styrevogn (ABS) og et antal almindelige vogne (B og BK) i en stamme som trækkes/skubbes af et lokomotiv. Eftersom der indgår flere litra B og BK i en togstamme, og eftersom B og BK har begrænset teknisk funktionalitet, genererer de mange kilometer og få fejl. En dobbeltdækkerstamme består ud over lokomotivet af 3-6 vogne, hvoraf en enkelt er en styrevogn. En normalstamme består af 4 vorgne. Togsætkilometer mellem tekniske hændelser for ABS/B/BK udregnes som det totale antal kilometer for styrevognen ABS i den pågældende måned, divideret med det totale antal materieltekniske hændelser for ABS/B/BK i samme periode. Der er med andre ord tale om en gennemsnitsbetragtning pr. måned og år til dato, hvor kilometer genereret af B og BK ikke indgår i beregningen. 29

litrakilometer Tabellen viser antallet af litrakilometer kørt i hhv. fjern- og regionaltogtrafikken og S-togtrafikken. Litrakilometer er udtryk for det sammenlagte antal kilometer, som DSB's lokomotiver, togsæt og vogne kører. Et tog, som kører med tre sammenkoblede togsæt, genererer tre gange så mange litrakilometer som togkilometer. 23.8.19 ( planlagte og realiserede litrakilometer) 23.8.19 - Tabel 1 Januar - År til dato Litrakilometer (tus.) Planlagt 1 Realiseret 2 Planlagt 1 Realiseret 2 Fjern- og regionaltogtrafikken 6.592 6.457 6.592 6.457 S-togtrafikken 1.467 1.449 1.467 1.449 1) Planlagt: Fjern- og regionaltogtrafikken Det planlagte antal litrakilometer er antallet af kilometer, som DSB's lokomotiver, togsæt og vogne er planlagt til at køre 72 timer før den egentlige afvikling af afgangen. S-togtrafikken Det planlagte antal litrakilometer er antallet af kilometer, som DSB's S-tog er planlagt til at køre i S-togs trafikken natten før den egentlige kørsel. 2) Realiseret: Det realiserede antal litrakilometer er antallet af kilometer, som DSB's lokomotiver, togsæt og vogne har kørt. 30